【導(dǎo)讀】進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體在文中均作了明確的說明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。夠穩(wěn)定，故障多及自動化水平低等。本課題設(shè)計的半自動車輪拆裝機兼拆胎，裝胎一。體，拆裝機轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動采用電機驅(qū)動，輪胎的松開和抓緊采用氣動。單，操作方便，經(jīng)濟適用等優(yōu)點，可廣泛用于中小型汽車維修行業(yè)。

　　

【正文】 看出，手柄有三個工作位置， 其動作說明如下： 氣缸的夾緊松開 手柄角度上推 25 氣流方向 1→ 2， 4→ 5 氣缸收回松開 不施力時手柄 0 全氣路閉合 氣缸不動 20 手柄角度下推 25 氣流方向 1→ 4， 2→ 3 氣缸頂出夾緊 （ 2） 離鏟大氣缸控制閥的說明 由拆裝機的動作要求，大氣缸方向控制閥采用 Q23J7A 系列二位五通腳踏閥。采用常通式。圖形符號： 圖 11 方向控制閥圖形符號 Fig11 Direction control valves graphic symbol 其動作說明如下： 分離鏟的夾緊松開 踏板踩下 氣流方向 1→ 4， 2→ 3 大氣缸夾緊 松開踏板 氣流方向 1→ 2， 4→ 5 大氣缸頂出 氣缸的設(shè)計 計算： 由于拆裝機松胎過程需要的拉力高達１４０００ N， 并且 行程短（按照輪胎最大寬度４００ mm 確定分離鏟的最大張開距離４５０ mm。為留有一定余量。大氣缸的行程為６００ mm）要達到如此大的 拉力，并且行程極短，前沒有廠家專門生產(chǎn)。所以所要的氣缸屬于特殊氣缸。 （１） 氣缸活塞桿的確定，按照機器結(jié)構(gòu)，并參 表１３ ４《活塞 桿直徑系列》 選用氣缸活塞桿直徑２０ mm （２） 氣缸內(nèi)徑的計算 P３２１公式（１３ ４） 24FDdp???? 式中 F＝１４０００ N； 工作壓力 P＝１ MPa； 由表１３ ２查得 ? ＝０ .５； d＝ ２０ mm。代入上式得 D=１８９ mm。 按 P３２１表１３ ２缸筒內(nèi)徑系列圓整為 D＝１８０ mm 21 （３） 氣缸壁厚 ? 的設(shè)計 本次設(shè)計的大氣缸選用鑄鐵 HT１００，根據(jù)表１３ ５確定氣缸壁厚為 １４mm。 （４） 氣缸的 結(jié)構(gòu) 設(shè)計 由于大氣缸行程短，速度慢，所以無須緩沖。前后端蓋只用簡單的端蓋閉合，所有密封圈均采用 O 型密封圈，標準 GB/T３４５ .２ １９９８ 為了防止安裝在機器箱體上造成應(yīng)力過大，要將氣缸與分離鏟力臂左側(cè)的加強板連接，并且在大氣缸工作時候 會有一定的繞軸擺動，所以大氣缸的安裝形式為前端軸梢式。 即在前端蓋設(shè)計兩個軸耳通過螺栓組和箱體的加強板連接。 6 夾緊機構(gòu)的設(shè)計 車輪在拆裝前應(yīng)被夾緊在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤上安裝由夾緊用的卡爪，由于現(xiàn)在普遍采用的四卡爪有易松動的缺點，參照國內(nèi)外的資料，本次設(shè)計采用三卡爪，其結(jié)構(gòu)為：轉(zhuǎn)盤汽缸體的一端和轉(zhuǎn)盤連接另一端通過活塞軸與掛架、主連桿的一端連接，主連桿的另一端與三角轉(zhuǎn)盤連接，三角轉(zhuǎn)盤另兩個角設(shè)有兩個連桿主連 桿與兩個連桿 的另一端與卡爪相連，卡爪設(shè)在滑道內(nèi)限位，形式如下： 圖 12 夾緊機構(gòu)示意圖 Fig12 Clamping institutions schemes 具體連接方式見圖 CZ0200 22 7 六方桿的鎖緊設(shè)計 當六方桿鎖緊手柄（如圖 13）向下時 ,六方桿在外力和回位彈簧的作用下可以上下自由滑動；當 六方桿鎖緊手柄逆時針轉(zhuǎn)動約 120 度時，連接在手柄上的凸輪將鎖板頂起使六方桿鎖死。