【導(dǎo)讀】項(xiàng)目各種數(shù)字信息的技術(shù)。目前，在美國、日本、等發(fā)達(dá)國家，不僅開始大量使用，而且已逐漸建立企。業(yè)級和行業(yè)級的BIM標(biāo)準(zhǔn)。在我國，目前正處于大力推廣的階段，由于其所具有的特點(diǎn)，使得這一技術(shù)。被稱為是新的“技術(shù)革命”，是未來發(fā)展的方向。根據(jù)工程案例，利用BIM技術(shù)，進(jìn)行優(yōu)化管理設(shè)計(jì)具。有工程實(shí)踐意義。BIM在鐵路行業(yè)的應(yīng)用及其風(fēng)險(xiǎn)分析。以及項(xiàng)目信息化使管理工作優(yōu)化，這些項(xiàng)目足夠充分說明BIM有很大的研究價(jià)值。BIM最有特點(diǎn)的就是三維顯示，利用三維技術(shù)檢測碰撞問題，優(yōu)化管線布置方案。府發(fā)布BIM規(guī)定，在日本的交通省機(jī)構(gòu)也大力支持BIM發(fā)展，上升到到政府層面。賽”、“勘察設(shè)計(jì)行業(yè)BIM技術(shù)高級培訓(xùn)班”等;Autodesk也正式推出基于BIM的AutodeskRevit. 當(dāng)前世界角度來看，BIM無疑已是主要潮流。在國內(nèi)政府層面，“十一五計(jì)劃”和“十二五計(jì)劃”中

　　

【正文】 并且鎖定標(biāo)高的位置，如圖 33所示。 圖 33 標(biāo)高 F1 然后使用軸網(wǎng)功能分別在距離地表地下 5m 處定出標(biāo)高 F2（中板的位置） 圖 34標(biāo)高 F2 修改視圖的操作，右鍵點(diǎn)擊彈出對話框圖 35，選中重命名 ,距離地表以下 10m 處定出標(biāo)高 F3（底板的位置），距離地表一下 處定出標(biāo)高 F4（基坑挖至深度），最終，距離地表 33m 處定 出標(biāo)高 F5（地下連續(xù)墻的深度）。完成以上的部分，模型的立面輪廓已基本成型 圖 35 重命名樓層平面視圖 圖 36 立面輪廓圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 17 創(chuàng)建車站軸網(wǎng) 地鐵車站的大體形式是矩形，所以要畫出 4 條定位主軸線（橫軸 17，縱軸A、 C） ，定出車站的輪廓。根據(jù)工程概況情況可知，橫向軸線之間的長度是 122m，縱向定位軸線之間的距離是 ，軸線位于墻的中心線。定完 4條主軸線后，開始 圖 37 主軸網(wǎng)平面圖 依據(jù)工程的 CAD 模型中的數(shù)據(jù)定出橫向軸線② ?以及縱向軸線 B。車站偏離軸線的各條邊可以利用軟件 Revit 自帶的參照平面功能，計(jì)算出需要偏離軸線具體長 度 。 圖 38 最終軸網(wǎng)平面視圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 18 添加地下連續(xù)墻 定出各邊具體的位置后，接下來就要添加地連墻。點(diǎn)擊建筑面板中的墻工具選擇結(jié)構(gòu)墻， 地連墻總深度是 33m（西端頭井和東端頭深度 33m，標(biāo)準(zhǔn)段 31m），可以在 圖 39結(jié) 構(gòu)墻操作工具欄 標(biāo)高 F5 處添加墻體，添加完所有墻體后并選中，在屬性中找到頂部約束選擇直到標(biāo)高 F1 選項(xiàng)，完成地下連續(xù)墻的操作。 圖 310地連墻最底部修改完標(biāo)準(zhǔn)段墻體的平面圖 添加內(nèi)墻也是利用軟件 Revit 建筑中的墻體，并編輯其屬性中相關(guān)參數(shù)。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 19 圖 311內(nèi)墻參數(shù)編輯對話框 先選中任意內(nèi)墻，然后利用 Tab快捷鍵和鼠標(biāo)選中所有內(nèi)墻，如下圖 312。 圖 312 選中內(nèi)墻平面視圖 使用參照平面功能，定出內(nèi)墻的位置并添加內(nèi)墻。在樓層平面 F3 添加內(nèi)墻，修改屬性頂部約束直到標(biāo)高 F2。然后選中所有已添加的 內(nèi)墻，使用復(fù)制功能復(fù)制到樓層 F2 完成添加內(nèi)墻的操作 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 20 圖 313修改內(nèi)墻標(biāo)高屬性對話框 圖 314將負(fù)二層墻復(fù)制到一層 ，這樣做的好處是在施工模擬時(shí)可以進(jìn)行兩層墻體分別選擇。