【正文】 筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。 按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種 : —— 承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。 —— 承受一部分 斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。 —— 用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。 —— 用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。 —— 因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋 (俗稱圓鋼 )、熱軋帶肋鋼筋 (俗稱螺紋鋼 )、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為 hpb235，一般采用的直徑為 、 12，再粗的就不常用了，而且以 和 8 最為常用，一般用做箍筋。 12 一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是 hrb335，一般采用的直徑為 1 1 1 2 2 2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25 以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。 認(rèn)識模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重 要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便 是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些 特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。 認(rèn)識混凝土工程?；炷凉こ贪ㄖ苽?、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值，并有 95%的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土 滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土?xí)r的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整?；炷恋臄嚢?，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分?jǐn)嚢?，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設(shè)計的要求，才 能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時考慮施工的方便。 意 見和建議 學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。 隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。 二襯施工臺架不安全，有擺動現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。 加強工人安全施工意識，對于個別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場會不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。 v 級復(fù)合加強支護時，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。 在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。 此次生產(chǎn)實習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭取成為一名合格的建設(shè)者 ! 第五篇：隧道實習(xí)報告 隧道生產(chǎn)實習(xí)報告 序言 通過公路隧道生產(chǎn)實習(xí)，初步掌握了隧道設(shè)計的外業(yè)勘測基本過程，加深理解和鞏固所學(xué)知識，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的能力，并提出自己的創(chuàng)新見解和建議。 工程概況 百花園和角球場為兩個主要活動場所，擬修建一條隧道連接兩個活動場所連接。公路等級為二級，河濱隧道是此公路的主要工程之一。 勘察工作目的、依據(jù) 勘察工作目的：收集和初步整理出橋梁設(shè)計所需的地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震以及其他基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，為隧道的設(shè)計選線提供依據(jù)，避免不利因素，使設(shè)計更合理安全，經(jīng)濟美觀。耐久適用。生產(chǎn)實習(xí)是橋梁與隧道專業(yè)學(xué)生理論聯(lián)系實際的重要實踐，是對理論教學(xué)的驗證與補充，對實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求起到重要作用。在隧道工程的生產(chǎn)實習(xí)中，結(jié)合課堂所學(xué)的隧道工程、道路勘測設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、測量學(xué)等課程，在教師指導(dǎo)下，通過完成地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等測量和調(diào)查工作，使學(xué)生初步掌握隧道設(shè)計的外業(yè)勘測基本過程，了解應(yīng)用材料和 設(shè)備在工地上所進行的勘測技術(shù)活動。其目的主要是收集和初步整理出隧道設(shè)計所需的地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震以及其他基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，為隧道的設(shè)計選線提供依據(jù)，避免不利因素，使設(shè)計更合理安全，經(jīng)濟美觀。 勘察工作依據(jù)：結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、測量學(xué)等知識和相關(guān) 規(guī)范。 勘察主要工作方法 工程地質(zhì)勘察方法或手段，包括工程地質(zhì)測繪、工程地質(zhì)勘探、實驗室或現(xiàn)場試驗、長期觀測（或監(jiān)測）等?？