【導讀】實踐中了解旅游服務生產過程和鍛煉實際工作能力的教學環(huán)節(jié)。問題，有問題就有機會，通過對旅游業(yè)的不斷了解，找到創(chuàng)業(yè)機會。我們進行了為期一個星期的實習，從5月16號至5月23號，國家博物館、等景點，全程有導游陪同講解。我們5月16號晚上到達北京入住，17號早上去山海關。稱“榆關”，位于秦皇島市東北15公里，匯聚了中國古長城之精華，“天下第一關”之稱。與萬里之外的嘉峪關遙相呼應，聞名天下。海關城，周長約4公里，與長城相連，以城為關，城高14米，厚7米，國務院公布為全國重點文物保護單位。2021年，國務院將山海關列為。第一關”等六大風景區(qū)對中外游客開放，聞名國內外。華美，所以，被稱為景泰藍。四年，慈禧太后以籌措海軍經費的名義動用銀兩修建后改稱頤和園，在今天以民族國家為基本構成單位的國際社。認為這個儀式是有必要的，不要把升國旗奏國歌看成簡單的形式。。故宮位于北京市中心，舊稱紫禁城。

　　

【正文】 廟，門票價格 10 元，被 列入“國際傳統(tǒng)民居研究項目”的黨家村，門票價格竟然也只有 4 元。這三大景點的的修飾詞是如此氣勢恢弘，然而其價格卻是如此令人大跌眼鏡。如此不相匹配，又怎能引起旅游市場的轟動和追捧？！既是著名的景點，又何嘗不提高價格以讓旅游者覺得此景區(qū)的確是值得一去的好地方呢？ （ 3）景區(qū)管理體制比較落后，從業(yè)人員多非專業(yè)人員，造成景點服務不周。 一個城市旅游業(yè)發(fā)展好壞的一個重要原因就是景區(qū)服務人員的服務質量是否高檔。特別是從業(yè)人員是否具備很好的專業(yè)技能，讓旅游者感到滿意！這也將給景點樹立良好的“口碑效應”，達到擴大宣傳范圍的效 果。然而韓城幾個重要景點的管理體制相對不夠完善，從業(yè)人員大多不具備專業(yè)的知識技能，使得游客的旅游目標不能盡善盡美的完成。 （ 4）景區(qū)的服務設施不夠完善，沒有達到旅游業(yè)帶動相關產業(yè)迅速發(fā)展的良好效果。 比如韓城司馬遷祠，距市區(qū)偏遠，但在景區(qū)除了幾個小商店之外，別無其他商業(yè)設施和游樂設施。雖然景點內部建造商業(yè)服務點與景區(qū)文化有不相適應之嫌，但也可在景區(qū)之外周邊范圍適當建造各種游樂實施，以最大的服務滿足游客需求。 （ 5）應該加強旅游景點的環(huán)境治理，加強景點的基礎設施建設，保證游客擁有足夠的視覺享受和“心情上升值” 。 景區(qū)建設要極大程度上考慮到游客的消費需求。當今社會，經濟迅速發(fā)展，人們已經不僅僅局限于傳統(tǒng)消費觀念，在旅游業(yè)當然適用！自駕游等多種新的旅游方式的興起，游客可能會遇到各種沒有預知到的問題，景點服務設施應該盡可能做到解決這些問題。 對韓城旅游業(yè)的幾點個人建議： （ 1）改革韓城旅游業(yè)發(fā)展體系，打破自主形成的傳統(tǒng)模式。 韓城市市委市政府應該出臺相關變革方案，對韓城旅游業(yè)進行體制改革和創(chuàng)新。完善景區(qū)管理體系，選拔高素質的景區(qū)管理人才，特別是旅游管理專業(yè)的大學畢業(yè)生。必須加強對行業(yè)從業(yè)人員的培訓和教育，給景區(qū)注 入新鮮的管理血液，人力資源。激發(fā)景區(qū)新的活力和生命力。 （ 2）開發(fā)特色景點，提高旅游產品質量。 韓城各景點應該深層次開發(fā)自有的資源，挖掘和擴大景點的吸引力，形成規(guī)模效應。各大景點應在原有的基礎上，開發(fā)游客參與度高的旅游項目，增加游客興趣；擴大景區(qū)規(guī)模，將建筑景觀與人文景觀緊密結合，開發(fā)更具特色的旅游產品。 （ 3）加強景區(qū)基礎設施建設，開發(fā)聯(lián)系各景點的專線旅游路線，滿足旅客的最大消費需求。 密布景區(qū)商業(yè)網(wǎng)點，完善各項游樂設施，交通設施等，使得景區(qū)的功能更加強大，服務范圍更加廣闊。第三產業(yè)的發(fā)展在某種意義上說就是產業(yè)的轉型，韓城傳統(tǒng)的工業(yè)發(fā)展模式已經不利于韓城經濟的可持續(xù)發(fā)展，如今利用旅游業(yè)帶動經濟的發(fā)展已經刻不容緩因此為旅游業(yè)的發(fā)展鋪平道路是急待去做的。 （ 4）韓城應適當提高幾個重要景點的門票價格，價值決定價格，價格高低的隱含意是景區(qū)產品質量的好壞。用價格打一場知名大戰(zhàn)。 （ 5）廣泛宣傳，加大營銷力度，提高景區(qū)的知名度和美譽度。 韓城市應該動員全體市民搞好文化建設，繼承傳統(tǒng)，推陳出新。用韓城的 文化魅力和全民素質提升景區(qū)的吸引力，用景區(qū)的知名度和美譽度提高韓城城市的影響力，感召力。 此次實習的整體感悟。 此次實習，共參觀考察了韓城司馬遷祠、文廟、黨家村三個景區(qū)，就景區(qū)蘊含著的深厚的歷史氣息和文化內涵，讓我深深折服。我為在這片古老的文化名城長大而感到自豪！當然，最使我難忘的是在這當中學到的學校所不能學到的更豐富多彩的知識。以我的家鄉(xiāng)韓城為例，剖析了制約旅游業(yè)發(fā)展的各種因素，從而將理論更好的運用到實踐中，提升了我對我所學專業(yè)的認識。這讓我在今后的學習中有了更加明確的學習方向，對于我成為一名優(yōu)秀的旅 游業(yè)從業(yè)人員有著至關重要的推進作用。