【正文】 。炮孔布置如圖 7— 3示 : 圖 7— 3 炮孔布置圖 采場通風 通風最少時間應在 1小時以上，并確認炮煙、粉塵和有害氣體排出后，作業(yè)人員才能進入采場撬頂、出礦。采場風速要達到 。 通風路徑為 :新鮮風流由平硐→運 :平巷→人行通風天井下段→采場工作面→污風進入局扇和風筒→人 行通風天井上段→上階段回風巷。 礦石運搬 礦體屬急傾斜薄礦體，生產能力不大，采用礦石自重落礦崩落下的礦石經漏斗到礦車，從階段運輸平巷運出，安排兩個工人出礦。 局部放礦 每次爆破崩礦后進行局部放礦，放出的礦石量大約為崩落下來的礦石的 1/3左右。即要維持 2m 的回采高度，以便下一回的鑿巖，爆破工作。 平場、撬頂和二次破碎 為了便于工人在礦堆上進行鑿巖爆破作業(yè)，局部放礦后，應將礦堆表面整平，同時為了保證平場及后面的作業(yè)安全，還應該將頂板上的和兩幫的松石撬落。崩礦落下的大塊，應在平場時破碎。破碎時應注意安 全。 最終放礦 在每一階段回采到頂柱時即停止該階段的回采工作，接著進行最終放礦工作。應編制放礦計劃，及時組織放礦，放出留在礦房的全部礦石。 四、礦塊直接生產費用 礦塊回采直接生產費用 ,材料費，工資，動力費，折舊費如下 : 井下工資工人為 1500 元一個月，井口為 1000 元。因此每噸礦石的工資費用（ C 工資 ） ????工資C 元 /月 設備折舊費參照礦山現(xiàn)有的資料，折舊費為 元 /t 表 75各種材料消耗及費用表 序號 成本項目 單 位 單價 單耗 單位成本 (元 /t) 總用量 總成本 (萬元 ) 1 輔助材料 炸藥 kg 3876 雷管 個 9690 導爆管 m 1 19380 坑木 M3 550 215 釬鋼 Kg 358 機油 Kg 8 其他 元 2 動力 水 T 點 kWh 合計 第八章 礦井運輸與提升 運輸任務、方式及線路 運輸任務 運輸是礦山工作的重要一環(huán)，其任務主要是 : ①地面與井下人員、材料、設備的交換； ②將井下礦石、廢石運至地面選廠或廢石場，從而使礦山生產順利進行。為此，在滿足生產的條件下，設計技術可行、經濟合理的運輸設備是很重要的。 運輸方式 采 用蓄電池式電機車 (6)礦車運輸。 運輸線路 礦石運輸線路 :階段運輸巷道→溜井或斜井→主平硐→選廠。 廢石運輸線路 :階段運輸巷道→溜槽或斜井→主平硐→廢石場。 線路坡度設計，取 3?，這一坡度既能滿足排水要求也能滿足電機車規(guī)定的線路坡度。 運輸設備選型 電機車選型 我國地下金屬礦山現(xiàn)行運輸設備主要是電機車運輸，常用的電機車主要有架線式和蓄電池式二種，其優(yōu)缺點比較如表 81。 表 81 架線式和蓄電池式電機車優(yōu)缺點比較 機車 架線式電機車 蓄電池式 電機車 線路坡度 3～ 5? 3～ 5? 優(yōu)點 結構簡單，維護容易，用電效率高，運輸費用低。 無電火花，不須架線，使用靈活，適用于產量較小或巷道不規(guī)則的運輸系統(tǒng)及巷道掘進運輸 缺點 須有整流和架線設備，不夠靈活，架線對巷道尺寸和人員通行有一定影響 須設充電設備，初期投資大，用電效率低，運輸費用高 根據礦山年產量，考慮到用電效率和運輸費用，選擇電機車型號為，故將其性能列于表 82。 表 82 機車粘著重量 kN 小時制 牽引力 KN 機車重量 t 功率 kw 額定電壓 V 48 速度 Km/h 電動機型號 ZQ4 電流 A 105 電動機數(shù) 1 長時制 牽引力 N 784 車輪直徑 mm 460 速度 Km/h 功率 Kw 固定軸距 mm 650 電流 A 42 軌距 mm 600 外形尺寸 長 mm 2100 彎道最小曲線半徑 m 5 寬 mm 950 制動方式 機械 高 mm 1450 斜井運輸設備選型 礦車選型 ①年提升量 KNA n ????? ② 小時提升量 18300 ? ???? sr ns ttcA= 136 kN/h 式中：提升不均衡系數(shù)： c = rt — 年工作日，取 300d； st — 日提升小時數(shù)，取 18h。 ③ 一次提升 時間 一次提升循環(huán)近似時間 Tj(s)，對于有兩個以上中段的斜 井，只需驗證最低中段的提升能力就可以 。 100 2222 ?????pjxsj vLvLvLT ??????????????? （ 81） 式中： Ls、 Lx—— 分別為上、下車場長度，分別取 和 ； Lj—— 斜井長度， Lj = 190m； V0—— 礦車組通過上、下車場的速度，取 V0=，上 、下 車場 均 采用人力推車； V—— 最大提升速度，取 Vmax = m/s； Vp—— （ ～ ） Vmax，取 Vp = Vmax = m/s； θ 1—— 礦車組摘掛鉤時間，取 45s。 經計 算得， 一次提升循環(huán)總時間 jT =278s。 ④ 小時提升次數(shù) 27836003600 ?? js Tn= 13 次 /h ⑤ 一次提升量 13136Q ??? ssnA= ⑥ 礦車選型 選擇標準礦車 (6)， 外型尺寸 長寬高 =1650mm 980 1050mm， 車廂長 1300mm，軌距 600mm，軸距 600mm， 卸載傾角 40186。， 自重 Qc = ， 最大載重 裝滿 最大載重 Qmax= γV r = = 計算 有效載量 Q =Cm Qmax= = kN 式中 :? —— 礦（廢）石松散容重 ? ＝ ?= kN/m3 Cm—— 礦車裝滿系數(shù)，取 Cm＝ ⑦ 一次提升需要的礦車數(shù) ??? 39。n ，取 n=2 輛 斜井鋼絲繩選擇 通過比較斜井鋼絲繩提升和下放物料，最重物件為提升礦石，故按提升礦石計算鋼繩參考重量。 ? ?? ??????c o ss i n11c o ss i n21039。fLmfQpb ???? ??????????????? （ 82） ? ?? ? 69 0 6 2 2 6 7 0119 0 6 2 2 7 2 4 ???????????? N/m 式中： 39。p —— 鋼絲繩每米長度 的重量， N/m； 0Q —— 鋼絲繩終端總重量，包括容器自重和礦石重量， kg； ? —— 軌道傾角 ,25176。； 1f —— 提升容器運行時的阻力系數(shù)， f1取 ；容器運行時的阻力系數(shù)，f1=～ ；啟動時的阻力系數(shù)為運行阻力系數(shù)的 倍 ； 2f —— 鋼絲繩移動的阻力系數(shù)，取 f2 =； L —— 鋼絲繩從 +200m中段井底車場摘鉤點至上部井口車場摘鉤 點 間 的長度 ， L=+190+=215m； b? —— 鋼絲繩標準抗拉強度，取 1670MPa。 選用標準 619 絲 (鋼絲 Φ )Φ1 鋼繩，鋼繩參考重量 p= ，公稱抗拉強度 1670MPa，鋼絲破斷拉力總和 Qd = 120540N。 安全系數(shù) 驗算： ? ? ? ????? c oss i nc oss i n 21039。 fpLgfQ Qm d ???? ?????????? （ 83） =＞ ， 合格。 提升機選擇 ① 卷 筒直徑 D=80d=80 14=1120mm， 選擇標準提升機卷筒 D=。 ② 卷筒寬度 雙 層纏繞時： ? ??? ? ????????? ???? dD DLHBps 2 )43(????????????? （ 84） 式中： Ls— 鋼絲繩試驗長度，取 Ls =20m ? — 鋼繩繩圈間隙，取 ? =3mm H— 鋼絲繩從 +200m 中段井底車場摘鉤點至上部井口車場摘鉤 點算起的長度， H=215m Dp— 平均纏繞直徑， Dp=D+(n1)d， m 代入 L、 ? 、 H 得 B=590mm，可取 B=，選用 ， 參數(shù)見表 83。 