【正文】 處理的工作原理是， 按照相應(yīng)的計(jì)算步驟獲取所有像素的灰度，得到處理的結(jié)果，對(duì)于大于或等于閾值的像素點(diǎn)能夠進(jìn)行理解， 能夠通過(guò)灰度值將其設(shè)定成 255；不過(guò)對(duì)于小于閾值的灰度值來(lái)講，需要做的工作是完成背景的識(shí)別和灰度值置 0 設(shè)定，所以這樣就做到了前景與內(nèi)容的分離。 最好的一種線性交換方式是 KL ，它的優(yōu)點(diǎn)是在很大程度上完成可矢量間相關(guān)性的消除。通過(guò)此類處理，不同圖像的投影都通過(guò)不同的特殊出 現(xiàn)在特征空間里。能夠這樣認(rèn)為，圖像不一樣所對(duì)應(yīng)的空間值也不一樣，這樣的二維圖像做法主要目的是完成簡(jiǎn)化，通過(guò) KL 得出圖像的特殊值以后，再利用特征值得出車牌的漢字識(shí)別。除此以外，進(jìn)行車牌識(shí)別的時(shí)候?qū)τ诜诸惼鞯脑O(shè)計(jì)也不容忽視。目前對(duì)于分類器的設(shè)計(jì)方法有很多種， 有最小二乘法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等等，都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，存在簡(jiǎn)單的方法 ，將字符間的坐標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)確定好，第二步是完成節(jié)點(diǎn)與投影點(diǎn)歐氏距離的計(jì)算，這樣就可以得出最大的相似值，將字符歸類。 識(shí)別程度完成后將結(jié)果返回。 本章小結(jié) 本章的重點(diǎn)內(nèi)容是完成了核 心技術(shù)的介紹和平臺(tái)技術(shù)的內(nèi)容闡述。 J2EE， B/S 結(jié)構(gòu)，在某種程度上可以使 Oracle 取得技術(shù)支持。 對(duì)于核心技術(shù)來(lái)講，重點(diǎn)是完成了 GIS 的開(kāi)發(fā)技術(shù)的介紹與車牌識(shí)別的研發(fā)技術(shù)的介紹。 GIS 包括三類不同的研發(fā)模式， GIS 軟件二次開(kāi)發(fā)和 WebGIS 技術(shù)支持，組件 GIS 開(kāi)發(fā)也要考慮， 同時(shí)還將此三類研發(fā)方式的適用范圍和優(yōu)缺進(jìn)行了分別介紹。對(duì)于圖像處理領(lǐng)域來(lái)講相對(duì)重要的一個(gè)內(nèi)容就是車牌識(shí)別。 當(dāng)前，集成功能對(duì)于車輛管理系統(tǒng)有很大的幫助， 所以對(duì)車輛識(shí)別進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，同時(shí)通過(guò) KL 變換得出了二 維圖片空間特征的內(nèi)容識(shí)別。該項(xiàng)工作是為以后的工作奠定基礎(chǔ)。 3 車輛管理系統(tǒng)的需求分析 本系統(tǒng)是針對(duì)部隊(duì)車輛管理的具體工作情況完成的，所以不僅達(dá)到了常用的車輛管理系統(tǒng)的要求以外，同時(shí)對(duì)于部隊(duì)的管理和車輛管理也進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，這樣天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 17 做的目的是促進(jìn)了部隊(duì)用車水平的提升，同時(shí)也提高了部隊(duì)信息化后勤建設(shè)能力。它的主要目的是：進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中可以完成不同狀態(tài)下的應(yīng)急處理，查詢處理和信息存儲(chǔ)處理，主要是方便車輛管理人員掌握車輛的使用動(dòng)態(tài)，更好的為車輛調(diào)度服務(wù)。 下面的內(nèi)容是介紹其功能。 