辈觳襟E： 1） 7月 1 日：老師講解、布置工作。結(jié)合我們所學(xué)知識，老師向我們講解了隧道測量的 主要工作，其主要包括地形測量、隧道位置選擇、洞門布置和高程、縱坡控制等內(nèi)容；布置了隧道生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束后需要出的實習(xí)成果，包括隧道平面地形圖、隧道縱斷面圖、隧道洞口橫斷面圖等；同時要求了提交實習(xí)成果和實習(xí)報告的時間。 2） 7 月 2 日：查看地形。查看地形為勘察測量正式開始作準(zhǔn)備，主要任務(wù)就是查看要勘測地形的大致情況，做到測量重點和測量可能遇到的問題心中有數(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃測量工作的細(xì)節(jié)，對可能出現(xiàn)的問題做好提前預(yù)防。對于地形復(fù)雜、不容易測量的地形提前仔細(xì)查看，對需要采取的測量方法有清楚認(rèn)識。 3） 7月 2 日 ：勘測地的自然地理情況。在查看地形過程中了解當(dāng)?shù)氐牡孛?、植被，水文、氣象和工程地質(zhì)情況，查看可能在施工中出現(xiàn)的工程地質(zhì)災(zāi)害，做好提前預(yù)測，這將為以后的施工和設(shè)計提供依據(jù)。 4） 7月 3 日：確定測量的控制點和后視點。首先我們選定起點坐標(biāo)和高程，再找一個后視點，一確定坐標(biāo)系，這樣一來整個地形圖的坐標(biāo)就隨之確定啦，再在所測區(qū)域找一些視覺較好的控制點，控制 點越少所帶來的誤差就越少，再測量所選控制點的坐標(biāo)和高程，這樣一來就可以開始測量碎部點點，這是因為控制點是測量工組中后續(xù)工作的心臟，是對測量所建坐標(biāo) 系的基礎(chǔ)，同時，控制點還是碎部點測量的測站點。所以，選擇恰當(dāng)?shù)目刂泣c不但可以建立起合適的坐標(biāo)系，還為碎部點的測量帶來方便，大大降低測量的工作量。控制點一般選擇在通視效果好，能一次建測站盡可能多的測碎部點的地點，同時，控制點的選擇還要對后面展控制點有利。后視點是和控制點結(jié)合建立坐標(biāo)系的基本已知點。在后面測量工作中選擇前面已知的控制點作為已知的后視點來用。 5） 7 月 4 日 ~~7 日：碎部點的測量。碎部點是測量的主體，是測量區(qū)地形圖成圖的基本數(shù)據(jù)。我們在地形勘測中是本著地形不規(guī)則地區(qū)多設(shè)碎部點，地形規(guī)則地區(qū)可 相對少設(shè)碎部點的原則進行碎部點測量。對于地形高差較大的點要在高差的上、下點設(shè)點，同時在坡度變化和不規(guī)則變化周邊加設(shè)碎部點進行測量，力求碎部點測量的選點合理、測量準(zhǔn)確，使所成地形圖盡可能的符合現(xiàn)實地形。為以后設(shè)計和施工提供最精確的數(shù)據(jù)。 6） 7月 8 日：將記錄的坐標(biāo)、高程輸入文本文檔，再轉(zhuǎn)換成 *.DAT格式的文件（我們組沒有數(shù)據(jù)線和儲存卡，相對工作量較大）導(dǎo)入 CASS軟件，生成地形圖、確定隧道位置，選擇合適的高程間距導(dǎo)出地形圖。在所成地形圖上面根據(jù)合理洞口位置的選擇和隧道所通過山體的測量高程選擇隧道的平 面位置。確定隧道的洞口確切位置坐標(biāo)，即確定了隧道的平面位置。 7)7 月 9~10日：隧道縱斷面測量 根據(jù)隧道平面圖，在地形圖上面利用確定的隧道位置，找到隧道的中軸線位置，從隧道進口到出口的中軸線上面，每隔 5 米選擇一個樁號，通過軟件確定每個樁號的確切坐標(biāo)，然后通過實地放樣精確測量每個樁號所對應(yīng)的地面高程，所得到的數(shù)據(jù)為隧道縱斷面成圖的依據(jù)。 8)7 月 11日：隧道洞口橫斷面測量 根據(jù)隧道平面圖上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，確定隧道洞口橫斷面，根據(jù)隧道寬度 ,從洞口中點向垂直隧道縱 軸線兩邊分別選擇 23 倍隧道寬的距離作為隧道洞口橫斷面測量范圍。在測量前，首先根據(jù)在地形圖上面的位置，利用南方 cass 軟件，在橫斷面線上每隔兩米設(shè)一個放樣點來測量該點的路面高程，然后根據(jù)放樣點測得的路面高程數(shù)據(jù)作為隧道洞口橫斷面成圖的依據(jù)。 9)7 月 12~13日：隧道測量成果 將測量的碎部點數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件生成地形圖；并根據(jù)測量的隧道中軸線測點放樣所得的高程數(shù)據(jù)畫出隧道縱斷面圖；根據(jù)測量的進、出口洞口橫斷面線上的路面高程數(shù)據(jù)畫出隧道進、出口洞口橫斷面圖。 自然地理 自然地理包 括測量地區(qū)的地貌、植被、水文、氣象和工程地質(zhì)條件，自然地理的勘測對于前期測量、設(shè)計和施工有重要的指導(dǎo)作用，也是隧道工程中重要的一環(huán)。 地貌、植被 地貌：丘陵；植被：灌木叢 、氣象 水文：隧道通過地區(qū)，兩面環(huán)水，為雅河環(huán)繞通過。山上無泉水，沒有水體通過，無地下水涌出跡象。 氣象：屬亞熱帶濕潤溫和型氣候，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，陽光充足，雨水充沛?？諝獠桓稍?，四季無風(fēng)沙，年平均氣溫在 15℃左右。 工程地質(zhì)條件 隧道圍巖級別為五級圍巖。隧道穿越強、弱 風(fēng)化灰?guī)r ,該段巖溶發(fā)育 ,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,部分巖體體被切割成塊并剝落 ,巖體破碎 ,呈碎裂狀、松散結(jié)構(gòu) ,巖質(zhì)較硬 ,隧道圍巖無自穩(wěn)能力。 隧道勘測主要成果 確定測量的控制點和后視點。首先我們選定起點坐標(biāo)和高程，再找一個后視點，這樣就可以確定坐標(biāo)系啦，再在所測區(qū)域找一些視覺較好的控制點，控制點越少所帶來的誤差就越少，再測量所選控制點的坐標(biāo)和高程，這樣一來就可以開始測量碎部點點，碎部點的測量師一些反復(fù)的工作，測量完成后將記錄的坐標(biāo)、高程輸入文本文檔，再轉(zhuǎn)換成 *.DAT 格式的文件（我們 組沒有數(shù)據(jù)線和儲存卡，相對工作量較大）導(dǎo)入 CASS 軟件，生成地形圖，標(biāo)注高程等地物標(biāo)號，這樣就得到啦一張地形圖 隧道洞外勘測 在隧道洞門附近一定區(qū)域進行實地觀察和測量，以及地質(zhì)方面的 勘察，確定洞門附近的圍巖級別，從而為選擇洞門的形式提供依據(jù)，降低外界因數(shù)對所建隧道的影響，同時還要使得隧道與公路連接順暢，美觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，到達人文合一。 隧道縱斷面勘測 隧道線形和高程確定以后，緣隧道縱軸線方向沒 5 米放一根樁，在 CASS 上將坐標(biāo)讀出記錄，進行實地測量縱軸線方向的高程，得出縱斷面圖，勘