珠江三角洲電池行業(yè)分析報(bào)告-資料下載頁
2025-08-24 10:41本頁面
【導(dǎo)讀】及使用方便等優(yōu)點(diǎn)。電池制造和應(yīng)用已有很長的歷史，自從1800年意大利科學(xué)。業(yè)，并在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到不可或缺的作用。濟(jì)中的不同作用而形成的工業(yè)類別。是一組生產(chǎn)具有高度可替代性產(chǎn)品的企業(yè)總。電池在現(xiàn)代社會(huì)中所扮演著重要的角色，研究和開發(fā)高能、長壽命、環(huán)保和低成本的新型電池是新世紀(jì)的必然要求。世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都。非常重視新型電池的發(fā)展，制訂了各自的發(fā)展計(jì)劃。先進(jìn)電池財(cái)團(tuán))及其計(jì)劃、日本的月光計(jì)劃、南韓的電池技術(shù)發(fā)展計(jì)劃等。廣東省在“十五”科技計(jì)。劃中，把“新型電池”列為十二重大專項(xiàng)之一。在化學(xué)電池中，根據(jù)能否用充電方式恢復(fù)電池存儲(chǔ)電能的特性，以多次重復(fù)使用)兩大類。子電池、堿錳充電電池和鉛蓄電池等類型。池、全密閉鉛酸蓄電池。術(shù)水平，推動(dòng)了行業(yè)的健康、快速發(fā)展。售收入超億元的電池生產(chǎn)企業(yè)。到2020年我國鋰離子蓄電池的年產(chǎn)量已經(jīng)突破了2億只，占世界產(chǎn)量的。達(dá)到22億元，標(biāo)志著我國電池行業(yè)已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段。
【正文】 一次電池 10 EN（ IEC） 61960 鋰電池 11 EN（ IEC） 62133 二次電池 12 EN（ IEC） 61951(1,2) 二次鎳鎘、鎳氫電池 13 EN（ IEC） 61808 二次鎳氫紐扣電池 14 EN（ IEC） 61809 便攜式二次電池 15 EN（ IEC） 61436 二次鎳氫電池 16 EN（ IEC） 60285 二次鎳鎘電池 19 EN（ IEC） 61440 二次小型鎳鎘電芯 20 EN（ IEC） 61150 二次鎳鎘扣式電池 21 EN（ IEC） 60622 二次方形密封式鎳鎘電池 22 EN（ IEC） 60623 二次方形排氣式鎳鎘電池 23 EN（ IEC） 61429 二次電池國際標(biāo)識(shí) 24 EN（ IEC） 61959 便攜式二次電池 25 EN（ IEC） 60982 鉛酸電池 26 EN（ IEC） 60099 27 IEC（ EN） 600951,2,4 啟動(dòng)用鉛酸蓄電池 28 IEC（ EN） 610561,2 便攜式閥控鉛酸蓄電池 29 IEC（ EN） 6089611,2,21 固定式排氣（閥控）鉛酸蓄電池 30 IEC（ EN） 61982 電動(dòng)道路車輛用二次電池 31 IEC（ EN） 60254 牽引用鉛酸蓄電池 32 IEC62281 鋰電池 33 BS 6290 固定式鉛酸蓄電池 英國 34 GB 18287 手機(jī)用二次鋰電池 中國 35 GB 18288 手機(jī)用二次鎳氫電池 36 GB 18289 手機(jī)用二次鎳鎘電池 37 GB/T 一次電池 38 GB ,4 一次電池 39 GB/T 小型閥控密封式鉛酸蓄電池 40 GB/T 固定型閥控密封式鉛酸蓄電池 41 QB 2502 鋰離子二次電池 42 YD 1268 手機(jī)用鋰電池 43 GB/Z ,2 電動(dòng)道路車輛用鋰離子 （金屬氫化物鎳）蓄電池 44 GB/T ,2 電動(dòng)道路車輛用鉛酸 （鋅空氣）蓄電池 45 CB/T 728 船舶啟航用鉛酸蓄電池 中國船舶用 46 CB/T 3821 船舶通信、照明用鉛酸蓄電池 47 JIS C8711 二次鋰電芯 日本 48 JIS C8513 一次鋰電池 49 JIS C8512 鋰錳電池 50 ?? （一）國內(nèi)外主要認(rèn)證類別 歐盟電池指令、美國 IEEE 認(rèn)證、北美 UL 認(rèn)證、 （ UNDOT）測(cè)試、歐盟 CE 認(rèn)證、德國 T252。