【導(dǎo)讀】實(shí)踐中了解旅游服務(wù)生產(chǎn)過(guò)程和鍛煉實(shí)際工作能力的教學(xué)環(huán)節(jié)。問(wèn)題，有問(wèn)題就有機(jī)會(huì)，通過(guò)對(duì)旅游業(yè)的不斷了解，找到創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。我們進(jìn)行了為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，從5月16號(hào)至5月23號(hào)，國(guó)家博物館、等景點(diǎn)，全程有導(dǎo)游陪同講解。我們5月16號(hào)晚上到達(dá)北京入住，17號(hào)早上去山海關(guān)。稱“榆關(guān)”，位于秦皇島市東北15公里，匯聚了中國(guó)古長(zhǎng)城之精華，“天下第一關(guān)”之稱。與萬(wàn)里之外的嘉峪關(guān)遙相呼應(yīng)，聞名天下。海關(guān)城，周長(zhǎng)約4公里，與長(zhǎng)城相連，以城為關(guān)，城高14米，厚7米，國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2021年，國(guó)務(wù)院將山海關(guān)列為。第一關(guān)”等六大風(fēng)景區(qū)對(duì)中外游客開(kāi)放，聞名國(guó)內(nèi)外。華美，所以，被稱為景泰藍(lán)。四年，慈禧太后以籌措海軍經(jīng)費(fèi)的名義動(dòng)用銀兩修建后改稱頤和園，在今天以民族國(guó)家為基本構(gòu)成單位的國(guó)際社。認(rèn)為這個(gè)儀式是有必要的，不要把升國(guó)旗奏國(guó)歌看成簡(jiǎn)單的形式。。故宮位于北京市中心，舊稱紫禁城。

　　

【正文】 廟，門(mén)票價(jià)格 10 元，被 列入“國(guó)際傳統(tǒng)民居研究項(xiàng)目”的黨家村，門(mén)票價(jià)格竟然也只有 4 元。這三大景點(diǎn)的的修飾詞是如此氣勢(shì)恢弘，然而其價(jià)格卻是如此令人大跌眼鏡。如此不相匹配，又怎能引起旅游市場(chǎng)的轟動(dòng)和追捧？！既是著名的景點(diǎn)，又何嘗不提高價(jià)格以讓旅游者覺(jué)得此景區(qū)的確是值得一去的好地方呢？ （ 3）景區(qū)管理體制比較落后，從業(yè)人員多非專業(yè)人員，造成景點(diǎn)服務(wù)不周。 一個(gè)城市旅游業(yè)發(fā)展好壞的一個(gè)重要原因就是景區(qū)服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量是否高檔。特別是從業(yè)人員是否具備很好的專業(yè)技能，讓旅游者感到滿意！這也將給景點(diǎn)樹(shù)立良好的“口碑效應(yīng)”，達(dá)到擴(kuò)大宣傳范圍的效 果。然而韓城幾個(gè)重要景點(diǎn)的管理體制相對(duì)不夠完善，從業(yè)人員大多不具備專業(yè)的知識(shí)技能，使得游客的旅游目標(biāo)不能盡善盡美的完成。 （ 4）景區(qū)的服務(wù)設(shè)施不夠完善，沒(méi)有達(dá)到旅游業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的良好效果。 比如韓城司馬遷祠，距市區(qū)偏遠(yuǎn)，但在景區(qū)除了幾個(gè)小商店之外，別無(wú)其他商業(yè)設(shè)施和游樂(lè)設(shè)施。雖然景點(diǎn)內(nèi)部建造商業(yè)服務(wù)點(diǎn)與景區(qū)文化有不相適應(yīng)之嫌，但也可在景區(qū)之外周邊范圍適當(dāng)建造各種游樂(lè)實(shí)施，以最大的服務(wù)滿足游客需求。 （ 5）應(yīng)該加強(qiáng)旅游景點(diǎn)的環(huán)境治理，加強(qiáng)景點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證游客擁有足夠的視覺(jué)享受和“心情上升值” 。 景區(qū)建設(shè)要極大程度上考慮到游客的消費(fèi)需求。當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，在旅游業(yè)當(dāng)然適用！自駕游等多種新的旅游方式的興起，游客可能會(huì)遇到各種沒(méi)有預(yù)知到的問(wèn)題，景點(diǎn)服務(wù)設(shè)施應(yīng)該盡可能做到解決這些問(wèn)題。 對(duì)韓城旅游業(yè)的幾點(diǎn)個(gè)人建議： （ 1）改革韓城旅游業(yè)發(fā)展體系，打破自主形成的傳統(tǒng)模式。 韓城市市委市政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)變革方案，對(duì)韓城旅游業(yè)進(jìn)行體制改革和創(chuàng)新。完善景區(qū)管理體系，選拔高素質(zhì)的景區(qū)管理人才，特別是旅游管理專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生。必須加強(qiáng)對(duì)行業(yè)從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，給景區(qū)注 入新鮮的管理血液，人力資源。激發(fā)景區(qū)新的活力和生命力。 （ 2）開(kāi)發(fā)特色景點(diǎn)，提高旅游產(chǎn)品質(zhì)量。 韓城各景點(diǎn)應(yīng)該深層次開(kāi)發(fā)自有的資源，挖掘和擴(kuò)大景點(diǎn)的吸引力，形成規(guī)模效應(yīng)。各大景點(diǎn)應(yīng)在原有的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)游客參與度高的旅游項(xiàng)目，增加游客興趣；擴(kuò)大景區(qū)規(guī)模，將建筑景觀與人文景觀緊密結(jié)合，開(kāi)發(fā)更具特色的旅游產(chǎn)品。 （ 3）加強(qiáng)景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開(kāi)發(fā)聯(lián)系各景點(diǎn)的專線旅游路線，滿足旅客的最大消費(fèi)需求。 密布景區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，完善各項(xiàng)游樂(lè)設(shè)施，交通設(shè)施等，使得景區(qū)的功能更加強(qiáng)大，服務(wù)范圍更加廣闊。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在某種意義上說(shuō)就是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，韓城傳統(tǒng)的工業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)不利于韓城經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，如今利用旅游業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩因此為旅游業(yè)的發(fā)展鋪平道路是急待去做的。 （ 4）韓城應(yīng)適當(dāng)提高幾個(gè)重要景點(diǎn)的門(mén)票價(jià)格，價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)格高低的隱含意是景區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。用價(jià)格打一場(chǎng)知名大戰(zhàn)。 （ 5）廣泛宣傳，加大營(yíng)銷力度，提高景區(qū)的知名度和美譽(yù)度。 韓城市應(yīng)該動(dòng)員全體市民搞好文化建設(shè)，繼承傳統(tǒng)，推陳出新。用韓城的 文化魅力和全民素質(zhì)提升景區(qū)的吸引力，用景區(qū)的知名度和美譽(yù)度提高韓城城市的影響力，感召力。 此次實(shí)習(xí)的整體感悟。 此次實(shí)習(xí)，共參觀考察了韓城司馬遷祠、文廟、黨家村三個(gè)景區(qū)，就景區(qū)蘊(yùn)含著的深厚的歷史氣息和文化內(nèi)涵，讓我深深折服。我為在這片古老的文化名城長(zhǎng)大而感到自豪！當(dāng)然，最使我難忘的是在這當(dāng)中學(xué)到的學(xué)校所不能學(xué)到的更豐富多彩的知識(shí)。以我的家鄉(xiāng)韓城為例，剖析了制約旅游業(yè)發(fā)展的各種因素，從而將理論更好的運(yùn)用到實(shí)踐中，提升了我對(duì)我所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)。這讓我在今后的學(xué)習(xí)中有了更加明確的學(xué)習(xí)方向，對(duì)于我成為一名優(yōu)秀的旅 游業(yè)從業(yè)人員有著至關(guān)重要的推進(jìn)作用。以上就是所有我在這次實(shí)習(xí)中所有的成學(xué)習(xí)成果和學(xué)習(xí)感悟！ 報(bào)告時(shí)間： xx 年 xx 月 xx 日 報(bào)告人： xxxx 第五篇：旅游實(shí)習(xí)報(bào)告 一 .實(shí)習(xí)基本情況 2021 年 3 月 6 日 —— 2021 年 4 月 12 日 ： 通過(guò)對(duì)實(shí)習(xí)目的地陜西，內(nèi)蒙，寧夏中國(guó)優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購(gòu)、娛六大要素的現(xiàn)狀。重點(diǎn)了解當(dāng)?shù)氐牟惋嫎I(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、 4A 級(jí)旅游景區(qū)的旅游資源等現(xiàn)狀；學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)觀察、認(rèn)識(shí)、分析這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學(xué)習(xí)旅游企業(yè) 從業(yè)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，樹(shù)立勞動(dòng)觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。 二．實(shí)習(xí)安排： 7 月 6 日早從十堰乘火車抵達(dá)安康，觀江邊、安瀾樓、 18： 14 乘火車抵達(dá)榆； 7 月 7 日 10 點(diǎn)到達(dá)榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺(tái)，晚上自由活動(dòng)，宿榆林。 7 月 8 日上午坐汽車前往東勝，再轉(zhuǎn)火車抵達(dá)包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購(gòu)物，宿包頭。 7 月 9 日上午參觀全國(guó)重工業(yè)旅游示范點(diǎn) —— 北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午 15： 35乘火車于 22； 39 抵達(dá)銀川，宿銀川。 7 月 10 日上午乘公交車直達(dá)鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真 寺參觀。 17：30 乘火車于次日 9 點(diǎn)抵達(dá)西安。 7 月 11 日上午休息，下午免費(fèi)參觀陜西歷史博物館，晚上免費(fèi)參觀大雁塔廣場(chǎng)和鐘樓，游覽市容和購(gòu)物。宿西安。 