【導(dǎo)讀】基地和西電東送火電基地之一，是全國能源基地的重要組成部分?；氐莫毺貎?yōu)勢?；?、生態(tài)型、綜合型小城市。寧東鎮(zhèn)服務(wù)區(qū)建設(shè)目標(biāo)是成為經(jīng)濟發(fā)達、具體規(guī)劃范圍為：北至馬蓮臺電廠，南至307國道，西到十三號路，東到青銀高速公路，鎮(zhèn)區(qū)范圍內(nèi)城市道路網(wǎng)絡(luò)?？剂课磥沓鞘邪l(fā)展導(dǎo)向，確定城市道路交通的發(fā)展策略。路交通設(shè)施銜接，形成快速便捷的一體化交通網(wǎng)絡(luò)；明確道路職能，系；加強市內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)，實行公交優(yōu)先原則。影響著城市社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。先進的交通管理措施?；禺a(chǎn)業(yè)核心區(qū)生產(chǎn)配套服務(wù)的生態(tài)化服務(wù)區(qū)。寧東鎮(zhèn)是依托寧東能。想場所，是現(xiàn)階段國民經(jīng)濟有效循環(huán)的重要橋梁和紐帶。在我國快速城市化進程中，城鎮(zhèn)空間形態(tài)正在發(fā)生急劇的變化。中凸顯出來，己成為制約城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。作，為寧東鎮(zhèn)的發(fā)展提供良好的交通硬件和軟件設(shè)施環(huán)境。在小城鎮(zhèn)綜合交通整治規(guī)劃的實踐和對現(xiàn)有成果研究的基礎(chǔ)上，

　　

【正文】 設(shè)置形式有 A 式、 B 式、 C 式三種。 1)A 式交通信號燈 A 式交通信號燈應(yīng)設(shè)置在道路右側(cè)進入路口轉(zhuǎn)角圓曲線起點，盡量使信號燈位置前移以縮小路口范圍，便于車輛迅速通過路口。在設(shè)有機動車與非機動車隔離設(shè)施的路口，燈桿應(yīng)置于隔離設(shè)施處，燈架的伸臂不必加長，但在非機動車道必須設(shè)立非機動車用的交通信號燈。 2)B 式交通信號燈 B 式交通信號燈設(shè)置在道路右邊的正對面路口處。其優(yōu)點在于 :便于合理安排人行橫道和停止線 。信號燈前沒有其他障礙物的影響，便于識別。 3)C 式交通信號燈 C 式交通信號燈設(shè)置在路口中心 ， 在較窄路口可采用懸吊式。其優(yōu)點在于可減小駕駛員在觀察信號中的視線偏心角，有利于信號的識別及對其他情況的觀察。人行橫道信號燈應(yīng)安裝在人行橫道兩端，燈 42 面正對人行橫道。 針對寧東鎮(zhèn)的具體情況主干道、次干道 等三塊板道路 交叉口信號燈采用 A 式 交通信號燈 ， 一塊板道路 交叉口采用 B 式 交通信號燈 ， C式 交通信號燈 用于臨時交通管制。 信號燈一般采用橫裝 方式 ，一定要在形式方向上看，左為紅燈，中為黃燈，右為綠燈。如果路口內(nèi)渠化有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)或二次停止線時，一定要在其前方加設(shè)輔助信號燈 。如若 采用 豎裝方式，上為紅燈，中為黃燈，下為綠燈，便于患有色弱的機動車駕駛?cè)诉M行辨認。 平面交叉口是否進行信號控制與相交道路性質(zhì)、類別、交叉口處交通流量流向、交通組成等因素有關(guān)，旨在通過信號燈的指揮作用，提高通行能力和服務(wù)水平，并提高道路的交通安全性，改善交通運行環(huán)境。信號燈的設(shè)置條件，具體如下 : 43 1)從交叉口類型及所處位置來看，兩個丁字路口相接且距離較近缺乏必要的存車段長度時，信號燈設(shè)置與否與丁字朝向有較大的關(guān)系。當(dāng)兩個丁字路口的丁字都朝向一邊時或機動車前進方向所遇兩丁字路口丁字朝向為先右后左時，兩個丁字 路口宜采用信號燈控制 。 2)交叉口交通組織形式 按照總體規(guī)劃中的要求進行設(shè)置： 相交道路 主干路 次干路 支路 主干路 A A. C. E 次干路 C 支路 A展寬式燈控平面交叉； B平面環(huán)形交叉； C燈控平面交叉； D不設(shè)信號燈的平面交叉； E— 只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)或通過輔路聯(lián)系 3)對于設(shè)有左直右專用車道的交叉口，應(yīng)根據(jù)流量流向及交叉口的服務(wù)水平情況設(shè)置專用的流向信號燈，若進口只設(shè)有直左車道，沒有專用的左轉(zhuǎn)車道，不應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)專用信號燈。 此外，對于行人及非 機動車過街信號燈的設(shè)置 :對于不同類型的道路，應(yīng)設(shè)置專用信號控制。如以交通功能為主的主干路和以集散交通功能為主的次干路上的行人、自行車過街橫道中間須設(shè)安全島，采用專用信號控制。 44 第四章 道路交叉口及典型路段交通工程設(shè)施示例 道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路上各種交通方式匯合、轉(zhuǎn)換、通過的樞紐點，是管理、組織道路各類交通的控制點。