【正文】 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 90（ 93） 下路堤 ≥ 87（ 90） 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計計 算值 按 JTJ07198附錄 I和JTJ05995的要求檢查 3 縱斷面高程（ mm） ＋ 10，－ 15 每 200m測 4處 4 中線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4點，彎道加測 HY， YH兩點。 5 寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 米尺：每 200m測 4處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3m直尺：每 200m測 4處179。 3尺 7 橫坡（％） 水準(zhǔn)儀每 200m測 4斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計值 每 200m抽查 4處 注：表中括號內(nèi)用于建新西路 石方路基檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度 層厚和碾壓遍 數(shù)符合要求 監(jiān)理工程師旁站 3 縱斷面高程（ mm） ＋ 10，－ 20 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4處 4 中線偏位（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4點，彎道加測 HY， YH兩點。 5 寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 米尺：每 200m測 4處 6 平整度（ mm） ≤ 20 3m直尺：每 200m測 4處179。 3尺 7 橫坡（％） 177。 水準(zhǔn)儀每 200m測 4斷面 8 邊坡 坡度 不陡于設(shè)計值 每 200m抽查 4處 （二）、 路面施工 路床整形采用推土機為主進行，局部地段輔以人工進行，在開挖過程中，應(yīng)預(yù)留一定數(shù)量粒徑較小，級配合理的填料，用于鋪筑路床頂面下 0～ 米范圍內(nèi)的填方區(qū)，以利機械及人工找平。 分段路床形成通過認(rèn)定后，方可進行路基基層的分段作業(yè)，必須嚴(yán)格按設(shè)計要求進行原材料的配合比設(shè)計，并充分拌和爾后規(guī)范性鋪填，壓實整平。并切實做好路基基層的季節(jié)性養(yǎng)護工作，現(xiàn)場實驗室必須隨時進行各種用材的物化機理分析，以達到設(shè)計對路面的要求。 路 面 基層施工 該合同段水泥穩(wěn)定級配碎石 基層 根據(jù)實際情況設(shè)計 有 四 種結(jié)構(gòu)形式： 20cm厚 %水泥 含量、 25cm 厚 4%水泥含量、 30cm 厚 %水泥含量 和 25cm 厚 %水泥含量 。底基層施工工藝框圖見工藝框圖 2。 A、 作業(yè)流程：施工放樣 — 路床標(biāo)高 檢測 — 修整處理 — 安裝模型 — 攤鋪 — 靜壓 — 找平 — 碾壓 — 精確找平 — 碾壓密實 — 密實 度 檢測 — 成型 養(yǎng)護 。 B、 材料：選用無風(fēng)化的碎（礫）石進行配合比設(shè)計（ 6﹪水泥穩(wěn)定級配碎石基層）和試驗，以確定混合料最佳質(zhì)量比，碎石最大粒徑不超過 ，壓碎值不大于 30%。水泥采用標(biāo)號 或 水泥，并且宜選用終凝時間在 6小時以 上的水泥。按設(shè)計和規(guī)范要求進行有關(guān)物理、化學(xué)性質(zhì)的測定。檢測顆粒細(xì)度、塑性指標(biāo)、力學(xué)強度等。 C、 拌和：水泥碎石穩(wěn)定基層要求拌和、攤鋪、碾壓應(yīng)在水泥終凝之前完成。根據(jù)施工特點設(shè)置較大拌合場和堆料場?；炷涟韬蜋C采用兩臺強制式 750 拌和機拌和， 電子計量 自動配料機配料， ZL50 裝載機上料。在拌合混合料同時灑水加濕，使混合料的含水量高于最佳含水量 ％～ ％，并根據(jù)施工運距及氣溫高低適當(dāng)增減，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。因此，應(yīng)配置足夠的拌和、運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備，確保施工需要，并嚴(yán)格控制最佳含水量。 D、 混合料運輸、攤鋪：采用 8 臺 自卸汽車運輸。混合料攤鋪時，表面平整，并且有規(guī)定的路拱。混合料攤鋪時，應(yīng)縱向、橫向、斜向掛線，松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗后確定?；旌狭献钚簩嵑穸葹?20cm。道路兩側(cè)安置比水泥碎石穩(wěn)定基層厚度略高的邊模，防止混合料外擠， 避免 邊緣出現(xiàn) 塌邊 現(xiàn)象。攤鋪后，用壓路機靜壓 1～ 2次，并檢測其平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對不平整的地方再用人工進行整平及整型。 E、 碾壓：壓路機采用 20T震動式壓路機。整型后，當(dāng)混合料的含水量為最佳，含水量在 +1%～ +2%時，應(yīng)立即進行碾壓。在直線段和 不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)向中間碾壓；在設(shè)超高平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時先輕后重，后輪重疊 1/2 輪寬 (超過兩段的接縫處 )。頭兩遍為低速 (～)，以后為 ～ ，一般碾壓 6～ 8 遍。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍。碾壓過程中，水穩(wěn)層表面應(yīng)始終保持濕潤，如水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水份，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓結(jié)束前，用人工再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。