柴油發(fā)電機(jī)組原理及使用維護(hù)-資料下載頁(yè)
2025-05-09 00:45本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常；排氣管道是否發(fā)紅；機(jī)油顏色是否正常，油面是否升高；從油底殼放出的機(jī)油是否含有水分；燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)是否有漏水、漏油現(xiàn)象；柴油機(jī)的各種儀表指示是否有異常；各運(yùn)動(dòng)部件的 螺母是否有松動(dòng)；柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)是否有振動(dòng)、擺動(dòng)等。 ? 聽(tīng)： 主要是聽(tīng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的異常響聲，根據(jù)異響的性質(zhì)、部位來(lái)判斷故障所在。如柴油在燃燒室燃燒時(shí)的爆炸聲是否均勻；柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常；進(jìn)、排氣閥 及柴油機(jī)前齒輪箱內(nèi)或風(fēng)扇軸承、皮帶傳動(dòng)部分有無(wú)異常響聲等。 ? 摸： 用手摸試。如高壓油管的脈動(dòng)，機(jī)組的震抖；機(jī)油管或機(jī)油殼的溫度與機(jī)油溫度表的指示是否相同等。開(kāi)機(jī)后可快速用手探試各缸排氣支管的溫度，是否一致，若某缸明顯過(guò)低，則可認(rèn)為該缸工作不良 或不工作，但要注意避免燙傷。 ? 嗅： 憑借故障部位發(fā)出的氣味來(lái)診斷。柴油機(jī)在工作過(guò)程中有無(wú)焦味；柴油機(jī)是否有燒機(jī)油的氣味等。 上述方法要根據(jù)不同故障的特點(diǎn)，具體靈活應(yīng)用，通過(guò)思考、分析、推理對(duì)故障進(jìn)行客觀分析，找出故障原因并加以排除。 三、判斷柴油機(jī)故障的主要方法 1．?dāng)喔追? 當(dāng)懷疑故障是由某個(gè)或幾個(gè)汽缸所引起時(shí)，可停止柴油機(jī)的單個(gè)氣缸工作或逐個(gè)停止幾個(gè)甚至全部缸的噴油，觀察柴油機(jī)和停止噴油前后的工作變化。用此種方法檢查各氣缸的工作情況，特別是檢查各氣缸的排煙顏色最有效。如柴油機(jī)冒黑煙，分析認(rèn)為是某個(gè)氣缸噴油器霧化不良所造成，此時(shí)可將該缸停止工作，若黑煙消失，則可認(rèn)為判斷正確。若斷開(kāi)該缸供油，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)任何下降，則該缸可判斷為不工作。 2．比較法 比較法在有條件的情況下，是種快速有效地方法，使用很普遍。如果對(duì)某個(gè)部件或哪一個(gè)系統(tǒng)有懷疑，更換一個(gè)質(zhì)量好的部件或某一個(gè)正常的系統(tǒng)，觀察故障是否消除，如果故障現(xiàn)象消失，證明故障就發(fā)生于此。 3．試探法 即對(duì)已知的故障原因，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否改變，以此來(lái)判別故障的原因。如柴油機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力近期逐漸降低的現(xiàn)象，分析是機(jī)油濾清器阻塞造成，可清洗或更換機(jī)油濾清器，若機(jī)油壓力恢復(fù)正常，可說(shuō)明分析正確。 4．儀表檢查法 儀表檢查法是運(yùn)用儀表對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行測(cè)試，找出故障隱患。啟動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的電路故障常用到該法。例如，某柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速較低（如同老牛拉破車(chē)），但仍能勉強(qiáng)爆發(fā)起動(dòng)，這時(shí)可用萬(wàn)用表監(jiān)測(cè)起動(dòng)時(shí)的電池電壓跌落數(shù)值，對(duì) 24V啟動(dòng)電池而言，若起動(dòng)過(guò)程的電壓降至 18V以下，則說(shuō)明電池容量不足。 四、電信部門(mén)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)用中的常見(jiàn)故障交流 蓄電池容量不足或線路連接松動(dòng)； 燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或油箱已空； 轉(zhuǎn)速磁力傳感器損壞或鎖緊螺絲松動(dòng)。 自動(dòng)保護(hù)機(jī)組故障未復(fù)位 康明斯 NT855系列 PT燃油電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，燃油進(jìn)入汽缸形成液阻，出現(xiàn)這種情況前，該機(jī)應(yīng)該還存在停機(jī)困難問(wèn)題。 