福特汽車把產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)行到底-資料下載頁
2025-08-26 11:54本頁面
【導(dǎo)讀】利率上升，油價(jià)高漲，生產(chǎn)能力過剩，價(jià)格壓力沉重，的競爭激烈程度是始料未及的。但是保持這一名次卻要下一番苦功。福特汽車公司總裁。樓12層一間豪華的辦公室里不無憂慮地說，“競爭很激烈”。他必須改善福特在世界上每一個(gè)地區(qū)的業(yè)績。作為工業(yè)時(shí)代代表的福特汽車已經(jīng)開展。從此以后，福特的采購部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作伙伴以及顧客聯(lián)系。福特公司的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略其實(shí)正是適應(yīng)信。息化時(shí)代要求而對(duì)自身進(jìn)行的深刻變革。下來的汽車時(shí)，福特汽車公司改變了汽車制造業(yè)的未來。福特卡車與轎車的銷售網(wǎng)遍及6大洲、200多。個(gè)國家和地區(qū)，經(jīng)銷商超過15,800家。福特在全球的人力及生產(chǎn)設(shè)施。在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程迅速加快、市場競爭日益劇烈的環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)很顯然威脅到了福特原先那種按照規(guī)定程序決策。OTD是由產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、汽車生。Covisint希冀將福特與其供應(yīng)商和代理商連接在一起，足最新的消費(fèi)者需求。
【正文】 特入股后就開始實(shí)施內(nèi)部 ERP 系統(tǒng)了，據(jù)說目前正在紅紅火火地開展電子商務(wù)。 在本次采訪過程中，我們得到了中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院研究部的大力支持，該部劉經(jīng)賢先生從宏觀方面為我們描述了 我國汽車工業(yè)信息化的整體現(xiàn)狀 。 總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)? 相對(duì)于國外同行來說，我國汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)?，尤其是企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流等等。除了極少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了 EDI 系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方 式進(jìn)行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其他介質(zhì)為主，輔以 Email 進(jìn)行。企業(yè)之間設(shè)計(jì)信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主。 電子商務(wù)勢在必行 面對(duì)不斷變化的消費(fèi)者需求，一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的大批量低成本生產(chǎn)方式無法適應(yīng)消費(fèi)者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家也不愿為突出產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)而冒高成本的風(fēng)險(xiǎn)。如今，解決這一矛盾的辦法已經(jīng)出現(xiàn)了，即“平臺(tái)戰(zhàn)略”和“電子商務(wù)”。平臺(tái)戰(zhàn)略是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的措施，電子商務(wù)則是徹底解決廠家與供應(yīng)商及客戶之間溝通問題的鑰匙。 通過電子商務(wù)，汽車生產(chǎn)商既能夠?qū)崿F(xiàn) 全球化采購，降低零部件采購成本，又能縮短與顧客之間的距離 。 世界汽車巨頭紛紛拓展電子商務(wù)，中國汽車工業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，在電子商務(wù)領(lǐng)域開始了積極探索 。比如上市公司：宇通客車、東風(fēng)電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等都已經(jīng)宣布挺進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域。在實(shí)施方法上，我國汽車企業(yè)也借鑒了國外汽車企業(yè)的做法，比如聘請(qǐng)專業(yè)咨詢公司，廣泛開展合作等。比如，宇通客車是與美國專業(yè)電子商務(wù)顧問 Abcov 公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)。 缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和咨詢體系 的有效支持 目前在幫助汽車企業(yè)推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面，一些大的跨國 IT公司及咨詢公司起了至關(guān)重要的作用。但缺乏適用于中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務(wù)的參考模型。尚沒有一個(gè)公共信息交換平臺(tái)，沒有研究機(jī)構(gòu)對(duì)中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化的推進(jìn)模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究。 由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費(fèi)品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進(jìn)口的，中國加入 WTO，更多的零部件產(chǎn)品都是通過全球采購進(jìn)行，同時(shí)我國汽車企業(yè)也為國外汽車工業(yè)企業(yè)提供 零部件，參與國際分工。隨著信息化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會(huì)有更多的工作將通過信息交換平臺(tái)進(jìn)行，因此我們必須考慮與國際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，這些都需要專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究。 對(duì)于汽車企業(yè)內(nèi)部管理變革而言， 信息產(chǎn)品提供了很好的工具 ，但管理 變革是 一件大工程， 單靠企業(yè)內(nèi)部力量往往缺乏經(jīng)驗(yàn)，而且阻力也大 ， 急需一批優(yōu)秀的管理咨詢公司為企業(yè)提供幫助 。 1. 福特為什么要實(shí)行 E 化計(jì)劃？其主要內(nèi)容是什么？ 2. 福特實(shí)施網(wǎng)上采購遇到什么阻力？如何解決？ 3. 簡介福特網(wǎng)上采購的服務(wù)體系和流程。 4. 為什么說福特公司的 互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略是適應(yīng)信息化時(shí)代要求而對(duì)自身進(jìn)行的深刻變革？
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