V 認(rèn)證 、 ISO 認(rèn)證、 OSHMS 認(rèn)證、中國 CQC 認(rèn)證、中國 CCLC認(rèn)證 （二 ）常見認(rèn)證 UL 認(rèn)證、 CE 認(rèn)證、歐盟電池指令和 UNDOT 測(cè)試 區(qū)別 之所以有這么多的認(rèn)證，很大程度上都是各個(gè)國家為了保障自己國家公民的權(quán)益而實(shí)施的，很多標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證都以“技術(shù)壁壘”的形勢(shì)出現(xiàn)，以下以當(dāng)前電池最常見的檢測(cè)認(rèn)證為例談?wù)勚g的區(qū)別（ UL認(rèn)證、 CE認(rèn)證、歐盟電池指令和 UNDOT測(cè)試） UL 認(rèn)證：適合范圍為北美地區(qū)，主要為安全測(cè)試，認(rèn)證周期通常為 2 個(gè)月左右的時(shí)間（鉛酸蓄電池稍微短一些），認(rèn)證費(fèi)用通常為幾萬人民幣到幾十萬人民幣不等。之所以 UL 認(rèn)證暢銷，是因?yàn)樵诒泵赖貐^(qū)有個(gè)現(xiàn)象，就是所有經(jīng)過UL 認(rèn)證的產(chǎn)品，如果消費(fèi)者購買后因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)不良后果（例如傷害消費(fèi)者權(quán)益），消費(fèi)者可以投訴銷售商，而銷售商很容易可以得到保險(xiǎn)公司的賠償，原因就是因?yàn)楫a(chǎn)品通過了 UL 認(rèn)證，所以，通過 UL 的產(chǎn)品在北美很容易銷售很大程度是這個(gè)原因 。 CE 認(rèn)證：適 合范圍為歐盟地區(qū)，分為安全和性能測(cè)試，認(rèn)證周期從幾天到一年不等，認(rèn)證費(fèi)用從幾千人民幣到幾萬人民幣不等。 CE 認(rèn)證相對(duì) UL 認(rèn)證，通過的概率（安全）相對(duì)高一些，在我們看來，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進(jìn)行 CE 認(rèn)證，畢竟，歐美和北美的銷售價(jià)格比國內(nèi)相對(duì)好很多，但就是因?yàn)闅W盟的龐大，所以其標(biāo)準(zhǔn)更新的速度也是令人詫異，所以導(dǎo)致很多廠商一直處于比較迷茫的狀態(tài)，似乎很難跟上標(biāo)準(zhǔn)的更新。 CE 認(rèn)證屬于自我聲明，如果廠家自己有能力進(jìn)行測(cè)試，則完全可以在自己的產(chǎn)品上貼上 CE 符合性標(biāo)簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會(huì) 被召回（很嚴(yán)重的罰款），所以國內(nèi)很多廠家都委托第三方進(jìn)行測(cè)試，很大程度上避免了召回的風(fēng)險(xiǎn) 。 歐盟電池指令： 2020 年歐洲相繼出臺(tái)了 ROHS 和 WEEE 指令，令各個(gè)國家特別是國內(nèi)的電器生產(chǎn)廠商一片嘩然，大家奔波與了解兩個(gè)指令之間。但很多人卻不知道，這兩個(gè)指令不合適 “ 電池 ” ，電池有專門的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC 和 /98/101/EC，歐盟電池指令和 ROHS 是適合不同產(chǎn)品的平行指令，但很多電池廠商堅(jiān)信 “ SGS 認(rèn)證 ” 和 “ ROHS”，殊不知是個(gè)根本性的 錯(cuò)誤！ SGS 是歐洲的一個(gè)認(rèn)證機(jī)構(gòu) 而已， ROHS 指令不適合電池，所以，歐盟電池指令才是正確的稱謂，大家應(yīng)該關(guān)注 “ 歐盟電池指令 ” ，而不是其他指令，否則會(huì)容易導(dǎo)致很多不必要的麻煩 。 另外，最近 UNDOT()的正式強(qiáng)制，導(dǎo)致很多廠商也在徘徊，找不到適合的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)， UNDOT()和 UL 的區(qū)別是， UL 認(rèn)證的效果體現(xiàn)在終端銷售市場上， UNDOT()的測(cè)試效果體現(xiàn)在運(yùn)輸過程中。 