【導讀】采煤層，分別為26#、29-3#、30上#，煤層總厚度為。煤層工業(yè)牌號為1/3. 以立井為主的綜合開拓方式，劃分為兩個水平，九個采區(qū)。一個工作面達產，大巷運輸采用10t架線式。電機車牽引3噸底卸式礦車運輸，采用綜合機械化開采。煤層平均傾角17°，屬于傾斜煤層。所以用傾斜長壁采煤法。提升設備為主井采用箕斗提升，副井采用罐籠提升。且我在畢業(yè)實習中也收集到了很多寶貴的東榮二礦的資料。礦井排水、支護方式、設備選型以及礦井的各個系統(tǒng)。而且設計的關鍵包括。通風安全方面、采煤工藝方面、巖石力學方面以及CAD制圖方面的知識。在設計時，需要對礦井的地質情況、煤層的受力等情況進行。詳細分析，這樣才能使建成的礦井更加與實際相符。能為將來的工作做出貢獻，由于沒有進行過實際的現場工作，本人。知識也非常有限，缺乏現場經驗。因此，設計中難免會出現一些問題，請各。位專家老師不吝指正，為我留下寶貴的意見。能力的提高都有極其的重要性。希望在這次設計以后能有飛躍的進步。

　　

【正文】 部，水平布置同一方案，采用立井 延伸開采二水平，見圖 310。 二水平一水平 圖 38 方案一 示意圖 15 三水平二水平一水平 圖 39 方案二 示意圖 二水平一水平 圖 310 方案三 示意圖 表 32 方案比較表 方案一 方案二 基建費 /萬元 立井 開鑿 2 200 6000104= 主暗斜 井開鑿 750 2100 104= 石門 開鑿 700 1600 104= 副暗斜 井開鑿 750 2300 104= 井底 車場 1000 1800 104= 上下斜 井車場 (300+500) 1800 104=144 小計 小計 474 立井 暗斜井 方 案 項 目 16 生產費 /萬元 開鑿 = 提升 = 石門 運輸 = 立井 提升 = 小計 小計 總計 方案一和方案二的區(qū)別在于二水平接續(xù)采用立井延伸還是暗斜井。兩方案的生產系統(tǒng)較簡單可靠。兩方案相差 160萬元，并且方案一的提升、排水工作環(huán)節(jié)少，人員上下方便，在方案二中未記入暗斜井上下部車場的石門運輸費用，以及在通風方面方案一優(yōu)于方案二，所以選用一方案。 對于方案一于方案三同樣進行經濟比較入下所示，祥見表 33和表 34。 表 33 建井工程量 項目 方案一 方案三 主井井筒 /m 517+20 517+20 副井井筒 517+5 517+5 井底車場 /m 1000 1000 主 石 門 /m 300 運輸大巷 /m 2500 2500 表 34 基建費用 方案一 方案三 工程量/m 單價 /元m1 費用 /萬元 工程量 /m 單價 /元m1 費用 /萬元 主井井筒 537 6000 537 6000 副井井筒 537 6000 537 6000 井底車場 1000 1800 180 1000 1800 180 主 石 門 300 1600 480 運輸大巷 2500 1600 400 2500 1600 400 小 計 方 案 項 目 17 通過上面的比較可以看出方案一優(yōu)于方案三，并且方案一的提升、排水工作環(huán)節(jié)少，人員上下方便，因此選用一方案 開采數目及水平標高 開采水平的劃分受很多因素的影響，不僅受地址條件的約束，同時也要考慮到現有的機械水平和開采技術水平，綜合考慮對礦井進行水平劃分。 煤層賦存為傾斜狀態(tài)時，一般又淺部向深部開采，以達到工程量少、建設速度快、早 達 產、 投資省、成本低的效果。根據煤層的賦存條件和傾斜長度，一個井田可以單水平開采，亦可以多水平開采（從上往下逐水平開采）。每個開采水平設井底車場和運輸大巷，供該水平各采區(qū)煤 的外運、輔助運輸和通風用。 在條件適宜時，應該優(yōu)先考慮使用上下山開采。本設計井田水平標高的確定主要考慮了以下幾個因素： (1)合理的水平服務年限； (2)煤層賦存條件及地質構造； (3)生產成本； (4)水平接替； (5)井底車場及其主要硐室的位置應盡量處于較好的巖層內。 根據上述因素，本設計井田設計提出如下兩個水平標高劃分方案： 方案一：井田劃分三個階 段，布置兩個開采水平；一水平標高 550 m，垂高 350 m，采用上山開采；二水平標高為 850 m，采用上下山開采。 方案二：井田劃分三個開采水平，一水平標高 450 m，二水平標高 650 m，三水平標高 850 m。各水平均采用上山開采。 兩方案示意圖如下： 一水平二水平圖 34 方案 1示意圖 二水平一水平三水平 18 圖 35 方案 2示意圖 一方案 優(yōu)點：一水平布置在 550m，建 井工期較短，建井速度快，達產早，二水平布置在 850m，通過立井延伸對二水平進行開采，節(jié)省工程量，投資少。