【正文】 ，同時，每上升 %向項(xiàng)目部匯報一次，并作好相關(guān)記錄； 7）沼氣濃度達(dá)到 %警戒值時，應(yīng)立即通知作業(yè)班組長，作好中止施工準(zhǔn)備，并匯報給項(xiàng)目部，并作好相關(guān)記錄； 8）沼氣濃度達(dá)到 1%警戒值時，應(yīng)立即通知作業(yè)班組長，停止施工，關(guān)閉所有非防爆施工電氣設(shè)備；啟動應(yīng)急照明；準(zhǔn)備疏散工作人員，同時匯報給項(xiàng)目部，并作好相關(guān)記錄； 9）沼氣濃度達(dá)到 %警戒值時， 除防爆照明和防爆風(fēng) 機(jī) 開啟外，其他所有設(shè)備全部關(guān)閉，施工人員全部撤離隧道 ； 盾構(gòu)機(jī)在停止前，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高 土壓 ，千斤頂不能回縮，同時盾構(gòu)機(jī)的螺旋閘門關(guān)閉并多壓注壁后漿液。 10）待通風(fēng)一段時間后，監(jiān)測人員佩帶防毒面具，由隧道外部進(jìn)入隧道逐步向內(nèi)監(jiān)測，若隧道內(nèi)沼氣濃度達(dá)到 %，監(jiān)測人員不得繼續(xù)深入。待確定隧道內(nèi)沼氣濃度小于 %含量時，方可確認(rèn)其他施工人員進(jìn)入隧道，恢復(fù) 推進(jìn) 。 ． 2隧道通風(fēng) 隧道通風(fēng)時沼氣段施工的主要預(yù)防和處理措施。 （ 1） 在沼氣量小于等于 %，按正常通風(fēng)采用壓入式向隧道內(nèi)輸送新鮮空氣和稀釋隧道內(nèi)少量沼氣； （ 2） 當(dāng)沼氣含量大于 %時，開始考慮加強(qiáng)通風(fēng) ，啟動混合式通風(fēng)系統(tǒng)。即同時開啟抽出式風(fēng)機(jī)，盡量將隧道內(nèi)沼氣含量控制在 %以下，保障隧道掘進(jìn)施工的正常進(jìn)行。 ． 3人員培訓(xùn) （ 1）對所有進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行有害氣體的預(yù)防、應(yīng)急培訓(xùn)和消防教育，并對其進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識； （ 2）對沼氣監(jiān)測必須有專人進(jìn)行，每推進(jìn)班組均設(shè)有專人進(jìn)行監(jiān)測。 ． 4防爆設(shè)備 除抽出式通風(fēng)機(jī)采用防爆式外，應(yīng)急照明和電機(jī)車均采用防爆式。 ． 5掘進(jìn)施工要點(diǎn) 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 28 1）施工期制定有害氣體段施工的規(guī)章制度和報警警戒線，監(jiān)測人員按監(jiān)測要求進(jìn)行監(jiān)測； 2）確保所有監(jiān)測設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測狀態(tài)，監(jiān)測人員必須作好監(jiān)測工作及相關(guān)記錄； 3）隧道內(nèi)壓入式通風(fēng)設(shè)備應(yīng) 24 小時開啟，一旦沼氣含量達(dá)到警戒區(qū)域時，應(yīng)增開啟抽出式通風(fēng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)通風(fēng)； 4）一旦隧道內(nèi)沼氣含量達(dá)到中止施工警戒值時，必須停止施工，待通風(fēng)稀釋安全后再恢復(fù)施工； 5）施工過程中加強(qiáng)對明火使用的管理，進(jìn)入隧道嚴(yán)禁帶明火（包括打火機(jī)和香煙） ，隧道內(nèi)嚴(yán)禁吸煙等； 6）加強(qiáng)過程中的安全管理，特別是工作面的明火使用和監(jiān)測管理；動用明火必須經(jīng)過項(xiàng)目部審批同意，并隧道內(nèi)沼氣含量小于 %以下方可進(jìn)行； 7）隧道內(nèi)工作面、車架等區(qū)域配備滅火器外，隧道工作面區(qū)域還應(yīng)配備水滅消防管理，且必須確保水滅路時刻暢通和有效； 8） 加強(qiáng)對成環(huán)隧道質(zhì)量刻控制，主要包括：隧道軸線控制（嚴(yán)禁強(qiáng)糾和猛糾）、隧道成環(huán)質(zhì)量控制等； 9）加強(qiáng)對成環(huán)隧道質(zhì)量刻控制，主要包括：螺栓的復(fù)緊、同步注漿、壁后注漿的加強(qiáng)； 10)控制螺旋機(jī)開口率，并根據(jù)需要往螺旋機(jī)內(nèi)進(jìn)行加泥等措施，形成土塞效應(yīng)，預(yù)防噴涌影響施工 11）加強(qiáng)盾尾油脂的壓注和管理，明確每環(huán)盾尾油脂壓注量，過程中予以抽查，以預(yù)防和確保盾尾密封。 