系統(tǒng)的構(gòu)成 系統(tǒng)從功能上，主要包括三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，分別是整個(gè)系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)象管理標(biāo)準(zhǔn)和任務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)。 圖 31 系統(tǒng)需求分析框圖 分析上圖我們可以得到，整個(gè)系統(tǒng)的劃分從三個(gè)不同角度出發(fā)， 多個(gè)功能的管理主要是通過(guò)綜合信息平臺(tái)來(lái)完成的，完成了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立以后，就可以進(jìn)行相應(yīng)的車輛統(tǒng)一管理程序。 各分系統(tǒng)需求分析 綜合信息管理需要分析 在系統(tǒng)中最重要的一個(gè)地方就是綜合信息管理，它的平臺(tái)主要集中安全信息、人車調(diào)控信息和運(yùn)輸任務(wù)調(diào)控信息實(shí)現(xiàn)了調(diào)配和存儲(chǔ)。它的信息流動(dòng)圖由下 圖顯示。 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 18 圖 32 綜合信息管理流程圖 利用上圖我們能夠整體觀察到信息輸送路線。第一是完成身份驗(yàn)證系統(tǒng)的登錄，通過(guò)信息輸出接口訪問(wèn)各個(gè)子系統(tǒng)，來(lái)完成用戶提交的合法請(qǐng)求， 用戶通過(guò)進(jìn)行身份驗(yàn)證，才能進(jìn)入系統(tǒng)，否則就不會(huì)成功進(jìn)入，一定程度上提升了 系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。 對(duì)象管理需求分析 系統(tǒng)的管理受眾包括車輛與駕駛員。 針對(duì)車輛管理：車輛的信息保存和錄入，主要涉及的有：保養(yǎng)信息、基本信息、戰(zhàn)備信息等等；在線處理車輛使用申請(qǐng)、保養(yǎng)申請(qǐng)查詢車輛等基本功能；并且自動(dòng)生 成各種報(bào)表，用于歸檔。 針對(duì)管理人員：錄入、維護(hù)車輛各方面的信息，主要涉及到獎(jiǎng)懲制度、調(diào)度信息等，同時(shí)獲取不同的格式報(bào)表并且存檔。與此同時(shí)必須要考慮的是將駕駛員的信息及車輛信息錄入，同時(shí)還要錄入的內(nèi)容有駕駛員入伍的時(shí)間、培訓(xùn)簡(jiǎn)歷。 任務(wù)管理需求分析 維護(hù)運(yùn)輸任務(wù)包括的主要要素有兩點(diǎn)：第一個(gè)要素是起止時(shí)間；第二個(gè)要素是天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 19 起止地點(diǎn)歷程統(tǒng)計(jì)。 戰(zhàn)備信息：該項(xiàng)內(nèi)容主要涉及的要素有歷史任務(wù)的查詢、在線審批和出勤務(wù)的在線申請(qǐng)，同時(shí)可以依據(jù)對(duì)象的主要情況得出相應(yīng)的報(bào)表內(nèi)容，起到檔案查詢的作用。 當(dāng)軍事運(yùn)勢(shì)任務(wù)的情況多樣時(shí)，相應(yīng)的配車也展現(xiàn)出多種不一樣的類型。所以對(duì)于車輛調(diào)度系統(tǒng)來(lái)講它必須能夠達(dá)到查詢的基本要求，比如操作人員將任務(wù)種類輸入到系統(tǒng)里的話能夠很快得出此類車型主要駕駛?cè)藛T和相應(yīng)的汽車維護(hù)人員等。如此看來(lái)，操作人員就能夠科學(xué)配備參與任務(wù)的人員名單與汽車編號(hào)。有利于汽車與駕駛員的科學(xué)管理 安全需求分析 考慮到該系統(tǒng)面對(duì)的對(duì)象主 要是軍隊(duì)，所以必須具備較高的安全系數(shù)。