如達 不到該種情況，調(diào)節(jié)螺母的上下位置，即可實現(xiàn)鎖緊六方桿的目的。 圖 13 六方桿示意圖 Fig13 The sixparty stem schemes 8 拆裝頭的設(shè)計 拆裝頭是拆裝機實現(xiàn)拆裝輪胎的一個重要部件，拆裝頭設(shè)計的合理直接影響到拆裝輪胎的效果和機器的壽命。其形狀是根據(jù)拆裝輪胎外胎和輪轂的力學(xué)要求設(shè)計的。 見圖紙。 9 機身的設(shè)計 23 機身的底座、轉(zhuǎn)盤、分離鏟、立柱、六方桿、踏腳控制器等組成。底座為主架，轉(zhuǎn)盤卡爪裝在底座正上方，分離鏟位于右側(cè)以便松胎，立柱在正后方，橫臂用以聯(lián)接立柱和六方桿，腳踏安裝在底座前方，方便操作。 10 機 器的安裝 順序 機器安裝在混泥土基礎(chǔ)上，具體見圖紙 CZ００ ００。 (1)首 先將工作臺、動力機構(gòu)按照裝配圖對于位置安裝，并將工作臺上平面找平，要求臺面與水平的平行度不大于 ０ .０５ ㎜ ,然后將地腳的栓緊固 . (2) 如圖將立柱、回位彈簧、六方桿、柱帽等裝在機箱上，并將所有緊固件旋緊。并調(diào)節(jié)六方桿所緊彈簧片，使六方桿在回力彈簧的彈力下能自由地上下活動，而將所緊手柄向下板大約１２０度時，能將六方桿準確地鎖緊在要求位置上。 (3)將 拆裝頭安裝在六方桿下部，并按照一般拆裝的輪胎直徑調(diào)整拆裝頭位置，然后將六角螺栓鎖緊。 (4)將松胎鏟組件安裝在對應(yīng)位置，按照輪胎的寬度調(diào)整活塞末端螺母，使其活動范圍符合要求。 (5)安裝 大氣缸。 (６ ) 安裝二位五通閥、三位五通閥和萬能轉(zhuǎn)換開關(guān) (７ )按照 氣 壓原理圖及電氣原理圖和電氣接線圖等 ,接好管路等 ，試車。 結(jié)論 為期兩個多月緊張而又充實的畢業(yè)設(shè)計即將圓滿結(jié)束 .在此其間 ,通過查找工具書 ,閱讀相關(guān)資料 ,獲悉了很多本專業(yè)及非本專業(yè)的知識 ,可謂受益匪淺 .現(xiàn)將心得體會及對本設(shè)計的總結(jié)說明如下 : 快速輪胎拆裝機是汽車制造廠和汽車維修部等工業(yè)部門不可缺少的維護設(shè)備，因此，在汽車制造和維護中占有重要的地位。 隨著微電子技術(shù)、 氣 液壓技術(shù)等的發(fā)展和普及應(yīng)用， 快速輪胎拆裝機 有了更進一 步的發(fā)展。目前， 以發(fā)展成多種類多功能的汽車維修裝備。 在 輪胎拆裝機結(jié)構(gòu)設(shè)計中 ,應(yīng)考慮的主要因素有以下幾點 : (1)滿足各種車輪拆裝工藝要求。 (2)具有良好的剛度、強度和整體工作性能。 (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，具有良好的制造、安裝工藝性。 (4)使用可靠，便于操作和維修。 本課題中需要設(shè)計的內(nèi)容包括 :車輪拆裝機零部件 , 氣壓系統(tǒng) ,電氣系統(tǒng) ,地基 ,24 安裝及調(diào)試 ,以及用 UG繪制三維圖和 CAD繪制二維圖 . 本課題研究設(shè)計的快速輪胎 ，屬輪胎維護類機器，加工過程需要用到較大的總壓力、工作空間，工作相對平穩(wěn)，撞擊 和震動都較小，其與機械壓力機相比，本題結(jié)構(gòu)簡單，容易制造 . 機器的安裝及調(diào)試很重要 ,直接影響到機器加工的精度 ,固要嚴格按照機器的安裝調(diào)整說明進行裝配 .。 參考文獻 [1] 羅善明 ,余以道，郭迎福，諸世敏編著 .帶傳動理論與新型帶傳動 [M].北京 :國防工業(yè)出版社 .2020. [2] 石嵐主編 .《機械零件設(shè)計》指導(dǎo)書 [M].廣東 :廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 .2020. [3] 朱洪濤主編 .