【正文】 流保護煤柱及阿大公路保護煤柱，設計在井田邊界留設 20m 境界保護煤柱，鐵路保護煤柱按圍護帶寬度 15m，高壓輸電鐵塔煤柱圍護帶寬度 15m，河流保護煤柱圍護帶寬度 20m，公路保護煤柱圍護帶寬度 20m。按巖石移動角 70176。，第四系表土移動角 45176。計算留設。 經計算，井田永久煤柱損失為 萬噸（其中：井田境界煤柱 萬噸，公路鐵路煤柱為 486 萬噸，高壓輸電鐵塔煤柱 萬噸，河流煤柱為 萬噸），礦井設計資源儲量為 萬噸。 礦井設計可采儲量 礦井設計資源儲量減去工業(yè)場地和主要井巷保護煤柱的煤量后乘以采區(qū)回采率，即為礦井設計可采儲量。 設計井筒兩側各留設 30m 煤柱，煤層大巷之間留設 30m 煤柱，工作面停采線距煤層大巷留設 30m 煤柱，相鄰工作面順槽之間留設 20m煤柱。井筒及工業(yè)場地保護煤柱根據受保護面積，井筒圍護帶寬度 10m，工業(yè)場地圍護帶寬度 15m，按巖石移動角 70176。，第四系表土移動角 45176。計算留設。本設計礦井的工業(yè)場地位于井田境界之外，故工業(yè)場地保護煤柱為 0 萬噸。 采區(qū)回采率厚煤層按 75%，中厚煤層按 80%計算，薄煤層按 85%計算。 經計算，井筒及工業(yè)場地保護煤柱為 0 萬噸，大巷保護煤柱為，礦井設計可采儲量 。 第二節(jié)服務年限，礦井開拓方式 礦井設計生產能力 ，服務年限 。 井田開拓方案 本礦井優(yōu)化設計時開拓系統(tǒng)已經基本形成，本次設計采用已形成的開拓系統(tǒng)，開拓方式為斜立井混合開拓方式：即主、副斜井和回風立井開拓。礦井劃分為二個水平：一水平標高 +1064m，設在 4 號煤 層；二水平標高 +1031m，設在 51 號煤層，開采后期礦方可視煤層具體賦存情況考慮在 52 號煤層設輔助水平；各水平均沿煤層頂板布置運輸大巷、輔運大巷和回風大巷。 采煤方法 礦井首采層為 4 號煤層，全礦井以一個采煤工作面保證 的設計生產能力，礦井投產在 4 號煤層布置一個回采工作面，采用傾斜長壁式綜合機械化采煤法。 提升、運輸 井下煤炭運輸采用帶式輸送機，實現(xiàn)礦井主生產系統(tǒng)連續(xù)化；礦井輔助運輸設備采用防爆無軌膠輪車，簡化了礦井輔助運輸系統(tǒng)。 礦井通風 采用中央并列抽出式通風方式，選用 FBCDZ8№ 20B 型軸流式通風機，壓風在地面建壓風機房。 提升方式主井煤炭提升采用膠帶輸送機，選用帶寬為 1200mm的 DX 型膠帶輸送機，副斜井采用防爆無軌膠輪車運輸。 第四章：礦井地面生產系統(tǒng) 一、主井地面生產系統(tǒng)概述 地面生產系統(tǒng)主要由來煤系統(tǒng)、篩分破碎、儲煤、鐵路裝車站和帶式輸送機等部分組成。主要功能是接受加工處理礦井生產的毛煤和外來煤，儲煤、向選煤供煤和鐵路裝車外運。 地面生產系統(tǒng)不僅可處理呼和烏素煤礦生產的毛煤，還將做為公司集中轉運站使用，以取代公司現(xiàn)有的轉運站。 來煤系統(tǒng)將礦井毛煤和外來煤輸送到篩分破碎車間。篩分后的原煤，篩上大于 100mm 的塊煤經手選撿矸后，可堆放在大塊煤場裝車外運 。也可將大于 100mm 的塊煤破碎到 200mm 以下，與篩下小于 100mm的原煤一起運往原煤圓形儲煤場存放儲存。 設計采用落煤塔式圓形封閉儲煤場 ,利用物料重力自然堆煤和回煤，推土機輔助回煤作業(yè)，輸煤暗道帶式輸送機取煤。 