系統(tǒng)的安全性體現(xiàn)在兩個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)是以用戶驗(yàn)證識(shí)別功能，另一個(gè)就是 oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的安全。 網(wǎng)絡(luò)安全第一要做到的任務(wù)就是確保進(jìn)入到身份驗(yàn)證環(huán)節(jié)中可以順利挑選出非操作用戶，同時(shí)可以完成拒絕其它系統(tǒng)的操作，此項(xiàng)內(nèi)容主要是通過(guò)防火墻的設(shè)置來(lái)滿足外來(lái)黑客侵略系統(tǒng)要求的，同時(shí)與加密系統(tǒng)聯(lián)合在一起作好加密防備，也可以利用高級(jí)別的殺毒軟件完成對(duì)數(shù)據(jù)的正確復(fù)查， 保護(hù)了系統(tǒng)安全。 數(shù)據(jù)庫(kù)從安全角度來(lái)說(shuō)： 通過(guò) oracle 的安全性完成的。 Role 的安全保密措施，可以使數(shù)據(jù) 庫(kù)的安全性能進(jìn)行提升。 不僅如此， oracle 還有一項(xiàng)能夠互鎖的功能，可以促進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)的的穩(wěn)定性與安全性以提升。進(jìn)入到實(shí)際操作過(guò)程中可以完成數(shù)據(jù)庫(kù)主要內(nèi)容的備份和存檔。這些措施的運(yùn)用可以避免其他不安全因素進(jìn)入到系統(tǒng)內(nèi)造成系統(tǒng)不穩(wěn)定。 假如數(shù)據(jù)庫(kù)受到外來(lái)侵略的話，維護(hù)人員可以通過(guò)近期的系統(tǒng)內(nèi)容備份在第一時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)庫(kù)的備份，保證系統(tǒng)始終處于正常動(dòng)作狀態(tài)。此項(xiàng)作用不管是對(duì)和平年代任務(wù)的執(zhí)行還是對(duì)實(shí)戰(zhàn)過(guò)程的執(zhí)行來(lái)講都非常重要。 其他需求分析 性能方面：在軍隊(duì)?wèi)?yīng)用該系統(tǒng)， 所以針對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù) 的使用時(shí)間來(lái)進(jìn)不能大于4 秒。其次 300 是設(shè)定好的在線人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值。 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 20 在接口方面：由于部隊(duì)管理中需要應(yīng)用到很多表格，所以該系統(tǒng)的接口格式主要有兩種組成，一種是表格接口，另一種是文檔接口，主要功能包括在線查詢、下載和上傳等。除此以外，圖片接口還進(jìn)行了預(yù)留設(shè)置。 在擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)：不管什么樣的管理系統(tǒng)都會(huì)存在各式各樣的變化。部隊(duì)的車輛管理也處于此類模式中。擴(kuò)展接口保留在設(shè)計(jì)之初。而系統(tǒng)操作員則可以按照事實(shí)應(yīng)用狀況完成系統(tǒng)的重整等。 管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和工作流程 考慮到 B/S 模式在開(kāi)發(fā)上的 相對(duì)較為簡(jiǎn)單，本系統(tǒng)采取 B/S 架構(gòu)模式。保證在后期的人力和財(cái)力處于維護(hù)階段時(shí)沒(méi)有過(guò)多的消耗。而且瀏覽器的模式主要以 B/S 為主，這樣做的好處是減少了維護(hù)費(fèi)用同時(shí)也降低了開(kāi)發(fā)成本。 結(jié)合模塊化的設(shè)計(jì)思想，通過(guò) J2EE 研發(fā)平臺(tái)的使用，可以使系統(tǒng)的功能通過(guò)多個(gè)區(qū)域來(lái)完成。 