在整個道路網(wǎng)中，交叉口成為通行能力與交通安全的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計，在交叉口上發(fā)生的交通事故占總交通事故的 30%左右，其主要原因是交叉口布置不合理，同時缺乏恰當(dāng)?shù)摹⒎像{駛特性的交通渠 化設(shè)施。而隨著 寧東鎮(zhèn) 規(guī)模的逐漸擴大，鎮(zhèn)域范圍內(nèi)的交通節(jié)點一交叉口問題 將 如同 其它 城市一樣凸顯出來。 另外寧東鎮(zhèn)作為一個 能源基地生活服務(wù)區(qū)，外部交通發(fā)達，高速公路、過境公路、鐵路與鎮(zhèn)區(qū)道路關(guān)系密切，對外出入口多，與鐵路立交多。 而且寧東鎮(zhèn)不同于其它中小城市的是，它作為一個新興城市，將會建立更發(fā)達的公交系統(tǒng)，機動車流量更大。這些都對交通設(shè)施的設(shè)置提出了更高的要求。 我們將以具體道路交叉口和典型路段為例，分析交通工程設(shè)施的布置方案，目的是建立一個統(tǒng)一的，標(biāo)準(zhǔn)化的城市交通體系。 第一節(jié) 道路交叉口交通工程設(shè)施示例 交叉口整治規(guī) 劃以交叉口的暢通、安全為目標(biāo)。通過交通調(diào)查，分析現(xiàn)狀交叉口的問題所在，采用交通管理和交通工程措施對交叉口進行改善，以最大限度減少交叉口內(nèi)的沖突點，盡可能地減少行人、機動車的相互干擾，降低車輛在交叉口處的行車延誤，尤其是信號交叉口的紅燈延誤，使不同方向及不同速度的車輛能像渠道內(nèi)的水流一樣，順著一定方向，互不干擾地、順暢地通過，從而提高交叉口的通 45 行能力，另一方面通過對交叉口的整治規(guī)劃，從時間和空間上分割多股不同車流和不同出行方式，以提高交叉口的安全性，改善交叉口的運行環(huán)境。從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對交叉口進行協(xié)調(diào)控制 ，從整體上提高路網(wǎng)系統(tǒng)的運行效率。 寧東鎮(zhèn)區(qū)道路交叉口 主要以簡單平面交叉口的形式存在，部分 主要交叉口為 畫線式渠化展寬平面交叉口 和 島式渠化平面交叉口。 本次交通整治規(guī)劃的思路是 :先選取典型重要交叉口進行交通工程設(shè)置，然后 通過交通調(diào)查，采用一些指標(biāo)對交叉口現(xiàn)狀進行評價，根據(jù)上節(jié)分析出的交叉口問題類型，對所整治的交叉口進行問題分析，從而利用系統(tǒng)分析法提出交叉口 優(yōu)化 方案，然后對改善前后的交叉口進行效果對比，若整治后的交叉口情況明顯改善，服務(wù)水平提高、延誤率降低，則表明該整治方案滿足要求，是可行的，否則需重新設(shè)計方案 。 本次方案選擇 了 三個交叉口 作為 示例：長城路與寧東大街西段交叉口（主干路與主干路交叉口），長城路與八號路交叉口（主干路與次干路交叉口）以及十二號路與 307 國道交叉口（主干路與過境公路交叉口，城市出入口）。 第二節(jié) 典型路段 交通工程設(shè)施示例 本次方案選擇了十一號路下穿鐵路橋路段：十一號路下穿鐵路橋，橋墩立柱位于十一號路道路中心。該路段設(shè)置了接近障礙物標(biāo)線和相關(guān)標(biāo)志以及安全設(shè)施來進行交通疏導(dǎo) （見附圖） 。 寧東鎮(zhèn)將建立城市公交系統(tǒng)，相應(yīng)的 應(yīng)設(shè)置?？空炯芭涮椎慕煌?46 標(biāo)志標(biāo)線。 ?？空景ǜ蹫呈酵？空竞吐愤吺酵？空?。 其中港灣式 ?？空疽话阍O(shè)置在客流量大，車流量大，空間充足的主次干路上，應(yīng)標(biāo)示車輛通向?qū)ｉT的分離引道的路徑和停靠位置，由漸變段引道白色虛線、正常段外邊緣白色實線組成。港灣式?？空菊６伍L度一般不小于 30 米，兩側(cè)漸變段引道不小于 25 米。如下圖： 港灣式?？空? 47 對于客流量較小、空間受限或?qū)Ｓ糜谛＼嚨耐？空静捎寐愤吺酵？空荆甘竟卉嚮蛐＼囃？空疚恢?，并指示除專門車輛外其他車輛不得在此區(qū)域停留。 48 對于專用停靠站還應(yīng)設(shè)置專用停車位標(biāo)志配合使用，如下圖，還可與注意兒童標(biāo)志合用。 寧東鎮(zhèn)將建成一個現(xiàn)代化的工業(yè)基 地服務(wù)區(qū)，可以預(yù)見的是機動車流量和保有量將會有快速的增長，停車場地的需求很大。停車場或停車位處的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置也是城市道路典型設(shè)施。 停車位標(biāo)線表示車輛停放位置，可設(shè)置在停車場或路邊空地，車行道邊緣或道路中間適當(dāng)位置設(shè)置。同時與停車場標(biāo)志配合使用。 按照規(guī)范 GB57682020 規(guī)定，停車位標(biāo)線為藍色時表示免費停車位， 為白色時表示為收費停車費，為黃色時表示為專屬停車位。停車位 可以設(shè)置在居民區(qū)集中 的支路或次干路上，并與限時段停車位標(biāo)志合用 ，可以有效提高道路使用效率，減小停車位緊張的壓力 。 49 平行式停車位 固定停車方向停車位 50 機動車限時停車位只能限時停放，其它時段禁停，標(biāo)線為虛線邊框，線寬 10cm，在車位內(nèi)標(biāo)注準(zhǔn)許停車的時間，數(shù)字高為 60cm。 平行式機動車限時段停車位標(biāo)線標(biāo)志