【正文】 5 萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到 50 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。經(jīng)營理念 企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港 經(jīng)營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏 管理理念：按程序辦事用制度控制 質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理持續(xù)改進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù) 經(jīng)營范圍 集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長偉、武漢航華等 13 家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。 內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。 集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表，做到“先進(jìn)先出”，努力維護(hù)客戶利益。 裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱 的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。 集裝箱延伸服務(wù) :為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門 門”的陸路運(yùn)輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。碼頭前沿設(shè)備介紹 ： 岸邊集裝箱起重機(jī) (簡稱岸橋 )是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶 大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。 ： 裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門式 起重機(jī)，集裝箱岸橋，門座起重機(jī)，散裝物料裝卸船機(jī)等。裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸，但在許多時(shí)候可采用已有的門機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。 裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。 一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，過渡皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。 裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。 卸船機(jī)的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī)，在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門式起重機(jī)，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。 連續(xù)卸船機(jī)近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復(fù)過程。并可最大限度地減少清倉時(shí)的清倉量。 可連續(xù)自行取料。 機(jī)械沖擊小，振動(dòng)小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。 自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。 能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時(shí) 。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機(jī)卸沙，采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。 碼頭堆場設(shè)備介紹 ： 簡稱場橋或輪胎吊，英文縮寫 rtg，在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆 場 ： 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱堆場專用機(jī)械之一，它利用市電， 通過行走輪在軌道上的移動(dòng)，配有 20， 40 可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。篇四：港口實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 關(guān)于在嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司單位從 事卡口崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)目的 通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。 通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)者的過程。 本次實(shí)習(xí)對我完成畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)報(bào)告起 到很重要的作用。 二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹 公司簡介 崗位介紹 卡口（又叫閘口）是集裝箱碼頭交接箱通道，也是碼頭作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分?？