【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 受新事物，在近幾年，我國培養(yǎng)了大批的軍事人才，并不斷補(bǔ)充到軍隊(duì)中，從而以新思想碰撞舊思想，以新技術(shù)武裝隊(duì)伍，創(chuàng)建新歷史時(shí)期中的軍隊(duì)。 從傳統(tǒng)的機(jī)械化戰(zhàn) 爭(zhēng)軍隊(duì)轉(zhuǎn)化為信息化軍隊(duì)，我國經(jīng)歷了一個(gè)變化的過程，通過學(xué)習(xí)交流西方發(fā)達(dá)國家的軍事化隊(duì)伍建設(shè)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，在武器上技術(shù)上人才上改變傳統(tǒng)模式，堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主研發(fā)，以期掌握武器配備制作的核心技術(shù)，強(qiáng)調(diào)人才隊(duì)伍的力量，培養(yǎng)新時(shí)期軍事人才，強(qiáng)化與高校的合作，提升高校人才隊(duì)伍的建設(shè)效率。 除卻武器裝備與人才，我國還需在軍事管理的體制上作出變革，既要保留傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)革命精神，傳承我國歷史的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時(shí)推陳出新，改善軍隊(duì)的管理體制。我國軍隊(duì)管理也是不斷變化與進(jìn)步的，在新歷史時(shí)期，我們更要加強(qiáng)軍隊(duì)建設(shè)天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 4 的概 念研究工作，通過科學(xué)管理，科學(xué)建設(shè)并提升軍事管理的工作效率。 GIS 介紹 地理信息系統(tǒng)在運(yùn)行過程中與管理系統(tǒng)存在較大差異，其中，地理信息系統(tǒng)產(chǎn)生的時(shí)間較晚，然而，該系統(tǒng)卻包括了諸多的信息內(nèi)容。地理信息系統(tǒng)涉及到較多的額專業(yè)知識(shí)，與地理學(xué)和地圖學(xué)有著密切的聯(lián)系，并且需要較為專業(yè)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，所以，地理信息系統(tǒng)在實(shí)際中獲得了廣泛的推廣。 按照地理信息系統(tǒng)的組成可以劃分為： (1)用戶，地理信息系統(tǒng)的用戶有著重要的地位。在完成系統(tǒng)開發(fā)后，操作熟練用戶能夠解決系統(tǒng)存在的問題，從而能夠起到 完善系統(tǒng)的作用。 硬件，地理信息系統(tǒng)的設(shè)備為使用環(huán)境提供了支持，能夠直接決定系統(tǒng)的運(yùn)行效率和質(zhì)量。 軟件，地理信息系統(tǒng)的軟件就是控制硬件執(zhí)行的程序，主要是由程序設(shè)計(jì)人員按照系統(tǒng)組成所開發(fā)的程序集合。 數(shù)據(jù)，地理信息系統(tǒng)中可用的數(shù)據(jù)，能夠提供精確地查詢結(jié)果。 地理信息系統(tǒng)技術(shù)能夠在路線規(guī)劃、繪圖、資源管理、財(cái)產(chǎn)管理發(fā)展規(guī)劃以及科學(xué)調(diào)查中發(fā)揮作用，其中，汽車導(dǎo)航就是最為常見的應(yīng)用。地理信息系統(tǒng)中包括了豐富的信息數(shù)據(jù)，能夠提供相應(yīng)的地理咨詢。在應(yīng)用過程中，就是通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫，通 過向量來表示具體的行使信息，采用拓?fù)渌阉鱽泶_定最優(yōu)路線。通過結(jié)合 GPRS 導(dǎo)航，就能夠?yàn)楝F(xiàn)代交通運(yùn)輸提供更加豐富功能的地理信息輔助系統(tǒng)，為線路規(guī)劃和安全輔助提供支持。 由于地理信息系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在部隊(duì)建設(shè)中就應(yīng)該將車輛管理和地理信息系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而提供能夠符合軍車使用和管理的綜合系統(tǒng)，提升部隊(duì)車輛的管理質(zhì)量。 