主要作用表現(xiàn)在系統(tǒng)的可擴(kuò)充性提升和財(cái)力物力的減少。 Oracle 是系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫(kù)，它的技術(shù)支持主要來(lái)自于 設(shè)計(jì)合理的 oracle，減少數(shù)據(jù)冗余，更新，刪除和插入等功能使用效率更高。 與現(xiàn)在部隊(duì)軍事用車管理流程結(jié)合在一起，可以完成系統(tǒng)工 作圖的確定，主要宮事系統(tǒng)申請(qǐng)流程圖由圖 34 來(lái)表示。 圖 34 軍事用車系統(tǒng)申請(qǐng)流程圖 根據(jù)軍隊(duì)用車申請(qǐng)流程，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在部隊(duì)車輛管理流程使用已相對(duì)規(guī)范， 有著天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 21 自身的流程和制度。個(gè)人可以申請(qǐng)用車，依據(jù)自身的工作需要，信息通過(guò)核對(duì) 后提交到部門負(fù)責(zé)人審核，部門完成審核以后，并且也達(dá)到了勤務(wù)要求，直接領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行審批以后則進(jìn)入到的階段是車輛派遣，這個(gè)階段的主要工作是領(lǐng)車、勤務(wù)及還車。審批階段包括兩層審批，一層是本部門審批，另一層則是領(lǐng)導(dǎo)審批，必須同時(shí)完成兩個(gè)階段審批以后，那么才可以正式進(jìn)入到車輛派遣流程。 本章小結(jié) 本章進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的分析。 主要出發(fā)點(diǎn)是勤務(wù)的角度，涉及到三個(gè)不同的方面分別是安全性、任務(wù)管理和人車管理。不包括這些內(nèi)容，還完成了擴(kuò)展解析、接口解析和性能解析?？紤]到部隊(duì)用戶必須具備較高的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)于安全性設(shè)計(jì)的說(shuō)明將在下階段進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 4 車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì) 前面的章節(jié)中我們已經(jīng)講過(guò)，此系統(tǒng)使用的方法主要是模塊化設(shè)計(jì)法。依據(jù)功能的不同可以分成不同的六個(gè)模塊：數(shù)據(jù)庫(kù)管理、安全、審批、申請(qǐng)、任務(wù)管理、人車管理。具體的模塊圖由下圖 進(jìn)行表示。 圖 41 車輛管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 從上圖 41 能夠了解到，在整個(gè)管理系統(tǒng)中中特殊的主模塊就是車輛管理。它的主要功能是起到整合作用將不同的模塊結(jié)合在一起。 主模塊設(shè)計(jì) 對(duì)于該系統(tǒng)來(lái)講最重要的模塊是主模塊。它的作用就是將不同的模塊整合在一起，實(shí)現(xiàn)車輛管理系統(tǒng)的所有功能。不包括這些在內(nèi)，主模塊的功能還包括有基本信息維護(hù)功能、登錄功能和用戶注冊(cè)功能。 主 模塊 數(shù)據(jù)庫(kù)管理 任務(wù)管理 安全 申請(qǐng)與審批 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 22 主模塊還包括了不同的在個(gè)子功能模塊，由下圖 42 顯示。 圖 42 主功能模塊細(xì)分圖 這里面具有用戶注冊(cè)功能的模塊是注冊(cè)子功能塊，同時(shí)不同級(jí)別的用戶所具備的權(quán)限也不一樣。