【正文】 數 k30（ mpa/m） ≥ 150 動態(tài)變形模量 Evd（ Mpa） ≥ 50 過渡段填筑施工工藝框圖 施工方法 路橋過渡段施工，臺尾過渡段長度按下式計算： L=5m+2H（ H為路堤高度，單位： m）采用 A組土分層填筑。 過渡段橋臺基坑回填混凝土，臺后路基基底原地面碾壓密實，滿足 K30≥100Mpa/m后再填筑 A組土。 路橋過渡段設置示意圖 過渡段所需的 A組土采用自卸汽車運輸，推土機初平、平地機終平攤鋪，攤鋪厚度由工藝試驗確定。臺后 A組土的填筑長度自下而上由（ 2+ H） m逐步按 1： 2的坡度過渡至 5m，填筑寬度按設計斷面施工，與橋臺錐坡同步填筑。錐體采用 A組土。 過渡段碾壓采用振動壓路機壓實，碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等?？拷鼧蚺_ 2m范圍內采用人工手扶沖擊夯夯實，但其壓實厚度為自行式壓路機壓實厚度的一半并不超過 20cm，打夯前必須保證填料的含水量，打夯時從橋臺的一端開始沿混凝土墻身開始夯實，然后再夯實里面的填層，行進時兩次打夯的重疊痕跡不得小于一半，各種機型碾壓遍數由工藝試驗確定。 路堤與橫向結構物過渡段施工時，結構物 兩側過渡段中間填筑 A組土。施工方法與臺尾過渡段施工基本相同，不同之處為：橫向結構物兩側過渡段必須對稱均勻分層同步進行填筑施工；橫向結構物頂部填筑厚度大于 1m后，方可通行施工機械。 涵洞缺口的回填在構造圬工達到允許強度后進行，回填范圍嚴格按照設計文件和技術手冊的要求確定。涵洞兩側過渡段對稱均勻分層同步進行填筑施工，頂部填筑厚度大于 1m后，方可通行重型施工機械。涵洞位于松軟地基處，松軟地基要先行處理好。涵洞頂部填筑厚度小于 1m之內，采用薄填層，液壓式沖擊夯壓實。 A組土 ≤1：2路堤本體基床底層5m 路堤與路塹過渡段分為填筑與開挖兩種形式，施工方 法與前述施工方法基本相同，不同之處為：當路堤與路塹連接處地面自然坡度陡于 1： 1時，采用填筑級配碎石的方式過渡；當路堤與路塹連接處地面自然坡度緩于 1： 1時，以開挖 1： 2臺階的方式過渡。無論采用哪種方式，臺階開挖高度不小于 ，且挖至穩(wěn)定新鮮的原土（巖）上。 路堤與路塹過渡段設置示意圖 為了觀測到各部位的沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。預壓地段按照相關要求在基床底層頂面設置臨時沉降觀測樁，非預壓地段，此時基床表層的級配碎石也未填筑，在路基中心及兩側各 2m 范圍內設置臨 時沉降觀測樁，臨時沉降觀測樁的材質，埋置要求及觀測標準與正式的沉降觀測完全相同，待預壓土卸載時，臨時沉降觀測樁隨之拆除或廢棄沉降板測桿隨之降低，待基床表層的級配碎石鋪設完成后，按照相關要求埋設正式的沉降觀測樁，開始觀測路基沉降。降板隨著預壓土的填筑而接高，隨預壓土的卸載而降低，觀測連續(xù)進行，剖面沉降管和位移觀測樁不受預壓土的影響。沉降設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量。觀測過程中發(fā)現異常 必須及時查明原因，盡快妥善處理。路基填筑過程中應及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。 基床表層路塹過渡段基床底層路堤主體路塹臺階 路堤主體基床底層基床表層1 ：1.51： 1.52m 場地清理 測量放線 基坑開挖 基礎施工 墻身施工 墻 背 、 基 坑 回 填 基底處理 基礎養(yǎng)護 墻身養(yǎng)護 擋土墻施工工藝和方法 概述 本施工段擋土墻主要為路塹擋土墻，作為路基支擋建筑物位于需要回收邊坡的路塹坡腳處，墻身為 C C35擋土墻 ，松軟土地段基底進行換填碎石處理。 混凝土由雞冠山隧道出口集中拌和站供應，由 砼運輸車負責運輸至施工現場 。 施工工藝 擋土墻施工首先進行場地清理和測量放線，然后開挖基坑，挖至標高后進行基底檢測，合格后依次進行基礎、墻身圬工施工，最后完成墻背和基坑回填。擋土墻施工工藝流程圖見下圖。 擋土墻施工工藝流程圖 基礎檢驗標準 序號 項目 允許偏差 施工單位檢查數量 檢驗方法 1 高 程 177。 20mm 3點 水準儀測 2 前邊緣距路基中線距離 +50mm 3點 鋼尺量 3 基礎寬度 177。 50mm 3點 尺量 4 基礎襟邊寬度（高度） 177。 