【正文】 電子秤 1 套，Φ 150mm灌砂筒 1套。 四、施工布置及施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備（ 1）級配砂礫 級配砂礫主要采用益陽資陽料場，集料整潔，不含有機(jī)物、塊狀或團(tuán)狀的土塊、雜物及其他有害特質(zhì)。 水：在拌合站用水 車取水，該地區(qū)為山區(qū)深處，水質(zhì)干凈、清澈、無污染。 （ 2）材料標(biāo)準(zhǔn)試驗及配合比設(shè)計試驗結(jié)果 根據(jù)現(xiàn)場取材送中心實驗室檢測得出的實驗報告，求得最佳含水量為 %，最大干密度為 。 （ 3）鋪筑前對下承層重新整修、碾壓按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗 在鋪筑前已經(jīng)對下承層進(jìn)行了高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度檢查，對下承層進(jìn)行了復(fù)壓。 五、施工工藝、方法與質(zhì)量檢驗 準(zhǔn)備下承層→料場備料→施工放樣→運(yùn)輸和攤鋪→整平→碾壓→橫縫處理→檢查驗收。 施工工藝 準(zhǔn)備下承層對已交驗的路基用壓路機(jī)碾壓 12 遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當(dāng)灑水；如土過濕有“彈簧”、開裂等現(xiàn)象挖開晾曬或換土等措施處理，如換填面積較大則應(yīng)重新檢測交工。 施工放樣恢復(fù)中樁、邊樁，按 20m 設(shè)一樁；放出底基層邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度。在中樁和邊線指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配砂礫的松鋪標(biāo)高并掛線。 運(yùn)輸和攤鋪集料根據(jù)每車料的 方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格，網(wǎng)格橫向間距相等，縱向根據(jù)厚度和方量調(diào)整。供料時，由遠(yuǎn)到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。集料在下承層上的堆置時間不宜過長，運(yùn)送集料與攤鋪集料工序應(yīng)緊湊銜接。本試驗段采用平地機(jī)攤鋪砂礫料，松鋪系數(shù)約為 ～ ，暫取上限值 ，則松鋪厚度按 15= 控制。大面積施工時的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，通過本試驗段確定。用推土機(jī)將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的網(wǎng)格上，表面應(yīng)力求平整，并按照規(guī)定預(yù)留路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合松鋪厚度要求，必要時，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。推土機(jī)初平 后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量 3 個百分點，否則要根據(jù)方量推算出需要補(bǔ)水的數(shù)量，現(xiàn)場安排灑水。 用推土機(jī)粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標(biāo)高，標(biāo)高符合要求后通知平地機(jī)進(jìn)行精平。精平時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，然后技術(shù)員采用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平部分。壓路機(jī)初壓一遍后，再用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或 略大于最佳含水量（不大于 3個百分點）時，立即用 25t 以上振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后進(jìn)行振動碾壓，震動 3 遍（往返一次為一遍）后進(jìn)行壓實度檢查，直至壓實度滿足要求后停止震動碾壓。根據(jù)類似工程經(jīng)驗，一般振壓 3～ 4 遍可滿足要求，最后用 22t 壓路機(jī)靜壓一遍。本試驗段為直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；碾壓時，應(yīng)重疊 1/3 輪寬，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，然后用壓路機(jī)壓到表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的壓實速度，頭兩邊采用 ～ ，以后用 ～ ；靜壓時采用 5km/h。路面兩側(cè)應(yīng)多壓 1～ 2 遍 ，以保證邊緣壓實度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路面段上調(diào)頭或急剎車，以保證墊層不受破壞。 兩作業(yè)段的銜接處，按搭接碾壓處理。第一段鋪筑后，留 5～ 8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進(jìn)行碾壓。墊層填筑、碾壓驗收合格后，放出頂面的中線、邊線，然后人工沿著邊線以 1:。 六、試驗路質(zhì)量檢查結(jié)果 級配砂礫基層試驗路段的各項技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢查均符合設(shè)計和規(guī)范要求，驗證了生產(chǎn)配合比的可行性。資料詳見附件：質(zhì)量檢查表 及試驗檢測資料； 檢查結(jié)果 序號 123 檢查項目壓實度 (%)平整度 (mm)厚度（ mm）檢測點數(shù) 6205合格點數(shù) 6195 合格率 100%95%100%碾壓方法為第一遍以壓路機(jī)靜壓，碾壓速度 ～ ；第二遍為壓路機(jī)低頻小振幅振壓，碾壓速度～ ；第三遍、第四遍、第五遍為高頻大振幅碾壓，第六遍為靜壓。通過取點進(jìn)行壓實度檢測，檢測結(jié)果依次為： K17+140右 米壓實度為 ， K17+160 右 4 米壓實度為 ， K17+200 右 米壓實度為 ， K17+240 右 3 米壓實度為 ， K17+280 右 米壓實度為 98， K17+,320右 。 6 個點壓實度檢測結(jié)果均符合要求，為確保壓實度符合要求規(guī)定，最終確定級配碎石底基層的碾壓遍數(shù)為六遍。 松鋪系數(shù)的確定 根據(jù)底基層試驗路施工過程中及成型后縱斷高程觀測資料分析確定：觀測點樁號： K17+120K17+400，每 20m 個橫斷面設(shè) 2 個觀測點，在橫斷面兩側(cè)釘樁采用鋼尺控制測點位置，分別觀測下承層、松鋪后、碾壓后的高程： 試鋪松鋪系數(shù)為 ，終壓后觀測高程與設(shè)計高程 比較在 3 ㎜～+3 ㎜之間，符合規(guī)范要求。后經(jīng)過多次取點觀測高程，故確定采用松鋪系數(shù) 。 含水量的控制 經(jīng)對運(yùn)至施工現(xiàn)場的混合料含水量檢測，其含水量為 %，低于最佳含水量，因此在施工現(xiàn)場采用灑水車進(jìn)行補(bǔ)水，在平地機(jī)平整過程中同時進(jìn)行，因考慮到施工現(xiàn)場水分損失，故施工含水量按大于最佳含水量控制，按 %控制，按 %進(jìn)行補(bǔ)水，計算每平方米用水量，然后根據(jù)每平方用水量計算出本試驗路段總的用水量，并對灑水車?yán)傊亓窟M(jìn)行控制，并均勻灑布。 七、施工過程中存在的問題及整改措 施 卸料必須設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按計算的卸料間距卸料，避免多卸或少卸； 進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，做到分工明確、各負(fù)其責(zé)。施工人員應(yīng)分組作業(yè)，明確各組的工作內(nèi)容，做到各道工序有序進(jìn)行； 加強(qiáng)施工放樣工作及施工過程中測量控制，嚴(yán)格控制鋪筑厚度、平整度等； 靜壓一遍后，暴露了底基層潛在的不平整、集料離析現(xiàn)象。對于局部低洼處，用新拌的混合料進(jìn)行找平。 碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水份蒸發(fā)過快，必須及時人工補(bǔ)灑少量水，保持表面潮濕。 級配砂礫基層試驗段已施工完畢，經(jīng)檢測各項指標(biāo)及檢測方法均符合設(shè)計和規(guī)范要求，說明試驗路鋪筑是成功的，不足之處將會在正式鋪筑前得到的有效整改。綜合以上施工情況，我們將以生產(chǎn)實驗室提供的標(biāo)準(zhǔn)配合比、最大干容重 最佳含水量 %、松鋪系數(shù) 碾壓遍數(shù) 6 遍為依據(jù)，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，保證級配砂礫基層施工順利進(jìn)行。 河南恒通公路橋梁建設(shè)有限公司 2021年 9月 5日