并且必須將高出部分刮除并掃出路外；對局部低凹之處，不再近行填補，留待鋪筑水泥砼路面基層時處理。 F、 接縫處處理：水穩(wěn)基層接縫處理是一個重要問題。如處理不當(dāng)，接縫處成為薄弱環(huán)節(jié)。 在每次 施工 段落碾壓完成后 ， 用人工沿垂直于軸線方向 鑿 掉契型部分，且要求整個斷面垂直，并將 鑿掉的混合料散灑于路床上，并用壓路機碾壓密實。在每次施工結(jié)束后壓路機不宜停 放 在剛成型基層上。下次施工接縫時， 壓路機震動碾壓應(yīng) 不要震動到已成型的舊基層上，在壓至接縫時立即關(guān)掉震動，避免造成已成型段強度破壞。 水穩(wěn)層施工時應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 G、 施工作業(yè)注意事項 a） 確保材料級配，碎石石質(zhì)堅硬，無雜物。 b）混合料拌合時，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工配合比，計量準(zhǔn)確，拌合均勻，嚴(yán)格控制用水量。 c）禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，已完路段基層不要及時行車。 d）碾壓必須及時進行，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合、碾壓。應(yīng)按“寧高勿低”、“寧刮勿補”的原則施工，避免薄層貼補。 e）加強對已完路段基層的養(yǎng)護、保護、防止毀壞、污染。 f）施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上。 g）在雨季施工應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨林。降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓 密實。 h）在高溫天氣施工中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)天實際情況對路床表面進行適當(dāng)灑水潤濕。 H、 養(yǎng)護注意事項 碾壓合格后的水泥穩(wěn)定基層立即進行養(yǎng)護，可采用灑水、覆蓋 7～ 10cm 厚濕砂或麻袋等。使水泥穩(wěn)定基層長 期 保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護期一般為 7 天。養(yǎng)生期內(nèi)必須封閉交通，除灑水車外，禁止一切機動車輛通行。 混 凝土 墊 層施工 （ 1） 、 作業(yè)程序：測量放線 — 檢測基層 — 立模 — 澆注混凝土 — 攤鋪、振搗砼 — 磨光拉毛 — 拆模、養(yǎng)生 （ 2） 、 材料：級配碎（礫）石進行配合比設(shè)計和試驗，以確定混合料配合比。粗集料最大粒徑不超過 40mm；細(xì)集料的細(xì)度模 數(shù)在 以上；粗細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)范要求。水泥采用標(biāo)號 或 水泥。按設(shè)計和規(guī)范要求進行有關(guān)物理、化學(xué)性質(zhì)的測定。檢測顆粒細(xì)度、塑性指標(biāo)、力學(xué)強度等。 （ 3） 、 測量：在驗收合格的基層上放出中線及邊緣線，并準(zhǔn)確的放出縱向分塊邊緣，沿路測定標(biāo)高控制點，直線段每 2～ 4m 做一標(biāo)高控制點，平曲線每1～ 設(shè)一控制點，由控制點立模，按要求的坡度和線型安設(shè)。 （ 4） 、 立模： 1）支模地平面位置、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后接茬錯位高低不平現(xiàn)象； 2） 模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷隔離劑； 3）模板標(biāo)高允許誤差177。 2mm； 4）支立好模板后，應(yīng)把道面板分塊線明顯地標(biāo)在模板頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。 （ 5） 、 拌和：水泥混凝土路面基層要求拌和、攤鋪、成型應(yīng)在水泥初凝之前完成。根據(jù)施工特點設(shè)置較大拌合場和堆料場。混凝土拌和機采用兩臺強制式 750 拌和機拌和，自動配料機配料， ZL50 裝載機上料。因此，應(yīng)配置足夠的拌和原材料、運輸車輛、攤鋪設(shè)備及人員、確保施工需要 ，并嚴(yán)格控制最佳含水量。 （ 6） 、 攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。 （ 7） 、 混凝土運輸、攤鋪及振搗： 混凝土采用 8 臺 。混凝土采用人工攤鋪。到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪?；炷翑備亼?yīng)均勻、連續(xù)。當(dāng)攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應(yīng)視停工時間長短作特殊處理。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時把此處混和料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間做 施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 攤好的混合料應(yīng)立即進行振搗，應(yīng)先用插入式振搗器和平板振搗器聯(lián)合振搗。先用插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的 倍，移動距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，振搗器在一個位置振動的時間不宜少于 20 s，以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準(zhǔn)，避免碰撞模板。