【正文】 ； a— 鋼繩與吊鉤垂直之間夾角。 2）計(jì)算選用鋼絲繩的破斷拉力 S=nSmax=5179。 4907=24535（ kg） 式中： n— 表示安全系數(shù)，取 5。 則鋼絲繩的坡斷拉力總和為： S/φ =24535/=28865（ kg） 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 40 / 105 頁(yè) ② 式中：φ — 表示鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取 。 根據(jù) GB110274 標(biāo)準(zhǔn)，鋼絲繩 6179。 的破斷拉力為 29600kg，故選用 6179。 。 卸扣 本工程最大吊裝重量為 17 噸，連接用卸扣，取 2倍安全系數(shù)。每只卸扣的吊裝重量為 4250179。 2=8500kg，采用 10噸的卸扣。根據(jù) JB81121999查表得型號(hào)： S6(20Cr)DW10JB81121999，主要參數(shù)尺寸如下圖： 施工機(jī)具使用前的質(zhì)量要求。 1） 吊裝機(jī)械負(fù)載試驗(yàn)后，必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能達(dá)到滿負(fù)荷定值，起吊液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)漏油，工作指示壓力正常。負(fù)載起吊試驗(yàn)時(shí)，吊車的變幅指示器，力矩限位器、行程限位開(kāi)關(guān)及起吊制動(dòng)、自鎖保護(hù)裝置齊備、靈敏有效。 2）運(yùn)輸機(jī)械確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障、行走制動(dòng)、方向系統(tǒng)靈 敏安全有效，車輛拖掛連接裝置無(wú)裂紋，無(wú)松動(dòng)，鎖緊裝置安全有效。車輛掛環(huán)（鉤）無(wú)斷裂，固定可靠。 3）起重鋼絲繩經(jīng)外觀檢查無(wú)斷路，無(wú)斷絲，無(wú)嚴(yán)重銹蝕氧化，無(wú)扭拆，繩扣套穿扎符合規(guī)范。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 41 / 105 頁(yè) ② 4）經(jīng)外觀檢驗(yàn)、配置的卸扣應(yīng)無(wú)裂紋，無(wú)變形，栓扣螺栓無(wú)滑牙，擰動(dòng)自如無(wú)卡死。使用前應(yīng)進(jìn)行 倍的靜載抗力試驗(yàn)，合格后才能使用。 5）導(dǎo)鏈葫蘆、千斤頂應(yīng)活動(dòng)自如，無(wú)卡死。自鎖裝置安全有效，使用前進(jìn)行１ .２５倍靜載試驗(yàn)。合格后方可使用。 組織準(zhǔn)備 1）組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)的地形，環(huán)繞場(chǎng)地及道路情況，確 定就位點(diǎn)，通道、進(jìn)出口線路。 2） 根據(jù)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)作業(yè)參數(shù)，選擇一條安全通行性良好的運(yùn)輸線路。 3）熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，技術(shù)參數(shù)及安裝標(biāo)準(zhǔn)和要求。 4）編制吊裝方案，制定安全措施，組織相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 5）吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)前將作業(yè)地及通道內(nèi)的一切有礙于吊裝作業(yè)的障礙物清除干凈。 6）施工現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置施工警令標(biāo)志、標(biāo)牌和警戒護(hù)欄等。 運(yùn)輸 1）本工程運(yùn)輸件超長(zhǎng)超寬，在運(yùn)輸前到相關(guān)部門辦理好運(yùn)輸超限通行證。 2）用能承載本運(yùn)輸件的斯泰爾平板車，每車一段。 3）為了確保鋼拱運(yùn)輸?shù)目煽浚椒€(wěn)，在車上墊至少三道方 木，拱底與方木結(jié)合密實(shí)。不得將拱直接放在車體上，以防兩金屬體摩擦，損傷工件。 吊裝支架搭設(shè) 支架用φ 625179。 10 鋼管作立柱，橫向縱向用纜風(fēng)拉緊，支架立柱根部，頂部焊上一塊鋼板。根部鋼板預(yù)埋在已澆砼上。頂部鋼板支千斤頂，用以調(diào)節(jié)工件。（附吊裝臨設(shè)圖）。以最重拱段 17噸計(jì)算，焊接平臺(tái)重，每個(gè)平 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 42 / 105 頁(yè) ② 臺(tái)按 噸計(jì)（包括安全維護(hù)設(shè)施）。支架自身重量（按最高）：約 2噸。 合計(jì)荷載： 17++2= 噸≈ 199KN。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 43 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 44 / 105 頁(yè) ② 支架荷載計(jì)算 立柱受軸向力 199KN，立柱受力面積 S=π (R2r2)=。 壓應(yīng)力δ =[δ ]=170MPa。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 45 / 105 頁(yè) ② 經(jīng)計(jì)算抗軸向壓力的強(qiáng)度足夠。 穩(wěn)定性驗(yàn)算 立柱取最高 10m，直徑 625mm。 長(zhǎng)細(xì)比λ =10/=16[λ ]=150，遠(yuǎn)小于容許長(zhǎng)細(xì)比，不作進(jìn)一步驗(yàn)算。