【正文】 總計 21 人 供氣工程實際狀況 XX 市管道氣設施早于 1991 年開始規(guī)劃建設，至 1996 年建設區(qū)域性氣化站 6 個，敷設燃氣管道 64km，雖然當時已竣工驗收，但由于種種原因一直沒有正式使用。 從建設水平分析， XX 市管道燃氣設施工程超點較高，規(guī)劃合理，氣化設備及表閥均采用進口件，燃氣管網均采用 20無縫鋼管，預留隔斷閥、分支閥均采用原裝日本進 A閥門。燃氣管道采用絕緣防腐層與犧牲陽極 (電化學保護技術 )共同防腐保護。 目前，北嶺、景山、新村三個氣化站及燃氣管道經有關法定質檢單全面的質量及○ R 14 安全檢驗，已具備通氣運行條件。 XX 市政府非常重視管道燃氣設施的正式啟用，強調對已竣工就閑置了近 10 年的管道燃氣設施，進行認真的安全檢測， 制定實施了《 XX市管道燃氣點火試運行安全事故應急預案》及《 XX 市管道燃氣安全事故模擬演習方案》，并實施安全評價工作。有關 XX 市管道燃氣設施質量及安全檢驗報告及文件一覽表見表 26。 根據《 XX市現有管道燃氣設施質量安全評估咨詢報告》結論與建議：北嶺、新村氣化站定為安全 2級，前山氣化站已抽產 2 年仍可繼續(xù)使用，景山氣化站待檢修完畢再評定。燃氣管道壓力試驗合格，可在 范圍內投產使用。由于防腐層及犧牲陽極失效較多，燃氣管道定為 3級，有效期為 3 年。 在投產運行時，有計劃更換有嚴重焊接缺陷三通接頭，以及已損壞 的陽板。 表 26 XX 市管道燃氣設施質量及安全檢驗報告及文件一覽表 序號 報告及文件名稱 提供單位 結論 意見 1 XX市管道燃氣點火試運行安全事故應急預案 XX市安全生產委員會 實施 2 XX市管道燃氣安全事故模擬演習方案 XX市安全生產委員會 實施 3 燃氣管道工程驗收文件 XX市管道燃氣有限公司 提供 4 壓力容器、壓力管道檢驗報告 XX市鍋爐壓力容器監(jiān)察檢驗所 1級 安全 5 氣化站檢修調試竣工資料 XX市面上管道燃氣有限公司 提供 6 燃氣管道外防腐層漏點檢測報告 XX市鍋爐壓力容器 監(jiān)察檢驗所 失效 較多 7 現有燃氣管道設施復檢《無損檢測報告書》 廣東省茂名市華泰檢測科技總公司 合格 8 埋地燃氣管道壓力試驗收記錄表 XX市建設工程質量監(jiān)督檢測站 合格 9 管道吹掃驗收記錄 XX市建設工程質量監(jiān)督檢測站 合格 10 閥門驗收記錄 XX市建設工程質量監(jiān)督檢測站 合格 11 市政府燃氣管道漏點檢測圖 XX市建設工程質量監(jiān)督檢測站 提供 12 燃氣管網犧牲陽極工作狀況檢測報告 XX市鍋爐壓力容器監(jiān)察檢驗所 失效 較多 13 管道燃氣安全使用指南 XX市管道燃氣有限公司 提供 14 管道燃氣用戶手冊 XX市管道燃氣有限公司 提供 15 市政府管道工程設計文件、竣工資料 XX市管道燃氣有限公司 提供 16 氣化站設計文件資料 中國市政工程華北設計院 提供 17 管道缺陷取樣、復原施工、檢測、試驗記錄 國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、鍋爐 壓力容器檢測研究中心 實施 18 埋地管道勘察 XX市管道燃氣有限公司 實施 ○ R 15 19 歷年充氮保護記錄 XX市管道燃氣有限公司 實施 ○ R 16 3 管道燃氣設施危險、有害因素分析 管道燃氣設施工藝流程簡介 三所氣化站均采用液化石油氣直接氣化供 應的工藝流程 (見圖 31)。