產(chǎn)品語(yǔ)義學(xué)在包裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究論文大全-資料下載頁(yè)
2025-04-27 16:30本頁(yè)面
【正文】 個(gè)子系統(tǒng)或元件應(yīng)具有 1 種特性。但同 時(shí)又出現(xiàn)了與此特性相反的特性”。創(chuàng)新的核心是發(fā)現(xiàn)沖突及解決沖突。發(fā)現(xiàn)沖突是通過(guò)對(duì) 已有系統(tǒng)或虛擬系統(tǒng)的分析得到的，沖突的解可通過(guò)解決技術(shù)沖突或物理沖突得到。因此， 基于 TRIZ 的概念設(shè)計(jì)過(guò)程可圍繞問(wèn)題的分析與解決沖突來(lái)進(jìn) 行。TRIZ 概念設(shè)計(jì)過(guò)程模型 見圖 3。 圖 3TRIZ 概念設(shè)計(jì)過(guò)程模型 (1)分析 分是 TRIZ 工具之一，是解決問(wèn)題的重要階段。它主要包括產(chǎn)品的功能分析、理想解 (IFR) 的確定、可用資源分析和沖突區(qū)域的確定。 (2)沖突的解決 ①技術(shù)沖突解決原理 通過(guò)對(duì)大量專利文獻(xiàn)研究、分析后，為了更好地解決實(shí)際問(wèn)題，總結(jié)出 39 個(gè)通用工程參數(shù)和 40 個(gè)發(fā)明原理。 39 個(gè)工程參數(shù)專門用于描述技術(shù)系統(tǒng)所發(fā)生問(wèn)題的參數(shù) 屬性，有利于實(shí)現(xiàn)具體問(wèn)題的一般化表達(dá)； 40 個(gè)發(fā)明原理是 TRIZ中最重要、具有普遍用途 的工具，它開啟了 l 道解決發(fā)明問(wèn)題的天窗，使原來(lái)認(rèn)為不可能解決的問(wèn)題獲得突破性的進(jìn) 展， 40 個(gè)發(fā)明原理現(xiàn)已從傳統(tǒng)的工程領(lǐng)域擴(kuò)展到微電子、醫(yī)學(xué)、管理、文化教育等當(dāng)今社 會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。 39 個(gè)通用工程參數(shù)和 40 個(gè)發(fā)明原理共同組成了沖突解決矩陣。 ②物理沖突解決原理 TRIZ 中解決物理矛盾有 11 種分離方法歸結(jié)為 4 大分離原理，即空間分離、時(shí)間分離、 基于條件的分離以及系統(tǒng)級(jí)別分離 。 TRIZ 通過(guò)中間工具建立了問(wèn)題模型和解決方案模型之間的聯(lián)系，是 1 種程式化的創(chuàng)新 設(shè)計(jì)方法。 TRIZ 具有良好的學(xué)習(xí)性、繼承性和操作性。圖 4 為 TRIZ程式化解決沖突的流 程。 圖 4TRIZ 程式化解決沖突流程 3TRIZ理論在新型旋轉(zhuǎn)展車臺(tái)概念設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 問(wèn)題分析 近年來(lái) 4s 汽車專賣店在我國(guó)迅速發(fā)展，每個(gè)品牌的 4S 店基本上都超過(guò) 100家，但是我 國(guó)轎車銷售 4S 店除少數(shù)幾個(gè)中高檔品牌外，其余品牌的 4S 店現(xiàn)狀已不容樂(lè)觀。究其原因， 除 了國(guó)家宏觀調(diào)控及轎車市場(chǎng)回歸理性發(fā)展等因素外，成本太高也是不得不考慮的因素。據(jù) 調(diào)查，其場(chǎng)租每天在 8～ 20 元 /㎡甚至更高，在目前汽車銷售利潤(rùn)很薄的情況下，大部分經(jīng) 銷商很難承受如此昂貴的場(chǎng)租。因此，實(shí)現(xiàn)在有限場(chǎng)地展示更多的汽車成為問(wèn)題解決的唯一 出路。 現(xiàn)有展車模式大部分是靜態(tài)展車，靜態(tài)展車模式致使在有限的汽車展示場(chǎng)地展示汽車數(shù) 量少，導(dǎo)致展示汽車品種少，滿足不了用戶多層次的需求。故可將此問(wèn)題中的沖突定義為： 沖突 l—— 展車數(shù)量一展車臺(tái)尺寸；沖突 2—— 展車面積 希望大，這樣展車數(shù)量就比較多； 展車面積希望小，這樣汽車展示比較集中，便于顧客選擇。 