【導(dǎo)讀】施工圖設(shè)計文件及補充設(shè)計文件。工技術(shù)管理辦法》。法及科技成果及在其他高速公路工程施工總結(jié)的經(jīng)驗。全面達標作為工程管理的目標。樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。組織施工生產(chǎn)，充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力?；炷良邪韬希摻罴兄谱?，T梁集中預(yù)制，充分發(fā)揮人員和設(shè)備的優(yōu)勢。工序、工種間的有機銜接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進度目標。號K20+，終點樁號K20+；右幅設(shè)計中心里程K20+，右臺后搭板長度為6m。暴雨，多發(fā)生在每年的4～8月。內(nèi)回水面大、匯水快，易發(fā)生洪澇災(zāi)害。施防止洪水期間洪水對路基的沖刷。量充足，滿足施工和進度要求,可根據(jù)工程進展情況陸續(xù)進場。施工控制是本項目橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的難點。具體見附圖《武靖二標梅溪大橋施工計劃橫道圖》。

　　

【正文】 36 喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁來車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。 喂梁前必須仔細檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查寒墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。 吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不致時操作人員應(yīng)發(fā) 詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。 操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的 架橋機在吊運 T 梁過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落 T 梁，并開動小車選擇安全地點，把 T 梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修， 決不可在吊運過程中進行檢修。 在吊 T 梁時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下主可起吊 T 梁。 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除幫障。未找出原因，不能開車。 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 37 吊運過程中， T 梁的高度應(yīng)保持適中， 在吊運 T 梁上，不準有堆放的物件、工具等。 架橋機正在吊運 T 梁中，如遇停電或電氣故障， T 梁無法放下時，操作人 員應(yīng)馬上上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請檢修人員檢修。 操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防 T 梁晃動而發(fā)生事故。 T 梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。 主梁過孔運行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。 大橫坡架梁要點 橋梁設(shè)計中，橋面橫坡一般在 2%左右，梁體在橋面運輸時，梁板中心線與梁體垂線偏差不大，不 會影響梁體運輸?shù)陌踩?。本?40mT梁部分位置橫坡達 4%，如果不采取措施梁板運輸時處于傾斜狀態(tài)，梁板中心線與梁體垂直偏出 10cm，加之梁板在曲線上運輸，梁板運輸時傾覆的可能性大大增加，而梁板架設(shè)不容許有任何安全隱患，必須采取有效措施，保持梁板運輸時保持水平狀態(tài)。 首先采用橋面鋪砂的措施墊平橋面。鋪砂采用石屑，石屑實際為小粒徑碎石與石粉混合物，其優(yōu)點為： （ 1）鋪在橋面可達到天然密實板結(jié)的效果； （ 2）鋪設(shè)速度快，費用低； （ 3）鋪設(shè)厚度容易控制，厚度可隨需要調(diào)節(jié)； （ 4）有利于輪胎式運輸車的安全行駛； 鋪砂高 度根據(jù)橫坡確定，橫坡 4%時鋪設(shè)厚度在 911cm，確保梁體頂面水平為準。 其次采用輪胎式運輸車運輸。輪胎式運輸車適合鋪砂路面運輸， 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 38 且多輪胎共同承載的重量，梁板彎道運輸時著力點多而分散，運輸平穩(wěn)。 橋面板現(xiàn)澆、防撞墻施工 橋面砼現(xiàn)澆 ①施工準備 現(xiàn)澆層正式開始前，須認真清除橋梁面板上的浮漿以及前面工序所遺留的建筑垃圾，并用水認真清洗，橋梁面板上的預(yù)留鋼筋應(yīng)認真整正，使之保持正確位置。 ②施工測量 在鋪設(shè)橋面鋼筋之前，應(yīng)對橋面板高程進行復(fù)測。根據(jù)復(fù)測后結(jié)果調(diào)整并布設(shè)橋面標高控制點。 ③橋面現(xiàn)澆層 在鋪設(shè)橋面鋼筋時應(yīng)再檢查梁體面板預(yù)留鋼筋，使之保持正確位置。橋面鋼筋應(yīng)按設(shè)計文件鋪設(shè)，各焊接點及綁扎點要切實牢固。防撞墻、伸縮縫等預(yù)埋件位置應(yīng)正確。 橋面現(xiàn)澆層采用 8槽鋼作邊模，邊模分 5 米一節(jié)，施工時，先用干硬性砂漿在模板底部找平、清縫。在豎曲線地段，立模時應(yīng)注意模板上口平順，以保證橋面的平順成型。 橋面砼采用集中攪拌，運至工作面澆筑橋面砼時，梁端縫應(yīng)堵塞嚴密以防砼漏入梁縫內(nèi)?，F(xiàn)澆層砼完成后，應(yīng)加強灑水養(yǎng)護，防止干縮裂紋。 防撞墻的施工 防撞墻施工主要是要保證整體 的平直順暢以及邊角的圓順、整齊。施工時以兩個變形縫之間作為一個灌注段。 ①施工準備 防撞墻施工前，應(yīng)先將橋面現(xiàn)澆層施工的浮漿以及雜物清除干凈，并用水清洗。檢查梁上與防撞墻連接的預(yù)留鋼筋，并使之保持正 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 39 確位置。 ②測量放線 防撞墻放線要堅持多布點以及精度高的原則，特別是豎曲線地段，在立模前后以及灌注前后要進行測量以及誤差調(diào)整。確保線條平直、順暢。 ③防撞墻施工 防撞墻采用特制的定型鋼模、設(shè)計時要綜合考慮豎曲線段的分段長度以及梁體上拱等因素。加工時模板分為 2m 一節(jié)，高度低于防撞墻高度 10mm，其底部用干硬性砂漿調(diào)整。外側(cè)模板用膨脹螺栓固定，內(nèi)側(cè)模板直接放置在橋面砼上，并予以加固。內(nèi)、外側(cè)模板之間各設(shè)兩道拉桿及撐桿。模板采用槽鋼作帶并進行整體固定。伸縮縫處端部采用鋼模，端模必須固定牢固，不易變形。 防撞墻立模前，必須檢查橋梁變形縫以及排水系統(tǒng)預(yù)埋件是否按照設(shè)計文件要求安裝就位。 砼采用集中攪拌，升上，運至工作面。工作面處必須設(shè)灰盤承接砼，嚴禁砼直接倒于橋面上。每次施工完成，散落于橋面上的砼必須及時清除。 每個灌注段第二天拆模后必須對頂部圓角以及模板接縫處進行及時修整。 防撞 墻拆模后，派專人灑水養(yǎng)護，并且施工中采取措施，防止施工車輛及設(shè)備可能產(chǎn)生的撞擊。 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 40 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 41 第 六 章 安全保證措施 安全管理目標 努力爭創(chuàng)“安標工地”和“平安工地”，保證通過業(yè)主及業(yè)主上級單位每次的安全檢查。 確保無工程安全事故、無重大交通安全責(zé)任事故、無職工責(zé)任死亡事故、無重大火災(zāi)事故。 安全管理組織機構(gòu) 為全面履行工程施工合同，并取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，進一步提高項目標準化管理水平，確保項目工程安全目標的實現(xiàn)，項目經(jīng)理部成立以項 目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目的安全管理工作，具體人員安排為： 組長：羅成利 副組長：張勇、趙克勝、朱曉宇、劉進愛 成員：成少帥、虞磊、閔建軍、伍海燕、呂仁森、吳攀、張艷 安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，實行安全崗位責(zé)任制，做到獎懲嚴明，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包內(nèi)容。逐級簽訂安全包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人，使安全工作真正落到實處。安全保證體系圖如下圖 6： 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 42 圖 6 安全保證體系圖 項目經(jīng)理、書記項目副經(jīng)理制訂機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理 施工安全教育違章作業(yè)安全事故處理施工設(shè)施安全教育行車設(shè)備操作安全檢查物機部 安質(zhì)部施工安全狀況檢查事故分析處理作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育各安全員和施工防護員各作業(yè)班組安全員總工程師安全總監(jiān)組織安全檢查工程技術(shù)部安全質(zhì)量標準工地建設(shè)制訂專項技術(shù)交底制訂施工安全技術(shù)措施交底制訂操作標準 主要安全保證措施 一般性規(guī)定 認真執(zhí)行單位安全控制程序，使安全管理程序化、制度化，確保安全控制程序有效運行。在施工過程中以開展安全標準化工地建設(shè)為載體，強化施工過程控制，施工現(xiàn)場作到布局合理、施工規(guī)范。工地做到管線整齊、標志醒目、防護設(shè)施齊全。 嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞力組織、作業(yè)方法，重點要抓好基坑開挖、高空作業(yè)。本項目要把橋梁安裝施工和深路塹開挖作為安全控制的重點。 