【正文】 公路終點(diǎn) K67+500 起（即本路線起點(diǎn) K0+400=萬(wàn)梁路終點(diǎn)K67+500），經(jīng)仁和場(chǎng)東、石柱坪東、馬家場(chǎng)東、云龍場(chǎng)西、朝陽(yáng)北、回龍場(chǎng)西、曹家場(chǎng)西、墊江縣城南、澄溪場(chǎng)東、川東礦區(qū)東、石安場(chǎng)西、合興場(chǎng)東、羅圍西、太平場(chǎng)東至長(zhǎng)壽縣桃花街與渝長(zhǎng)公路桃花街互通 K86+000 相接，終點(diǎn)樁號(hào)為K114+940，路線全長(zhǎng) 。 ② 南線方案 自萬(wàn)梁高速公路 K67+500 起（即本路線起點(diǎn) K0+400=萬(wàn)梁路 K67+500）， 仁 和場(chǎng)至馬家場(chǎng)南的鶴子溪與北線分線（分線樁號(hào) SK13+895=K13+895），而后經(jīng)云龍場(chǎng)東、普順場(chǎng)西、周嘉場(chǎng)東、曹家場(chǎng)東、長(zhǎng) 龍鄉(xiāng)東、五洞場(chǎng)東、黃沙場(chǎng)東、董家場(chǎng)西、黃葛場(chǎng)東、青云寺、石安場(chǎng)東、合興場(chǎng)東，于羅圍鄉(xiāng)西南的楊家灣附近與北線合線（ 合線樁號(hào) SK104+=K103+ ）， 然后同北線至終點(diǎn)K114+940 。本方案起點(diǎn)與北線共用段長(zhǎng) ， 終點(diǎn)與北線共用段長(zhǎng)，南線共長(zhǎng) 。兩方案比較，北線路線均布線于高峰向斜和梁平向斜的淺、中丘地帶，部分靠近向斜腹部。雖然從大的區(qū)域來(lái)看地形起伏較大，屬重丘地形，但選線時(shí)注意避開了地形起伏大的地帶，路線經(jīng)過(guò)局部區(qū)域地面高差 小，平縱線順適，布線受地形制約相對(duì)較小，高架橋、土石方數(shù)量相對(duì)較小，工程造價(jià)省。且北線靠近城鎮(zhèn)，互通式立交的連接線里程短。缺點(diǎn)是筑路材料運(yùn)距相對(duì)較遠(yuǎn)，通過(guò)地帶多為良田好土。南線部分路段（ SK73+000~SK98+000）經(jīng)過(guò)臥龍河背斜的過(guò)渡帶，地面橫坡較陡，雖然選線時(shí)注意避開了地形起伏大的地帶，但相對(duì)高差仍在 10~60m間，地形起伏較大，高架橋數(shù)量多，高架橋最大墩高達(dá) 50m 以上，高架橋、土石方數(shù)量相對(duì)較大，路線平縱面標(biāo)準(zhǔn)低于北線。且南線距城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)較遠(yuǎn)，互通式立體交叉的連接線長(zhǎng)，且青云寺至五洞場(chǎng)之間 的路線經(jīng)過(guò)臥龍河汽田，與輸氣管道交叉、并行頻繁，給以后施工帶來(lái)了一定的難度。南線路線長(zhǎng)度比北線長(zhǎng) 。通過(guò)綜合比較，北線各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于南線，故本項(xiàng)目推薦北線方案。 項(xiàng)目推薦方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)的計(jì)投資（ 1993） 530 號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（以下簡(jiǎn)稱《方法與參數(shù)》）和交通部（ 88）交計(jì)字 500 號(hào)頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》及國(guó)家計(jì)委計(jì)投資（ 1990）260號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》為依據(jù)。本項(xiàng)目以南線方案為比較方案，對(duì)推薦方案（北 線）做經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) ① 評(píng)價(jià)參數(shù) 1）根據(jù)《方法與參數(shù)》規(guī)定，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)社會(huì)折現(xiàn)率采用 12%。 2）匯率：根據(jù)中行 1997 年 8 月 7 日公布的外匯匯率，匯率取 1 美元 = 元人民幣。 3）貿(mào)易費(fèi)用率采用 6%。 4）項(xiàng)目的主要投入物和產(chǎn)出物參考收集到的重慶市市場(chǎng)供應(yīng)價(jià)格，按照《方法與參數(shù)》規(guī)定的原則進(jìn)行測(cè)算。 5）本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期，按交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》規(guī)定，包括項(xiàng)目的建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，本項(xiàng)目建設(shè)期為 1999 年 ~2021 年，建設(shè)后預(yù)測(cè)年限以 20 年計(jì)，評(píng)價(jià) 基年定為 1998 年。 6）殘值取本項(xiàng)目公路建設(shè)費(fèi)的 50%，以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。 ② 效益計(jì)算 本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)僅計(jì)算由使用者獲得的可定量的幾項(xiàng)效益： 1）提高公路等級(jí)使公路運(yùn)輸成本降低產(chǎn)生的晉級(jí)效益： 2）由于行車速度提高而節(jié)約旅客在途時(shí)間所產(chǎn)生的效益，按旅客在途時(shí)間的縮短可以創(chuàng)造的國(guó)民收入計(jì)算。據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果綜合分析各種影響因素，本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中確定 1996 年的人均國(guó)內(nèi)收入 2471 元 /人。按照影響區(qū)域內(nèi)“九五”計(jì)劃和十年發(fā)展規(guī)劃及遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，計(jì)算預(yù)測(cè)年度的人均國(guó)民收入詳見表 表 均國(guó)民收入預(yù)測(cè)表 考慮到節(jié)約時(shí)間并不能全部用于有效的勞動(dòng)生產(chǎn)，取時(shí)間利用系數(shù)為 。由于行車速度提高而節(jié)約貨物的在途時(shí)間所產(chǎn)生的效益。以在途貨物平均價(jià)格和資金利息率為基礎(chǔ)，根據(jù)在途貨物所需資金利息的減少支出量來(lái)計(jì)算。在途貨物的影子價(jià)格主要根據(jù)調(diào)查，確定在途貨物的影子價(jià)格為 2520 元 /噸。資金利息率采用社會(huì)折現(xiàn)率 12%。 3）由于新建公路，使車輛分流，減少擁擠、改善行車條件而產(chǎn)生的減擁效益。 4）由于減少交通事故所產(chǎn)生效益，按平均每次事故損失費(fèi)和“有”、“無(wú)”本 項(xiàng)目時(shí)交通事故率差計(jì)算。根據(jù)對(duì)老路交通 事故的調(diào)查，交通事故平均損失費(fèi)為 1580 元 /次，事故率差取 次 /萬(wàn)車公里。 5）減少貨損事故所產(chǎn)生的效益，按“有”、“無(wú)”此項(xiàng)目貨損事故率差和在途 貨物平均價(jià)格計(jì)算。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，貨損率為 ‰，建成高速公路后按 ‰計(jì)。 見表 以上效益按各年的運(yùn)輸量逐年計(jì)算并列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的效益費(fèi)用表，除此之外，項(xiàng)目的實(shí)施還將對(duì)提高人民的生活福利、改善經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然環(huán)境產(chǎn)生極大的影響。 ④ 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 經(jīng)計(jì)算，兩種方案調(diào)整后的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分別為：推薦方案 萬(wàn)元、比較方案 萬(wàn)元。推薦方案的經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為 萬(wàn)元，內(nèi)部收益率 %，投資回收期 年；比較方案的經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為 萬(wàn)元，內(nèi)部收益 %，投資回收期 年。以上指標(biāo)分析表明，推薦方案實(shí)施后項(xiàng)目的投資回收期較短，效益較好，經(jīng)濟(jì)上更合理。兩方案評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)果對(duì)比見表 綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 通過(guò)以上一系列分析計(jì)算，其評(píng)價(jià)結(jié)果綜合見表 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果表明，本項(xiàng)目推薦方案國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益顯著，各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)良好，具有一定的抗 風(fēng)險(xiǎn)能力，比較方案內(nèi)部收益率小于國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)目社會(huì)基準(zhǔn)折現(xiàn)率，累計(jì)凈現(xiàn)值為負(fù)值，屬虧損項(xiàng)目，投資期內(nèi)無(wú)法收回投資，該方案存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；從財(cái)務(wù)分析看，推薦方案各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)較好，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，同時(shí)有較好的償還貸款能力（含建設(shè)期在內(nèi)，推薦方案的償還期為 年，比較方案的償還期為 年）。 綜合以上分析可以認(rèn)定本項(xiàng)目的推薦方案可行，建設(shè)是必要的。