【正文】 注樁。 設計原則 （ 1） 本工程基坑保護等級為一級，基坑側壁安全等級為一級。 （ 2） 車站結構抗震設防烈度為 7度。 （ 3） 根據(jù)基坑保護等級，確定以下控制參數(shù)：地面最大沉降量 ≤%H ；圍護結構最大水平位移 ≤%H （ H 為基坑開挖深度），或 ≤30mm ，兩者取小值。 各段施工 總體部 署 本工程受人民路交通影響，整體按照“圍護結構 工程 東西 向 倒邊翻交 施工 ，主體基坑 （在西側半蓋挖） 南北 向 分段 開挖 ”的施工部署進行施工。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05 標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 19 施工階段劃分 本 工程 受 多次 交通疏解影響 ， 將 觀前街站及觀前街站～樂橋站區(qū)間 施工分 為六 期 施工，樂橋站分為 四 期施工。各期施工劃分詳見《施工階段劃分表》。 觀前街站及觀前街站 ～ 樂橋站區(qū)間施工階段劃分表 施工階段 施工內容 一期 人民路東側地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、三軸攪拌樁封堵墻、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。 二期 人民路西側地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、三軸攪拌樁封堵墻、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。實施時先施工景德路交叉路口路面蓋板范圍內靠北側部分地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。 三期 人民路西側地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、三軸攪拌樁封堵墻、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。實施時先施工景德路交叉路口路面蓋板范圍內靠南側部分剩余地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。 四期 主體基坑土方開挖、既有人防工程拆除、主體結構、西側路面蓋板與砼支撐拆除、頂板土方回填、管線回遷、西側道路恢復。 五期 人民路東側路面蓋板拆除、頂板土方回填、管線回遷、東側道路恢復。 六期 附屬結構出入口與風亭。 樂橋站施工階段劃分表 施工階段 施工內容 一期 人民路東側地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、降水井、路面蓋板系統(tǒng)。 二期 人民路西側地下連續(xù)墻、抗拔樁（立柱樁）、降水井、路面蓋板系統(tǒng)，以及相應的既有人防工程處理。 主體基坑土方開挖、既有人防工程拆除、主體結構、西側砼支撐拆除、頂板土方回填、管線回遷、西側道路恢復； 三 期 東側路面蓋板拆除、頂板回填、管線回遷、東側道路恢復； 四 期 附屬結構結構出入口、風亭及聯(lián)絡線。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05 標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 20 施工區(qū)域劃分 本工程觀前街站主體結構外包長度為 ，觀前街站 ～ 樂橋站區(qū)間主體結構外包長度為 ，樂橋站主體結構外包長度為 。 綜合考慮 將本工程劃分為 三 個工區(qū)單獨組織施工 ，根據(jù)各工區(qū)段落長度，又將本工程劃分為 A～ E 共五段組織施工，各段落之間形成平行流水作業(yè)。施工區(qū)域劃分情況詳見《施工區(qū)域劃分表》。 施工區(qū)域劃分表 工 區(qū) 一工區(qū) （觀前街站） 二工區(qū) （觀樂區(qū)間） 三工區(qū) （樂橋站） 工區(qū)里程范圍 右 CK11+～ 右 CK11+ 右 CK11+～ 右 CK12+ 右 CK12+～ 右 CK12+ 工區(qū)長度（ m） 工區(qū)分段編號 A B C D E 工區(qū)分段長度（ m） 主體結構分段編號 N1～ N11 N12～ N19 N20～ N27 N28～ N31 N32～ N37 各 段 工期施工組織安排 一工區(qū)負責 A段施工任務，具體施工組織安排如下： ? 察院場人防工程處理：一期施工共有 24幅地下連續(xù)墻、 28根立柱樁、 6口降水井豎向穿過察院場人防結構，二期、三期施工共有 26 幅地下連續(xù)墻、 10 根立柱樁、 6口降水井豎向穿過察院場人防結構。西側附屬結構出入口與人防結構重疊。綜合考慮場地條件、施工的先后順序、以及交通疏解，東側人防工程處理 150天完成，西側人防工程處理 120天內完成?？紤]中間工序轉換等因素，前后共計 452 天完成。 ? 