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 43 安全技術(shù)方面建立嚴格的檢查制度，技術(shù)負責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常 深入工地檢查安全技術(shù)措施的實施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。各級安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則，經(jīng)常性地對工地施工情況進行檢查，并監(jiān)督各項安全技術(shù)措施的落實。 落實安全負責(zé)制和嚴格事故報告制度，實行安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，充分發(fā)揮各級職能作用。在本項目推行安全生產(chǎn)包保負責(zé)制和安全風(fēng)險抵押金制度，明確項目經(jīng)理和施工隊長是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，嚴格事故報告、調(diào)查和處理制度。 嚴格安全檢查，落實安全獎懲制度，將安全生產(chǎn)納入考核指標，實行安 全生產(chǎn)一票否決制。安全生產(chǎn)直接與工資、獎金、評優(yōu)掛鉤。項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月組織召開一次安全生產(chǎn)專題會議，對安全生產(chǎn)做得好的單位和個人給予獎勵，對安全工作不力的單位和個人給予處罰。 專項安全措施 爆破安全措施 嚴格按照國家有關(guān)爆炸物品安全管理辦法的規(guī)定，存儲、運輸、管理和使用火工品。認真選址、建設(shè)和管理火工品倉庫，避免可能發(fā)生自然災(zāi)害的地區(qū)并與居民區(qū)保持一定的距離，配備足夠的防盜、防火、防爆設(shè)施和必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備，每個爆炸物品倉庫派駐 2 名以上的政治可靠、責(zé)任心強并經(jīng)公安機關(guān)培訓(xùn)，取 得合格證的正式職工擔(dān)負守庫任務(wù)；運輸過程必須選派熟悉所運爆炸物品性能并取得合格證的人員押運，火工品運輸專用車輛必須標有明顯標志，運輸應(yīng)在指定時間、路線限速行駛，沿途不準裝卸，途中停歇時要遠離建筑設(shè)施和人員稠密地區(qū)并有專人看管，禁止無關(guān)人員接近；爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設(shè)警戒崗哨，警戒人員應(yīng)持證上崗，設(shè)置警標，操作人員必須身體健康，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后，并 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 44 取得《爆破員作業(yè)證》。在火工品保管、運輸、使用過程中應(yīng)與明火、機械設(shè)備、電源及供電線路等保持一定的安全距離。 從事爆破作業(yè)人員均經(jīng)過專 業(yè)培訓(xùn)，并取得爆破證的專業(yè)人員，且經(jīng)過公安機關(guān)培訓(xùn)，取得合格證書。裝藥、堵塞后，由專業(yè)人員起線，經(jīng)過專職技術(shù)人員檢驗合格后，在爆破負責(zé)人統(tǒng)一指揮下，才準起爆。 爆破后對爆破現(xiàn)場進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)瞎炮及時安全處理。 電器安全措施 （ 1）做好用電安全。工地的電力設(shè)備、電力線路均由電工架設(shè)及管理，開關(guān)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護器，做到經(jīng)常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設(shè)施及電力線路不得使用，以防發(fā)生觸電事故。所有機電設(shè)備均制訂切合實際、符合安全要求的操作規(guī)程，每個崗位值班人員均考試合格后才能上崗。 （ 2）各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。 （ 3）對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。 （ 4）所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。 防止運輸事故措施 （ 1）加強司機安全教育，禁止無證及酒后開車，在公路上行駛時遵守交通規(guī)則，慢速行駛，禮貌行車。 （ 3）場內(nèi)機動車輛亦須有證駕駛，要求定位、定員，非駕駛員不得亂動車輛。 （ 4）開車前認真檢查各部位運轉(zhuǎn)情況及保護裝置是否靈驗。 （ 5）車輛過岔道、轉(zhuǎn)彎、啟動時鳴號示警。 （ 6）開車時車速不 宜過快。 （ 7）嚴格按崗位責(zé)任制分工和操作規(guī)程辦事。 武靖高速第二合同段 K20+465/K20+ 梅溪大 橋施工技術(shù)方案 45 高墩施工安全措施 （ 1）制定高墩施工安全生產(chǎn)管理專項方案，防高處墜落應(yīng)急預(yù)案，強化作業(yè)人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，提高全員自我保護意識和防