【導(dǎo)讀】共同構(gòu)成了流通的主要內(nèi)容。B．就是通過降低物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)的消耗以降低物流成本。D．降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。

　　

【正文】 的一個(gè)必然組成部分。各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過物流來實(shí)現(xiàn)。 1庫存是為了滿足未來需要而暫時(shí)閑置的資源。 1 配送中心是集多種流通功能（商品分揀、加工、配裝、運(yùn)送等）于一體的物流組織，是利用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流設(shè)備開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的大型物流基地。 1 數(shù)據(jù)庫是存儲(chǔ)在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的，無有害的或不必要的冗余，并為多種應(yīng)用服務(wù)。 供應(yīng)鏈管理（ Supply chain management， SCM）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 2國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。 2 指利用信息通信技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，與供應(yīng)商之間建立聯(lián)系，并完成獲得某種特定產(chǎn)品或服務(wù)的活動(dòng)。 2 從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。 2全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System）是一個(gè)由覆蓋全球的 24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證在任意時(shí)刻，地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測(cè)到 4顆衛(wèi)星，以保證 衛(wèi)星可以采集到該觀測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。 這項(xiàng)技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、車輛以及個(gè)人，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。 2供應(yīng)商管理庫存（ Vendor Managed Inventory， VMI），就是供應(yīng)鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供應(yīng)商對(duì)下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以及配送策略進(jìn)行計(jì)劃和管理。 2物流成本是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 2 把合適的數(shù)量、合適質(zhì)量的物品、在合適的時(shí)間供應(yīng)到合適的地點(diǎn)．最好 的滿足用戶需要 。 2指對(duì)倉庫及倉庫內(nèi)的儲(chǔ)存物資所進(jìn)行的管理。 2條碼是由一組特定規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號(hào)。 EDI： Electronic Data Interchange 的縮寫，中文可譯為 “ 電子數(shù)據(jù)交換 “ ，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、動(dòng)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。 3物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行物流成本核 算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等 3采購(gòu)績(jī)效評(píng)估是基于一套科學(xué)的評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)采購(gòu)工作實(shí)績(jī)、工作效率和效益進(jìn)行的全面評(píng)估。 3 包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 3電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（ Electric Ordering System）是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過增值網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式將各種信息從訂貨到接單，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理的系統(tǒng) 3綠色物流（ Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向 物流體系的綠色化。 3盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。 3 企業(yè)根據(jù)需求提出采購(gòu)計(jì)劃、審核計(jì)劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判確定價(jià)格、交貨及相關(guān)條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程 。 3 裝卸搬運(yùn)是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)，具體來說，它是指在物流過程中對(duì)物品進(jìn)行裝運(yùn)卸貨、移動(dòng)移送、堆垛拆垛、轉(zhuǎn)移取出、分揀配貨等作業(yè)活動(dòng)。 3銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（ Point of sale）是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)） 在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購(gòu)買顧客等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。 與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。 四、 簡(jiǎn)答題 對(duì)配送成本的控制從配送中心選址、配送中心內(nèi)部的布局開始，一直到配送運(yùn)營(yíng)過程。此外還包括： （ 1）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本 （ 2）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 （ 3）通過自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率 （ 4）建立通暢的配送信息系統(tǒng) （ 1）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：全運(yùn)程速度快；運(yùn)用靈活；受地形氣候限制小等。