诓僮鲉T就是對所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)的操作員，主要負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查、核對箱號和打單工作。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 在公司實(shí)習(xí)期間，我從事的是卡口操作員，主要負(fù)責(zé)：空 /重箱進(jìn)場錄入及箱號核對；空 /重箱出場錄入及箱號核對；陸路轉(zhuǎn)關(guān)錄入；海關(guān)罰沒敲章；貨物過磅錄入；溝通中控傳遞現(xiàn)場情況；打印場箱 位小票；其他臨時(shí)業(yè)務(wù)。 在做以上的工作的時(shí)候，我采用了看、問、學(xué)等方式，初步了解了卡口操作員工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。我每次都向卡口的其他前輩虛心請教，學(xué)習(xí)根據(jù)公司的規(guī)定，結(jié)合自己的理論專業(yè)知識，爭取有所創(chuàng)新，認(rèn)真高效做好每一件事。在實(shí)習(xí)完后，我不管是理論基礎(chǔ)方面，還是實(shí)際工作能力方面，都有了很大的提升，為以后正式參加工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 四、實(shí)習(xí)過程 回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的，回想起自己剛來公司的時(shí)刻，仿佛就在昨天。剛來到公司在中控室等經(jīng)理的時(shí)候，我這一介書生頓顯窘迫，一直沉默不語，還是中控主動(dòng)跟我聊起天來，問問我的興趣愛好和學(xué)校里的情況讓緩解了些許緊張感。后來部門經(jīng)理來了，感覺還是很面善的，上午給我安排了宿舍，還請我吃了頓午飯，期間問了我的一些情況。吃完飯就跟著他來到卡口，讓我跟著一個(gè)二十五六歲的女操作員學(xué)習(xí)，經(jīng)理把我的一些情況跟她說了一下，就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。 這天下午我就上班了，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的 是終于踏上社會開始工作了，可以接觸到學(xué)校里接觸不到的東西了，緊張的是怕自己萬一工作不好而受到批評。由于公司剛開業(yè)務(wù)量不是很大，就開放了一進(jìn)一出兩個(gè)通道，崗?fù)だ锞?3 個(gè)人。師傅首先讓我搬個(gè)凳子做她旁邊，然后她耐心的跟我介紹了公司的部門和這些部門的職責(zé)，接著給我大致講解了卡口的相關(guān)業(yè)務(wù)操作和一些安全注意事項(xiàng)，然后又給我演示進(jìn)出口的系統(tǒng)操作。當(dāng)時(shí)正好有輛集卡要進(jìn)港落空箱和提重箱，就將這個(gè)流程操作了一遍給我看。這個(gè)車進(jìn)去后， 她就讓我和她互換位置，讓我實(shí)際操作，她在旁邊看著。當(dāng)時(shí)心里沒底，師傅看出的緊張，就笑 著對我說：“這個(gè)很簡單的，多做做就學(xué)會了?！钡谝惠v車到卡口的時(shí)候，我就收了單子就開始錄入系統(tǒng)，我的速度很慢，車牌號和箱號不僅輸了好久，還打錯(cuò)了幾回，不過我?guī)煾刀己苡心托牡慕o我指出來了。就這樣來了幾輛車，做了幾回之后也有點(diǎn)熟悉了。過了一會兒來了一個(gè)車子要重箱進(jìn)港，就把我給難住了，我回頭望了望師傅，我?guī)煾的托牡慕o我講解，重箱進(jìn)港其實(shí)和空箱差不多的，就是多輸了個(gè)鉛封號和目的港。在師傅的指導(dǎo)下終于完成了重箱進(jìn)港的錄入。在剛剛踏上工作的時(shí)候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運(yùn)，在她的幫助下我迅速的適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，并開 始嘗試獨(dú)立做一些事情。到了下班時(shí)，感覺有點(diǎn)累，但是覺得很充實(shí)，收獲也不小，在學(xué)校學(xué)到的知識在這里得到了實(shí)踐和具體化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的時(shí)間地來到卡口，把卡口打掃了一遍，過了會師傅也來了。繼續(xù)在師傅的指導(dǎo)下錄入系統(tǒng)和打單，兩天工作下來，除了一些不經(jīng)常來的業(yè)務(wù)操作以外，大部分的操作都有了一定接觸，只是不熟練，速度比較慢，有時(shí)候集卡車會堵住。值得一提的是，在第二天的時(shí)候犯了一個(gè)錯(cuò)誤，由于箱號打錯(cuò)了，導(dǎo)致集卡提錯(cuò)箱，還好出港的時(shí)候被出口操作員發(fā)現(xiàn)，避免了造成更大的損失。為 此，收到了經(jīng)理的批評，讓我做的時(shí)候更加細(xì)心，以免再犯。接下來的幾個(gè)月，由于不斷的操作，已經(jīng)能很熟練的操作卡口系統(tǒng)了，速度和效率有了顯著提高。期間我也做了幾次出門，相比較于進(jìn)口而言，箱子出門時(shí)就輕松多了，只要核對一下箱號，然后做一下出門錄入就可以了，不過一定要細(xì)心，箱號不能錯(cuò)。記得有一次上晚班的時(shí)候，由于精神上不集中，只核對最后四位箱號而放錯(cuò)了箱出去，還好里面的貨物沒有丟失，不過這也受到了主管的嚴(yán)厲批評?？诘墓ぷ麟m然很簡單，大部分都是單證檢查和打單工作，但是這里面還是很有學(xué)問的。在一些細(xì)節(jié)問題上，如果處理的 恰當(dāng)合理，效率能夠進(jìn)一步提升。比如，一般操作員都是等集卡司機(jī)停下車后遞來設(shè)備交接單再錄入系統(tǒng)打單的，其實(shí)可以在車子進(jìn)閘時(shí)就可以根據(jù)箱子上的箱號來錄入打單了，這樣交接單到手時(shí)只要對一下箱號就可以了。無形之中節(jié)約了點(diǎn)時(shí)間，平時(shí)的時(shí)候是無所謂的，但是在卡口堵車的時(shí)候就發(fā)揮出來了，效率快了很多。另外對老員工的觀察我覺得很重要，剛開始工作的那幾天我就一直觀察我?guī)煾档囊慌e一動(dòng)，他們是怎么溝通集卡司機(jī)的，怎么應(yīng)對突發(fā)狀況的。一開始的時(shí)候我覺得很難和集卡司機(jī)們溝通，除了有時(shí)候問問車牌以外，都是沉默不語的。