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國內(nèi)現(xiàn)狀 我國的發(fā)展現(xiàn)狀首先從軍隊(duì)硬件上開始分析，以我國軍隊(duì)用車為例，軍隊(duì)開始信息化建設(shè)，與此同時(shí)軍隊(duì)的執(zhí)勤工作也逐漸增多，而軍隊(duì)用車需求也隨之增加，然而軍 隊(duì)車輛管理水平卻沒有隨之提升，在逐漸遞增的車輛需求面前，軍隊(duì)只能購天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 5 置新車，然而，管理水平的落后依然會(huì)導(dǎo)致用車緊張，人員配備不善，資源浪費(fèi)等問題，不斷購置新車的結(jié)果必然會(huì)造成車輛資源、軍隊(duì)經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi) [15]。車輛的使用在不同時(shí)間，不同的執(zhí)勤任務(wù)下，其出行的目的也有所差異，而車輛出行時(shí)，其車輛規(guī)模、車型與執(zhí)勤任務(wù)出行環(huán)境不相匹配將造成車輛損壞、延誤出行效率等結(jié)果。 在軍隊(duì)配置使用方面，以單位為單元，對(duì)車輛的使用配置以及購置上完全自主管理。 各單位在軍隊(duì)車輛資源配置上相對(duì)獨(dú)立，導(dǎo)致車輛的配置數(shù)量較低，使用 效率低，各單位在軍隊(duì)車輛的使用頻率上必然有所差異，加之軍隊(duì)任務(wù)往往具有強(qiáng)時(shí)限性的特點(diǎn)，因而對(duì)車輛的配置具有較高的要求，車輛必須能夠?qū)崟r(shí)出行，更要能持續(xù)性使用，一旦車輛審批出現(xiàn)紕漏、車輛管制制度未能落實(shí)，將導(dǎo)致個(gè)人私自使用公車、超載、缺乏必要的車輛維護(hù)、新編車管者缺乏業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)等問題。 針對(duì)我國軍隊(duì)用車面臨的問題，很多國內(nèi)知名學(xué)者已經(jīng)展開相關(guān)調(diào)研，并提出相應(yīng)的解決辦法。學(xué)者的深入研究必須基于當(dāng)前軍隊(duì)的實(shí)際情況，我國用車車輛的管理運(yùn)輸流程是開發(fā)研究新管理系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)，這些信息必須涵蓋我國現(xiàn)有軍隊(duì)車輛的 使用申請(qǐng)情況、備案車輛的具體檔案管理流程、車輛駕駛員的檔案記錄、車輛運(yùn)輸任務(wù)以及日常的車輛保養(yǎng)維護(hù)、車輛設(shè)備的損耗情況等。以先前的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，才能優(yōu)化管理，提出更科學(xué)更清晰的管理辦法。 通常軍隊(duì)車輛管理可分為軍隊(duì)車輛器材管理、車輛運(yùn)輸管理、車輛駕駛員管理三個(gè)模塊 [26]，我國的軍隊(duì)管理三模塊每個(gè)模塊都相互獨(dú)立，這樣的系統(tǒng)在完成各子系統(tǒng)內(nèi)任務(wù)時(shí)都比較簡(jiǎn)便，然而，軍隊(duì)車輛任務(wù)往往是整體的任務(wù)，綜合三個(gè)子系統(tǒng)的任務(wù)數(shù)量較多，為此相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)缺乏資源共享等問題。因而我國軍隊(duì)管理最大的弊端便是缺乏集成的系統(tǒng)，同 時(shí)我國設(shè)計(jì)早期車輛系統(tǒng)時(shí)信息化程度較低，同時(shí)缺乏容量的擴(kuò)展性能，導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量較小，缺乏系統(tǒng)使用的科學(xué)性與適用性，針對(duì)軍隊(duì)用車管理上日趨嚴(yán)峻的問題，我國的用車管理必須做出改變，本文在這一背景下，深入研究我國軍隊(duì)用車管理系統(tǒng)，具有十分重要的意義與價(jià)值，以前人研究的文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，以期開發(fā)能適用與當(dāng)前軍隊(duì)情況的可行性高的軍隊(duì)用車管理系統(tǒng)。