由于國內(nèi)外在鋰電池運(yùn)輸過程中發(fā)生過多起安全事故 ,聯(lián)合國、國際航協(xié)等國際機(jī)構(gòu)和國家民航總局等國內(nèi)有關(guān)部門要求鋰電池運(yùn)輸必須按照 IATA DGR 的要求進(jìn)行 項(xiàng)及其他試驗(yàn)。 珠三角洲電池認(rèn)證的 企業(yè)和機(jī)構(gòu) 珠三角洲主要的認(rèn)證企業(yè)及機(jī)構(gòu)有：深圳 譜尼測(cè)試科技有限公司 ，深圳 世標(biāo)認(rèn)證檢測(cè)有限公司 ， 深圳通標(biāo)科技開發(fā)有限公司 ， 深圳市立訊產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)有限公司 ， 信特斯檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室 ， 廣州威凱檢測(cè)技術(shù)研究所 ，廣州 STU 檢驗(yàn)測(cè)試機(jī)構(gòu) 。 第五章 廣東省 電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 廣東省電池行業(yè)從從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成上千家企業(yè)，多為民營、私營企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模相差較大，整體水平還有待提高。部分企業(yè)逐漸找到了一條適合自身發(fā)展的道路。深圳比亞迪（ BYD）公司的發(fā)展就是典型代表。 BYD 公司以“成本、質(zhì)量”為經(jīng)營核心，從鎳鎘電池起家，瞄準(zhǔn)國際市場，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。 隨 著 手機(jī)、便攜式電腦等行業(yè)的快速普及，電池 市場的需求增加，電池企業(yè)將逐步增多，原有企業(yè)將會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模； 在國際市場上， 廣東省 電池普遍存在著成 本優(yōu)勢(shì)，以物美價(jià)廉的產(chǎn)品出口國外，一些認(rèn)證企業(yè)或機(jī)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)健全；為了盡快提高技術(shù)、工 藝水平，國內(nèi)許多企業(yè)開始借鑒、引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，甚至和國外大企業(yè)進(jìn)行合資辦企業(yè)，這都將在很大程度上提高 廣東省 電池生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力，這種引進(jìn)、合資的趨勢(shì)將繼續(xù)發(fā)展下去。 廣東 電池產(chǎn)量將全面上升加上國外電池企業(yè)在 廣東省 獨(dú)資建廠， 廣 東省的電池 行業(yè) 繼續(xù)保持在我國的龍頭地位 ， 在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)設(shè)中發(fā)揮重要的作用。 目前世界電池的發(fā)展趨勢(shì)是 (l)綠色環(huán)保，滿足新世紀(jì)環(huán)境保護(hù)的迫切要求 。(2)一次電池向高能型發(fā)展，二次電池向長壽命型發(fā)展，同時(shí)建立完善的廢舊電池回收體系，滿足新世紀(jì)人類生活更加舒適便利，同時(shí)保護(hù)自然資源的要求。廣東作為電池行業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū) ，應(yīng)加強(qiáng)科研單位與生產(chǎn)單位的聯(lián)系，在政府的指引下，加大電池的開發(fā)和力度。
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