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 21 圖 315負(fù)一層墻體繪制完成平面視圖 添加基坑支撐 在施工過程中，挖基坑時(shí)需要加設(shè)支撐，所以模型也必須畫出支撐。標(biāo)準(zhǔn)段 315 軸采用四道支撐，端頭井 13 軸及 1517 軸采用 5 道支撐，西端頭井第一到第五道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其他采用 Φ 609*16 鋼筋支撐。復(fù)制兩次 F2 樓層平面，分別重命名為第一層 支撐和第二層支撐 圖 316 添加第一層支撐平面視圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 22 圖 317添加第二層支撐平面視圖 ；復(fù)制 F3 樓層平面，重命名為第三層支撐；復(fù)制 F4 樓層平面，重命名第四層支撐。 圖 318添加第三層支撐平面視圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 23 圖 319添加第四層支撐平面視圖 在結(jié)構(gòu)選項(xiàng)卡中，有支撐選項(xiàng)。選擇鋼筋混凝土梁支撐，修改參數(shù)并進(jìn)行添加。鋼管支撐需要在軟件自帶族里，選擇結(jié)構(gòu) 框架 鋼 圓鋼管，載入模型中，修改 圖 320添加第四層支撐平面視圖 參數(shù)并進(jìn)行添加。選 中所有支撐粘貼復(fù)制到其他支撐層，并在其他支撐層修改支撐起點(diǎn)附著標(biāo)高和終點(diǎn)附著標(biāo)高。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 24 修改鋼管的參數(shù)，具體操作如圖 321 圖 321修改鋼管類型參數(shù)對話框 圖 322支撐層修改支撐起點(diǎn)附著標(biāo)高和終點(diǎn)附著標(biāo)高對話框 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 25 圖 323添加完第一層支撐平面圖 圖 324添加完支撐最終第二層支撐平面圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 26 圖 325 添加完支撐最終第三層支撐平面圖 圖 326添加完支撐最終第四層支撐平面圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 27 添加柱子 在建筑選項(xiàng)卡中有柱子選項(xiàng)，選擇結(jié)構(gòu)柱并在 圖 327結(jié) 構(gòu)柱工具欄 柱子的屬性中修改尺寸和材質(zhì)，縱軸線 B 與橫向軸線 216 軸線交點(diǎn)處添加柱子。選中所有柱復(fù)制粘貼到第一層，完成添加柱子的操作。 圖 328結(jié)構(gòu)柱參數(shù)修改對話框 根據(jù)施工組織可知車站柱子是承重柱，還有擴(kuò)大空間的作用，因此柱子必然是垂直放置的，則在模型中放置柱子時(shí)要選擇垂直柱的選項(xiàng)。放置柱子時(shí)還得考慮柱子的位置，本施組提示柱子在橫縱軸線相交處，還要在放置柱面板中選中在軸網(wǎng)處。 圖 329放置結(jié)構(gòu)柱面板 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 28 圖 330地下一層柱子平面圖 圖 331地下 二層柱子平面圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 29 車站工程量統(tǒng)計(jì) 工程量統(tǒng)計(jì)作為 Revit 軟件一大亮點(diǎn)的功能不得不提，此功能不僅方便易操作而且還可以根據(jù)自己的需要對工程量的參數(shù)修改或者取舍。工程量統(tǒng)計(jì)是一個(gè)自定義程度很高的功能，貼合當(dāng)前建設(shè)行業(yè)操作人員的需求。 Revit 能做到自動獲取注釋、修改、圖紙、建筑構(gòu)件等視圖參數(shù)，最終以圖表的形式表現(xiàn)出來，自行創(chuàng)建各種明細(xì)表，如材質(zhì)明細(xì)表。 