同時(shí)引進(jìn)牌照識(shí)別技術(shù)或其它相似技術(shù) [6]至車輛管理系統(tǒng)中，并增加 RFID 技術(shù) [10]等手段。 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 6 國外現(xiàn)狀 西方發(fā)達(dá)國家信息 化技術(shù)程度普及較早，信息化發(fā)展程度較高，因而一直處于信息技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)地位，并建立了高水平的軍隊(duì)信息管理系統(tǒng)。以美國為例，其車輛管理上便很早開發(fā)了相應(yīng)的車輛管理信息系統(tǒng)，早在 20 世紀(jì) 80 年代便開發(fā)應(yīng)用了軍隊(duì)運(yùn)輸勤務(wù)管理系統(tǒng) [21]，用以采集處理傳遞軍隊(duì)車輛相關(guān)信息。該系統(tǒng)保障了軍隊(duì)的運(yùn)輸管理需求，為軍隊(duì)提供了良好的后勤保障。同時(shí)軍隊(duì)運(yùn)輸勤務(wù)管理系統(tǒng)具備一定可視后勤的功能。即基于軍隊(duì)后勤設(shè)備、通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，高效截取軍隊(duì)后勤狀態(tài)、準(zhǔn)確掌握軍隊(duì)的后勤需求，軍隊(duì)運(yùn)輸勤務(wù)管理系統(tǒng)是以軍隊(duì)自動(dòng)化水平為依托，是 一個(gè)綜合性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以說該系統(tǒng)完成了信息采集處理傳遞及反饋四個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容，是一個(gè)較為完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以說， 美國軍隊(duì)運(yùn)輸勤務(wù)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)，成熟的極高。 GATN 系統(tǒng)是全球自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，由美國參與開發(fā) [2]不僅結(jié)合早期后勤管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，還引入定時(shí)傳輸技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等，該系統(tǒng)的建立完善大大提升美國后勤保障水平，提升了美國的軍事力量。 此外，日本也基于本國信息技術(shù)發(fā)展水平建立了相應(yīng)的軍隊(duì)后勤信息管理系統(tǒng)。21 世紀(jì)初期，日本便投入信息技術(shù)軍隊(duì)管理信息系統(tǒng)的研究中。應(yīng)用條碼掃描技術(shù)實(shí)施 車輛識(shí)別工作，以 RFID 為核心技術(shù) [10]提高車輛管理的自動(dòng)化水平，提升車輛管理的效率。 我國在信息化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用上起步較晚，因而依托于信息化技術(shù)的軍隊(duì)管理上也處于劣勢(shì)，為此我國的軍隊(duì)后勤管理信息系統(tǒng)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家。 論文的實(shí)際意義 軍隊(duì)的后勤是軍隊(duì)順利執(zhí)行任務(wù)的重要保障，而當(dāng)前的軍隊(duì)任務(wù)執(zhí)行依賴于車輛，為此，如何高效管理軍隊(duì)車輛，提升軍隊(duì)車輛的使用效率具有十分重要的意義。軍隊(duì)車輛管理不同于其他車輛管理，具有較為明顯的特殊性，即便當(dāng)前開發(fā)使用的車輛管理系統(tǒng)不在少數(shù) ，但是很少能滿足軍隊(duì)使用需求，為此深入調(diào)查研究軍隊(duì)車輛的管理實(shí)際情況，得出軍隊(duì)車輛規(guī)律，建立高適應(yīng)性的車輛管理信息系統(tǒng)迫在眉睫。 