表 83 卷 筒 最大拖運高度或拖運長度 鋼絲繩 減 速 比 鋼絲繩速度 電動機 個數(shù) 直徑 寬度 一層 二層 三層 四層 最大靜 張力 最大靜張力差 最大直 徑 轉速 功率 個 m mm m m m m kN kN mm m/s 轉 /分 kw 1 1200 175 405 640 880 20 723 130 ③ 鋼繩最大靜拉力、靜力差 驗算 Tjmax=2(Q+Qr)? ??? cossin 1f? g + pL? ??? cossin 2f? ?????? （ 85） = 2145044100 kN jT? =2Q? ??? cossin 1f? g + pL? ??? cossin 2f? ???????? （ 86） = 791444100 kN 經驗算 符合 要求。 提升機與斜井井口相對位置 斜井礦車組提升，井口車場布置形式采用 平 車場形式 。 斜井口至阻車器的距離取 2m。 斜井口至道岔的距離一般為 10～ 15m，取 10m，即阻車器至道岔距離為 8m。 道岔到礦車組停止時的摘掛鉤點距離為 倍礦車組長，即 2=，取 5m。 礦車組提升過卷長度取 5m。 軌道末端至提升機房墻的安全距離為 2m。 提 升機至提升機房墻的安全距離為 2 m。 故提升機至斜井井口的相對距離為 。 提升運動學 ⑴ 確定提升速度 Hv ? =，因速度太大， 超過提升機固有速度，故提升速度 選用提升機固有提升速度 。 ⑵ 運動學計算 采用直流拖動的 五 階段速度圖 如圖 71所示 ， 已知： Lj=190m， Lx =， Ls =， Vmax=，取 V0=，a0=a3=a5=。 ① 重車組沿下部平車場起動加速時間 t1和 起動加速距離 L1 t1=V0/a0=L1= V0 t1/2= ② 重 車組沿下部平車場等速運行時間 t2和 等速運行距離 L2 L2=LxL1== t2= L2/ V0= ③ 重車組沿 斜井軌 道上加速運行時間 t3和加速運行距離 L3 t3 =(VmaxV0)/a3= L3=(VmaxV0) t3/2= ④ 重車組沿 斜井軌 道上等速運行時間 t4及其距 離 L4 L4 = Lj L3 L5= t4= L4/ Vmax= ⑤ 重車組沿 斜井軌 道上減速運行時間 t5和減速運行距離 L5 ?? avt= L5= Vmax t5/2= ⑥ 重車組由人力推車沿上部地面平車場運行時間 t6 t6 = Ls / V0 =⑦ 一次提升時間及全時間 T1 = t1+t2+t3+t4+t5+t6 ?????????????????? （ 87） =3+++++ ≈ 89s T = T1+ θ =89+20 =109s ⑧ 小時提升次數(shù) N =3600/(2T) =，取 N=17次 ⑨ 日提升能力 18 17 2 =200t，提升設備能完成任務且有富余，富余系數(shù)為 。 圖 81 提升運動學五階段圖 軌道結構與選型 軌道結構由鋼軌、軌枕、道碴、聯(lián)接件等組成上部結構，巷道底板組成下部組構。 鋼軌 據礦山年產量計算，選擇階段運巷鋼軌型號為 11kg/m。故階主平硐、階段運巷、斜井等選用 11kg/m 鋼軌。 軌枕 選用木軌枕，規(guī)格如表 84。 表 84 木軌枕規(guī)格 軌型 (kg/m) 長 (mm) 厚 (mm) 頂面寬 (mm) 底面寬 (mm) 11 1200 120 100 188 道碴 由 20～ 40mm 碎石鋪成，道床厚 160mm。 聯(lián)接件 主要是道岔，此外還有墊片、鉚釘?shù)?，道岔由企業(yè)自制。 軌距 由年運輸量、電機車和礦車軌距要求，確定軌距為 600mm。 列車編組計算 按電機車的起動條件計算牽引重量 papQ wpzh znzh ???? ?? ??? ????????????????? （ 88） ???????? ?? 式中 :Pn— 機車粘著重量， ； q?— 機車起動時粘著系數(shù)，取q=； zh?— 重車起動阻力系數(shù)，取基本阻力系數(shù)的 倍； zh= = ； pi— 線路平均坡度，取pi=； a— 列車起動的加速度，取 a=； w?— 彎道阻力系數(shù)，列車不 在彎道起動，取w?=0 P— 電機車重量， P= =