盾構(gòu)機(jī)設(shè)備針對性設(shè)計(jì) 盾尾密 封 盾構(gòu)理論上有“護(hù)頭護(hù)尾”之說。而護(hù)尾就是盾尾的防滲防漏 。 盾構(gòu)機(jī)盾尾密封設(shè)計(jì)為三道盾尾密封，呈鈍角形，采用焊接式干死密封刷二道和鋼板刷一道，鋼板刷的設(shè)置是提高剛性，使密封刷不易折斷，更好的保證密封性能。 螺旋機(jī) 螺旋機(jī)作為出土口，也是承壓水和沼氣噴涌這兩風(fēng)險控制的關(guān)鍵 所在。故螺旋機(jī) 設(shè)計(jì)是本工程施工的一個重要組成部分，也是較為關(guān)鍵、重要的一個部分。 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 29 根據(jù)工程勘探資料個有毒氣體勘探報告，本工程螺旋機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)如下： （ 1） 在螺旋機(jī)出土口出設(shè)置 2道閘門，一道為液壓閘門；另一道為手動閘門，如果 發(fā)生噴涌時，關(guān)閉 液壓閘 門失靈時，可采用第二道手動閘門進(jìn)行封閉。 （ 2） 利用 螺旋機(jī)上 2個加泥加水口，用來改善土體流動性，必要時可通過加泥加水進(jìn)行膨潤土 壓注，充填密實(shí)螺旋機(jī)，使其快速起到土塞效應(yīng)，防止和控制水氣土結(jié)合，從螺旋機(jī)處發(fā)生噴涌現(xiàn)象。 加泥加水口 除了上述在螺旋機(jī)上 2個 加泥加水口 外 ，利用土倉和刀盤上 的加泥加水口，以改良刀盤正面渣土和土倉內(nèi)的渣土。刀盤正面加膨潤土等，除改良渣土外，還能起到一定的保護(hù)刀盤、刀具作用。 在查明若正面土體沼氣壓力未全釋放時，可通過加注膨潤土等，在刀盤正面起到一定的泥膜阻隔作用。同時在土倉和螺旋機(jī)內(nèi) 加注膨潤土也可防止噴涌現(xiàn)象，控制沼氣從螺旋機(jī)出土口釋放的速度。 有害氣體監(jiān)測裝置 在螺旋機(jī)出土口、盾尾上部、及第一節(jié)車架前端設(shè)置有害氣體自動監(jiān)測報警裝置。 風(fēng)險應(yīng)急措施 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 本工程按圖 1 所示組建應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 30 圖 1 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)圖 崗位職責(zé) （ 1）各專業(yè)作業(yè)隊(duì)和施工班組是現(xiàn)場人員，也是控制工程事故的關(guān)鍵。各作業(yè)隊(duì)和施工班組在發(fā)現(xiàn)事 故后，由現(xiàn)場作業(yè)班長負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，立即向項(xiàng)目部值班室撥打電話，及時準(zhǔn)確匯報險情，并組織本班組成員組成臨時搶險隊(duì)伍，在保證人員安全的情況下進(jìn)行事故處理，等待救援隊(duì)伍到來。 （ 2）項(xiàng)目部值班人員按值班表要求按時到位，不得缺班，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。值班人員根據(jù)值班員工作要求填寫值班日志，清晰記錄當(dāng)班工作狀況。如果接到險情報告，值班人員做好報告記錄，向報告人強(qiáng)調(diào)臨時搶險隊(duì)伍進(jìn)行事故處理的要求，落實(shí)搶技術(shù) 經(jīng)理 機(jī)電經(jīng)理 安全員 值班長 推推進(jìn)班組 機(jī)維修班組 涂材料班組 測測量班組 料機(jī)具班組 保保潔班組 項(xiàng)目經(jīng)理 常務(wù)副經(jīng)理 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 31 險物資，并立刻通知項(xiàng)目經(jīng)理和 常務(wù) 副經(jīng)理以及技術(shù)負(fù)責(zé)人、 機(jī)電經(jīng)理 、施工隊(duì)長和安全員等相關(guān)人員。 （ 3）項(xiàng)目經(jīng)理、 常務(wù) 副經(jīng) 理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、 機(jī)電經(jīng)理、 施工隊(duì)長和安全員保證自身 24 小時聯(lián)系通暢；在得到事故發(fā)生通知后，立刻趕往現(xiàn)場。在項(xiàng)目經(jīng)理 （項(xiàng)目經(jīng)理因公不在時由常務(wù)副經(jīng)理主持） 指揮下，各司其職，開展搶險工作。 報警、 應(yīng)急裝備及通訊網(wǎng)絡(luò) 報警及 應(yīng)急裝備 根據(jù)工程可能出現(xiàn)的險情，主要配備如下應(yīng)急物資： 器材見表 1 所示。 表 1 器材名稱 型號 單位 數(shù)量 報警裝置 固定式自動報警監(jiān)測裝置 個 14 便攜式自動報警監(jiān)測裝置 個 12 空氣監(jiān)測儀 個 2 救生器材 擔(dān)架 副 2 急救箱 只 2 急救藥品 若干 防毒面具 套 20 礦燈 套 40 滅火器材 滅火器 干粉 （ 5kg～8kg） 瓶 40 消防水桶 個 4 消防用砂 kg 500 大方鍬 根 20 鉛 絲 12″ 5kg 防水電筒 只 4 消防水管 米 30 消防水管頭 個 3 應(yīng)急材料 排水泵 QX10（ 10m179。/h） 臺 2 液壓注漿泵 SYB60/5 套 2 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 32 拌漿桶 SB300 套 1 聚氨脂注漿泵 高壓注漿管 1 m 100 聚氨酯 水溶性 KG 500 橡膠水管 1 m 80 常用工具 套 1 電焊機(jī) 2X7400 臺 2 蛇皮袋 個 200 水泥 T 20 黃沙 m179。 10 雙快水泥 T 2 水玻璃 45Be′ 噸 4 海綿 100*100 KG 100 鋼板 δ =10㎜ ㎡ 16 膠皮管 2 寸 m 60 盾構(gòu)油脂 T 10 膨潤土 T 20 通訊網(wǎng)絡(luò) 項(xiàng)目經(jīng)理部裝備內(nèi)線 電話若干部和電話交換機(jī)以及外線電話。 內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)：現(xiàn)場配備有內(nèi)線聯(lián)系電話和對講機(jī)。 外部通訊網(wǎng)絡(luò)：外線有項(xiàng)目部值班室電話及項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員聯(lián)系方式。 職務(wù) 姓 名 聯(lián)系電話 項(xiàng)目經(jīng)理 施振東 13588107916 常務(wù)副經(jīng)理 孔祥偉 15858272022 項(xiàng)目總工 閆利鵬 13867415502 技術(shù)副經(jīng)理 姜敦燦 13732270330 機(jī)電經(jīng)理 徐文藝 15906693803 工程部部長 王建法 13805746557 安全員 宋則軍 13735515972 安全員 王照建 13732284036 救援隊(duì)伍組成及任務(wù) 事故發(fā)現(xiàn)者立即向項(xiàng)目部值班室匯報事故情況，同時由現(xiàn)場施工人員組成搶險隊(duì) 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 33 伍，在保證人員安全的情況下進(jìn)行事故處理，等待救援隊(duì)伍到來。 現(xiàn)場 救援隊(duì)伍由項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場管理人員及施工人員組成。由 項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铋_艮 全權(quán)負(fù)責(zé)調(diào)度指揮。如果 項(xiàng)目經(jīng)理 因公外出，由項(xiàng)目經(jīng)理部 常務(wù)副經(jīng)理孔祥偉 全權(quán)負(fù)責(zé)調(diào)度指揮。 