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 7 筆者在大量文獻(xiàn)、研究調(diào)查的基礎(chǔ)上展開論證分析，但因個(gè)人知識(shí)面等限制，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)施上仍存在一定缺陷，但筆者希望本文的研究能在車輛管理信息系統(tǒng)開發(fā)研究領(lǐng)域提供一定的參考價(jià)值。 課題主要工作 本文通過對(duì)國內(nèi)外車輛管理的研究，分析地理信息系統(tǒng)技術(shù) ，探討了在部隊(duì)車輛管理中應(yīng)用地理信息系統(tǒng)的要求，并且闡述了開發(fā)車輛管理系統(tǒng)的過程。通過設(shè)計(jì)地理信息系統(tǒng) G 的 車輛管理系統(tǒng)，能夠?yàn)椴筷?duì)車輛管理提供支持，具體包括： 第一，進(jìn)行大量的文獻(xiàn)收集，總結(jié)和歸納了當(dāng)前關(guān)于研究?jī)?nèi)容的發(fā)展現(xiàn)狀，并且獲得了開發(fā)系統(tǒng)的框架。其中，主要系統(tǒng)平臺(tái)借助 J2EE 技術(shù)，數(shù)據(jù)庫采用 Oracle，采用 B/S 的基本架構(gòu)模式，此外，采用牌照識(shí)別和地理信息系統(tǒng)技術(shù)豐富了系統(tǒng)功能。 第二，進(jìn)行了系統(tǒng)功能分析，并且分析了部隊(duì)車輛管理過程，按照對(duì)象管理、任務(wù)管理、信息管理等方式詳細(xì)闡述了具體過程。 第三，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析中，分層級(jí)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)主模塊、安全模塊以及數(shù)據(jù)庫模塊，通過數(shù) 據(jù)庫實(shí)體關(guān)系和時(shí)序圖說明了系統(tǒng)模型。 第四，進(jìn)行驗(yàn)證了系統(tǒng)的功能和安全性，說明了本文的研究已初步滿足設(shè)計(jì)要求。 論文主要結(jié)構(gòu) 第一章是緒論，闡述當(dāng)前部隊(duì)車輛管理的技術(shù)背景， 分析地理信息系統(tǒng)技術(shù) 。研究當(dāng)前成果， 說明了我國相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況，在此技術(shù)上，提出了將地理信息系統(tǒng)應(yīng)用于部隊(duì)車輛管理的思想，并闡述了其具體價(jià)值，在此技術(shù)上分別從概念上說明了地理信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的內(nèi)容。 第二章是系統(tǒng)的平臺(tái)開發(fā)以及關(guān)鍵技術(shù)的分析。在系統(tǒng)開發(fā)過程中主要系統(tǒng)平臺(tái)借助 J2EE 技術(shù)，數(shù)據(jù) 庫采用 Oracle，采用 B/S 的基本架構(gòu)模式，同時(shí)，介紹了牌照識(shí)別和地理信息系統(tǒng)技術(shù)具體應(yīng)用情況。 第三章是系統(tǒng)的需求分析。 對(duì)于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行相應(yīng)的構(gòu)成分析， 詳細(xì)說明了各個(gè)子系統(tǒng)的功能需求，并且從接口、系統(tǒng)以及運(yùn)行闡述了各個(gè)子系統(tǒng)。 第四章是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 將系統(tǒng)進(jìn)行劃分，在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。 同時(shí)，天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 8 在考慮到部隊(duì)管理中的安全性要求，詳細(xì)說明了進(jìn)行數(shù)據(jù)庫訪問控制的要求，并且介紹了系統(tǒng)安全控制技術(shù)。 第五章是系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。