汽車超級讀本-033-汽車的馬力和扭力-資料下載頁
2024-09-04 12:41本頁面
【導(dǎo)讀】解引擎輸出的動(dòng)力到底如何轉(zhuǎn)化成推動(dòng)汽車行進(jìn)的力量。對于加速能力與極速而。本文將給大家一個(gè)圓滿的解答。馬力與扭力哪一項(xiàng)最能具體代表車輛性能？下來，為導(dǎo)正視聽，本文以下皆稱為「扭矩」。之后，單位可換算成國人熟悉的公斤-米。英制單位則為磅-呎，案很簡單，就是「除以一個(gè)長度」，便可獲得「力」的數(shù)據(jù)。36公斤的力量怎么推動(dòng)一公噸的車重呢？幸好聰明的人類發(fā)明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉(zhuǎn)的速度降低，同時(shí)將扭矩放大。扭矩經(jīng)由變速箱可降低轉(zhuǎn)速并放大扭矩的基本原理。位作用而產(chǎn)生，第二次則導(dǎo)因于最終齒輪比。大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。檔齒輪比為，最終齒輪比為，而引擎的最大扭矩為，約，即可獲得推力約為470公斤。然而上述的數(shù)值并不是實(shí)際的推力，畢。率約為98%，各位自己乘乘看就知道實(shí)際的推力還剩多少。增加引擎轉(zhuǎn)速，扭力不變的情況下，便能增加馬力。
【正文】 27 ／ 5000rpm=。再將這個(gè)結(jié)果代入汽車驅(qū)動(dòng)力的公式，同樣以喜美 的一檔計(jì)算， 。對于一噸重的車身而言，影響似乎也不怎么大；再者如果相差 5匹馬力的話，推力更僅增加 23 公斤，可見相差 5 匹馬力，根本也沒差多少，所以能「增加 5匹馬力」的產(chǎn)品，到底應(yīng)該花多少錢去改裝，您自個(gè)兒會(huì)拿捏了吧？ 大馬力決定真性能！ 到底大馬力的車子跑得快，還是大扭力的車子跑得快？從公式可以知 道大馬力的原因是「高轉(zhuǎn)速的時(shí)候仍保有高扭力數(shù)值」，也就是說要 有大馬力，不只是低轉(zhuǎn)速的扭力要好，連高轉(zhuǎn)速的扭力都得繼續(xù)維持 ，這表示扭力與馬力的爭論根本是多余的，只要能做到高馬力，除了表示各轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭力都很大之外，更代表材料技術(shù)的優(yōu)越性，將活塞、進(jìn)排氣閥門的材質(zhì)與重量予以強(qiáng)化與輕量化，才能將引擎轉(zhuǎn)速提高。 扭矩與功率的換算公式推導(dǎo) 假設(shè)一圓的半徑為 r(單位為 m)，扭矩為 T(單位為 Nm)，則圓周上切線 方向的力 F=T/r，由于功率的定義為「每秒鐘所作的功」，對于圓周 ?動(dòng)而言，每旋轉(zhuǎn)一圈所作的功為： F 圓周總長 2πr 將 F=T/r 代入計(jì)算，每一圈所作的功Work=F2πr=(T/r)2πr=2πT 再乘上引擎轉(zhuǎn)速 rpm 就是每分鐘所作的功，但功率 P的單位是 Nm/sec ，所以需除以 60，轉(zhuǎn)換成每秒所作的功。代入公式： P=T2πrpm/60 ，將常數(shù)整理后，則可得 P(kW)=Trpm/9545。 由上文可見，一臺(tái)車的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰囕啠枰?jīng)過多組齒輪因此有所損耗，如果德制馬力測的是傳遞到車輪上的動(dòng)力，那么同樣發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同車型上的動(dòng)力輸出應(yīng)該不同，試拿 bmw330 和 bmw530 做比較，其功率均是225hp/5900rpm；結(jié)論，要么 bmw 在數(shù)據(jù)上造假，要么它測的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出凈值。
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