7 月 12日上午 11： 50 乘火車于 16： 05 抵達(dá)旬陽(yáng)北再轉(zhuǎn)火車于當(dāng)晚返回十堰。 三。旅游認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作內(nèi)容： 對(duì)于這次旅游實(shí)習(xí)，目的便是通過(guò)這段實(shí)習(xí)，使我們對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認(rèn)識(shí)到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西，不再局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時(shí)考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問(wèn)題和難度，老師將我們 36 人分為食 、宿、行、游、購(gòu)、娛 6 個(gè)組進(jìn)行組織和學(xué)習(xí)，這樣便于我們通過(guò)實(shí)際有效系統(tǒng)并且專一地對(duì)旅游資源和旅游地進(jìn)行研究與感悟。從而達(dá)到進(jìn)一步學(xué)會(huì)分析旅游者的決策行為，空間行為。 而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。 “行”是旅游活動(dòng)過(guò)程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。說(shuō)起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關(guān)的。 為此，我在這次實(shí)習(xí)中對(duì)于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點(diǎn)： 在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。 （ 1）由于人們?cè)絹?lái)越重視時(shí)間，因此出門(mén)希望 盡可能在路上少花時(shí)間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。 我們實(shí)習(xí)是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實(shí)目前長(zhǎng)線旅游選擇乘飛機(jī)的已經(jīng)占到了相當(dāng)大的比例，一般情況下已很少有人會(huì)選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢(shì)。在中線旅游中，幾乎是飛機(jī)與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個(gè)旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢(shì)。 （ 2）與此同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)條件變好，舒適程度也開(kāi)始影響到對(duì)交通工具的選擇。 因此，長(zhǎng)線游客愿意乘飛機(jī)，與火車相比，較舒適的旅 游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實(shí)習(xí)進(jìn)程中，在景點(diǎn)與落腳點(diǎn)之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級(jí)（也可稱為團(tuán)隊(duì)）能夠集體活動(dòng)，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個(gè)最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時(shí)候座位缺乏。對(duì)于老師的工作安排和學(xué)生的暫時(shí)休息要求都是不利的。這便是要求團(tuán)隊(duì)集體活動(dòng)和游客舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，和下一個(gè)方面的因素是離不開(kāi)的。 （ 3）價(jià)格。價(jià)格問(wèn)題對(duì)交通工具的選擇恐怕還是至 關(guān)重要的。 可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因?yàn)槠滟M(fèi)用較乘飛機(jī)低得多，價(jià)格因素制約了乘飛機(jī)游客人次的飛速上升。畢竟是否經(jīng)濟(jì)還是大多數(shù)人必須考慮和面對(duì)的問(wèn)題。比如我們都是學(xué)生，實(shí)習(xí)的目的是從旅游中學(xué)習(xí)，感悟，發(fā)現(xiàn)，所以我們會(huì)因價(jià)格去選擇交通工具，沒(méi)有選擇價(jià)格偏高的交通工具。 那么，其實(shí)游客選擇交通工具依靠的是他們的內(nèi)心需求。游客需要的是不但省錢(qián)而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結(jié)合是不太現(xiàn)實(shí)的，舒適的交通工具自然價(jià)格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應(yīng)。 所以我想，旅游公司、旅行社以及相關(guān)部門(mén)在制定 和策劃一個(gè)路線時(shí)，首先要調(diào)查區(qū)分比較大的人們對(duì)于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設(shè)計(jì)的，相當(dāng)于同類型游客組團(tuán)旅游，會(huì)使游客們?cè)谶x擇交通工具上保持相對(duì)的一致。