【導(dǎo)讀】行研究工作所取得的成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集。體，均已在文章以明確方式注明。除此之外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含。任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。本聲明應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。建設(shè)，對(duì)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了更高的要求。物流作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一個(gè)不可分。境的和諧共生發(fā)展提供了一條路徑。但是，立足長(zhǎng)株潭的低碳物流發(fā)展實(shí)際，與。認(rèn)識(shí)和了解，思考如何完善和提升長(zhǎng)株潭低碳物流發(fā)展策略。望對(duì)長(zhǎng)株潭低碳物流的發(fā)展有所幫助。

　　

【正文】 和落實(shí)相關(guān)政策，為物流業(yè)發(fā)展 搞好服務(wù)提供保障，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家和省里有關(guān)政策，積極支持地方物流發(fā)展。 立足區(qū)域?qū)嶋H，完善基礎(chǔ)設(shè)施 低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，建立低碳物流體系交通是長(zhǎng)株潭低碳物流發(fā)展的基礎(chǔ)。長(zhǎng)株潭地區(qū)交通網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，有利于低碳物流的發(fā)展：京廣鐵路經(jīng)株洲，東連浙贛線、西接湘黔線，石長(zhǎng)鐵路則與枝柳線相連，株六復(fù)線也已建成開通；公路線匯集了 10 10 31 320 等國(guó)道和京珠高速公路；航運(yùn)較為便利，黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通了近 40 條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線；水運(yùn)方面，湘江連接長(zhǎng)株潭三市與長(zhǎng)江匯合。今后，長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃， 除進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外交通外，要突出以市際交通和市區(qū)交通為重點(diǎn)，特別是盡快建成長(zhǎng)株潭城際輕軌，構(gòu)筑機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、航運(yùn)以及城市道路有機(jī)銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，為長(zhǎng)株潭低碳物流發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。 加快低碳物流技術(shù)的研發(fā)與推廣 可 設(shè)立長(zhǎng)株潭低碳技術(shù)研發(fā)中心，積極鼓勵(lì)其與國(guó)際國(guó)內(nèi)開展低碳技術(shù)的交流與合作，實(shí)現(xiàn)低碳技術(shù)的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。加大在低碳技術(shù)研發(fā)方面的投入，確保地方財(cái)政在低碳技術(shù)研究中的投入增長(zhǎng)速度不低于地區(qū) GDP 的增長(zhǎng)速度。建立碳基金，激勵(lì)低碳技術(shù)的研究與開發(fā)。 落實(shí)低碳物流政策最重 要的是要靠低碳物流技術(shù)的支持 。 20xx 年兩會(huì)期間，溫家寶總理指出，加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展低碳技湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 術(shù)，構(gòu)建低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系。 從企業(yè)層面而言， 應(yīng)積極引進(jìn)吸收創(chuàng)新低碳技術(shù)，制定一系列低碳物流發(fā)展 長(zhǎng)遠(yuǎn) 計(jì)劃，并逐步建立起清潔能源可再生能源等多元化的新型低碳物流技術(shù)，為物流企業(yè)向低碳轉(zhuǎn)型提供有力的技術(shù)保障 ， 物流企業(yè) 還 應(yīng)該在政府支持下，以低碳環(huán)保為目標(biāo)，積極研發(fā)低碳技術(shù)，并將低碳技術(shù)應(yīng)用到物流活動(dòng)中去，以減少物流活動(dòng)的碳排放。 實(shí)施物流人才工程，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)物流人才 近年來， 隨著低碳物流的興起和不斷發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也不斷增加，而我國(guó)不僅低碳物流人才短缺，低碳物流教育也跟不上物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。到目前為止，我國(guó)還沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，物流職業(yè)教育更顯薄弱，通過培訓(xùn)方式培養(yǎng)員工的企業(yè)極少，物流行業(yè)人才培養(yǎng)與物流信息工作嚴(yán)重滯后。 長(zhǎng)株潭地區(qū)也存在低碳物流人才匱乏、人才培養(yǎng)滯后、教育乏力等問題，存在低碳物流發(fā)展急需人才與人才培養(yǎng)機(jī)制不協(xié)調(diào)的矛盾。