【正文】 責任者，由機務段提出處理意見，鐵路分局 （總公司）視情節(jié)給予處罰，直至追究法律責任，并報鐵路局（集團公司）備案。 造成行車險性事故或機車部件破損，經(jīng)濟損失嚴重的主要責任者，按獎懲規(guī)定予以處罰。 造成行車一般事故或嚴重事故苗頭的主要責任者，由機務段給予警告及經(jīng)濟處罰。 損壞公寓設備、物品者，給予警告和賠償，情節(jié)嚴重者，給予警告和加倍經(jīng)濟處罰。 第二十六條機車乘務員有以下違紀行為的，給予撤職處分： 自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號時不停車； 值乘中擅自離崗、擅自關閉機車“三項設備” 和列車運行監(jiān)控記錄器； 列車超速行駛。 第七章工作時間與勞動保護 第二十七條機車乘務員月工作時間標準為 180 小時。今后隨國家工時制度的改革適時進行調(diào)整。 第二十八條機車乘務員享有勞動保護待遇及休息、休假的權利。各單位應按規(guī)定提供勞動保護用品，合理安排乘務班次，保證機車乘務員充分休息。 第二十九條嚴格防止機車乘務員超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要嚴格掌握列車始發(fā)和終到時間，加強調(diào)度組織指揮，應按規(guī)定時間叫班，避免叫班后等車現(xiàn)象。機車乘務員超勞情況要列入各級交班會內(nèi)容。 發(fā)現(xiàn)機車乘務員超勞問題，要認真分析原因，提出整改措施。對于人為原因造成超勞而引發(fā)的事故，要追究有關責任者和領導者的責任。 第三十條機車乘務員要定期進行體檢，并建立健康檔案。因健康原因不適宜繼續(xù)從事機車乘務員工作的，經(jīng)醫(yī)務勞動鑒定委員會鑒定屬實，應及時調(diào)離改職。 第八章附則 第三十一條對機車乘務員的其它規(guī)定，仍按部有關規(guī)定執(zhí)行，與本辦法相抵觸的按本辦法執(zhí)行。 第三十二條各鐵路局（集團公司）可根據(jù)本辦法規(guī)定，結合本單位實際，制定實施細則。 第三十三條本辦法由鐵道部勞動工資司負責解釋。 第三十四條本辦法自一九九五年一月一日起實施。鐵道部 第五篇：機車故障管理辦法 機車故障管理辦法 根據(jù)機檢函 [2021]142 號《關于印發(fā)（機車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準確地對故障機車進行調(diào)查處理，強化機車質(zhì)量，防止和減少機車故障的發(fā)生，確保運輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認真執(zhí)行。 一、職責 、安全科、運用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間 、整備車間是行車設備的管理職能主體和落實主體，負責機車故障的調(diào)查、分析和處理。 “三不放過”，故障范圍不明不放過，定責不準不放過，防控措施制定的不當不放過。 。但技術科要提前組織相關部門做好故障機車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設備機車由段組織分析。 ，技術科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復正常的運輸秩序。 ，段總工程師組織技術科、安全科、運用科、教 育科、材料科、檢修車間、整備車間、局駐段驗收室，對故障機車進行調(diào)查、取證、處理和分析。完畢后技術科和安全科 分別負責將機車故障分析報告和考核及責任追究報局機務處和安監(jiān)室。 二、故障報告 ，應及時通知總工程師、檢修副段長、技術科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應及時組織技術、檢修車間對故障機車實施應急搶修或通過“故障咨詢中心”指導機車乘務員進行應急處理，同時技術科要做好調(diào)查處理工作。 ，總工程師（或檢修副段長）組織技術科、檢修車間、 安全科、運用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運用車間相關人員對故障機車進行檢查、檢修，并在 12 小時內(nèi)組織分析。分析結束后 2 小時內(nèi)技術科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報 — 2）上報機務處和路局安監(jiān)室。 三、應急處理 、臨河整備車間要按照段《機車走形部故障應急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動，實施救援。 ，要按照段《機車故障信息報告 及處理辦法》中要求的程序，及時向有關段領導和車間科室匯報。以便及時對故障機車實施應急搶修。 （或檢修副段長）接到機車故障信息后，要及時組織技術、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復正常的運輸秩序，減少對運輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時，控制機車故障升級。 四、調(diào)查處理 ，以規(guī)章規(guī)程、技術標準、維修標準為準繩，認真調(diào)查分析，查明原因，明確責任，吸取教訓，制定對策，實行責任追究和經(jīng)濟考核。 、機車走行部故障或 其他惡性故障，由機務處組織調(diào)查處理；其他故障由機務段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔任，組員包括技術科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運用車間人員組成。 ３ .對客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機務段在機務處故障調(diào)查組到達現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負責查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機務處事故調(diào)查組到達現(xiàn)場后，段調(diào)查組應如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關資料、物證和調(diào)查記錄等。 ４ .事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應做好如下工作： （ 1）檢查檢測故障設備，查閱有關作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。 （ 2）組織召開分析會，確定責任，制定防范措施，提出對 責任部門、責任者的考核處理意見。 （ 3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機務處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告，上報《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報 — 2）。 ５ .調(diào)查處理報告應包括以下內(nèi)容：（ 1）事故概況及影響范圍、時間。（ 2）機車故障修復情況。（ 3）原因分析。（ 4）責任認定。（ 5）教訓及措施。（ 6）考核處理意見。 ６ .機車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機務處牽頭組織調(diào)查，構成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。 ７ .屬于人為破壞造成的設備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應積極搶修，恢復設備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責任。 五、機車故障責任認定 １ .機車故障分為責任故障和非責任故障，發(fā)生機車故障要件件分析、定責。機車故障責任劃分為全部責任、主要責任、次要責任和同等責任。 ２ .對于違反規(guī)章制度、技術標準、作業(yè)標準，導致的機車故障列檢修或 整備責任。 ，屬設計、制造、采購、檢 修、驗收等部門責任的，定相關部門責任，未按規(guī)定采用行政許可、強制認證，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達標的產(chǎn)品，造成機車故障時，定采購責任。 ，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責任。 ，造成監(jiān)測、檢測設備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關部門責任。 、外單位責任的機車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設備故障通 知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機務處和局安監(jiān)室。 （借）用到其他單位的機車發(fā)生故障，定租（借）用單位責任，有合同約定的，按合同辦理。 ，經(jīng)機務處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機車故障，定非責任故障；但因未按照相關的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機車故障，定相關部門責任。 ，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令 30 號）有關規(guī)定辦理。 ： （ 1）機車故障定責段相關部門責任的，按件進行考核。（ 2）月、季、年機車故障超標時，按段有關規(guī)定進行考核。（ 3）對隱瞞故障原因、推脫責任的部門，要加倍考核。 員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。 收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。 六、整改措施及要求 、工藝標準存在問題的，技術科應及時進行修訂和補 強。檢修車間應嚴格執(zhí)行、重點落實，質(zhì)檢、技術人員及專業(yè)工程師應加強該部位的工藝寫實。 （分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應吸取的教訓、采取的措施，落實的責任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術科。 ，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“ 220”檢查的范圍。 ，進行重點跟蹤，利用機車入庫整備時間進行日常跟蹤檢查，小輔修時進行專項檢查，中修時進行重點檢查。 ，作為日常檢查的重點內(nèi)容進行抽查落實。 《機車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機車的下一次修程，在進行下一次修程前，檢修車間應將 整改通知書反饋技術科，由技術科根據(jù)具體的整改情況指導本次修程。 ，各部門不得無故遲到，遲到5 分鐘按丙類問題考核，遲到 15 分鐘按乙類問題考核。 15 分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。 七、考核程序及要求 ，技術科必須做好機車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機車故障分析會，找準機車故障原因，明確責任人，制定防范措施。 2 小時內(nèi)，將機車故障分析報告和責任人員考核通報情況，及時上報機務處及安全科。 “包機段 [2021]18號”文件考核標準填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責任部門、責任人，并存檔備查一份。 ，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達財務科執(zhí)行。 “包 機段 [2021]18 號”文件考核標準執(zhí)行。 門必須嚴格按照本辦法規(guī)定，結合實際制定細化落實措施，做到中修考核嚴于小輔修考核、小輔修考核嚴于整備考核、整備考核嚴于故障應急處理考核，切實形成逐級負責、分層管理、嚴控源頭。 、健全機破考核基礎臺帳和相關資料，規(guī) 范機車故障考核程序，定期核查落實。 ，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關管理人員報請段領導從嚴考核處理。 八、臺帳管理 理、系統(tǒng)負責的原則，技術科負責日常機車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機車故障的統(tǒng)計、分析、總結、報告，規(guī)范機車故障管理。 ：行車設備故障登記簿、行車設備故障分析記錄簿、安監(jiān)報 — 行車設備故障有關調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設備故障處理報告表、行車設備故障調(diào)查處理報告、外傳行車設備故障通知書等。 《鐵路行車設備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設備故障和構成鐵路交通事故的設備故障。 監(jiān)報 — １及與機車故障分析的有關資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設備故障登記簿》、《行車設備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細記載機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應包含機車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析。 九、統(tǒng)計上報 、準確、真實、完整的原則，技術科要在故障分析會后 2 小時內(nèi)，將故障調(diào)查處理及定責情況 上報機務處。每周一上午將前一周的機車故障情況上報段長、總工程師。 、處理及質(zhì)量分 析情況，于月、季、年末的 5 日內(nèi)，上報機務處。 十、具體要求 ，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強化機車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構成機車故障的，機車回段后，要比照故障故障進行分析、定責，并嚴格進行考核。 ，確保機車故障防范措施的落實。 每月要對機車故障進行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術措施，并督導有效落實。 員會會議要將機車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。 ，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。 ，保證全體干部職工準確了解機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時掌握相關的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。 ，嚴格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、 驗收人員、技術人員的直接責任和連帶責任。 附件 1： 包頭西機務段機車故障分析、定責規(guī)定 根據(jù)《包頭西機務段機車故障管理辦法》及有關規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運作及質(zhì)量責任包保制度的落實，進一步規(guī)范機車故障分析、定責工作，按照“專業(yè)管理、逐級負責”的原則和“分級管理，分類分析，分層預防”的要求，特制定本辦法。 一、分析管理： 12 小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負責主持（遇總工程師不在故障機車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機務處主管副處長同意。 ?？瓦\機車故障、其它機車火災、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎制動裝臵引發(fā)的機車故障、專特運機車故障需報機務處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。 二、分析程序 機車運行中發(fā)生故障后，乘務員及時、真實的將機車故障現(xiàn)象上報車間，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運用車間，由運