搭設(shè)時(shí)頂部架設(shè)四個(gè)方向的纜風(fēng)，立柱需接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)開(kāi)坡口焊透。 纜風(fēng)驗(yàn)算及地錨固定 1）纜風(fēng)選用Φ 17鋼絲繩（繩 6179。 1917155），破斷拉力 16750kg。按大風(fēng)，風(fēng)壓 q=500N/m2考慮；纜風(fēng)角度 50176。最大迎風(fēng)面積 =179。 16=24 m2，Smax=500179。 24=12KN，安全系數(shù) n=10,S 破 =nSmax=10179。 12=120KN=11760kg,實(shí)際就位后馬上剛性焊接固定于基礎(chǔ)板上，側(cè)向抗傾翻性能極好。 2）地錨固定將三根一組鋼管（Φ 76179。 4179。 4000）打入地下，并用砼澆注固定。如下圖所示： 、吊裝施工 試吊 為了檢驗(yàn)吊 裝設(shè)備性能的可靠性及所配置的吊車能否滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，同時(shí)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)鋪墊的路面承載能力是否確保吊裝安全，在正式吊裝前必須進(jìn)行試吊。 拱肋吊裝程序 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 46 / 105 頁(yè) ② 1）先吊裝所有鋼拱的拱腳段。 2）按左 2→左 3→右 2→右 3的順序吊裝，一條拱肋完成后再吊另一條拱肋。 吊裝方法 1）方法如下圖所示 2）操作： 建立現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮系統(tǒng)，按吊裝工序進(jìn)行人員的合理分工，明確職責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。起重指揮以打手勢(shì)和配合現(xiàn)場(chǎng)吊裝。具體吊裝示圖如下： 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 47 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 48 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 49 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 50 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 51 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 52 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 53 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 54 / 105 頁(yè) ② 吊裝施工過(guò)程技術(shù)控制 1) 復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)大樣 首先確定道路中心線，確定各拱的 0點(diǎn)位置，再以 0點(diǎn)為基礎(chǔ)檢測(cè)其他項(xiàng)目。 .2)、拱腳安裝 a、搭設(shè)拱腳支撐架，架子根部必須牢固，以保證澆砼時(shí)拱腳不位移，直拱拱腳應(yīng)先安裝固定支撐骨架，如下圖： 支撐功能是保證拱腳安裝固定后，澆注砼時(shí)不會(huì)被位移。 b、吊裝拱腳，調(diào)節(jié)上、下端檢測(cè)點(diǎn)上的 x、 y值，中心拱軸線與系桿中心線重合，到位后將拱肋點(diǎn)焊到 預(yù)埋鋼板與支撐架上取。復(fù)測(cè)位移狀況，合格后將拱肋與預(yù)埋板、支撐架焊牢。各控制點(diǎn)的 x、 y值按偏差值小于 2mm檢查驗(yàn)收。 c、安裝完畢后填寫(xiě)檢查記錄表，待澆砼。 、搭設(shè)安裝支架 支撐架基礎(chǔ)必須牢固，每個(gè)節(jié)段安裝口處搭設(shè)一個(gè)支撐架，能承受拱肋節(jié)段的重量。作承壓試驗(yàn)。為了保證施工的安全，支撐架要有攬風(fēng)拉緊。 吊裝拱段 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 55 / 105 頁(yè) ② 1）在拱腳段管口下緣，側(cè)緣焊上靠板。 2）左右岸對(duì)稱吊裝，從拱腳到拱頂依次進(jìn)行。 3）當(dāng)拱段初步吊裝到位后，讓管段的下口下緣與側(cè)緣緊貼靠板，調(diào)節(jié)兩管口?；?本到位后調(diào)整上管口。 4）上管口用兩只千斤頂調(diào)節(jié)高程，左右用纜繩調(diào)整軸線，拱軸線俯視投影與所作的橋梁系梁中心線重合。 ： 5）邊拉與調(diào)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，調(diào)節(jié)到檢測(cè)點(diǎn)的高程，里程到位，拱軸線俯視投影與橋梁中心線重合。壓下端口組裝縫，焊定位焊。上端口用型鋼與支撐架固定，鎖定纜繩。 6）同樣的方法吊裝其余拱肋。在吊裝合攏段時(shí)，應(yīng)盡量選擇 15℃ ~20℃環(huán)境溫度，無(wú)強(qiáng)日光偏照的天氣。測(cè)量合攏口的距離與合攏段的長(zhǎng)度偏差，控制在 0~10mm范圍內(nèi)。 7）焊接?，F(xiàn)場(chǎng)安裝縫的焊接采用全位置單面焊雙面成型的工藝，從拱頂?shù)焦暗醉樞?，?4分對(duì)稱焊、二人對(duì)稱焊接。按 I級(jí)要求施焊。焊接電流要根據(jù)不同的焊接位置隨時(shí)調(diào)整。各種類型的焊縫，焊接參數(shù)與廠內(nèi)制作相同。