專業(yè)的低碳物流人才與物流信息化是實(shí)現(xiàn)低碳物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本條件，應(yīng)大力加強(qiáng)低碳物流技術(shù)人才與 管理人才的培養(yǎng)。 1）堅(jiān)持引進(jìn)與培養(yǎng)并舉，在面向國(guó)內(nèi)外引進(jìn)低碳物流人才以解燃眉之急的基礎(chǔ)上，立足長(zhǎng)株潭發(fā)展現(xiàn)狀，通過長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種形式，培養(yǎng)一批熟悉低碳物流發(fā)展業(yè)務(wù)、有綜合能力的低碳物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人才； 2）推動(dòng)本土物流企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行技術(shù)與資本融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成利益共同體，走 “ 產(chǎn)、學(xué)、研 ” 發(fā)展之路，一方面發(fā)揮高等院校的低碳物流理論優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展；另一方面，各院校通過走出去、請(qǐng)進(jìn)來?？梢粤私馍鐣?huì)對(duì)低碳物流人才的需求結(jié)構(gòu)，培養(yǎng) “ 適銷對(duì)路 ” 的低碳物流發(fā) 展人才； 3）長(zhǎng)株潭三市政府和企業(yè)可以建立行之有效的人才引進(jìn)機(jī)制和對(duì)優(yōu)秀人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。根據(jù)需要還可以走出國(guó)門，去國(guó)外“ 挖 ” 高質(zhì)量的、有經(jīng)驗(yàn)的低碳物流發(fā)展人才。 建立綜合評(píng)價(jià)體系，提供控制依據(jù) 要真正做到物流的節(jié)能減排，除上述對(duì)策外，在具體操作上，企業(yè)針對(duì)物流相關(guān)要素進(jìn)行低碳指標(biāo)評(píng)價(jià)也至關(guān)重要。目前國(guó)內(nèi)外正在使用的有八九種，針對(duì)長(zhǎng)株潭的實(shí)際和特殊情況，本文重點(diǎn)推薦一種是基于層次分析法的低碳經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)。即對(duì)物流過程碳排放量的評(píng)價(jià)，在從供應(yīng)地到接收地流動(dòng)的全過程中，從能源消耗的各個(gè)角度選取多個(gè)指標(biāo)進(jìn) 行綜合評(píng)價(jià)，比如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程，反映不同側(cè)面，然后綜合起來反映低碳排放的整體狀況，以此構(gòu)建低碳物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 另外，基于物質(zhì)流分析法的低碳經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)、指標(biāo)值綜合合成方法、動(dòng)態(tài)湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 能源優(yōu)化模型、綜合能源系統(tǒng)仿真模型、部門預(yù)測(cè)模型對(duì)于檢測(cè)物流系統(tǒng)能源的供應(yīng)與需求以及成本的衡量都能起到相應(yīng)的具體輔助作用，是構(gòu)建低碳綜合評(píng)價(jià)體系重要的組成部分。 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 結(jié)語 我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展，但是目前我國(guó)物流 產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多問題，比如物流運(yùn)作能耗高，物流規(guī)劃不夠合理，物流技術(shù)落后等物流產(chǎn)業(yè)高碳排放不利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展，在國(guó)際國(guó)內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展低碳物流已是必由之路 。 低碳物流作為一種資源節(jié)約型與環(huán)境共生型的新的物流方式，要求摒棄過分依賴資源投入與能源消耗，不顧環(huán)境保護(hù)的粗放型物流模式，將節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)列為物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展模式，通過社會(huì)化、專業(yè)化、集約化、系統(tǒng)化、和諧化運(yùn)作方式，減少資源能源消耗與環(huán)境污染。發(fā)展低碳物流模式需要依賴制度環(huán)境、組 織環(huán)境和文化環(huán)境的融入，在把握經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)遇和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的艱難博弈中，借鑒吸收發(fā)展低碳物流模式的成功經(jīng)驗(yàn)，走出一條協(xié)調(diào)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益與眼前利益，兼顧制度創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，政府、企業(yè)、個(gè)人三方積極互動(dòng)的低碳物流發(fā)展之路。 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 參考文獻(xiàn) [1]Huang Hua. 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