中鐵一局中南鐵路zntj-4標段精調(diào)方案-資料下載頁
2025-05-16 07:09本頁面
【導讀】葛洲壩集團晉中南鐵路通道。工程項目名稱：山西中南部鐵路通道施工合同段：ZNTJ-4標編號：。致洛陽隧道監(jiān)理公司山西中南部鐵路通道工程ZNJL-4標項目部：。我單位根據(jù)晉豫魯鐵工153號文件要求，已編制完成DK171+086~DK198+270. 段無碴軌道精調(diào)方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查?！惰F路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424-20xx. 《客運專線鐵路無砟軌道軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》鐵建設(shè)［20xx］。根據(jù)項目部總體軌道精調(diào)工作量，由2個區(qū)段共組建2支軌道精調(diào)作業(yè)隊完。7楊家溝隧道DK188+615-DK195+39567806720順坡。溫家山、寨子灣隧道內(nèi)段。軌道精調(diào)前的準備工作主要包括線路交接、軌道清理、CPⅢ復測、工器具。及材料配備、組織機構(gòu)建立及施工隊伍組建、現(xiàn)場里程及軌枕編號標識等。質(zhì)量，有無明顯的質(zhì)量缺陷；檢查焊頭的打磨質(zhì)量是否滿足平直度要求；檢查。扣配件是否缺失、扣配件是否安
【正文】 焊縫：用 1m 直鋼尺檢查，塞尺測量鋼軌頂面、工作邊和圓弧面，檢查所有焊接接頭。 減載率：重點檢查焊縫平順度，扣件、墊板狀況； 脫軌系數(shù)：重點檢查扣件、墊板狀況，多為扣件扣壓力不足、吊板所致； 軌道橫向力：重點檢查軌向、水平，多為軌向和水平的復合不平順的疊加所致，可以結(jié)合波形圖一并檢查分析，同樣還應(yīng)重點檢查扣件、墊板密貼狀況。 6 工期安排 總體工期為 20xx年 9月 15日 至 20xx年 10月 15日， 其中 ： 第一遍靜態(tài)精調(diào)： 20xx年 9月 15日 ~20xx年 10月 1日 第二遍靜態(tài)精調(diào)： 20xx年 10月 1日 ~20xx年 10月 15日 14 聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動態(tài)調(diào)整）： 20xx年 10月 15日 開始 7 資源配置 配置 （ 1） 數(shù)據(jù)采集組 主要負責軌檢小車的軟硬件操作，掌握正確的數(shù)據(jù)采集測量要求，要保證軌靜態(tài)參數(shù)采集的正確性和可靠性。 （ 2） 內(nèi)業(yè)分析組 主要負責對軌道靜態(tài)參數(shù)的分析，要以軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)各項調(diào)整指標為依據(jù)，綜合考慮軌道平順性以及扣件調(diào)整成本等因素，擬定最優(yōu)的調(diào)整方案，經(jīng)審核無誤后編寫技術(shù)交底，移交給外業(yè)調(diào)整組實施調(diào)整。 （ 3） 外業(yè)調(diào)整組 根據(jù)內(nèi)業(yè)分析組的技術(shù)交底，利用精密電子道尺、 起道機、扭力扳手等工具進行軌道的調(diào)整。 根據(jù)項目經(jīng)理部總體施工任務(wù)及各 工區(qū) 所應(yīng)承當?shù)能壍谰{(diào)任務(wù)，各 工區(qū)按照 2個軌道精調(diào)作業(yè)面進行人員配置。（具體單個作業(yè)面人員配置 見下表：一個工作面軌道精調(diào)人員配備表） 一個工作面軌道精調(diào)人員配備表 序號 工種 人數(shù) 備注 1 工班長 1 全面協(xié)調(diào)精調(diào) 安全 、 質(zhì)量 、 進度 2 技術(shù)主管 1 全面負責數(shù)據(jù)采集、方案制定、現(xiàn)場調(diào)整 3 軌道靜態(tài)狀態(tài)測量 3 提供準確的測量數(shù)據(jù) 4 數(shù)據(jù)處理、調(diào)整方案制定 1 確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供技術(shù)交底 5 確定位置、標識 1 含軌道狀態(tài)檢 查復核 6 材料員 1 負責清理和供應(yīng)調(diào)整扣件及 其他 7 線路工 12 包含扣件的擺放、安裝及整理 8 安全員 1 松、緊扣件，更換調(diào)整墊板 9 防護員 2 安全檢查及行車工作 15 11 合計 23 機具設(shè)備 一個工作面軌道精調(diào) 設(shè)備及工機具 配備表 序號 名稱及規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 精 調(diào) 小 車 套 1 含全站儀及配套設(shè)備 2 電子水準儀 臺 1 檢查軌面高程 3 弦線 把 2 30m弦線 4 電子軌距尺 把 2 檢查水平、軌距 （已標定） 5 塞尺 把 4 檢查密貼 6 鋼板 尺 把 4 檢查正矢、鋼軌寬度等 8 扭力扳手 把 2 配螺栓套筒 9 起道器 臺 4 10 內(nèi)燃扳手 臺 2 11 電動扳手 把 2 配螺栓套筒 12 撬棍 根 8 13 運料 小平車 臺 2 14 鋼卷尺、直板尺 套 2 15 手錘 把 4 16 鋼刷 把 8 17 絕緣 軌距 塊、 軌下 微調(diào) 墊片、擋塊下 調(diào)高墊片 按調(diào)整量清單進行備料 8 施工注意事項 （ 1）施工前，必須作好充分的施工準備，人員、機具、材料必須準備到位，合理安排交通工具及作業(yè)量。 （ 2）鋪軌前的扣件安 裝過程，要嚴格按照技術(shù)標準，使用工裝設(shè)備，保證扣件安裝精度，減少因為扣件安裝誤差造成的后期調(diào)整量增大。 （ 3）軌道精調(diào)一般在無縫線路焊接鎖定后進行，施工時應(yīng)盡量少松動鋼軌扣件， 不宜 超過 8個承軌臺；同時作業(yè)的兩個精調(diào)組應(yīng)相距 50m以上，軌道精調(diào)時必須進行軌溫測量和記錄。 16 （ 4）在鋼軌精調(diào)過程中，無論是平面調(diào)整還是高程調(diào)整，均先確定好一股鋼軌作為基本軌（靠前方曲線外側(cè)的鋼軌），平面按照 “ 先軌向 、 后軌距 ” 的原則，高程按照 “ 先高低 、 后水平 ” 的原則進行調(diào)整。 （ 5）軌道精調(diào)的起點標準一定要高，軌向、高低在調(diào)整時要按照 1mm誤差來控制，否則精調(diào)好后的軌道很容易超標。 （ 6）在行車過程中，曲線（平曲線和豎曲線）頭尾行車的平穩(wěn)性影響極大，在精調(diào)時，對曲線頭尾前后 150m范圍內(nèi)需進行零缺陷調(diào)整，靜態(tài)幾何尺寸高精度，特別是軌向 、水平（超高）務(wù)必嚴格控制，實現(xiàn)平順過渡，盡可能使與曲線上股（高股）同側(cè)的鋼軌比另股鋼軌略高 1mm。切忌在緩和曲線頭出現(xiàn)反超高和反彎；在調(diào)整道岔時需以直股為主的原則進行調(diào)整，道岔前后各 150m軌道幾何尺寸和平順性務(wù)必滿足要求；順接標準 1mm/10m。
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