地下連續(xù)墻： A段共有地下連續(xù)墻 88 幅，其中一期施工 44幅，二期、三期施工44 幅，共投入一 臺液壓成槽機 進行施工，配備 1臺 150T 及 1臺 50T 履帶吊配合施工。平均進度指標按 天 /（幅 178。 套成槽機組），考慮 到場地、交叉施工、人防工程處理蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05 標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 21 等 影響， 一期施工 75 天完成，二期、三期 85 天內完成，考慮工序轉換等因素， 310天完成。 ? 立柱樁（抗拔樁）：共有 77 根，一期施工 57根。二期、三期施工 20 根，投入一臺旋挖鉆機進行施工，配備一臺 25T汽車吊配合施工。平均進度指標 按 2根 /（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉施工、人防工程處理等 影響， 一期施工 70 天完成，二期、三期施工105 天完成，考慮工序轉換等因素， 270 天完成。 ? 降水井：共有 33 口降水井（備用井） ，其中一期施工 15 口井，二期、三期施工 18口井， 擬投入 1 臺旋轉鉆機 進行施工， 平均進度指標 按 1 口井 /（天 178。 臺），考慮到場地、交叉施工、人防工程處理等 影響， 一期施工 15 天完成，二期、三期施工 18天完成，考慮工序轉換等因素， 173 天完成。 ? 三軸攪拌樁：共計 1907m179。，一期施工 960m179。，二期、三期期間施工 947m179。，擬投入一臺三軸攪拌樁機進行施工，平均進度指標 按 200m179。/（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉施工等 影響， 一期施工 10 天完成，二期、三期施工 10 天完成。 ? 路面蓋板與第一道砼支撐：共計 ，一期路面蓋板與砼支撐分為 5段，安排一支結構隊進行施工，平均進度指標按照 1 段 /20天，綜合考慮交叉施工等影響， 120天完成；二期路面蓋板與砼支撐分為 5段，安排一支結構隊進行施工，平均進度指標按照 1段 /15天，由于景德路蓋板倒邊施工的原因，綜合考慮， 90 天完成。 ? 二期交通疏解與圍擋改移：交通疏解與圍擋改移在東側路面蓋板系統(tǒng)達到強度要求后進行。綜合考慮其它影響，交通疏解與圍擋改移 7天內完成。 ? 基坑降水：基坑開挖前 30天開始進行。 ? 土方開挖： A段土方開挖共計約 ，擬投入一套土方挖運設備（ 1臺長 臂挖機、 2 臺小型挖掘機 、 1 臺小型推土機 及足夠數(shù)量的運土設備 ）由北向南組織施工 。挖土平均進度指標按照 300 m3（天 .套）計算， 考慮到白天無法外運土方，以及砼支撐施工影響， 380 天完成該段土方開挖。 二工區(qū) 負責 B、 C 段土建施工，具體施工組織安排如下： ? 人防工程處理：一期東側共有 1 幅地下連續(xù)墻、 45 根立柱樁、 5 口降水井豎向穿過嘉余坊人防結構及人民路 3m 通道，二期、三期施工西側共有 5 幅地下連續(xù)墻、 25根立柱樁、 5 口降水井豎向穿過嘉余坊人防結構及人民路 3m 通道，路面蓋板施工時人防蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05 標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 22 頂板需全部破除。共影響附屬結構 26 根鉆孔咬合樁施工。綜合考慮場地條件、施工的先后順序、以及交通疏解，東側人防工程處理 140 天完成，西側人防工程處理 120 天內完成。考慮中間工序轉換等因素，前后共計 453 天完成。 ? 地下連續(xù)墻：共有地下連續(xù)墻 110 幅，其中一期東側地下連續(xù)墻 56幅， 1 幅地下連續(xù)墻受人防結構影響。西側二期、三期共 54幅地下連續(xù)墻， 5幅地下連續(xù)墻受人防結構影響。共投入一 臺液壓成槽機 進行施工，配備 1 臺 150T 及 1 臺 50T 履帶吊配合施工。平均進度指標按 天 /（幅 178。 套成槽機組），考慮 到場地、交叉施工 、人防工程處理等 影響， 一期施工 80天完成，二期、三期 70天內完成，考慮中間工序轉換等因素，前后共計 403 天完成。 ? 立柱樁（抗拔樁）：共有 143 根，一期東側施工 79 根 ,45 根受人防結構影響。二期、三期施工 64根， 25 根受人防結構影響。投入一臺旋挖鉆機進行施工，配備一臺25T 汽車吊配合施工。平均進度指標 按 2 根 /（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉施工、人防工程處理等 影響， 一期施工 90 天完成，二期、三期施工 90 天完成。考慮到中間工序轉換等因素，共計 343天完成。 ? 降水井：共有 36口降水井（備用井），其中一期施工 16 口井， 5 口井受人防結構影響；二期、三期施工 20 口井， 5 口井受影響。 