缺點：對二水平的開采需要較大的準備工程量。 需要對二水平的接續(xù)提早準備，以免影響接續(xù)。 二方案 優(yōu)點：一水平的開采同一方案沒有大的差別， 三個水平的開采，對每個水平的準備工程量較平均，接續(xù)簡單。缺點： 二水平和三水平的開采雖然準備時期工程量較平均，但總的工程量較大，投資大，巷道等的掘進量遠超于一方案。 所以采用方案一。 開拓巷道的布置 開拓巷道是指為全礦井、一個水平或若干采區(qū)服務的巷道，如井 筒、井底車場、主要石門、運輸大巷和回風大巷（或總回風道）、主要風井等。 運輸大巷服務于整個開采水平的煤炭和輔助運輸（人員、矸石、材料、設備等）以及通風、排水和管線敷設，服務年限很長。根據煤層的數目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置（稱分煤層運輸大巷），分煤組布置（稱分組集中運輸大巷）和全煤組集中布置（稱集中運輸大巷）．采用集中運輸大巷時，各煤層（組）間用采區(qū)石門聯系．當煤層傾角太大時，層間聯系也可用溜井或斜巷。 (1)分煤層大巷適用條件 ① 煤層數不多，層間 距大，石門長； ② 井田走向長度短，服務年限不長； ③ 井底車場或平硐在煤層頂板； ④ 煤質牌號不同，要求分采，分運； ⑤ 產量，風量均大，需要疏解；⑥ 各煤層底板．均有堅硬巖層． (2)分組集中大巷適用條件 ① 煤層數多，層間距大小懸殊； ② 按煤層的特點根據運輸，通風要求組合，經濟上有利； ③ 多水平生產，容易解決運輸，通風的干擾； (3)集中運輸大巷適用條件 ① 適于煤層層數多，層間距不大的礦井； ② 井田走向長度大，服務年限長； ③ 下部煤層底板有堅硬巖層，容易維護； ④ 煤質牌號相同，要求分采分運； ⑤ 自然發(fā)火嚴重，便于分區(qū)，分段處理事故； ⑥ 采區(qū)尺寸大，石門長度短． 現依據礦井設計生產能力及技術可行角度，特提出以下兩種大巷布 置方式： 19 方 案一 分 組集中大巷布置大巷大巷大巷 圖 36 方 案二 集 中大巷布置大巷 圖 37 20 兩種技術方案的優(yōu)缺點。 依據本井田的地質條件及煤層賦存狀況： 方案二初期工程量很大，建井時間太長，費用高，經濟上不合理。故而采用方案一。 分組集中大巷優(yōu)點：總的巷道工程量較小 。 生產比較集中，采區(qū)巷道分組聯合布置 。 大巷容易維護，運輸條件好。 分組集中大巷缺點：石門長度較大 。 掘進工程量大。 分組集中大巷適應條件：可采煤層數目多，采 區(qū)巷道為分組聯合布置，煤層分組間距大，井底車場在煤層群上部或中間時，初期工程量少，工期大。 集中大巷優(yōu)點：大巷工程量少 。 生產區(qū)域比較集中，運輸條件好 。 采區(qū)巷道集中聯合布置 。 開采 程序比較靈活，開采強度大。 大巷維護容易。 集中大巷缺點：總的石門長度大。 初期工程量大，建井時間長。 存在反向運輸。 集中大巷適應條件：煤層間距小，井田走向長度大，建井時間長，下部煤層底版有堅硬巖層，采區(qū)尺寸大，石門長度大。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數目 本設計井 田采用一對立井開拓，即主井、副井。另外還設有回風井。 主井用以提升煤炭，副井用以提矸、升降人員、下放材料和設備及兼作進風井，回風井專門用于回風。 井硐位置及坐標 井筒確定在 井田中央， 即 盆地深處，理由是： (1)地處井田儲量中央 21 (2)有較好的地形條件：井口處標高 150 m，地面坡度不足 3176。，平正土方量?。? (3)交通條件好：靠近哈同公路。 確定井筒坐標：①主井井口坐標： XA=， YA=； ②副井井口坐標： XB= ， YB=； 主井井口標高為 145 m，副井井口標高為 150 m，擬定二水平為井筒最終水平。主井井深 410m，副井井深 400 m，兩井筒中心線間距為 24 m，主井井筒直徑 5 m，副井井筒直徑 6 m，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450 mm。 水平數目及標高 本井田采用多水平開拓 ,擬定第一標高為 550 m,實行上山開采 .第二水平擬定標高為 850 m，實行上下山開采。 石門 大巷數目及布置 ：一條運輸大巷、二 條回風大巷。 當煤層頂底板較穩(wěn)定，煤層較堅硬，易維 護，煤層起伏和斷層、褶皺小時，可保證巷道較為平直，保證運輸設備運行；沒有瓦斯與煤的突出，無嚴重自燃發(fā)火等情況下，應優(yōu)先考慮采用煤層大巷。