統(tǒng)計(jì)中有地下連續(xù)墻，地連墻材質(zhì)包含混凝土為主，以體積 m3計(jì)量；鋼筋混凝土支撐由鋼筋和混凝土組成，鋼筋和混凝 土都采用體積 m3 計(jì)算；鋼管支撐按體積計(jì) 。 首先，打開視圖操作面板，選擇明細(xì)表選項(xiàng)，彈出下拉菜單，點(diǎn)擊材質(zhì)提取 圖 331明細(xì)表下拉菜單和材質(zhì)提取后出現(xiàn)的對話框 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 30 圖 332材料提取屬性對話框 圖 333添加明細(xì)表字段對話框 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 31 地鐵車站 地下連續(xù)墻和內(nèi)墻明細(xì)表如圖 334所示。 圖 334 地連墻和內(nèi)墻工程量統(tǒng)計(jì)明細(xì)表 地鐵支撐添加操作，打開材質(zhì)提取對話框，選擇結(jié)構(gòu)框架（支撐屬于其范圍之內(nèi)） 圖 335材質(zhì)提取對話框 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 32 圖 336添加明細(xì)表表頭對話框 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 33 圖 337車站支撐工程量明細(xì)表 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 34 創(chuàng)建梁族 點(diǎn)擊 Revit 菜單按鈕，選擇新建“公制常規(guī)模型”樣板，進(jìn)入之后呈現(xiàn)下面的界面。如圖 338 所示。 圖 338 公制常規(guī)模型演示頁面 項(xiàng)目中需要進(jìn)行繪制的梁，是一種三維模型。在這里可以使用放樣功能，放樣是按照所給出的路徑上繪制或者創(chuàng)建形狀并進(jìn)行拉伸從而得到想要的模型。首先，在參照平面畫出參照直線，這條直線可以作為放樣的路徑。 圖 339 繪制路徑步驟圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 35 點(diǎn)擊編輯輪廓按鈕，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)到視圖的對話框，由于繪制路徑選擇在視圖右邊，因此選擇 立面：右，在右視圖內(nèi)繪制輪廓線，此處以底縱梁繪制為例，其余梁的操作方法類似只是尺寸不同。 圖 340 轉(zhuǎn)到視圖對話框 圖 341編輯輪廓狀態(tài)圖 點(diǎn)擊修改 |放樣工具中的對號完成操作，退出編輯模式。如圖 342。 圖 342 編輯輪廓工具欄 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 36 圖 343梁平面輪廓 圖 344三維視圖下的梁 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 37 第 4 章 地鐵車站的 4D 施工模擬過程 Nvaisworks 軟件 在施工進(jìn) 度模擬計(jì)劃中，為了將施工計(jì)劃表現(xiàn)的形象化，我們將使用 4D 施工模擬技術(shù)。 4D 施工模擬是三維模型加上時(shí)間維度，在相應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)，做出提前預(yù)設(shè)的施工動作。 圖 41 Nvaisworks Manage 2020 的工作界面 本文所用到的軟件是 Nvaisworks Manage 2020,出自于 AutoDesk 公司。 Nvaisworks Manage 2020 的工作界面主要是通過施工計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度模型所展示顏色區(qū)分，正在進(jìn)行施工的模型一般以半透明的狀態(tài)展示，而施工完成的模型是以實(shí)體的狀態(tài)展示。如上圖所示。 在模擬的 過程中，會發(fā)現(xiàn)這種方式會有很多不足之處。首先，播放的時(shí)候由于模型集中于較小的范圍，錯(cuò)綜復(fù)雜而且展現(xiàn)不平滑，比較頭疼的是會有多余的東西出現(xiàn)。而后，模擬的過程之中，會有一些模型擋住我們需要看到的部位，如地下連續(xù)墻修好后，圍擋整個(gè)模型，就無法看到內(nèi)部構(gòu)件的施工過程。