投入 1臺旋轉鉆機 進行施工， 平均進度指標 按 1 口井 /（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉施工、人防工程處理等 影響， 一期施工 16天完成，二期、三期施工 20天完成?？紤]到中間工序轉換等因素，共計 353 天完成。 ? 三軸攪拌樁：共計 4029m179。，一期施工 2229m179。，二期、三期期間施工 1800m179。，擬投入一臺三軸攪拌樁機進行施工，平均進度指標 按 200m179。/（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉施工等 影響， 一期施工 15天完成，二期、三期施工 15天完成。 ? 路面蓋板與第一道砼支撐：共計 ，一期路面蓋板與砼支撐分為 7 段，安排兩支結構隊進行施工，考慮到嘉余坊范圍及人民路 3m 寬通道頂板破除后需要搭設支架進行路面蓋板施工，平均進度指標按照 1 段 /20 天， 144 天完成；二期路面蓋板與砼支撐分為 7段，安排兩支結構隊進行施工，平均進度指標按照 1段 /20天， 90 天完成。 ? 二期交通疏解與圍擋改移：交通疏解與圍擋改移在東側路面蓋板系統(tǒng)達到強度要求后進行。綜合考慮其它影響，交通疏解與圍擋改移 7天內完成。 ? 基坑降水：基坑開挖前 30天開始進行。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05 標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 23 ? 土方開挖：土方開 挖共計 萬方，擬投入兩套土方挖運設備（每套設備包括1臺長臂挖機、 2 臺小型挖掘機 、 1臺小型推土機 及足夠數(shù)量的運土設備 ）分別由南北兩端向中間施工 。挖土平均進度指標按照 250 m3（天 .套）計算， 考慮到白天無法外運土方，人防工程拆除、以及砼支撐施工影響， 340 天完成該段土方開挖。 三 工區(qū)施工組織安排 三 工區(qū) 負責 D、 E 段即樂橋站土建施工，具體施工組織安排如下： ? 人防工程處理：西側共有 14 幅地下連續(xù)墻、約 10 根立柱樁（抗拔樁）受到人民路 3m 寬人防通道影響，綜合考慮各種因素， 55 天完成。 ? 地下連 續(xù)墻：共有地下連續(xù)墻 81 幅，其中一期東側 41 幅地下連續(xù)墻，西側二期、三期共 40 幅地下連續(xù)墻，其中 14 幅地下連續(xù)墻受人民路 3m 寬人防通道影響。共投入一 臺液壓成槽機 進行施工，配備 1 臺 150T 及 1 臺 50T 履帶吊配合施工。平均進度指標按 天 /（幅 178。 套成槽機組），考慮 到場地、交叉倒邊施工、人防工程處理等 影響， 一期施工 55 天完成，二期、三期 56 天內完成，考慮中間工序轉換等因素，前后共計 236天完成。 ? 立柱樁（抗拔樁）：共計 132 根，一期東側施工 82 根。二期、三期西側施工 50根，其中約 10根受人民路 3m寬人防通道影響。投入一臺旋挖鉆機進行施工，配備一臺25T 汽車吊配合施工。平均進度指標 按 2 根 /（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉倒邊施工、人防工程處理等 影響， 一期施工 45 天完成，二期、三期施工 50 天完成?？紤]到中間工序轉換等因素，共計 231天完成。 ? 降水井：共有 29口降水井（備用井），其中一期施工 7 口井，二期、三期施工22 口井。 投入 1 臺旋轉鉆機 進行施工， 平均進度指標 按 1口井 /（天 178。 臺），考慮 到場地、交叉施工等 影 響， 一期施工 7 天完成，二期、三期施工 22 天完成?？紤]到中間工序轉換等因素，共計 148天完成。 ? 路面蓋板與第一道砼支撐：共計 ，一期路面蓋板與砼支撐分為 4段，安排兩支結構作業(yè)隊進行施工。平均進度指標按照 1 段 /15 天， 60 天完成；二期、三期路面蓋板與砼支撐范圍較廣，分為 4次施工，安排兩支結構作業(yè)隊進行施工，平均進度指標按照 1段 /15天， 60 天完成。 ? 二期交通疏解與圍擋改移：交通疏解與圍擋改移在東側路面蓋板系統(tǒng)達到強度要求后進行。綜合考慮其它影響，交通疏解與圍擋改移 7天內完成。 蘇州市軌道交通四號線 Ⅳ TS05 標 深基坑施工專項方案 中鐵二局股份有限公司 24 ? 基坑降水： 基坑開挖前 30天開始進行。 ? 土方開挖：土方開挖共計 萬方，擬投入兩套土方挖運設備（每套設備包括1 臺長臂挖機、 2 臺小型挖掘機 、 1 臺小型推土機 及足夠數(shù)量的運土設備 ）先同時從 E段兩端同時進行 E 段土方開挖，兩個作業(yè)面各配備一支結構作業(yè)隊進行主體結構施工，確保盾構始發(fā)節(jié)點工期提前 20 天左右。 E 段土方開挖 60 天完成， D 段由于受砼支撐系統(tǒng)影響 ,145 天完成。 施工進度安排：自 2021年 9月 30日開工，至 2021年