柴油發(fā)電機組原理及使用維護-資料下載頁
2025-05-09 00:45本頁面
【正文】 運轉過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常；排氣管道是否發(fā)紅；機油顏色是否正常，油面是否升高；從油底殼放出的機油是否含有水分；燃油系統、冷卻系統和潤滑系統是否有漏水、漏油現象；柴油機的各種儀表指示是否有異常；各運動部件的 螺母是否有松動；柴油機運行時是否有振動、擺動等。 ? 聽： 主要是聽柴油機在運轉過程中的異常響聲，根據異響的性質、部位來判斷故障所在。如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻；柴油機在運轉過程中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常；進、排氣閥 及柴油機前齒輪箱內或風扇軸承、皮帶傳動部分有無異常響聲等。 ? 摸： 用手摸試。如高壓油管的脈動，機組的震抖；機油管或機油殼的溫度與機油溫度表的指示是否相同等。開機后可快速用手探試各缸排氣支管的溫度，是否一致，若某缸明顯過低，則可認為該缸工作不良 或不工作，但要注意避免燙傷。 ? 嗅： 憑借故障部位發(fā)出的氣味來診斷。柴油機在工作過程中有無焦味；柴油機是否有燒機油的氣味等。 上述方法要根據不同故障的特點，具體靈活應用，通過思考、分析、推理對故障進行客觀分析，找出故障原因并加以排除。 三、判斷柴油機故障的主要方法 1．斷缸法 當懷疑故障是由某個或幾個汽缸所引起時，可停止柴油機的單個氣缸工作或逐個停止幾個甚至全部缸的噴油，觀察柴油機和停止噴油前后的工作變化。用此種方法檢查各氣缸的工作情況，特別是檢查各氣缸的排煙顏色最有效。如柴油機冒黑煙，分析認為是某個氣缸噴油器霧化不良所造成，此時可將該缸停止工作，若黑煙消失，則可認為判斷正確。若斷開該缸供油，柴油機轉速無任何下降，則該缸可判斷為不工作。 2．比較法 比較法在有條件的情況下，是種快速有效地方法，使用很普遍。如果對某個部件或哪一個系統有懷疑，更換一個質量好的部件或某一個正常的系統，觀察故障是否消除，如果故障現象消失，證明故障就發(fā)生于此。 3．試探法 即對已知的故障原因，可用改變局部范圍內的技術狀態(tài)，觀察柴油機工作性能是否改變，以此來判別故障的原因。如柴油機出現機油壓力近期逐漸降低的現象，分析是機油濾清器阻塞造成，可清洗或更換機油濾清器，若機油壓力恢復正常，可說明分析正確。 4．儀表檢查法 儀表檢查法是運用儀表對柴油機進行測試，找出故障隱患。啟動系統和控制系統的電路故障常用到該法。例如，某柴油機起動時轉速較低（如同老牛拉破車），但仍能勉強爆發(fā)起動，這時可用萬用表監(jiān)測起動時的電池電壓跌落數值，對 24V啟動電池而言，若起動過程的電壓降至 18V以下，則說明電池容量不足。 四、電信部門柴油發(fā)電機組實用中的常見故障交流 蓄電池容量不足或線路連接松動； 燃油系統進空氣或油箱已空； 轉速磁力傳感器損壞或鎖緊螺絲松動。 自動保護機組故障未復位 康明斯 NT855系列 PT燃油電磁閥關閉不嚴，燃油進入汽缸形成液阻，出現這種情況前，該機應該還存在停機困難問題。 燃油系統有空氣； 燃油閥門未打開或已油箱已空； 磁力傳感器損壞或松動； 具有自動保護功能的機組，油壓低、水溫高或超速保護動作。 （游車） 國外機組轉速超出穩(wěn)定要求的情況較少見，空載不穩(wěn)偶有發(fā)生，大多是增益發(fā)生變化或需要調整。 國產機組常見的是直列式柱塞泵各缸供油不平衡； 機械調速器則常見為油腔內缺油造成嚴重不穩(wěn)定； 小幅游車常見于使用年限較久的機組，調速器零件有一定磨損，也可檢查調速齒桿連接在拉力方向是否松動。 冷卻水量不足或運行中意外泄露造成缺水； 小型機組活塞缸套組件以飛濺式潤滑為主的柴油機，機油油面過低； 機溫過低加負載。 拉缸后有兩種結果： 輕微拉缸能啟動，排煙藍，可通過耐心地自磨合修復到接近正常。標志是經過自磨合，藍煙大幅減輕，帶載能力接近拉缸前水平。 嚴重拉缸則無法啟動，啟動過程中打開加機油口可見大量油氣排出，需更換缸套及活塞組件。 （進行性的）或帶載運行中突然停機（具有自動保護功能的先看面板指示再作分析處理） 空氣濾清器或燃油濾清器臟污； 燃油系統有手動輸油泵的，燃油輸入濾網阻塞供油不暢。 除了一般故障表列出的外，要注意油底殼內機油過稠、過臟，油泥導致機油集濾器嚴重堵塞的問題。 觀察柴油機排煙情況是判斷機組性能和故障的重要手段。如果把自動化機組的控制器比作西醫(yī)的話，那么“看、聽、摸、嗅”就是中醫(yī)當之無愧。 機房降噪使觀察排煙受到重大影響。 ? 自動化自組超速保護后腰正確復位。 ? 普通型機組超速時處理要冷靜果斷。 ? 飛車緊急停機流程： 正常停機（失效） —— 斷油路（往停油方向拉控制桿。失效） —— 用合適工具堵塞進氣口。這一流程爭取在半分鐘內完成。不要跑去關斷旋轉式供油閥門，除非是一字閥就在附近可順手關斷閥門再進入流程外。 ? 對飛車后的柴油機，停機后必須全面檢查分析，找到問題并解決處理好后方能重新試機運行。 五 .哪些現象不是故障或可能影響柴油機性能 “噹、噹?！鼻宕嗲脫袈?，提速后漸漸減輕，機溫低啟動時尤為明顯。 ，避開這一轉速消失。此為諧振點，應及時避開。 ，特別是增壓型機組尤為明顯，甚至有油滴出，煙霧騰騰。這是由于機組長期空載試機，機溫較低排氣道會積累有未燒盡的燃油。隨著帶載工作時間的推移會逐漸消失。大功率機組空載試機一般約五分鐘即可，不要超過 10分鐘?？蛰d試機時間過長會引致排氣歧管滲油和氣缸中積碳。 度的微紅，特別是當負荷率在 70%以上或裝有減震波紋管再或晚上尤為明顯，但這時只要水溫在正常范圍，排煙良好，聲響均勻，轉速穩(wěn)定，即可認為該機狀態(tài)良好。 ，使用中若空載時出現明顯有節(jié)奏地游車現象，帶載后正常。如果查不出任何故障，通常為電子調速器增益（ GAIN）過高或變化所致，適當降低增益一般會好轉。增益的調節(jié)范圍是 0100。調整時最好用無磁性合適的工具，記住原來刻度，開空車在原刻度附近略微試調，直至空車恰好不震蕩為止，再驗證調整情況即可。
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