燃油系統(tǒng)有空氣； 燃油閥門(mén)未打開(kāi)或已油箱已空； 磁力傳感器損壞或松動(dòng)； 具有自動(dòng)保護(hù)功能的機(jī)組，油壓低、水溫高或超速保護(hù)動(dòng)作。 （游車(chē)） 國(guó)外機(jī)組轉(zhuǎn)速超出穩(wěn)定要求的情況較少見(jiàn)，空載不穩(wěn)偶有發(fā)生，大多是增益發(fā)生變化或需要調(diào)整。 國(guó)產(chǎn)機(jī)組常見(jiàn)的是直列式柱塞泵各缸供油不平衡； 機(jī)械調(diào)速器則常見(jiàn)為油腔內(nèi)缺油造成嚴(yán)重不穩(wěn)定； 小幅游車(chē)常見(jiàn)于使用年限較久的機(jī)組，調(diào)速器零件有一定磨損，也可檢查調(diào)速齒桿連接在拉力方向是否松動(dòng)。 冷卻水量不足或運(yùn)行中意外泄露造成缺水； 小型機(jī)組活塞缸套組件以飛濺式潤(rùn)滑為主的柴油機(jī)，機(jī)油油面過(guò)低； 機(jī)溫過(guò)低加負(fù)載。 拉缸后有兩種結(jié)果： 輕微拉缸能啟動(dòng)，排煙藍(lán)，可通過(guò)耐心地自磨合修復(fù)到接近正常。標(biāo)志是經(jīng)過(guò)自磨合，藍(lán)煙大幅減輕，帶載能力接近拉缸前水平。 嚴(yán)重拉缸則無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)過(guò)程中打開(kāi)加機(jī)油口可見(jiàn)大量油氣排出，需更換缸套及活塞組件。 （進(jìn)行性的）或帶載運(yùn)行中突然停機(jī)（具有自動(dòng)保護(hù)功能的先看面板指示再作分析處理） 空氣濾清器或燃油濾清器臟污； 燃油系統(tǒng)有手動(dòng)輸油泵的，燃油輸入濾網(wǎng)阻塞供油不暢。 除了一般故障表列出的外，要注意油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)稠、過(guò)臟，油泥導(dǎo)致機(jī)油集濾器嚴(yán)重堵塞的問(wèn)題。 觀察柴油機(jī)排煙情況是判斷機(jī)組性能和故障的重要手段。如果把自動(dòng)化機(jī)組的控制器比作西醫(yī)的話，那么“看、聽(tīng)、摸、嗅”就是中醫(yī)當(dāng)之無(wú)愧。 機(jī)房降噪使觀察排煙受到重大影響。 ? 自動(dòng)化自組超速保護(hù)后腰正確復(fù)位。 ? 普通型機(jī)組超速時(shí)處理要冷靜果斷。 ? 飛車(chē)緊急停機(jī)流程： 正常停機(jī)（失效） —— 斷油路（往停油方向拉控制桿。失效） —— 用合適工具堵塞進(jìn)氣口。這一流程爭(zhēng)取在半分鐘內(nèi)完成。不要跑去關(guān)斷旋轉(zhuǎn)式供油閥門(mén)，除非是一字閥就在附近可順手關(guān)斷閥門(mén)再進(jìn)入流程外。 ? 對(duì)飛車(chē)后的柴油機(jī)，停機(jī)后必須全面檢查分析，找到問(wèn)題并解決處理好后方能重新試機(jī)運(yùn)行。 五 .哪些現(xiàn)象不是故障或可能影響柴油機(jī)性能 “噹、噹。”清脆敲擊聲，提速后漸漸減輕，機(jī)溫低啟動(dòng)時(shí)尤為明顯。 ，避開(kāi)這一轉(zhuǎn)速消失。此為諧振點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)避開(kāi)。 ，特別是增壓型機(jī)組尤為明顯，甚至有油滴出，煙霧騰騰。這是由于機(jī)組長(zhǎng)期空載試機(jī)，機(jī)溫較低排氣道會(huì)積累有未燒盡的燃油。隨著帶載工作時(shí)間的推移會(huì)逐漸消失。大功率機(jī)組空載試機(jī)一般約五分鐘即可，不要超過(guò) 10分鐘。空載試機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)引致排氣歧管滲油和氣缸中積碳。 度的微紅，特別是當(dāng)負(fù)荷率在 70%以上或裝有減震波紋管再或晚上尤為明顯，但這時(shí)只要水溫在正常范圍，排煙良好，聲響均勻，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，即可認(rèn)為該機(jī)狀態(tài)良好。 ，使用中若空載時(shí)出現(xiàn)明顯有節(jié)奏地游車(chē)現(xiàn)象，帶載后正常。如果查不出任何故障，通常為電子調(diào)速器增益（ GAIN）過(guò)高或變化所致，適當(dāng)降低增益一般會(huì)好轉(zhuǎn)。增益的調(diào)節(jié)范圍是 0100。調(diào)整時(shí)最好用無(wú)磁性合適的工具，記住原來(lái)刻度，開(kāi)空車(chē)在原刻度附近略微試調(diào)，直至空車(chē)恰好不震蕩為止，再驗(yàn)證調(diào)整情況即可。
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