公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：載運(yùn)量?。话踩圆畹?。 （ 2）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)；行使具有自動(dòng)控制性；有效使用土地；污染性較低；受氣候限制小等。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：貨損較高；營(yíng)運(yùn)缺乏彈性等。 （ 3）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大；能源消耗低；單位運(yùn)輸成本低；續(xù)航能力大等。水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：受氣候和商港限制，可及性低。 （ 4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：速度快；不受地形限制；舒適、安全；使 用范圍廣泛、用途廣；基本建設(shè)周期短、投資少等。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：具有國(guó)際性；載運(yùn)量小、成本高；受氣候條件限制。 （ 5）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；永久性占用土地少，易選取潔凈縮短運(yùn)距；可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；便于管理；損耗少，安全可靠；耗能低、運(yùn)輸費(fèi)用低；沿途無躁聲、漏失污染少等。 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：不如其他運(yùn)輸方式靈活，承運(yùn)的貨物比較單一，貨源較少時(shí)不能改變路線等。 （ 1）物料的入庫，就是根據(jù)采購(gòu)訂單來接受物料（安排檢驗(yàn)），辦理入庫手續(xù)，開收料入庫單（收貨單、入庫單），分派材料庫存貨位，同時(shí)監(jiān)督監(jiān)督來料是否與訂單相符 。 （ 2）物料的出庫，包括生產(chǎn)領(lǐng)料、非生產(chǎn)領(lǐng)料與銷售提貨。 （ 3）物料的移動(dòng)管理。 （ 4）庫存盤點(diǎn)，就是對(duì)物料的清查，是對(duì)每一種庫存物料進(jìn)行清點(diǎn)數(shù)量、檢查質(zhì)量及登記盤點(diǎn)標(biāo)的庫存管理過程，其主要目的是為了清查庫存的實(shí)物是否與賬面數(shù)相符以及庫存物資的質(zhì)量狀態(tài)（即可用庫存量）。 （ 5）庫存物料信息分析。 第三方物流的基本特征有 5個(gè)： （ 1）合同承包。第三方物流最顯著的特征就是合同承包，完全依據(jù)雙方共同指定的承包合同的規(guī)定來承擔(dān)指定的物流業(yè)務(wù)。 （ 2）個(gè)性化服務(wù)。第三方物流服務(wù)因?yàn)槎际敲嫦蛞粋€(gè)一個(gè)的具體企業(yè)承 包物流業(yè)務(wù)，企業(yè)不同，業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容就不同。 （ 3）多樣性、復(fù)雜性、隨機(jī)性。第三方物流因?yàn)槊嫦蛩衅髽I(yè)，所以業(yè)務(wù)種類多，就必然復(fù)雜，在時(shí)間上是隨即發(fā)生、隨機(jī)結(jié)束的。 （ 4）規(guī)?；?、專業(yè)化。第三方物流公司一般要承包很多客戶的物流業(yè)務(wù)，實(shí)際上是面對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)提供服務(wù)。 （ 5）信息化、科技化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和信息高度發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，第三方物流企業(yè)只有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)及時(shí)地與客戶交流和協(xié)作，才能夠贏得客戶、贏得市場(chǎng)，才能生存和發(fā)展。 倉儲(chǔ)的主要功能是在產(chǎn)地 ,消費(fèi)地 ,或者在兩者之間存儲(chǔ)物品 (原材料 ,部件 ,在間環(huán)節(jié) ,產(chǎn)成品 ),并且向管理者提供有關(guān)存儲(chǔ)物品的狀態(tài) ,條件和處理情況等方面的信息 。 一般說來，倉儲(chǔ)成本控制應(yīng)抓好如下幾項(xiàng)工作： （ 1）優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用； （ 2）采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量； （ 3）運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化； （ 4）在庫存管理中采用 ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管效率； （ 5）加強(qiáng)倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支。 （ 1）通過運(yùn)輸將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實(shí)現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而 滿足需求地用戶對(duì)物資的需求，創(chuàng)造物資的 “ 空間效用 ” ，保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活正常進(jìn)行。 （ 2）運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)，是物流運(yùn)作 與管理不可缺少的一環(huán)。 （ 3）運(yùn)輸是保障物資供應(yīng)、保障人們生產(chǎn)和生活正常進(jìn)行的前提條件。 （ 4）通過運(yùn)輸對(duì)物資實(shí)現(xiàn)短的時(shí)間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的 “ 時(shí)間效用 ” 。 （ 1）縮短訂貨提前期 （ 2）穩(wěn)定作用 （ 3）分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用 （ 4）防止短缺 （ 5）防止中斷 第三方物流模式的分類有： （ 1）傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式。簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或者多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷 商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。 （ 2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式。這種物流模式是指包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等，以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式比起第一種模式，也兩方面的改善。