20mm 每 擴大基礎段 3組 尺量 5 起訖里程（長度） 177。 100mm 每不同結構尺寸段 1處 經緯儀測量、尺量 6 沉降縫位置 177。 50mm 每道 尺量 7 沉降縫寬度 177。 4mm 6處 尺量 墻身檢驗標準 序號 項目 允許偏差 施工單位檢查數量 檢驗方法 1 距線路中線距離 177。 20mm 0 3處 經緯儀測量，尺量 2 墻身厚度（前緣至后緣） 177。 20mm 0 3處 尺量 3 頂面高程 177。 20mm 3點 水準儀測量 4 泄水孔間距 177。 20mm 抽查 10℅， 1組 尺量 5 起訖里程（長度） 177。 100mm 每不同 結構尺寸段 1處 經緯儀測量、尺量 6 沉降縫位置 177。 50mm 每道 尺量 7 沉降縫寬度 177。 4mm 6處 尺量 施工方法 擋墻基坑開挖 （ 1）、基礎開挖采用機械開挖，開挖時嚴格依據測量放樣樁位施工。 （ 2）、開挖前在坑壁邊緣外設置臨時截水溝，確保基坑的穩(wěn)定和不積水。 （ 3）、如基坑內有積水要及時開挖溝槽或用潛水泵進行抽排。 基底處理 基底承載力不小于 480KPa。如不能滿足設計要求時，采用碎石、片石墊層和加寬基礎進行處理。 墻身模板安裝 計劃采用 行施工，節(jié)與節(jié)、塊與塊之間采用扣件連接，每套模板按 3天一個循環(huán)進行施工。模板安裝是采用φ 42腳手架進行固定，模板外側用鐵線與鋼管進行固定，模板內側用木塊與基巖進行固定，模板接縫嵌填泡沫塑料，防止漏漿。 墻身混凝土澆筑 混凝土采用現場設自動計量攪拌站集中拌制，混凝土用人工手推車進行運輸并入模，分層進行澆筑。振搗采用人工手持插入式振搗器分層進行搗固密實，振搗器插入下層混凝土的深度為 5~10cm，移動距離不大于作用半徑的 倍，每一振點延續(xù)時間宜為 30 秒，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈浮漿為度。在澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。 在砼澆灌前必須先清除模板內的雜物后，再對模型支架尺寸、標高進行核查，待滿足要求后方可進行澆灌。混凝土澆筑每 40~60 厘米厚振搗一次，采用振動器進行搗固密實，確保不漏漿、不產生蜂窩麻面等現象?；炷翝补鄷r須自下而上，水平地分層進行，且應在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。混凝土應對稱平衡地連續(xù)進行澆筑 。 沉降縫 沉降縫采用每隔 10m 設置一道，縫寬 2cm，縫內用瀝青木板沿墻內、外、頂三邊填塞，深度為 15cm。工 作段的分段位置設在伸縮縫和沉降縫之處。 泄水孔 墻體設置 216。100mmPVC 的泄水孔，間距 2m 呈梅花形布置，下排高出地面 ，浸水擋墻設常水位以上 ，坡度為 4%，要求成排。 混凝土養(yǎng)護 基礎及墻身混凝土養(yǎng)護采用塑料薄膜包裹，濕治法進行養(yǎng)護 。 鋪設土工格柵柵 整平原地面 格柵與地面固定 從邊往中倒土覆蓋 平 整 碾 壓 概述 土工格柵在本標段的路基防護中普遍采用，路堤高度大于 8m時，除從坡腳至路肩采用 ，自坡腳至基床表層下第隔 伸土工格柵。 施工工藝 首先將填層表面整平碾壓夯實以后，鋪設土工格柵，鋪設時必須鋪平、拉緊，然后每幅每 10m用一 U型釘固定，使土工格柵密貼在地面上，覆蓋時土從側面橫倒于土工格柵面上，然后用推土機平整，最后用輕型機械碾壓。 土工格柵鋪設檢驗標準 序號 項目 允許偏差 施工單位檢驗數量 檢驗方法 1 鋪設范圍 +100mm、 0 每 100m等間距檢查 3點 尺 量 土工格柵施工工藝流程圖 施工方法 首先按設計的鋪設寬度在地面測定出土工格柵展開后起訖點，向現場施工人員提供每幅長度。 砂墊層橫斷面必須做成 4%的橫向排水坡，且坡面平整無凹凸現象，從砂墊層的一端開始鋪設，使長孔方向與線路橫斷面方向一致，將卷成筒狀的土工格柵推滾展開拉直拉平，一幅接一幅地向前推進，幅與幅的接頭錯開，幅與幅密帖排放對齊對好，并用綁扎絲綁扎，每幅每隔 10m設一枚 U形釘固定；土工格柵鋪好后四周用砂壓實，以免被風吹起，造成折皺，待該段（一般為 40～ 50m）土工格柵鋪完后在其上回折 。鋪設土工格柵的填土面壓實平整，填土分層≧ 30cm。 