通過關(guān)于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，部分說明了具體進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的 過程，其中，針對(duì)特色功能的實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)闡述了其內(nèi)容。 第六章是系統(tǒng)的測(cè)試。通過進(jìn)行系統(tǒng)分析， 闡述了測(cè)試結(jié)果，表明了系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，并且進(jìn)行安全性能的測(cè)試，表明達(dá)成了預(yù)期的設(shè)計(jì) 。 第七章是總結(jié)和展望，本文研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了概述，并指出了未來的重點(diǎn)工作。 2 技術(shù)背景 系統(tǒng)架構(gòu) J2EE 介紹 J2EE 技術(shù)也應(yīng)用于其中，采用分布式應(yīng)用程序框架。 組件并不是在單一設(shè)備上分布，而是結(jié)合層層差異被分布在各個(gè)機(jī)器上。 以前采取兩層模式，該模式存在著不足，較多的問題產(chǎn)生，客 戶端的功能和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。 同時(shí)，服務(wù)客戶端升級(jí)難度較大。而 J2EE 框架采用了四層結(jié)構(gòu)的運(yùn)行模式，具體如下圖所示： 客戶層 Web 層 商業(yè)邏輯層 企業(yè)信息系統(tǒng)層 圖 2‐ 1 J2EE 框架的四層結(jié)構(gòu) 根據(jù)上圖分析可知，四層機(jī)構(gòu)分別為：客戶層、 Web 層、業(yè)務(wù)邏輯層以及信息系統(tǒng)軟件。具體層功能介紹如下： 瀏覽器 Pure HTML Java Applet 其它客戶端 Web 服務(wù)器 EJB 容器 數(shù)據(jù)庫 JSP JSP Servlet J2EE 平臺(tái) EJB EJB EJB J2EE 平臺(tái) 數(shù)據(jù)庫 天津大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文 9 客戶機(jī)端 J2EE 客戶端的開發(fā)過程中存在較大的差異， 這就是說能夠自由的選擇 J2EE 客戶端，同時(shí)，根據(jù) APP 或者 Web 功能能夠確定具體的自由形式?；?B/S 架構(gòu)能夠進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)，具體過程如下： HTML 的動(dòng)態(tài)頁面可以依托于 Web 層組件生成。在網(wǎng)頁訪問過程中，本地瀏覽器會(huì)直接通過信息請(qǐng)求的形式發(fā)送至 Web 服務(wù)器。網(wǎng)站服務(wù)器獲取請(qǐng)求信息后，后觸發(fā)中斷操作，并發(fā)送網(wǎng)頁形式的數(shù)據(jù)到發(fā)出請(qǐng)求的瀏覽器，最后瀏覽器顯示其接收到的數(shù)據(jù)。 J2EE 服務(wù)器就會(huì)承擔(dān)復(fù)雜操作，就可以起到激發(fā)服務(wù)端功能，簡(jiǎn)化客戶端的要求。 同時(shí)， J2EE 技術(shù)平臺(tái)能夠兼 容第三方方案，實(shí)現(xiàn)良好的交融性。其中，在應(yīng)用中較為重要的工具為 Microsoft Flash， 從而能夠充分將服務(wù)器的功能進(jìn)行激活。業(yè)務(wù)上游的客戶端能夠調(diào)用 web 服務(wù)并且不加以修改。 因此，該種運(yùn)行模式就能夠降低開發(fā)難度，提升開發(fā)人員的工作效率，最大程度的簡(jiǎn)化操作。 J2EE 服務(wù)器 J2EE 服務(wù)器端主要運(yùn)行著業(yè)務(wù)邏輯層組件和 web 層組件。 Web 組件主要根據(jù)java 編程的語言類和文本文檔運(yùn)行。 java 編程的語言類能夠在動(dòng)態(tài)中相應(yīng)請(qǐng)求，文本文檔能夠根據(jù)系統(tǒng)要求提供信息支持。 封裝應(yīng)用會(huì)就對(duì)所發(fā)出的動(dòng)