以上就是所有我在這次實習中所有的成學習成果和學習感悟！ 報告時間： xx 年 xx 月 xx 日 報告人： xxxx 第五篇：旅游實習報告 一 .實習基本情況 2021 年 3 月 6 日 —— 2021 年 4 月 12 日 ： 通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購、娛六大要素的現(xiàn)狀。重點了解當?shù)氐牟惋嫎I(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、 4A 級旅游景區(qū)的旅游資源等現(xiàn)狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學習旅游企業(yè) 從業(yè)人員的優(yōu)秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。 二．實習安排： 7 月 6 日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、 18： 14 乘火車抵達榆； 7 月 7 日 10 點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。 7 月 8 日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。 7 月 9 日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點 —— 北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午 15： 35乘火車于 22； 39 抵達銀川，宿銀川。 7 月 10 日上午乘公交車直達鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真 寺參觀。 17：30 乘火車于次日 9 點抵達西安。 7 月 11 日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。 7 月 12日上午 11： 50 乘火車于 16： 05 抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。 三。旅游認識實習工作內容： 對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們 36 人分為食 、宿、行、游、購、娛 6 個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統(tǒng)并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。 而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。 “行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關的。 為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結出以下幾點： 在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。 （ 1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望 盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。 我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢。 （ 2）與此同時，由于經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。 因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅 游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。 （ 3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至 關重要的。 可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數(shù)人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅游中學習，感悟，發(fā)現(xiàn)，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。 那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現(xiàn)實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應。 所以我想，旅游公司、旅行社以及相關部門在制定 和策劃一個路線時，首先要調查區(qū)分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設計的，相當于同類型游客組團旅游，會使游客們在選擇交通工具上保持相對的一致。