與軍隊(duì)實(shí)際管理情況結(jié)合在一起，可以將系統(tǒng)設(shè)置成四個(gè)不同類別的角度，不同角色擁有的權(quán)限也不一樣，進(jìn)入到界面以后顯示的功能也不一樣，這四個(gè)角色分別是普通用戶、本部門領(lǐng)導(dǎo)、首長(zhǎng)和系統(tǒng)管理員。 能夠進(jìn)入到系統(tǒng)并且完成用戶身份驗(yàn)證的模塊是子模塊。不同權(quán)限的用戶進(jìn)入到界面以后顯示出來(lái)的界面也不一樣。它的主要流程是用戶進(jìn)入到登錄界面后首先要做的工作是完成密碼驗(yàn)證、 用戶名輸入和角色的選擇，接著通過(guò)登錄的點(diǎn)擊進(jìn)入到登錄模塊。第一步要完成的工作是通過(guò)數(shù)據(jù)的讀取，完成信息的驗(yàn)證。完成驗(yàn)證以后就可以同意用戶進(jìn)行相應(yīng)系統(tǒng)的點(diǎn)擊，不然的話自動(dòng)返回到上一界面。 完成用戶信息的維護(hù)是子功能塊的主要功能，比如信息的更新，密碼的修改。這里面一般用戶的權(quán)限只能是完成個(gè)人信息的修改，無(wú)法使用其他修改功能和查看功能。不同級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)可以進(jìn)行全部成員信息的瀏覽，不過(guò)不能將用戶信息進(jìn)行刪除或者修改。擁有最高權(quán)限的是系統(tǒng)管理員，他可以使用的功能主要包括刪除任何用戶的信息，修改信息，查看信息和 增添信息。 人車管理模塊設(shè)計(jì) 本模塊的主要功能是完成人車管理的實(shí)現(xiàn)。 本系統(tǒng)管理內(nèi)容主要涉及到駕駛員、維修人員和管理人員整個(gè)入退伍時(shí)期，主要模塊是人事調(diào)動(dòng)、獎(jiǎng)懲記錄、業(yè)務(wù)能力和崗位表現(xiàn)。在這里最重要的一項(xiàng)是業(yè)務(wù)能力，合適的人可以與合適的運(yùn)輸任務(wù)相對(duì)應(yīng)，此模塊對(duì)于車輛管理的提升和促進(jìn)注冊(cè) 功能塊 主功能 維護(hù) 功能塊 登陸 功能塊 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 23 起到的作用很大。所有的內(nèi)容都會(huì)以統(tǒng)計(jì)報(bào)表的形式表示，主要為首長(zhǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)的制定提供參考。 車輛管理所記錄的信息是由建立檔案的期初延伸到后期的數(shù)據(jù)管理。不管是車輛的基本信息，還是車輛的保養(yǎng)狀態(tài)和維修記 錄來(lái)講在運(yùn)輸任務(wù)中都是非常重要的環(huán)節(jié)。車勤人員與車輛管理人員的關(guān)系非常密切。必須完成由人到車 由車到人的機(jī)制建立。運(yùn)輸任務(wù)與相對(duì)應(yīng)的車輛類型相匹配，同時(shí)也與相應(yīng)的車勤人員資質(zhì)有著緊密聯(lián)系。 對(duì)于車勤人員的管理要從三個(gè)方面入手。 圖 43 車勤人員管理信息 第一項(xiàng)內(nèi)容是基本信息，主要涉及到的內(nèi)容有教育背景、業(yè)務(wù)水平、籍貫和姓名等內(nèi)容。第二項(xiàng)內(nèi)容是調(diào)動(dòng)信息，主要涉及到的內(nèi)容有本人服役期間個(gè)人的培訓(xùn)信息等內(nèi)容。第三項(xiàng)內(nèi)容主要涉及到的 是獎(jiǎng)懲信息。由于軍用車本身使用就很特殊，所以對(duì)于部隊(duì)來(lái)講管理過(guò)程非常關(guān)鍵。登記好詳細(xì)的獎(jiǎng)懲記錄。針對(duì)上面三個(gè)方面的信息，以各自不同權(quán)限為前提，系統(tǒng)必須完成及時(shí)修改、及時(shí)查詢、及時(shí)錄入等。 針對(duì)車輛管理來(lái)講，需要涉及到的內(nèi)容有三個(gè)方面：第一個(gè)方面是車輛基本信息、第二個(gè)方面是車輛維修保養(yǎng)信息、第三個(gè)方面是車輛事故管理信息。 圖