福特汽車把產(chǎn)業(yè)革命進行到底-文庫吧在線文庫
【正文】 億美元和 億美元，呈逐年上升態(tài)勢，降低成本效益十分顯著。 Cisco 公司幫助福特公司與其它大型汽車 OEM 一起設計了一個支持在線集中式市場 (連接汽車行業(yè)供應鏈 )的端到端基礎設施，這個平臺被稱作 Covisint。 按照傳統(tǒng)，汽車公司要作出重大決策，引進新車型一般要花幾年時間，這主要是因為 公司內(nèi)部各部門之間缺乏有效溝通，自作主張而導致了巨大的浪費和低效率造成的 。但它畢竟為電子商務邁出了勇敢的一步，盡管出現(xiàn)了這么多的問題，納賽爾和福特還是決定繼續(xù)走 E 化之路。據(jù)說，汽車制造公司與汽車經(jīng)銷 商之間數(shù)十年來就彼此不信任，所以在 2020 年，當福特嘗試著買斷經(jīng)銷商的所有客戶資源通過電子商務自己做銷售的時候，他們之間的利益沖突愈演愈烈。就目前而言，它主要提供一種“ 本地化定制 ”服務，比如說，新澤西州 Freehold 的 FordDirect 網(wǎng)站所提供的車型與特許經(jīng)銷服務可以和加利福尼亞州 Irvine 的網(wǎng)站所提供的完全不同。 總體應用水平還相當?shù)? 相對于國外同行來說，我國汽車工業(yè)的信息化總體應用水平還相當?shù)停绕涫瞧髽I(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流等等。比如上市公司：宇通客車、東風電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等都已經(jīng)宣布挺進電子商務領域。 對于汽車企業(yè)內(nèi)部管理變革而言， 信息產(chǎn)品提供了很好的工具 ，但管理 變革是 一件大工程， 單靠企業(yè)內(nèi)部力量往往缺乏經(jīng)驗，而且阻力也大 ， 急需一批優(yōu)秀的管理咨詢公司為企業(yè)提供幫助 。但缺乏適用于中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務的參考模型。如今，解決這一矛盾的辦法已經(jīng)出現(xiàn)了，即“平臺戰(zhàn)略”和“電子商務”。 在通往電子商務的路上，福特已經(jīng)認識到， 只有平衡與經(jīng)銷商的利益關系，才可能做好電子商務 。 的設計只有一個簡單、具體的 目標 :那就 是如何利用網(wǎng)絡更有效地把車銷售出去 ?！钡男判木拖窦{賽爾對Kelley 的信心一樣十足。據(jù)說，福特如果要采購 1 萬噸鋼材，那么在這些鋼材真正到達裝配線之前，需要經(jīng)過一系列蛛網(wǎng)般復雜的流程，包括規(guī)格、招標、下訂單、驗貨、支付等等。 OIP 是一套完整的購物解決方案，它涵蓋了生產(chǎn)性產(chǎn)品、非生產(chǎn)成品、服務、管理的購買過程，能夠支持尋求物品或服務的自我服務入口，提供辨別、評估并獲取節(jié)資時機的必備因素。 由此形成的隱患將是由于 沒有形成一條暢通的供應鏈信息流 ，一旦整個供應鏈上某個環(huán)節(jié)無法及時提供產(chǎn)品時，勢必影響到整個供應鏈上的產(chǎn)品供應響應速度。福特公司內(nèi)部，將能夠提高公司競爭實力的重要知識稱為 BP－ Best excellent Practice，即最高有效的制造方法。這聽起來不可思議，但卻是真的。福特在 全球都 希望 通過 采用先進的信息技術，高效率地與供應商協(xié)作，提高企業(yè)內(nèi)部運作效率，最大限度地滿足客戶的需求 。 T 型車的誕生 福特汽車公司的創(chuàng)世之作是 T型車，當福特汽車的創(chuàng)始人亨利我們現(xiàn)在做的一切都要往這上面靠。利率上升，油價高漲，生產(chǎn)能力過剩，價格壓力沉重，醫(yī)療保健與勞動力成本提高等等，業(yè)界人士普遍認為汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的競爭激烈程度是始料未及的。納賽爾
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