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，在建設期間，還有早出煤，早投產，節(jié)省投資以及探明地質情況的優(yōu)點。 下列情況宜布置煤層大巷： ①單獨開拓的薄煤層或中厚煤層； ②煤層群中相距較遠的單個薄煤層或中厚煤層，走向不大， 資源 /儲量有限、服務年限短的； ③煤層群（組）下部的薄及中厚煤層中開集中大巷的； ④煤質堅硬，圍巖穩(wěn)定，維護簡單，費用不高的煤層； ⑤煤系底部有強含水層或富含水的巖溶 時，不宜布置底板大巷的； ⑥煤層堅硬而頂板松軟或膨脹，難以維護的。 (2)巖石大巷 優(yōu)點很多，如維護條件好，費用低。大巷方向、坡度可根據運輸等功能要求選定，而較少受地質構造的影響?？刹涣艋蛏倭糇o巷煤柱，煤的損失少，安全條件好，受煤和瓦斯突出以及自燃發(fā)火影響較小。缺點主要為巖石工程量大，掘進速度慢，投資費用高，建設工期長。在具體條件下是采用巖石大巷還是煤層大巷需要做全面細致的方案比較才能合理的確定。 本設計井田對大巷布置提出兩種方案： 22 方案一：煤層大巷布置 方案二：巖石大巷布置 巖石大巷與煤層 大巷相比較有下列 缺點： ①巖石大巷布置工程量巨大投資費用太高 ； ②巖石大巷布置掘進速度滿，建設工期長 ； ③ 煤層群中相距較遠的單個薄煤層或中厚煤層，走向不大， 資源 /儲量有限、服務年限短的，用巖石大巷投資大，利潤太低 ； ④煤系底部有強含水層或富含水的巖溶時，不宜布置巖石大巷的 。 綜上所述，巖石大巷與煤層 大巷相比缺點大于優(yōu)點，煤 層大巷的優(yōu)越性還是主要的。在本設計井田中，由于 2 29 30上 ＃ 煤層間距較大，布置煤層集中大巷 有關大巷及石門斷面 特征詳 見 圖 311， 312所示。 表 35 石門斷面特征表 巷道 形狀 支護 方式 斷面積（ m2） 設計尺寸（ mm） 凈周長 (m) 噴厚 (mm) 凈 掘 頂高 底寬 半圓形 錨噴 1850 3900 150 表 36 大巷斷面特征表 巷道 形狀 支護 方式 斷面積（ m2） 設計尺寸（ mm） 凈周長 (m) 噴厚 (mm) 凈 掘 頂高 底寬 半圓形 錨噴 1850 3900 150 井底車場形式的選擇 井底車場是連接井筒 和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環(huán)節(jié)的樞紐，是礦井生產的咽喉，因此井底車場設計是否合理直接影響礦井的安全和生產。 (1)礦井設計生產能力及工作制度，礦井開拓方式； (2)礦井主要運輸巷道的運輸方式； (3)礦井瓦斯等級及通風方式 ，井筒及數目 ； (4)礦井地面及井下生產系統(tǒng)的布置方式 。 23 圖 311 石門斷面特征 圖 312 大巷斷 面特征 24 (1)井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產能力的 30%； (2) 盡可能提高井底車場的機械化水平，簡化調車作業(yè)，提高井底車場通過能力； (3)應該考慮主、副井之間施工時便于貫通，井底車場設計時，應該考慮到增產的可能性； (4)井底車場線路不止應該結構簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠 。 (1)環(huán)形式：立式、斜式、臥式； (2)折返式：梭式、盡頭式； ： (1) 井巷工程量少，建設投資省，便于維護，生產成本低； (2)調車簡單，管理方便，彎道及 交岔點少操作安全，符合有關規(guī)程、規(guī)范； (3)施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期； (4)保證礦井生產能力，有足夠的富裕系數，有增產的可能性； (5)井底車場形式也取決于礦車的類型，當采用定向卸載的底縱卸式、底側卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。但其裝車站的線路布置必須與其相對應。 綜上所述，根據井底車場所處的地質構造，井筒與大巷的相對位置及地面生產系統(tǒng)的布置，結合本設計礦井的有關設計參數，通過對各種形式井底車場的適 條件及優(yōu)缺點做簡單比較后， 初步擬定本設計井田井底車場形式為梭形臥式車 。 煤層群的關系 本設計井田煤層群開采時的聯系方式是聯合準備， 2 293煤層 平均間 距約 為 170m， 293與 30上 煤層相距約 68m，故將煤層分為 3各 層