系統(tǒng)中的沖突解決 (1)利用技術(shù)沖突解決沖突 l(見表 1)。 表 1 技術(shù)沖突解決表 縱觀 40 個(gè)發(fā)明原理，可選擇 15 動(dòng)態(tài)化原理來(lái)解決問(wèn)題。動(dòng)態(tài)化原理的具體描述為：使 物體或其環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)，以使其在每個(gè)動(dòng)作階段的性能達(dá)到最佳；把物體分成幾個(gè)部分，各 部分之間可相對(duì)改變位置；將不動(dòng)的物體改變?yōu)榭蓜?dòng)的，或具有自適應(yīng)性。 (2)將物理沖突轉(zhuǎn)化為技術(shù)沖突解決沖突 2沖突 2為典型的物理矛盾，物理矛盾比技術(shù) 矛盾更尖銳，可選擇 4 大分離原理來(lái)解決問(wèn)題。英國(guó) Bath 大學(xué)的Mann 通過(guò)研究提出，解 決物理矛盾的分離原理與解決技術(shù)矛盾的發(fā)明原理之間存在關(guān)系。表 2 為分離原理與發(fā)明原 理關(guān)系表。 表 2 分離原理與發(fā)明原理的關(guān)系 對(duì)于沖突 2，可選擇分離原理中的空間分離原理來(lái)解決。將其轉(zhuǎn)化成技術(shù)矛盾，則可利 用表 2 中相應(yīng)的原理，即： ； ； 量原理； ； ； ； 數(shù)變化原理； ； ； 30. 柔性殼體或薄膜原理。并通過(guò)比較分析以上原理，選定 維數(shù)變化原理來(lái)解決該物理 矛盾。 空間維數(shù)變化原理的具體描述為：將物體從一維變到二維或三維空間；單層排列的物體， 變?yōu)槎鄬优帕?；將物體傾斜或側(cè)向放置；利用照射到臨近表面或物體背面的光線。 最終理想解 (IFR) 沖突 1 基于動(dòng)態(tài)化原理，打破傳統(tǒng)的靜態(tài)展車模式，大膽采用動(dòng)態(tài)化展車，將原來(lái)靜態(tài)的 展車臺(tái)變?yōu)榭蛇\(yùn)動(dòng)的展車臺(tái)。沖突 2 基于空間維數(shù)變化原理，采用摩天輪式垂直旋轉(zhuǎn)方案， 展車臺(tái)單體向空間發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由二維到三維的轉(zhuǎn)變。 綜合沖突 2 的解決方案，可得到最終的設(shè)計(jì)方案 —— 新型垂直旋轉(zhuǎn)展車臺(tái)，采用整體結(jié)構(gòu)垂直旋轉(zhuǎn)，展車臺(tái)單體均布于空間同一圓上。新型旋轉(zhuǎn)展車臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖如圖 5 所示。 圖 5 新型旋轉(zhuǎn)展車臺(tái)不意圖 1．展車臺(tái) 2．展車臺(tái)底座 3．毛肢 5．中間支撐 6．底座 4 實(shí)驗(yàn)研究 基于該方案，對(duì)新型旋轉(zhuǎn)展車臺(tái)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究與實(shí)物設(shè)計(jì)制造。通 過(guò)模型制作與運(yùn)行調(diào)試，較為滿意地達(dá)到了預(yù)期的效果，充分證明該結(jié)構(gòu)形式的可行性、可制造性、可裝配性、可組裝性、可控性等。2021年 6月山東建筑大學(xué) TRIZ研究所與青島東軫泊車公司聯(lián)合研制了3 車位新型旋轉(zhuǎn)展車臺(tái)實(shí)物，該實(shí)物運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，證明了原理的正確性和可行性。 5 結(jié)論 TRIZ 理論可以讓設(shè)計(jì)者快速準(zhǔn)確的找到問(wèn)題的解決方案，將其引入產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)中，基于 TRIZ 的概念設(shè)計(jì)流程圖可使問(wèn)題的解決實(shí)現(xiàn)程式化，有規(guī)律可循。
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