【導(dǎo)讀】（三）工程范圍：包括2個涵洞主體、出入口及引道等相關(guān)配套工程。（四）工程規(guī)模：新建2個1-3m框架涵洞工程，涵總長16米。考慮到本工程工期，并綜合施工與鐵路運輸?shù)年P(guān)系等因素，經(jīng)我項目部施工技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，線路架空采用施工圖設(shè)計架空加固方案，實施框架涵頂進施工。考慮具體施工情況，并結(jié)合以往多次框架涵頂進施工和線路架空加固的施工經(jīng)驗，鐵路線路架空防護采用六片縱梁I45C工字鋼梁，橫梁采用I36C工字鋼梁，挖孔樁作為支墩，布置同施工圖一致。線路架空采用主、副跨縱梁每股道由6片I45C工字鋼梁現(xiàn)場拼裝而成，橫梁全部用I36C工字鋼梁（）。橫梁與既有鋼軌連接處應(yīng)加設(shè)絕緣橡膠墊及防滑，確保線路行車安全。在砼灌注時派專人看管鋼筋并及時對鋼筋復(fù)位修正。

　　

【正文】 條件，提供醫(yī)療衛(wèi)生保障。特別在夏季施工，酷暑炎熱季節(jié)更要做好防暑降溫工作，配足防暑藥品和飲品；露天野外作業(yè)，調(diào)整作息時間，改善勞動環(huán)境條件。寒暑期施工期間保證所有人員的休息環(huán)境和休息時間，保證人員有良好的健康狀態(tài)，增強施工人員的抗寒防暑能力。第二章 營運線施工“安全卡死措施”一、安全管理必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題，下達“安全隱患通知書”，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。施工前項目隊長應(yīng)事發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認確認。特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品，必須持證上崗。各項目隊必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。要堅持班前的安全點名，講話制度和每周不小于二小時的安全技術(shù)教育。進入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100%進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。二、鐵路營運線上施工施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)，應(yīng)與運營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按集團公司的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準(zhǔn)施工。封閉點施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。在既有線爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：（1）一切危及行車安全的爆破，均應(yīng)在封鎖線路時間內(nèi)進行。（2）雷雨天嚴禁進行爆破作業(yè)。強電場區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。（3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護，并對爆破后棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護。（4）不得采用火花起爆。認真計算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合，才準(zhǔn)予實施。（5）放炮前由專職安全員進行檢查，符合要求時方可進行。（6）放炮后立即清理線路上的松動的石塊，確保行車安全嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時，擺放的料具和挖出的土石嚴禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。在軌道電路區(qū)段嚴禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。1在既有線上設(shè)置的臨時道口,要鋪設(shè)路面,防護標(biāo)志及設(shè)施。1使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號隨行。1施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。1在既有線上橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽定好施工安全協(xié)議及明確各自的安全責(zé)任不得進行吊軌和頂進作業(yè)。1要認真執(zhí)行與集團公司有關(guān)單位簽定的安全協(xié)議，對臨時看管的行車線路，必須指派專人巡查，加強養(yǎng)護維修，確保線路狀態(tài)良好，惡劣天氣下（雨天、酷暑、嚴冬、大霧等）要實行干部上路查崗巡邏制度。1靠近行車線旁堆放材料、機具，必須堆碼安放穩(wěn)固； 米以外，嚴禁侵限；嚴禁在松散料堆上卸、堆碼三、線路封鎖施工（一）封鎖施工方案的制定制定施工方案的原則制定封鎖施工方案必須盡可能縮短封鎖時間，最大限度減少對運輸?shù)母蓴_，確保行車安全為原則。制定封鎖施工方案的要求（1）對施工地多處作業(yè)點封鎖作業(yè)盡可能安排在同一時間進行，避免重復(fù)封鎖。（2）封鎖施工，計劃申請連同施工，組織設(shè)計由施工單位在施工的前月集團規(guī)定的日期前提報到集團、運輸、基建分處各一份。如一項封鎖施工涉及數(shù)個施工單位時，由主辦單位統(tǒng)一提出計劃申請。但在提報計劃申請前必須與有關(guān)配合單位聯(lián)系、協(xié)商，取得一致意見，以便統(tǒng)一施工。（3）封鎖施工的月度方案確定后，在具體施工前，施工單位應(yīng)提前3 天向施工地段所在集團運輸分處，調(diào)度所等有關(guān)單位和部門發(fā)出申請施工電報。（二）封鎖施工組織施工組織及要求（1）各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負責(zé)，明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進行。（2）施工負責(zé)人要認真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。（3）合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。封鎖施工前的準(zhǔn)備工作（1）切實做好材料的準(zhǔn)備工作。對施工所需要的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂“三清”，即為：（a）在未運送現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；（b）運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺露；（c）封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，是施工能否順利進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)對照施工方案進行逐項檢查，以免臨時出現(xiàn)問題，影響施工進度。（3）施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。（三）封鎖施工安全管理封鎖施工安全準(zhǔn)備（1）封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進行準(zhǔn)備作業(yè)。（2）對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進行，不行隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加強絕緣保護，防止工具連電而影響行車信號。封鎖施工防護封鎖施工的防護員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。