液壓與氣壓傳動 [M].北京 :清華大學(xué)出版社 .2020. [4] 濮良貴 ,紀名剛 .機械設(shè)計（第七版） [M].北京 :高等教育出 版社 2020. [5] 成大先主編，機械設(shè)計手冊（單行本）氣壓傳動 [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 2020. [6] 阮忠唐主編，聯(lián)軸器、離合器設(shè)計與選用指南 [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 2020. [7] 王光宏 .輪胎拆裝機的選購 [J].選購指南 ,2020,3:68. [8] 吳定才 .輪胎拆裝機的使用和維護 [J].汽車維修 ,2020,8:3839. [9] 朱冬梅 ,胥北瀾主編 .畫法幾何及機械制圖（第五版） [M].北京 :高等教育出版社 2020. [10] 史美堂主編 .金屬材料及熱處理 [M].上海 :上海科學(xué)技術(shù)出 版社 2020. [11] 徐學(xué)林主編 .互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ) [M].長沙 :湖南大學(xué)出版社 2020. [12] 馬海榮 .幾何量精度設(shè)計與檢測 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 .2020. [13] 扎布隆斯基 K [M].余夢生等譯 .北京 :高等教育出版社 .1990. [14] 緊固件聯(lián)接設(shè)計手冊編寫委員會編 .緊固件連接設(shè)計手冊 [M].北京 :北京國防工業(yè)出版社 .1990. [15] 陳家瑞 .汽車構(gòu)造（第四版）（上）、（下） [M] 北京 :人民交通出版社 .2020. [16] 李益民 . 機械制造工藝設(shè)計手冊 [M]. 北京 : 機械工業(yè)出社 .2020. [17] 王書鎮(zhèn) ,汪家藩 . 多功能小型汽車外輪胎拆裝機 [J].中國專利大全 ,1993,3. [18] [蘇 ]謝聯(lián)先 C [M].汪一麟等譯 .北京 :機械工業(yè)出版社 .1984. [19] 范永海 .氣壓系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) [J].佛山陶瓷， 2020,11:2123. [20] 邱國仙 ,黃偉福 .淺談氣動的氣缸特點 [J].華東交通大學(xué)學(xué)報 ,2020,2:9497. 25 致 謝 畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)知識的一次考核。在這半年的設(shè)計歷程中，得到本課題指導(dǎo)老師 全臘珍 教授的悉心指導(dǎo)，同時也得到許多同學(xué)的大力支持和幫助，使我的畢業(yè)設(shè)計得以順利完成，在此對他們深表感謝。 經(jīng)過半年的設(shè)計，我的感悟很深，受益匪淺。這緣于有幸以本課題作為畢業(yè)設(shè)計題目。這期間，我了解到理論與實際之間存在區(qū)別和聯(lián)系，學(xué)到了解決一些實際問題的本領(lǐng)，對那些從未涉及到的技術(shù)領(lǐng)域，能鎮(zhèn)定自若的去找出解決問題的渠道；同時，我認識到團結(jié)的重要性，在設(shè)計過程中，有時和同學(xué)討論問題難免會有意見不一致現(xiàn)象，但最終通過查找工具書，翻閱相關(guān)資料，得到正確的判斷和結(jié)論。這是做學(xué)術(shù)所需要的一種精神。 在 今后的工作中，我將繼續(xù)以我執(zhí)著的求知、求識熱情， 以認真負責的態(tài)度，以團結(jié)的精神，把老師對我的教誨投入自己的事業(yè)中，減少不必要的人生彎路。