工藝流程以等壓強制氣化供氣系統(tǒng)為主，以自然氣化供氣系統(tǒng)為輔。供氣壓力為 。 圖 31 液化石油氣工藝流程 液化石油氣工藝流程：液化石油氣用汽車槽車送至站內汽車槽車裝卸柱，通過壓縮機將液化石油氣卸入到 4臺 10m3的 LPG 地下臥式 貯 罐。 貯罐內的液化石油氣由液化石油氣飽和壓力將液態(tài)石油氣導入氣化器，氣化后的氣態(tài)液化石油氣經過氣液分離、調壓后， 進 入城區(qū)中壓管網。 氣化器的加熱方式為水浴式，熱源為來自熱水爐間 70 ℃ 左右的熱水，經熱水循環(huán)泵送入氣化器，回水再進入熱水爐進行循環(huán)加熱。 市區(qū)管網采用中壓 B 一級管網系統(tǒng)，按輸配壓力 考慮，目前輸配液化石油氣工作壓力的超點壓力為 (表壓 )，管道末端壓力不小于 (表壓 )。 汽車槽車 壓縮機 熱水爐 LPG 貯罐 液化石油氣飽和壓力 氣化器 熱水循環(huán)泵 用戶 中壓管網 調壓器 氣液分離器 ○ R 17 戶內管道系統(tǒng)供氣方式一般為樓棟集中調壓為低壓供氣系統(tǒng) (戶內管道燃氣壓力為 2800Pa)，其流程為：中壓燃氣輸配管網→中壓庭院支管→樓棟分配管→樓棟調壓箱 (燃氣表箱 )→球閥→燃氣用具。 主要危險、有害物 質的特性分析 主要危險、有害物質是液化石油氣。 LPG 組分及參數 外觀與性狀：液化石油氣是煉油廠石油裂解后的一種產品，是一種低碳數的烴類混合物。其組成主要有乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯及少量的戊烷、戊烯等。在常溫、常壓下為氣態(tài)，常壓冷卻或常溫加壓可變?yōu)橐簯B(tài)；易揮發(fā)，易燃燒，易爆炸；相對密度為 ～ ，比空氣重；其成分隨產地和加工方法而有所不同，一般丙烯、丙烷占 41% 左右，丁烯、丁烷占 52% 左右，還含有少量戊烷，并含有微量硫化氫，故有難聞的臭味。 本供氣工程所使用的液化 石油氣由公司統(tǒng)一采購供應。國產 LPG 組分見表 31。 表 31 LPG 組分 成分 乙烷 丙烷 丁烷 異丁烷 正丁烷 正異烷 反丁烷 順丁烯 2 戊烯 異戊烯 正戊烷 % 低熱值： (25674 kcal/Nm3) 氣相密度： 液相密度： 比熱： kcal/Nm3178?！? 運動粘度： 179。 106m2/S 汽化潛熱： 339kJ/kg(81kcal/kg)(50℃ ) 爆炸極限： %～ % ○ R 18 華白數： 進品 LPG 組成較純，丙烷含量 65%，丁烷含量 35%。 高熱值： (26913kcal/Nm3) 低熱值： (24812kcal/Nm3) 氣相密度： 液相密度： 運度粘度： 179。 106m2/s 飽和蒸汽壓 (絕壓： 0℃ 20℃ 420℃ 爆炸極限： %～ % 露點溫度： ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ LPG 危險特性 液化石油氣的閃點、沸點都比較低，危險性大，燃燒值較高。液化石油氣的爆炸下限為 2%～ 10%，屬于甲類化學危險物品，稍有泄漏，由于它比空氣重 2 倍左右，容易沉降在地面，容易停滯和積聚在地面的空間、坑、溝、下水道和墻角等低洼處，一時不易被風 吹散，與空氣混合形成爆炸性物質，遇火源便可發(fā)生威力巨大的爆炸，造成嚴重的生命財產損失。