日常培訓(xùn)和演練 根據(jù)工程風(fēng)險處理有關(guān)精神，結(jié)合本工程實(shí)際情況，制定 “安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的風(fēng)險控制方針。項(xiàng)目經(jīng)理部建立值班和巡視制度， 組織相關(guān)施工人員組成工程 有害氣體 風(fēng)險控制小組，定期巡視重點(diǎn)部位。工程值班人員將當(dāng)天工程施工情況記錄在施工日記上。項(xiàng)目經(jīng)理部對施工中 有害氣體 重點(diǎn)部位進(jìn)行全程監(jiān)控和定期檢查；對可能發(fā)生事故隱患的其它部位和個人行為加強(qiáng)檢查，落實(shí)整改措施；對事故隱患做到“三定”措施，及時消除隱患。 在日常施工作業(yè)中，結(jié)合施工特點(diǎn) － 開展 有毒氣體 預(yù)演，提高施工人員和管理人員的應(yīng)變能力和對各項(xiàng)救助工作的操作能力。 沼氣超過警戒值的 措施 一旦隧道內(nèi)沼氣含量超過警戒值時，必須： （ 1） 立即停止施工，關(guān)閉所有機(jī)電設(shè)備等易引起爆炸的電源和火源， 并緊急上報項(xiàng)目部； （ 2） 繼續(xù)加強(qiáng)隧道內(nèi)通風(fēng)。除正常開啟壓入式風(fēng)機(jī)外，迅速開啟防爆式吸出式風(fēng)機(jī)，必要時增加備用風(fēng)機(jī)投入使用通過； （ 3） 撤離隧道內(nèi)所有施工人員； （ 4） 待加強(qiáng)通風(fēng)后，監(jiān)測人員應(yīng)佩戴防毒面具在安全位置，逐步深入進(jìn)行安全檢測； （ 5） 待隧道內(nèi)沼氣含量小于 %，并趨于下降狀態(tài)時，可恢復(fù)施工。 預(yù)防和應(yīng)急技術(shù)組織措施 （ 1） 盾構(gòu)在穿越有害氣體前對施工人員進(jìn)行交底，并做到精心施工； （ 2）加強(qiáng)值班管理，保證 24小時有人值班； （ 3）盾尾發(fā)生泄漏時應(yīng)急措施：通過 6 個盾尾油脂孔進(jìn)行壓注油脂。如不奏效 則用海綿、回絲和木 頭等進(jìn)行封堵，并通過盾構(gòu)機(jī)上預(yù)留注漿孔及同步注漿孔進(jìn)行壓注注漿，若還是泄漏，則在盾尾后 3環(huán)壓注雙液漿或聚氨酯。 （ 4） 在穿越有害氣體含量較多區(qū)域，對所有設(shè)備進(jìn)行全面的檢修，徹底消除隱患。 杭州地鐵 1 號線建華站 ~彭埠站區(qū)間隧道盾構(gòu) 推進(jìn) 有害體 氣體 防治施工方案 34 以確保盾構(gòu)在穿越有害氣體重點(diǎn)區(qū)域時保證良好的狀態(tài)。大刀盤所有驅(qū)動系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)，推進(jìn)、拼裝系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。盾尾油脂壓注暢通，油脂泵工作處于穩(wěn)定狀態(tài)。螺旋機(jī)閘門處于良好的狀態(tài)。同步注漿系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，確保盾構(gòu)在穿越有害氣體重點(diǎn)區(qū)域處于最佳狀態(tài)。對水平運(yùn)輸系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)，對軌枕、軌道、電機(jī)車、送漿車等作重點(diǎn)檢查， 對 拌漿系統(tǒng)進(jìn)行檢修，確保拌漿量準(zhǔn)確、及時。對垂直運(yùn)輸系統(tǒng)的檢修保養(yǎng)，對 32 噸行車進(jìn)行全面的檢修和保養(yǎng)，保證在盾構(gòu)穿越有害氣體處于良好的工作狀態(tài)。對供電系統(tǒng)高低壓配電間，進(jìn)行一次檢查，如發(fā)生外部停電，應(yīng)在 30 分鐘 內(nèi)完成二路供電轉(zhuǎn)換。 （ 5）若出現(xiàn)沼氣類有害氣體達(dá)報警值或超標(biāo)，應(yīng)停止施工，關(guān)閉易引爆的電源及各類非防爆設(shè)備。疏散施工人員，啟動應(yīng)急防爆風(fēng)機(jī)和照明。同時也加大外部送風(fēng)量。