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 56 / 105 頁(yè) ② 8）焊接環(huán)境要符合以下要求： ① 風(fēng)速超過(guò) 8m/s 時(shí)，要設(shè)防風(fēng)棚，或停止焊接。 ② 焊接作業(yè)區(qū)相對(duì)濕度低于 90%。 ③ 焊接作業(yè)區(qū)溫度低于 0℃時(shí)，應(yīng)將物件焊接區(qū)各方向不小于100mm范圍內(nèi)的焊材，加熱到 20℃以上后方可施焊，且在焊接過(guò)程中均不應(yīng)低于這一溫度。 9）檢驗(yàn)。焊接按 I 級(jí)要求進(jìn)行外觀檢查及 內(nèi)部檢驗(yàn)，內(nèi)部進(jìn)行 100%的超聲波探傷。幾何尺寸檢驗(yàn)： ④ 軸線偏位：≤ L/6000 ⑤ 拱圈高程：177。 L/3000 ⑥ 對(duì)稱點(diǎn)高差：≤ L/3000 檢驗(yàn)合格后填寫(xiě)檢查記錄表。 1運(yùn)輸安全技術(shù)措施 1） 工作前，認(rèn)真檢查所用的一切工具設(shè)備，均應(yīng)良好。根據(jù)工件的體積、重量、形狀、選擇運(yùn)輸車輛。 2） 嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)公路法第 49 條規(guī)定，要求運(yùn)輸單位對(duì)運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸前對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和維修。 3） 對(duì)駕駛員進(jìn)行行車安全教育，選擇超限物長(zhǎng)途運(yùn)輸駕駛技術(shù)高的駕駛員。 4） 按照運(yùn)件的相關(guān)參數(shù)，合理配置運(yùn)輸車輛，并確保 裝載的安全，合理、準(zhǔn)確，使鋼構(gòu)件在運(yùn)輸中不變形，不損傷，同時(shí)提高安全率。 5） 運(yùn)輸超限工件要求裝置禁示標(biāo)志，標(biāo)燈，標(biāo)旗等。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 57 / 105 頁(yè) ② 6） 途中應(yīng)定時(shí)檢查車上的工件綁扎情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。 7） 過(guò)橋、過(guò)交叉口，急轉(zhuǎn)彎，窄路，顛簸路段應(yīng)慢速平穩(wěn)通過(guò)避免裝載工件在車 上發(fā)出劇烈跳動(dòng)和傾斜。 1吊裝安全技術(shù)措施 1） 吊裝支架搭設(shè)必須安全可靠，支架用Φ 200179。 8 鋼管作立柱，橫向用 20工字鋼連接，形成一排架子，支架立柱根部、頂部焊上一塊鋼板。根部在澆注系梁時(shí)預(yù)埋鋼板，將鋼管焊在預(yù)埋板上。頂部鋼板支千斤頂，用以調(diào)節(jié)工件。 2） 凡參加施工人員必須熟悉起吊方法和工程內(nèi)容，按方案要求施工，并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。 3） 在施工過(guò)程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，要切實(shí)遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令，聽(tīng)從指揮，不得擅自離開(kāi)崗位。 4） 吊裝過(guò)程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮，參加施工的全體人員必須熟悉信號(hào)，以便各操作崗位協(xié)調(diào)動(dòng)作。 5） 吊裝時(shí)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)由總指揮指揮調(diào)配，各崗位人員應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，并對(duì)自己的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。 6） 施工中凡參加高空作業(yè)的人員，必須經(jīng)過(guò)身體檢查合格，操作時(shí)系好安全帶，并系在安全的位置。 工具應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。 7） 施工人員必須戴好安全帽。 8） 由于本工程吊裝塊數(shù)量不多，夜里、雨雪天、 5 級(jí)風(fēng)以上的天氣不安排吊裝，減少環(huán)境的不安全因素。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 58 / 105 頁(yè) ② 9） 在起吊過(guò)程中未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員許可，不得在起吊中午下面及受力索具附近停留和通過(guò)。 10） 吊裝現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)警戒線和警戒人員，非本工程人員嚴(yán)禁入內(nèi)，指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記，無(wú)標(biāo)記者一律不得入內(nèi)。 11） 在吊裝過(guò)程中，如因故中斷，則必須采取措施，不得使工件懸空過(guò)夜。 12） 試吊。在正式吊裝前必須進(jìn)行試吊，將吊件吊離地面 20 公分后觀察10 分 鐘，在確認(rèn)安全可靠的情況下，才能進(jìn)行正式吊裝。 13） 吊裝按計(jì)劃逐塊進(jìn)行。調(diào)節(jié)時(shí)不能脫鉤，豎直方向用 30t千斤頂調(diào)節(jié)，側(cè)面用葫蘆拉調(diào)節(jié)。到