封鎖施工前，施工負責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。施工負責(zé)人在施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護，開退線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負責(zé)人的消點命令前，不得擅自登記消點。當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不得按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。施工地段線路放行列車條件施工地段放行列車，線路狀態(tài)應(yīng)達到工務(wù)相關(guān)規(guī)定的要求。開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護封鎖施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負責(zé)檢查及養(yǎng)護工作。施工單位對負責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。其它安全注意事項封鎖施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進行人身安全防護，有列車開來時，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。施工負責(zé)休應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證荼水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負責(zé)準(zhǔn)備防署藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。第三章 既有線施工安全防護在既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好施工防護，不得進行施工作業(yè)。其防護內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護辦法，如防護距離，防護信號等組織實施，并不得擅自變更。一、專職安全員安全職責(zé)在項目經(jīng)理（或項目隊長）的領(lǐng)導(dǎo)下，在安質(zhì)部指導(dǎo)下，具體負責(zé)項目經(jīng)理部（項目隊）的安全檢查、監(jiān)督工作。檢查經(jīng)理部（項目隊）執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解安全情況，提出整改意見，制止違章作業(yè)、違章指揮，遇有險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。參加安全生產(chǎn)會議，對存在的問題，提出建議或處理意見。負責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查，對查出的問題要作出記錄，下發(fā)整改通知書，定出整改措施，整改負責(zé)人、整改期限，并跟蹤檢查其整改情況，對于整改不力工點，負責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。了解安全生產(chǎn)情況，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。負責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳，即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記簿”、“傷亡事故登記簿”、“違章作業(yè)登記簿”。負責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。對由于工作不負責(zé)任、玩忽職守，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止，不上報造成事故者，按失職論處。二、防護員的工作職責(zé)防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀(jì)律，認真做好施工防護工作．如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員替。防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。防護員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護前，負責(zé)核對鐘（表），做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室（信號樓）。為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。辦理封鎖施工前，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向工地電話防護員傳達調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責(zé)人能否按時開通？如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負責(zé)人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好。1作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。1在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號1發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。1認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基邊坡坍塌，線路架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。1認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。1按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責(zé)人的命令，及時撤除停車防護信號。三、防護信號及防護辦法（一）防護信號鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令。施工防護時使用信號必須符合下列規(guī)定：（I） 視覺信號基本顏色：紅色——停車黃色——減低速度綠色——按規(guī)定速度運行（II） 聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機車、軌道車的鳴笛聲。在晝夜遇有霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使顯示距離停車信號不足1000m，減速信號不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號不足200m 時，應(yīng)使用夜間信號。（III） 列車運行時，工地負責(zé)人或防護人員要求列車停車或降低速度，應(yīng)按下列手信號顯示： 停車信號：晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光晝間無紅色信號旗，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無信號光時，用白色燈光上下急劇搖動。 減速信號晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光（IV） 各種信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)（停車信號牌除外），按以下規(guī)定設(shè)置。作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端5001000m處。減速信號牌：設(shè)在慢行地段前后800m 處