儲煤場共有 3 個封閉圓形儲煤 場組成， 1 個原煤儲煤場、 2 個產品煤儲煤場，儲量均為 750kt。主要目的是，防止煤塵污染環(huán)境，避免破壞環(huán)境的生態(tài)平衡，以滿足目前國家相關環(huán)保政策。還可以進一步地提高和改善產品煤的質量，更好地滿足外運裝車的煤質要求。 儲煤場的原煤和產品煤均可通過鐵路裝車站裝車外運， 3 號原煤儲煤場的原煤可運往選煤廠洗選加工。 設計裝車能力 5000t/h，外運原煤和產品煤計 8Mt/a。采用鐵路單線快速定量裝車站，是一個連續(xù)的批量計量稱重裝車系統(tǒng)，具有裝車自動化程度高、計量精度高、裝車能力大等特點。 二、本礦井主井地面生產系統(tǒng)的劃分 由于上述原煤加工、洗選、裝運系統(tǒng)所涉及的產能已經遠遠超出本礦井的生產能力，所服務的對象也已經不完全是本礦所生產的原煤，故業(yè)主把整個地面生產系統(tǒng)當做一個單項另行委托中煤國際工程集團沈陽設計研究院進行設計，本節(jié)只做一個粗略概述，以方便其它專業(yè)的統(tǒng)籌布置。 本礦所產原煤經由主井膠帶機提升到地面后，直接搭接到由沈陽設計研究院設計的上篩分車間的膠帶機上，做為其篩分車間入料原煤的通道之一。 由于本礦井井下沒有設立煤倉，而是運輸大巷膠帶直接搭接至主井提升膠帶機，這 種運輸方式所帶來的主井提升膠帶來煤量變化較大問題，沈陽設計研究院在設計篩分系統(tǒng)時已充分考慮。 三、副井生產系統(tǒng)及排矸系統(tǒng) （一）副井系統(tǒng)生產系統(tǒng) 副井為斜井平峒式開拓。副斜井井筒傾角 176。，采用無軌防爆膠輪車運輸方式，全礦共配備 8t 防爆膠輪車 4 輛，擔負礦井的設備、材料、矸石的輔助提升任務。 （二）排矸系統(tǒng) 由副井運輸到地面的矸石，直接經由裝載機裝車運到礦井的矸石場存放，排矸場位于距礦井工業(yè)廣場 ，具體坐標為： X=4364250；Y=37418465，占地面 積約 3000 ㎡。矸石山可以外租社會裝載機定期整理。 考慮到煤礦的長遠利益，建議對于矸石進行以下綜合利用。 可以采用矸石造磚工藝，一方面增加企業(yè)的收入，變廢為寶。另一方面就地消化煤矸石，以減少矸石山著火的機率。 可以將矸石買給矸石電廠發(fā)電。 四、生產輔助設施的組成 本礦井生產輔助設施由礦井機修間、綜采設備庫、材料棚、油脂庫、消防材料庫等設施組成。 第五章：生產實習總結 快樂而又充實的生產實習總是讓人感覺時間猶如白駒過隙，經過這兩天的實習生活，我們 學到了很多專業(yè)知識，也學到了課本上無法給于的知識，經驗是總結出來的，獲得豐富的經驗是我們這些還未走向社會的采礦學子的必備技能。我們很感謝蒙發(fā)集團給我們安排這次難得的實習，也很感謝領導們在這短暫的實習日子里給于的大力幫助與支持，也很感謝礦上的礦工們的密切配合，讓我們明白了我們仍然需要不斷的學習，對工作要更加的精益求精，也使得我們較為圓滿的完成了實習的內容，個人思想政治素質和工作能力有了明顯的進步，為今后的學習打下了良好的基礎。 總而言之，在實習期間，我以能為礦區(qū)做出自己應有的貢獻為己任；在工作上，以按 時安質完成工作為原則；在自身方面，我不斷學習、不斷積累工作經驗，以提高自身的工作能力為目標。這半個月的時間給了我人生中彌足珍貴的經歷，在取得成績的同時，我還發(fā)現(xiàn)自身有著許多的不足。在今后的學習中，我會更加努力，爭取學業(yè)完成后成為煤礦企業(yè)的有用之才。做一個新時代的采礦人！