【導讀】越來越高，電鍍設(shè)備設(shè)計技術(shù)也得到更新。本文比較系統(tǒng)地分析了中軌式門形吊車的受力情況及。中軌門形式吊車自動化的應(yīng)用和發(fā)展。本文通過對橫移裝置及升降裝置的軸設(shè)計及其強度校核，遇問題的設(shè)計修改。另外對標準鍵的選擇上有簡單的介紹，對制造行業(yè)中各種材料的特性也有些。本吊車根據(jù)實際產(chǎn)品和經(jīng)驗的結(jié)果下進行創(chuàng)新設(shè)計，在未來的電鍍設(shè)備行業(yè)中具有很好的。應(yīng)前景和較好的經(jīng)濟價值。操作，逐步向機械化和自動化方向發(fā)展。的工藝從而起到防止腐蝕,提高耐磨性、導電性、反光性及增進美觀等作用。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，目的是在基材上鍍上金屬鍍層，改變基材表面性質(zhì)或尺寸。是具有其獨特的功用。如今各種工業(yè)對產(chǎn)品表面的要求非常嚴格，而吊車在產(chǎn)品表明。政府有關(guān)單位應(yīng)定期舉辦研習會,使企業(yè)。電鍍處理對材料的附加價值甚高,先進國家不惜投入龐大人力物力從事研究發(fā)展,置，以保證工作人員的安全。

　　

【正文】 計算） Ascending motor selection（ speed calculation） 速度計算 計算數(shù)值 吊車提升平均速度 (V) 10m/min 吊帶偏移帶輪中心平均距離 (R) 60mm 吊帶輪轉(zhuǎn)速 (n) n=V/(π?2R) 綜合上表，查手冊選擇 : 型號馬達 ，其 功率 為 ，減速比 30，輸出轉(zhuǎn)速 (r/min) ，輸出扭矩 252(N?m)。 注 : 重量單位 Kg。 長度單位 米 。 轉(zhuǎn)速單位 r/min。 扭矩單位 Kg?m Note: the weight Kg, Unit of length, Speed unit r/min, Torque unit, m Kg 防撞人裝置 防撞人裝置效果如圖 14 所示 21 圖 14 防撞人裝置 Impactproof people device 防撞人裝置原理 工作過程中 ,機臺上吊車將不停地來回運動 ,防撞人機構(gòu)安裝在吊車之行人側(cè)邊（行車外框架以外） .當行人側(cè)操作員正在槽邊作業(yè)而疏忽吊車近身時 ,操作員的身體最先碰撞上的是防撞人機構(gòu)的防撞框 ,由于 3防撞位塊， 8微動開關(guān)固定在行車外框架上面，當 防撞框稍一受力 ,馬上就會使滑 套和防撞框 離開正常位置，這時防撞微動開關(guān) 被觸動， 立時斷電 ,吊車立時停止運行并報警 ,從而避免了吊車可能造成的人身傷害 ,起到了安全保護的作用 。 當警報解除后， 2彈簧擋塊固定在防撞框上，由于力的作用使 彈簧的復位，滑輪重新返回工作位 置，保證設(shè)備的正常使用。 防撞人裝置各零件見表： 表 5 防撞人裝置零件 The Parts of impactproof people device 零件編號 零件名稱 材料 1 滑套 ABS 2 彈簧擋塊 SUS304 3 防撞位塊 ABS 4 防撞框 SUS304 5 豬場套 豬腸 6 彈簧 —— 7 支撐架（機架） —— 8 微動開關(guān) —— 22 如圖 15 所示，滑輪在不受力時停位在 ABS 滑套中央，中央軌道設(shè)計 為一圓弧內(nèi)凹形狀，其中央為圓弧的頂點，這樣就可增加滑輪停位準確度，同時也使滑輪不能輕易左右跑動。 ABS 滑套用膠合的方式與防撞框緊密固定。 圖 15滑套 Slippery 防撞人框外套可采用柔性豬腸管套住，這樣可減少對人的傷害，彈簧擋塊用螺紋與吊車機架相連，防撞位塊與彈簧擋塊之間采用彈簧連接，當受力恢復后，這樣可及時使防撞人機構(gòu)復位。 吊車橫移槽及升降槽、頂槽設(shè)計 采用 用 5t 鋼板折彎而成 。 當升降槽或頂槽長度較短時 ,可折彎成簡單的 形 。當升降槽或頂槽長度較長時 ,則應(yīng)折彎成有內(nèi)翻邊的 形 ,以增強折槽的強度和提高直線度 ,所有折槽應(yīng)一體成形 ,不允許焊接接駁 。當升降槽高度大于 時 ,為了方便出貨 ,減少現(xiàn)場裝機事項 ,可考慮把吊車升降槽分為兩段 ,上部分不能大于 (升降導向角鋼不可分兩段制作 )。 升降導向角鋼選擇 選用 6tX65X65 mm SUS304 角鋼 制作 ,工作面必須拋光 。 若吊車升降槽分為兩段時要制作一般長約 800mm 的導向角 鋼 ,用以出貨時固定升降梁 。 