【導(dǎo)讀】林安物流探索“第四方物流”發(fā)展模式。南儲公司做大做強(qiáng)物流金融服務(wù)。大力推動物流公共服務(wù)平臺建設(shè)。還是學(xué)科調(diào)研能力。

　　

【正文】 ?；陟F霾對航空貨運(yùn)的影響，民航局表示而是運(yùn)用新技14 術(shù)，提高航班在低能見度的 惡劣天氣下，航班正常起降的措施之一。比如現(xiàn)在正在研究普及的盲降系統(tǒng)。這樣的研究有必要，但治標(biāo)不治本，我們更應(yīng)該把重心放在盡快解決霧霾污染上。 其次，霧霾導(dǎo)致的低能見度會交通受到阻礙，工廠將無法及時把貨物送到倉庫。雖然目前對企業(yè)影響不大，但如果大霧得不到控制 ，陸上和海上貨物運(yùn)輸都將存在受阻的風(fēng)險。 確實(shí)如此，霧霾天氣對經(jīng)濟(jì)的影響體現(xiàn)在多方面。北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系主任、商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤在接受國際商報記者采訪時表示，霧霾天氣通過 對交通和物流的影響，進(jìn)而波及多個經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條。 案例： 中國氣象局 11111消息， 13年 12月 8日早晨，我國受霧霾天氣影響范圍較大，河北中南部、北京南部、山東中西部、河南中東部、江蘇、安徽、上海等地均出現(xiàn)能見度不足 1000 米的大霧。上海到廣州物流 近乎中止， 8日上午，青島地區(qū)大霧使部分地區(qū)能見度不足 10米。截至 9時，機(jī)場已有 55架次航班延誤或取消。南京市氣象臺 8日 7時 15分將大霧橙色預(yù)警升級為紅色。當(dāng)?shù)馗咚偃糠饴?、機(jī)場“停擺”。 五 、 對此次調(diào)查的總結(jié)、分析及體會 總結(jié)與分析 廣東物流目前飛速發(fā)展，但仍存在較多問題； ，規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平不高 （由表三可知） ，機(jī)械化作業(yè)尚未普及 （由表二可知） ，質(zhì)量增長慢 （由表一、表三可知） 物流專業(yè)人才缺乏 ，市民物流認(rèn)知不清，阻礙物流業(yè)的未來發(fā)展。（由廣州市市民與物流人才的調(diào)查可知） 建立綠色 供應(yīng)鏈物流管理 ， 提高廣州物流水平，緩解 霧 霾問題，是一個全局性工作； （事實(shí)基礎(chǔ)為調(diào)研主體部分） ： 15 政府要提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在控制污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關(guān)政策。加強(qiáng)對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架。最后，制定優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，綠色物流。 借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我國政府要不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)，在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制，如控制物流活動中的污染發(fā)生源和限制交通量；控制交通流。 現(xiàn)代物流快捷準(zhǔn)確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。據(jù)交通部規(guī)劃，到 20xx年，公路總里程要達(dá)到 210萬至 230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線。這表明，我國運(yùn)輸總量進(jìn)入快速增長階段。 我國高等教育的規(guī)模是逐年上升的，目前我國高等教育的規(guī)模已經(jīng)躍居世界第一，但是物流專業(yè)的在校生相對較少，使得物流人才缺口得不到很好的彌補(bǔ)。要改變這種狀況，需要借助于教育部門的引導(dǎo)和媒體的宣傳，使人們更新觀念，正確認(rèn)識物流業(yè)的發(fā)展和就業(yè)前景，加大物流人才的培養(yǎng)力度。 ： 企業(yè)可 以從綠色運(yùn)輸策略、綠色包裝策略、綠色流通加工策略等幾種策略來發(fā)展綠色物流。企業(yè)采取的綠色運(yùn)輸策略可以通過開展共同配送，采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，發(fā)展第三方物流的形式來實(shí)現(xiàn)，具體有： 由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的共同配送，它可以減少車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的合理利用取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，同時，可以去除多余的交錯運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會效益。 復(fù)合一貫制運(yùn)輸是把鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基 本運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，吸取它們各自的長處，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 發(fā)展第三方物流，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企16 業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。 綠色包裝策略包括包裝模數(shù)化，大型化和集裝化，包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝再生處理。確將包裝模數(shù)和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一，將有利于運(yùn)輸和保管，從而將大大減少這兩環(huán)節(jié)的工作量。 ： ? 綠色倉儲管理 倉儲本身對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。例如，保管、操作不當(dāng)引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；另外，倉庫布局不合理也會導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回。所謂綠色倉儲管理就是要求倉庫布局合理，減少運(yùn)輸里程，節(jié)約運(yùn)輸成本。 ? 合理倉庫布局 過于密集，會增加能源消耗，增加污染物排放；過于松散，則會降低運(yùn)輸效率，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。 ? 倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價 充分考慮倉庫建設(shè)和運(yùn)營對所在地的環(huán)境影響，對于易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉庫不應(yīng)安置在重要水源地附近等。 ： ? 提高車輛使用效率 當(dāng)前，運(yùn)輸成本高居不下，通過資源優(yōu)化提高車輛滿載率，能夠有效節(jié)約物流資源。 ? 引入新型環(huán)保運(yùn)輸車輛 運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。公路運(yùn)輸一直占據(jù)著運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，但汽車尾氣排放量大，對環(huán)境污染比較高。 ? 建立綠色專線，引進(jìn)多種運(yùn)輸方式 實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)，組合運(yùn)輸，盡可能降低公路運(yùn)輸在整個運(yùn)輸系統(tǒng)中的 占比，從而有效較少能源消耗及碳排放。 17 體會 大調(diào)研課題，或者說在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，不可能任何數(shù)據(jù)都親自調(diào)查，要學(xué)會收集分析評估外部權(quán)威數(shù)據(jù) 調(diào)查數(shù)據(jù)來之不易，既要學(xué)會自己調(diào)查，又要學(xué)會在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，運(yùn)用已有的數(shù)據(jù)，分析問題。 在做問卷過程中，要有不怕苦不怕累的精神，要敢于邁出自己的第一步，否則是很難拿到數(shù)據(jù)的。 在分析數(shù)據(jù)過程中，要謹(jǐn)慎耐心，反復(fù)推敲數(shù)據(jù)的真實(shí)性和實(shí)用性，分析和調(diào)研主題的相互聯(lián)系。 ,在處理數(shù)據(jù)過程中，要學(xué)會使用 excel， spss 等數(shù)據(jù)處理工具，并嘗試自己作圖，創(chuàng)作出屬于自己的數(shù)據(jù)。 比賽是一個過程，重要的不是獲獎與否 ， 而 是有所提高 ，無論是團(tuán)隊(duì)合作能力，還是學(xué)科調(diào)研能力 。 如果只想著獲獎，想著把報告做得好看，不顧實(shí)際，寫很多看起來很美好的構(gòu)想，但那些構(gòu)想不貼近事實(shí)情況，調(diào)查也是沒有價值的，比賽的意義也將失去，要實(shí)事求是。 在團(tuán)隊(duì)合作方面，首先團(tuán)結(jié)是成功的一半，確定正確的主題，然后大家一起朝著正確的方向前進(jìn)。 在整體過程中，有爭論是好的，是大家思維火花的碰撞，學(xué)會聆聽他人的意見，做到融會貫通。 (來源：大學(xué)資訊平臺 )