【導讀】網(wǎng)點空間分布特征。論文的研究旨在為有關(guān)決策部門提供較直觀準確的信息，為。究,結(jié)論具有較強的科學性、可視性和空間性。預期收益與物業(yè)成本..

　　

【正文】 距離為 250米，最大距離為 1454 米。按范圍分 成三個段進行處理， 500 米以內(nèi)有分支營業(yè)網(wǎng)點的為 3 家， 6001000 米的有 2 家，大于 1000 米的有 2 家。 正常人步行的速度大約 47 千米每小時 ，走完在統(tǒng)計結(jié)果中處于眾數(shù)的6001000 米的距離則需要約 812 分鐘。所以，這個距離是銀行各分支營業(yè)網(wǎng)點畢節(jié)學院本科畢業(yè)論 文（設(shè)計） 第 17 頁共 22 頁 之間的合理距離。分支營業(yè)網(wǎng)點之間的距離過近卻沒有足夠的 業(yè)務人口數(shù)量 ，可能會造成網(wǎng)點浪費，使得運營成本增加 ， 分支營業(yè)網(wǎng)點 距離過遠如超過 1500 米則不能有效的提供服務，但是可以在適當?shù)穆范卧鲈O(shè)功能較完善的 ATM 自動存取款一體機。 緩沖區(qū)分析的 結(jié)果 采用 緩沖區(qū)分析工具，得到畢節(jié)工行的整體服務范圍，以及各分支營業(yè)網(wǎng)點的影響服務范圍，同時可以清晰的看出各分支營業(yè)網(wǎng)點的影響服務范圍疊加區(qū)域和疊加程度。七星關(guān)區(qū)所有工行營業(yè)網(wǎng)點 0200 米的影響范圍均不受其他分支營業(yè)網(wǎng)點的服務影響，服務獨立性高。畢節(jié)分行清畢路支行、威寧路支行和杜鵑支行三網(wǎng)點連線成三角形 ， 300500 米服務范圍疊加明顯。畢節(jié)分行天河路支行、奢香支行和碧陽支行，三者服務區(qū)域 0500 米服務范圍 幾乎 完全不受其他分支營業(yè)網(wǎng)點影響，網(wǎng)點分布完全合理。通過分析中國工商銀行在畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)的緩沖區(qū)空間分布情況 可知，中國工商銀行在畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)內(nèi)布局情況基本合理，但需調(diào)整之處仍存在。 布局特征 行政性成為網(wǎng)點布局的重要因素 觀察畢節(jié)工行新建的兩家支行 畢節(jié)分行奢香支行和畢節(jié)分行碧陽支行不難發(fā)現(xiàn)，雖然其都是綜合考慮各布局因素，但是臨近行政辦公單位是個不爭的事實，畢節(jié)分行奢香支行位于 畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)側(cè)對面，而 畢節(jié)分行碧陽支行位于畢節(jié)地區(qū)行署側(cè)對面，緊挨畢節(jié)市的“三館一院”，不得不說明行政性在 畢節(jié)工行分布網(wǎng)點所起的巨大作用。未來勢必在畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)的銀行選址方面發(fā)揮重要作用。 沿主干道特別是道路交叉口分布 中國工商銀行畢節(jié)分行的營業(yè)網(wǎng)點的布局將秉承沿城區(qū)主干道及道路交叉口分布的趨勢。綜合考慮主干道兩側(cè)網(wǎng)點布局的各項因素，來綜合布點。 現(xiàn)有網(wǎng)點分布仍有待調(diào)整 現(xiàn)有中國工商銀行畢節(jié)分行的營業(yè)網(wǎng)點的布局需調(diào)整， 城區(qū)畢節(jié)分行威寧路支行、畢節(jié)分行杜鵑支行支行以及畢節(jié)分行清畢路支行的分布過于集中，彼此間距離不是很遠，網(wǎng)點影響輻射范圍重合疊置，不利于 三家 分行 分支營業(yè)網(wǎng)點 長遠發(fā)展。 畢節(jié)學院本科畢業(yè)論 文（設(shè)計） 第 18 頁共 22 頁 避免銀行之間因集聚導致競爭激烈，形成服務盲區(qū) 隨著畢節(jié)市城市規(guī)模的擴大，畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)未來的銀行 分布應避免出現(xiàn)因商業(yè)集聚效應，導致銀行之間或內(nèi)部出現(xiàn)競爭飽和，形成服務所謂的盲區(qū)。 城市發(fā)展趨勢 未來畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)的城市發(fā)展，隨著畢節(jié)市飛機場運營，對外交通的極大改善，高速公路的修建完成，將使得畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)的整體發(fā)展提速，畢節(jié)分行需對未來畢節(jié)市的發(fā)展形勢進行研究，搶占城市發(fā)展中銀行布局的制高點。 結(jié)論 本論文通過對欠發(fā)達地區(qū)畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)為研究區(qū)域，以區(qū)域內(nèi)的 7 家工行分支營業(yè)網(wǎng)點為研究對象，通過定性的描述和定量的分析，探討此種背景下銀行分支營業(yè)網(wǎng)點的分布特征。 研究區(qū)域內(nèi)的工 行分支營業(yè)網(wǎng)點受交通因素影響明顯，多沿交通線、特別是交通干道分布，絕大部分處于交通干道交叉的十字路口 或丁字路口的節(jié)點上。銀行分支營業(yè)網(wǎng)點的分布還具有明顯的集聚特征 。研究里還表明，區(qū)域內(nèi)銀行體系主要有兩個層級，為分行 — 支行。 同一銀行的最近的分支營業(yè)網(wǎng)點間交通距離各有差異，但是均在一定的范圍內(nèi)。經(jīng)過修正后 筆者 認為 6001000 米成為了同一銀行最近分支營業(yè)網(wǎng)點間的合理距離。 不足 本研究 的研究對象僅 對中國工商銀行，并沒有選取其他大型銀行進行對比分析研究，由于其自身定位和服務對象的差異，使得本研究在某些方 面尚不盡完善。 其次， 本研究 也沒有考慮孤立于銀行分支營業(yè)網(wǎng)點的 ATM 的分布情況，更不能獲得其詳細的業(yè)務量，因為有的 ATM 是完全的自助銀行，能夠代替絕大部分柜臺服務而作為銀行網(wǎng)點的補充。另外，不同的客戶對 ATM 的認識也不一樣，對公業(yè)務、大客戶、數(shù)額較大的是不會也不能在其上完成操作 (銀行一般開辟了VIP 窗口以解決 )，某些客戶的操作能力也影響了 ATM 的部分功能。 第三， 本研究 雖然對銀行網(wǎng)點間的距離進行了定量的空間分析，但是借用已有的網(wǎng)點緩沖區(qū)影響距離來進行緩沖區(qū)分析，但是中心地理論表明，商業(yè)中心地的服務范圍，采取 哪些指標并賦予多大的權(quán)重、如何建立完善的評價體系需具體畢節(jié)學院本科畢業(yè)論 文（設(shè)計） 第 19 頁共 22 頁 問題具體分析。 最后， 本研究 在形成中主要運用到了 ArcGIS 平臺的部分軟件，個人對軟件的拿捏程度是影響文章形成及質(zhì)量的一方面。同時所獲取的遙感影響圖像不是最新的影像資料。另外，主流 GIS 研究的內(nèi)容涉及商業(yè)金融分析的應用還不夠廣泛。 畢節(jié)學院本科畢業(yè)論 文（設(shè)計） 第 20 頁共 22 頁 參考文獻 [1] 許定富 . 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