土工格柵鋪設平整，不允許有褶皺，盡量拉緊，不得有堅硬凸出物。土工格柵 鋪 設拉展開后，立即用φ 6鐵絲制作的 “U”型卡釘固于填土面。 “U”型卡沿土工格柵邊緣及相鄰密貼邊釘固，釘固時必須使土工格柵與填土面密貼。 土工格柵鋪設后要釘緊，要及時填筑覆蓋。在土工格柵上填土，土從側面橫倒于土工格柵面上，嚴禁汽車及壓路機直接碾壓土工格柵。按設計層間距，控制填土厚度及層數，保證上下層土工格柵鋪設的間隔符合設計要求 。 第 八 章 工期保證措施 工期目標 2021年 7月 1日開工， 2021年 10月 30日完工，歷時 122天 。 工期保證措施 工 期保證 縮短施工準備期，盡 早進入工程施工。在征地到位后， 工區(qū) 主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關人員結合現場條件，安排施工準備，及時調遣生產操作人員和設備進場。 勞動力保證 根據總體施工進度安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。 在夏、秋收季節(jié)及節(jié)假日期間，做到合理安排，保證參加施工的人員不減少，以免影響工程的正常施工。 材料保證 保證料源充足。對于路基工程，在清表、路基橫斷面復核完畢后詳細計算實際土方用量，調查土場可取用量，積極考察土源；對于結構工程， 開工前做出一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物資的供應。 根據生產計劃編制材料供應計劃，超前訂貨加工，同時嚴把原材質量關，防止因不合格材料而影響工期。 機械保證 因路基土石方數量較大，故配足運輸、攤鋪、碾壓設備，同時做好設備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設備的正常運轉，并提高其完好率、利用率。 技術保證 搞好工程的統(tǒng)籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的 薄弱環(huán)節(jié)，科學合理地縮短各施工工序的循環(huán)時間來提高施工進度。同時牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。 根據施工總進度的要求，分別編制月、旬、周施工生產計劃，建立生產分析會議制度，對照檢查，找差距、找原因、完善管理，促進施工。 提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。 組織技術質量人員學習招標文件、技術規(guī)范與施工監(jiān)理程序，準確掌握徽杭高速公路要求的標準與程序。 提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。 加強技 術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。 配備 250kw發(fā)電機組，保證網電停電時正常施工。 雨季的施工安排及措施 根據本施工的總體工期安排，路基施工不安排在冬季施工。需要正常在雨季施工。 制度保證 強化管理，健全內部經濟承包責任制，利用經濟杠桿的作用，充分調動廣大職工的積極性、自覺性，作為保工期的組織和思想保證，對指揮不力、消極怠工者及時處理。 管理保證 搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行 ISO9002標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工 進度，要穩(wěn)產高產，防止大起大落。 第 九 章 安全保證目標及措施 安全目標及措施 安全方針： “安全第一、預防為主、綜合治理 ” 和 “管生產必須管安全 ”。 安全目標：建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關鐵路建設工程安全生產的文件規(guī)定，確保人民生命財產不受損害，創(chuàng)建安全生產標準工地。 安全措施： 土方工程施工，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經常檢查檢修制動、裝載等安全部位技術狀況，防止意外事故發(fā)生。 裝土時，汽車行進及等候時應有