吊車升降槽設(shè)計 兩側(cè)吊車升降槽的下部位要有橫拉桿連接 ,以增強其鋼性及穩(wěn)定性 。 設(shè)計橫拉連桿時要考慮避開揮臂上的升降物件 ,如開合箱、吊籃等 。 橫移槽設(shè)計 常用 5tmm 鋼板折彎而成 ,其長度可根據(jù)升降槽的寬度、橫移箱的寬度及是否有維修橋等因素確定 。 為方便運輸 ,其長度一般不能大于 2200mm。 23 橫移箱設(shè)計 常用 5tmm 鋼板折彎而成 ,兩端用 10t 板封口 。 橫移箱的寬度和高度主要由驅(qū)動牙箱馬達、驅(qū)動軸的安裝及是否有同 步齒輪結(jié)構(gòu)等因素確定 。 橫移箱上一般設(shè)計有用 3tmm 板折彎而成的蓋板 ,蓋板上預留內(nèi)部軸承加油孔 ,蓋板用螺釘鎖緊在橫移箱上 。 吊車最終設(shè)計總圖 主視圖 俯視圖 24 左視圖 圖 16 吊車圖 Crane 4 結(jié)論 此次設(shè)計所依據(jù)的吊車是根據(jù) 億鴻工業(yè)股份 有限 公司產(chǎn)品進行設(shè)計的。本文通過對吊車整體部分的設(shè)計從而更深層次的了解設(shè)備的運轉(zhuǎn)原理，并 采用現(xiàn) 公司 所 采用的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)設(shè)備 來 完成 此項設(shè)計。在對吊車的經(jīng)濟性、方便性、自動化、安全性、生產(chǎn)周期及 生產(chǎn)成本等諸多因素進行了全面仔細的分析下，采用 CAD 繪圖軟件進行設(shè)計。 通過創(chuàng)新設(shè)計及詳細準確的計算，在滿足吊車基本運動方式的情況下很好的節(jié)省了材料成本，而且其安全性也得到了保證。由于此吊車采用自動化運轉(zhuǎn)，對吊車的機電一體化、要求很高，所以此次吊車設(shè)計也考慮到了安裝電控設(shè)備的需要，充分利用電氣自動化來滿足吊車所需功能的實現(xiàn)。在市場上將得到很好的經(jīng)濟效益，有著廣闊的發(fā)展空間。 參考文獻 [1] 張工元、張磊編著 .電鍍自動線生產(chǎn)技術(shù)問答 [M].化學工業(yè)出版社出版 ， [2] 孫恒、陳作模編著 .機械原 理 [M].北京：高等教育出版社， [3] 濮良貴、紀名剛編著 .機械設(shè)計 [M].北京：高等教育出版社， [4] 于惠力、潘承怡等編著 .機械零部件設(shè)計禁忌 [M].機械工業(yè)出版社， [5] 于惠力、張春宜、潘承怡等編著 .機械設(shè)計課程設(shè)計 [M].科學出版社， 25 [6] 吳宗澤、羅圣國編著 .機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 [M].高等教育出版社， [7] 黃元盛、劉清福編著 .電鍍與化學鍍技術(shù) [M].化學工業(yè)出版社， [8] 王維平 .電鍍行業(yè)中新熱點的思考 [J]. 電鍍與環(huán)保， 2020年 1期 [9] 瞿小勇 .淺談電鍍自動生產(chǎn)線的設(shè)計 [J].機電工程技術(shù)， 2020 第 37 卷 [10] , finite element analysis of doublelap posite adhesive bonded joint using submodeling : Part B30, 1999: 537~551 [11] 上海交通大學洪致育、林良明 .連續(xù)傳動系統(tǒng) [M].機械工業(yè)出版社 .～ 85 [12] 張建中 .機械設(shè)計基礎(chǔ) [M].中國礦業(yè)大學出版社 . [13] 曾華梁 .電鍍工程手冊 [M] .機械工業(yè)出版社 . [14] 徐學林 .互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ) [M].長沙：湖南大學出版社 .2020,3 [15] 王先逵 .機械制造工藝學（第 2版） [M].北京：機械工業(yè)出版社 .2020,1 致 謝 本學士論文是在導師 莫亞武副教授 的悉心指導下完成的。我對 莫 老師的感激之情是無法用言語來表達的，對 他 敬業(yè)的精神佩服不已。此外， 莫 老師在平日的生活中也給予我很多的關(guān)心和愛護，令我感激不已，師恩永難忘！此外，我還要真誠感謝所有教過我和給過我 關(guān)懷的各位老師，感謝我的親人，正是他們默默無聞的支持和幫助，使我能得以順利完成學業(yè)。最后，再次衷心的感謝各位老師和在我論文寫作過程中給予我?guī)椭耐瑢W和朋友。 謝謝！