液化石油氣的爆炸速度為 2021～ 3000m／ s，火焰溫度可達2021℃。 對人體的危害： ○ R 19 液化石油氣一般對人毒性較低。意外事故吸入較高濃度氣體可出現麻醉作用，如頭痛、頭暈、乏力、惡心、欲吐、步態(tài)不穩(wěn)等，重者昏迷。生產中長期接觸低濃度液化石油氣可引起頭暈、乏力、嗜睡、食欲不振。液化石油氣的沸點范圍較低，都在 0℃以下，經加壓而成液體，通常貯存在球罐、臥罐或鋼瓶內。一旦設備、容器、管道或閥門等發(fā)生泄漏，液化氣體噴出，由液態(tài)急劇變 為氣態(tài)，便由周圍的環(huán)境中大量吸熱而造成低溫。若該液體噴濺到人體上，因急劇吸熱，會造成凍傷。高濃度的液化石油氣被人吸入體內，會使人昏迷、嘔吐，嚴重時可使人窒息死亡。 管道燃氣設施危險、有害因素分析 本項目的危險、有害因素主要是液化石油氣，它們在設施中是易發(fā)生火災、爆炸、中毒窒息的介質。而且壓縮機、調壓器、貯罐及管線、閥門等大多數帶有壓力，這就增加了火災、爆炸、中毒、窒息等危險、危害性。 LPG 的壓縮裝置有可能產生火災、爆炸事故。其火災危險性主要是由液化石油氣的易燃、易爆性決定。 輸氣管道和閥門易發(fā)生 腐蝕、泄漏，從而引發(fā)火災、爆炸事故。 在管道燃氣設施建成投產后以及在設施的檢查、檢修、堵漏過程中，也還存在著高處墜落、機械傷害、物體打擊、車輛傷害、觸電、窒息等事故的危險性和噪聲的危害。 存在火災隱患的場所主要有 LPG 汽車槽車、卸氣柱、地下貯罐區(qū)、氣化間、 LPG壓縮機間、主控室、配電間、電纜溝等。 按區(qū)段分析， XX 市管道燃氣設施主要危險、有害因素如下： (1)氣化站 ①槽車卸氣未遵守安全操作規(guī)程，誤操作導致液化氣泄漏、火災； ②貯槽、工藝系統(tǒng)操作失誤導致泄漏、火災； ③貯罐過量充裝； ④安全附件未定期檢驗， 閥門失修； ⑤禁火作業(yè)區(qū)內有火種或有其它引燃引爆要素； ○ R 20 ⑥壓力控制或調節(jié)裝置故障，導致系統(tǒng)壓力過高； ⑦壓縮機內或氣相管系統(tǒng)中進入液相石油氣； ⑧人為破壞因素； ⑨其它不安全操作行為。 (2)燃氣管道 ①閥門失修，有內漏、外漏現象； ②閥門啟、閉操作失誤； ③埋地管防腐絕緣層損傷，導致管道繡蝕穿孔或管道年久失修； ④強電流通過輸氣管道； ⑤施工或開挖時誤傷燃氣管道； ⑥暗溝 (井 )中聚積液化石油氣； ⑦管道中進入大量的空氣，或置換不合格； ⑧道路變更或地形變遷，使埋地管道變淺而受到傷害或受到地面頻繁振動影響； ⑨管道焊縫先天性焊接缺陷 (如裂紋、氣孔等 )； ⑩人為破壞因素。 (3)戶內燃氣設施 ①私自更改、拆遷戶內燃氣設施； ②戶內燃氣設施未經試驗或驗收合格便投入使用； ③燃氣設施安裝不規(guī)范或使用不合格的材料； ④使用不合格的燃氣用具 (如浴室內安裝直排式熱水器等 )； ⑤燃氣泄漏 (如使用燃氣時無人照看，火焰被吹滅或被沸溢湯水熄滅造成燃氣泄漏 )； ⑥用氣完畢后款關閉開關而漏氣； ⑦管道氣與瓶裝氣交替使用； ⑧管道燃氣設施未定期安全檢查； ⑨其它不規(guī)范操作，導致燃氣設施損壞； ⑩人為破壞因素。 ○ R 21 重大危險源辨識 根據《重大危險源辨識》 (GB18218)，液化石油氣 (LPG)生產場所的臨界量為 2t，貯存區(qū)的臨界量為 20t。 本項目的重大危險源辨識： ①液化石油氣槽罐車，屬生產裝置 液化介質：液化石油氣 閃點：－ 74℃ (＜ 28℃ ) 爆炸下限： %(＜ 10%) 相對密度 (水 =1)： ～ 若以通常用的載重 ， ， 充裝系數計，則 179。 179。= (t)(＞ 2t) 所以，液化石油氣槽罐車為重大危險源。 ② 4179。 10m3液化石油氣臥罐 (P=) 液化介質：液化石油氣 閃點：－ 74℃ (＜ 28℃ ) 爆炸下限： %(＜ 10%) 相對密度 (水 =1)： ～ 若充裝系數為 ，則 40m3179。 179。0. 6=(t)(接近 20t) 所以， 40m3液化石油氣臥罐很接近重大危險源。 本工程的重大危險源有 1 個，即液化石油氣槽罐車。 小結 (1)液化石油氣屬易燃易爆物質，稍有泄漏，容易與空氣混合而形成爆炸性混合氣體，這時遇上明火會發(fā)生威力巨大的爆炸。液化石油氣一般對人毒性較低。意外事故吸入較高濃度氣體可出現麻醉作用，如頭痛、頭暈、 乏力、惡心、欲吐、步態(tài)不穩(wěn)○ R 22 等，重者昏迷。生產中長期接觸低濃度液化石油氣可引起頭暈、乏力、嗜睡、食欲不振。液體濺在皮膚上，由于迅速蒸發(fā)，能引起局部麻木，甚至凍傷。高濃度的液化石油氣被人吸入體內，會使人昏迷、嘔吐，嚴重時可使人窒息死亡。 (2)操作人員的素質不高，教育培訓不足，技術不熟練，管理不嚴，有禁忌癥，違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律及其他人為失誤因素，是造成事故發(fā)生的重要原因之一。 (3)在自然因素上，也存在著一定的危險、有害性，如洪澇災害、雷擊、風災、地震、地質條件較差、暑熱等。 (4)在生產過程中還 存在著可能發(fā)生觸電、機械傷害、物體打擊、高處墜落、車輛傷害及噪聲等危險、有害因素。 人的失誤分析 本項目 是一個 較 復雜的系統(tǒng)工程，在建設過程中，或在建成投產后，火災、爆炸、中毒、 高處墜落、機械傷害、電氣傷害、物體打擊、車輛傷害等事故均有可能發(fā)生，要加以防止。 人、物、環(huán)境與事故分析 人們通過長期的對事故分析，發(fā)現人的失誤是構成事故的重要原因。人如不能對環(huán)境 (包括生產過程中的生產環(huán)境、社會環(huán)境、自然環(huán)境 )控制、規(guī)避，環(huán)境就會作用于人和生產，例如，易燃、易爆物質泄漏會發(fā)生火災，泄漏達到一定 濃度會發(fā)生爆炸，照明不足也會引發(fā)事故，雷電、暴雨、洪水、臺風、龍卷風等會造成破壞。安全管理失誤是造成事故發(fā)生的重要因素。事故發(fā)生的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，而造成 “ 人的失誤 ” 和 “ 物的故障 ” 往往又是管理上的缺陷，人的不安全行為可以促成物的不安全狀態(tài)，物的不安全狀態(tài)也是客觀上造成人的不安全行為的物質條件；人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷所耦合形成的 “ 隱患 ” ，會直接導致傷亡事故，甚至火災、爆炸等