后來我學(xué)著師傅的搭 訕方式慢慢和他們溝通，現(xiàn)在每個(gè)司機(jī)都是我的朋友，很配合我的工作，不僅效率上去了，而且人際溝通和見世面也大大增長了。實(shí)習(xí)了大概半年后，我已經(jīng)與正常員工沒區(qū)別了，對于業(yè)務(wù)操作上的問題已經(jīng)能夠較好且及時(shí)的處理了。由于公司由于各種原因人員調(diào)動(dòng)比較頻繁，我現(xiàn)在已是卡口的“老人”了，還帶了徒弟，盡管我是實(shí)習(xí)生。 在卡口近一年的實(shí)習(xí)生涯，讓我感受最深是我對情緒的控制，每天要接觸形形色色的司機(jī)，有些司機(jī)態(tài)度真的很惡劣，讓人惱火，現(xiàn)在都已經(jīng)能很冷靜的處理了，不像以前一樣吵架。在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺 憾，在學(xué)校時(shí)對于工作只是在看人做，聽人講，只停留在表面。通過實(shí)習(xí)，加深了我對基本理論知識的鞏固，加強(qiáng)了我的實(shí)際操作能力，提升了我的綜合能力，對工作和社會有了一定的感性和理性認(rèn)知。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 近一年的實(shí)習(xí)，讓我對集裝箱的進(jìn)出港的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然在學(xué)校學(xué)到過這方面的知識，但是在實(shí)習(xí)過程中，我不僅鞏固了自己的所學(xué)，還學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。 從心態(tài)上來看，作為新人，雖然犯錯(cuò)是不可避免的，但是工作是要為自己行為負(fù)責(zé)的，需要把自己的心 態(tài)調(diào)整好。要思想上要引起重視，培養(yǎng)一種危機(jī)意識，認(rèn)真仔細(xì)做好工作上的每一件事，將工作作為難得的學(xué)習(xí)、檢驗(yàn)和強(qiáng)化技能的機(jī)會，為將來積累經(jīng)驗(yàn)與基本技能。 在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，對于突發(fā)問題有了一定的處理能力。學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我更快地在工地這個(gè)大家庭里成長。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法，在卡口每天要與各種形形色色的集卡司機(jī)打交道，這就需要我們擺正位置，正確處理好人與人之間的關(guān)系。同時(shí)我體驗(yàn)到了 社會工作的艱苦性，賺錢十分不容易。通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了不少社會工作的經(jīng)驗(yàn)，為以后正式工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會工作的能力，如何學(xué)以至用，讓我們將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各種專業(yè)理論知識，實(shí)際操作、演練出來。自走進(jìn)嘉集開始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極主動(dòng)的參與工作，將 所學(xué)的專業(yè)知識與嘉集卡口的實(shí)際情況結(jié)合起來，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長。在實(shí)習(xí)這段時(shí)間里，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我跟快地在公司這個(gè)大家庭里成長，對此我表示衷心感謝。同時(shí)也感謝學(xué)校和老師對我在實(shí)習(xí)的關(guān)心和照顧。篇五：港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告 2021 年 6 月 1日實(shí)訓(xùn)報(bào)告 佛山新港碼頭有限公司 報(bào)告人：陳紫雁指導(dǎo)老師：涂建軍單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021 年 5 月 剛到佛山新港碼頭，碼頭的師兄為了讓我們更加全面的認(rèn)識佛航物流集團(tuán)有限公司對我們進(jìn)行了一個(gè)很詳細(xì)的 ppt 演示 ，經(jīng)過第一部分的學(xué)習(xí)，我也對佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司有了一個(gè)更加全面的認(rèn)識，現(xiàn)在將我第一部分的認(rèn)識報(bào)告如下： （一）佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司概況佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司是廣東省佛山市一家集水路貨物駁船運(yùn)輸、港口裝卸、倉儲物流、國際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢及船舶代理等于一身的綜合性物流企業(yè)，擁有全資子公司及直屬企業(yè) 6 家，控股公司 2 家，現(xiàn)有貨運(yùn)船舶運(yùn)力 2萬多噸，公司下屬控股擁有佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)口岸佛山新港碼頭，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá) 300 萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到 24 萬 teu。佛航依托自身雄厚的實(shí)力，開發(fā)了涉 及所有水上物流環(huán)節(jié)的信息化操作系統(tǒng)，并致力于實(shí)施現(xiàn)代的管理方式，通過了 iso9001； 2021 質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)化管理