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動梁（行夯）作全幅拖拉振實 2～ 3 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘 ～ 為宜，振實過程中發(fā)現(xiàn)不平之處人工及時挖填找平，補料時宜使用較細(xì)混合料，禁止使用砂漿找補。振動梁行走時不允許中途停留。振搗時隨時檢查模板有無變形、漏漿，如有變形漏漿應(yīng)及時處理。 （ 8） 、 混凝土面層：振動梁振實后，立及采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般 3～ 4 次即可。提漿工序完成后，就可立即著手抹面修整工作，這是保路面平整度，提高路面耐磨、抗裂的關(guān)鍵工序。在混凝土初凝前隨時觀察砼面層，若發(fā)現(xiàn)龜裂紋用抹子收平。 水泥混凝土路面板需增加抗滑摩擦力保證行車安全，因此需壓紋或刻紋。壓槽是靠壓輥自重 ，在抹面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為 1～ 2mm，寬為 3～ 4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。壓槽的時間不宜過早或過晚，過早會使壓槽深，影響平整度，過晚壓不進去，造成壓紋過淺滿足不了壓槽紋理深度要求。壓紋時間一般以砼表面泛漿，用手指壓有輕微硬感覺時壓槽紋為宜。 （ 9） 、 養(yǎng)護：混凝土面層在終凝后立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)生根據(jù)現(xiàn)場條件選擇蓋麻袋或濕砂，灑水養(yǎng)護，使混凝土面層長期保持濕潤。養(yǎng)生期不少于 14～ 21天。 （ 10） 、 拆模：當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的 25%以上時可以拆模。 （ 11） 、 脹縫、 縮縫；脹縫在直線段每隔 150 米設(shè)置一道；在路口位置按圖示位置設(shè)置；在圓曲線和豎曲線的起點和終點也須設(shè)置。砼路面按 BXL=4ｘ 5米進行分板。脹縫縮縫須用瀝青馬蹄脂填縫。 （ 12） 、 做縫：切縫時間是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵。一般切縫時間應(yīng)在砼面板開始收縮，自由開裂前進行，即在 220176。 Ch 或砼強度為 6～ 9Mpa 時及時切縫。也可以以鋸試切，切口無毛刺、無缺損為宜。切縫深度不小于 60mm 或1/4 板后，切縫應(yīng)與路中心線垂直。切縫時，一定切到合適深度，切到邊?？p寬 5～ 6mm 為宜。 瀝青混凝土 路面面層施工 瀝青混凝土面層 包括 4cm 厚細(xì)粒式密級配改性瀝青砼面層（ SMA13） 、 6cm中粒式密級配瀝青混凝土下面層 (AC20)、 改性乳化瀝青稀漿封層； （ 1） 、 透 層 乳化 瀝青 按設(shè)計要求，水泥穩(wěn)定 基 層養(yǎng)護 期滿達到規(guī)定的強度后，及時灑布 層 透 層瀝青。 透 層 乳化 瀝青選用改性型乳化瀝青，澆灑 透 層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑 透 層瀝青， 透 層瀝青的規(guī)格、質(zhì)量、用量滿足 GB5009296《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求。采用瀝青灑布車噴灑，灑布時車速和噴灑量 （ ） 保持穩(wěn)定，確保在整個寬 度內(nèi)噴灑均勻，當(dāng)有遺漏時，人工進行補灑。封層灑布過程中，應(yīng)對路沿石等鄰近結(jié)構(gòu)物進行遮蓋，以防止污染。 施工技術(shù)要求： a）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場配制。 b）為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻入 2～3%的 普通硅酸鹽水泥。 c）稀漿封層配合比須經(jīng)反復(fù)試驗確定。稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。 d）稀漿封層鋪筑機械攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為 100～ 200m/min，表面平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修。 e）混合料鋪筑后宜采用 8～ 10T 輪胎壓 路機連續(xù)碾壓 4～ 8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急殺車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。 f）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。 （ 2） 、瀝青 砼 面層 面層設(shè)計為 4cm 厚 SMA13+6cm 厚 AC20 瀝青砼路面，面層施工前必須先對基層、稀漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。面層施工工藝框圖見工藝框圖 4。 a)材料 ①瀝青 應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝 青 路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ032— 94）中重交通 AH— 70瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和 AH— 90瀝青（上面層 SMA 改性瀝青混凝土用）的技術(shù)要求。應(yīng)用于路面上層的瀝青混合料 SMA13 的 SBS 改性瀝青應(yīng)滿足《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ036— 98）中的技術(shù)要求。 SBS的參量為 4%。 ②石料 根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，為保證路面表面的抗滑能力和瀝