對于工程項(xiàng)目而言，進(jìn)度計(jì)劃與施工工序以及空間組織的關(guān)系才是我們所關(guān)心的。經(jīng)過不斷探索，最終發(fā)現(xiàn)以下的方法，可以得到有效的解決。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 38 在模擬地鐵施工時(shí)，選擇工序分離的方式來展示。這種方式需要將相互有影響的工序進(jìn)行分離放在同一界面下，并在 Nvaisworks Manage 2020 中進(jìn)行一系列的操作便可以達(dá)到預(yù)期效果。我們將結(jié)合國際地鐵車站項(xiàng)目進(jìn)行具體的演示和操作。 地鐵車站施工模擬展示法 打開軟件 Nvaisworks Manage 2020，導(dǎo)入提前在軟件 Revit 中除去一部分墻體影響觀察內(nèi)部施工過程的 nwc格式文件。如圖 42。 圖 42 隱藏部分地連墻和內(nèi)墻內(nèi)部圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 39 做施工模擬必須借助第三方軟件 Navisworks Manage 2020,并安裝 Navisworks Manage 2020。安裝完成之后，在 Revit 附加模塊選項(xiàng)卡找到外部工 具，以 nwc 文件格式導(dǎo)出。打開已經(jīng)導(dǎo)出的 nwc 格式的文件，選擇 TimeLiner 功能對模型添加時(shí)間刻度。添加時(shí)間刻度的方法有兩種：一、利用 MSProject、 P3 做出工程進(jìn)度表，直接導(dǎo)入即可，這種方法非常方便；但制作進(jìn)度表麻煩，適合工程量比較大的工程。二、手動直接添加任務(wù)，根據(jù)相關(guān)的要求，編輯任務(wù)的名稱，開始、結(jié)束時(shí)間，任務(wù)的類型（構(gòu)造、拆除、臨時(shí)）。 因?yàn)檐囌竟こ虒?shí)例模型工程量較小，則選用第二種方法即可。進(jìn)度計(jì)劃如圖 43所示。 圖 43 進(jìn)度計(jì)劃圖 手動創(chuàng)建任務(wù) 直接 手動創(chuàng)建任務(wù)一個(gè)及一個(gè)的進(jìn)行創(chuàng)建，并逐個(gè)將任務(wù)名稱修改成工序名稱，如圖 4 45。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 40 圖 44 添加任務(wù)操作圖 圖 45 修改名稱圖 設(shè)定任務(wù)開始和結(jié)束時(shí)間 根據(jù)施工工序，輸入相關(guān)的名稱，并輸入或者選擇開始時(shí)間和計(jì)劃結(jié)束時(shí)間。 圖 46 添加計(jì)劃時(shí)間圖 選擇相應(yīng)建筑構(gòu)件，并選擇附加當(dāng)前選擇。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 41 圖 47將選定對象與任務(wù)附著圖 在進(jìn)行任務(wù)附加選擇時(shí)，有一個(gè)小技巧，利用選擇樹功能。選擇樹就是將模型中所有的構(gòu)件按樹的形式列出，按照施工順序與進(jìn)度計(jì)劃依次對應(yīng)選中進(jìn)行附著，完成任務(wù)鏈接。 選 擇任務(wù)類型和利用滑動條修改進(jìn)度 根據(jù)工序的實(shí)際意義，確認(rèn)任務(wù)的類型。任務(wù)類型有：構(gòu)造、臨時(shí)、拆除。地鐵車站模型中支撐對應(yīng)任務(wù)類型為有兩種構(gòu)造和拆除，其余都是構(gòu)造任務(wù)類型。 圖 48 添加任務(wù)類型圖 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 42 在進(jìn)度計(jì)劃中可直接滑動進(jìn)度條，調(diào)整進(jìn)度。 圖 49通過滑動進(jìn)度條修改進(jìn)度圖 4D 模擬施工過程 將上述所有工作完成后，點(diǎn)擊播放按鈕便可以進(jìn)行 4D 施工模擬。模擬開始之前的狀態(tài)如圖 410。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 43 圖 410 播放施工模擬前狀態(tài)圖 點(diǎn)擊開始按鈕后，對施工過程中任意時(shí)刻進(jìn)行截圖，如圖 411。 圖 411 施工模擬中的狀態(tài)圖 施工