【導(dǎo)讀】目前,機(jī)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)情況仍然比較嚴(yán)重,尤其是在內(nèi)燃機(jī)車內(nèi),行車時(shí)內(nèi)部溫度比較高,起火現(xiàn)象常有發(fā)生,現(xiàn)在即使在機(jī)車內(nèi)配置了自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),但所用的探測(cè)器往往只是單一的煙霧探測(cè)器,誤報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象嚴(yán)重。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)各種火災(zāi)隱患,避免火災(zāi)事故的發(fā)生,本文在討論傳統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,提出了基于多傳感器信息融合的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警滅火系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要由復(fù)合智能探測(cè)器、主控制器、滅火裝置等三部分組成。在機(jī)車內(nèi)由于空間小,為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、合理布線,通信部分采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線貫穿整個(gè)系統(tǒng),使系統(tǒng)的可靠性大大提高。克服了傳統(tǒng)探測(cè)器進(jìn)行單一閾值的判斷問題,更加提高了系統(tǒng)最終判斷的準(zhǔn)確性和可靠性。利用MATLAB仿真軟件對(duì)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)明火SH4、標(biāo)準(zhǔn)陰燃SH1等兩種火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的識(shí)別能力和抗干擾能力,因此本文基于多傳感器融合的智能火災(zāi)報(bào)警滅火系統(tǒng)有很好的可行性。