首先系統(tǒng)加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流；其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可以減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。 （ 3）綜合物流運(yùn)作聯(lián)盟。這種模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。綜合物流公司集成物流的多種功能 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物 流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門。綜合第三方物流打打擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。 （ 1） 可以充分利用空間 ,提高庫容利用率 貨架能夠擴(kuò)大存儲(chǔ)空間 ,有效增加現(xiàn)代倉庫的存儲(chǔ)能力 。 （ 2） 可以保證儲(chǔ)存的安全 ,減少商品的損失 由于貨架 ,隔板的承托作用 ,存入貨架的商品 ,互不積壓 ,商品損耗率小 。 （ 3） 可以提高存取 ,揀選作業(yè)的效率 存入貨架的商品 ,由于有貨架 層格的分割 ,易于定位 ,作業(yè)方便 ,便于清點(diǎn) 。 （ 4） 有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化 ,自動(dòng)化管理 新型貨架的應(yīng)用有利于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)機(jī)械化 ,自動(dòng)化水平 ,有利于減少人力消耗 ,降低成本和提高作業(yè)效率 。 1運(yùn)輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有： （ 1）減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本； （ 2）合理選擇運(yùn)輸工具； （ 3）運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化； （ 4）注意運(yùn)輸方式； （ 5）提高貨物裝載量。 1 運(yùn)輸管理中成本包括：變動(dòng)成本、固定成本和聯(lián)合成本。其中變動(dòng)成本：是指在一段時(shí)間內(nèi)，由于運(yùn)輸 工具投入使用所發(fā)生的費(fèi)用，包括承運(yùn)人運(yùn)輸每一票貨物有關(guān)的直接費(fèi)用，如勞動(dòng)成本、燃料費(fèi)用和維修保養(yǎng)費(fèi)用等。固定成本：指在短期內(nèi)不隨運(yùn)輸水平的變化而變化的成本，主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，例如鐵路、站臺(tái)、通道、機(jī)器設(shè)備等的建造設(shè)立的成本以及管理系統(tǒng)費(fèi)用。聯(lián)合成本：指決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而陳勝的不可避免的費(fèi)用，例如運(yùn)輸返回的空車費(fèi)用等。 1對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行工作績(jī)效考核和評(píng)估的方式，可以定期或不定期進(jìn)行。 (1)定期績(jī)效考核與評(píng)估，一般以目標(biāo)管理的方式進(jìn)行，即從各種績(jī)效指標(biāo)當(dāng)中，選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目定位考核 目標(biāo)，年終按目標(biāo)實(shí)際達(dá)成程度加以考核，則必能提升個(gè)人或部門的采購(gòu)績(jī)效。 (2)不定期考核與評(píng)估，一般以特定項(xiàng)目方式進(jìn)行，適合于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、資本降低專項(xiàng)方案等，例如企業(yè)要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本要低于某一比例。 1供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理有一下的特點(diǎn)： （ 1）供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個(gè)系統(tǒng)涉及的企業(yè)是不同類型、不同層次的企業(yè)，有上有供應(yīng)商，也有下游分銷商和核心企業(yè)。 （ 2）供應(yīng)鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流。 （ 3）供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)在更廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置 。 （ 4）企業(yè)間的關(guān)系：供應(yīng)鏈的企業(yè)之間區(qū)別于一般企業(yè)的特點(diǎn)，就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間是一種互相信任、互相支持、共生共榮、利益相關(guān)的緊密伙伴關(guān)系。 （ 5）信息共享：供應(yīng)鏈本生具有信息共享的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進(jìn)行信息傳輸。 1（ 1）利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段獲得最大的倉儲(chǔ)資源的配置 （ 2）以高效率為原則組建管理機(jī)構(gòu) （ 3）不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng) （ 4）以高效率、低成本為原則組織倉儲(chǔ)生產(chǎn) （ 5）以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信建立企業(yè)形象 （ 6）通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水 平 （ 7）從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì) 1銷售物流階段成本控制的主要措施包括： （ 1）加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)； （ 2）銷售物流的大量化； （ 3）商流與物流相分離； （ 4）增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性； （ 5）實(shí)行差別化管理； （ 6）物流的共同化。 1 運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程包括：制定貨運(yùn)計(jì)劃；選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式；安排運(yùn)輸服務(wù)工作；發(fā)運(yùn) \貨運(yùn)跟蹤；驗(yàn)貨 \確定運(yùn)費(fèi)；審驗(yàn) \付費(fèi)；延期 \滯留；索賠