【導(dǎo)讀】環(huán)。境。影。響。評(píng)。價(jià)。報(bào)。告。書(shū)。目錄。污

　　

【正文】 點(diǎn) E執(zhí)行 GB309693《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 4 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即白天 70dB(A)，夜間 55dB(A)標(biāo)準(zhǔn)。其余各監(jiān)測(cè)點(diǎn)執(zhí)行GB309693《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 1 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即白天 55dB(A)，夜間 45dB(A)標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)均低于或接近 GB309693《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 1 類(lèi)和 4 類(lèi)白天標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，該區(qū)域目前聲環(huán)境質(zhì)量較好。 噪聲預(yù)測(cè)分析 聲源調(diào)查 根據(jù) 建設(shè)項(xiàng)目 設(shè)計(jì)方案、工程布局及其建設(shè)內(nèi)容，該項(xiàng)目?jī)?nèi)的主要聲源發(fā)生在下城區(qū)土管局辦公 樓、長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓屋頂西側(cè)的水泵房、設(shè)于南側(cè)的地下停車(chē)庫(kù)出入口車(chē)輛噪聲，以及設(shè)于地下室的水泵房、大樓通風(fēng)設(shè)備、變配電間等。 在地下室內(nèi)將設(shè)置地下停車(chē)庫(kù)、大樓機(jī)械通風(fēng)設(shè)備包括地下停車(chē)庫(kù)進(jìn)風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)、水泵房、變配電間，因此這些聲源將不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成太大的影響，在此不作分析。 在本工程中長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓屋頂西側(cè)設(shè)置一水泵房。根據(jù)調(diào)查，水泵的聲源聲級(jí)值為 80~95dB(A)。 地下停車(chē)庫(kù)出入口共設(shè)一個(gè)雙車(chē)道通道，設(shè)在地塊的南側(cè)。汽車(chē)在進(jìn)出地下停車(chē)庫(kù)和地面停車(chē)場(chǎng)時(shí)將產(chǎn)生汽車(chē)噪聲。 據(jù)調(diào)查，車(chē)輛停泊及進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)時(shí)的噪聲值為 ～ (A)。該項(xiàng)目運(yùn)行時(shí)段主要為白天，因此在噪聲預(yù)測(cè)時(shí)，僅考慮白天時(shí)段汽車(chē)噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。 預(yù)測(cè)模式 整體聲源 式中 Lw—— 整體聲源的聲功率 Lpi—— 整體聲源周?chē)暭?jí)平均值 L —— 測(cè)量線(xiàn)總長(zhǎng) α —— 空氣吸收系數(shù) h —— 傳聲器高度 Sa —— 測(cè)量線(xiàn)所圍城的面積 Sp —— 實(shí)際面積 D —— 測(cè)量線(xiàn)至廠(chǎng)區(qū)界的平均距離 ∑ Ai 為附加衰減量 距離衰減 Ar=10lg（ 2π r2） 空氣吸收衰減 Aa=10lg（ 1+ 103r） 屏障衰減 A6=10lg（ 3+20Z） 總附加衰減量∑ Ai=Ar+Aa+Ab iwp ALL ???paaapiw SDShlSLL )2l g(10 ????? ? 聲級(jí)疊加 Lp=10lg∑ 式中 Lpi—— i 聲源在預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)值 Lp—— 預(yù)測(cè)點(diǎn)的總聲級(jí)值 噪聲受聲點(diǎn)預(yù)測(cè)點(diǎn)設(shè)置 噪聲受聲預(yù)測(cè)點(diǎn)共設(shè)置四個(gè)，詳見(jiàn)總平面圖二。 Ⅰ 預(yù)測(cè)點(diǎn)為東側(cè)廠(chǎng) 界； Ⅱ 預(yù)測(cè)點(diǎn)為南側(cè)廠(chǎng)界； Ⅲ 預(yù)測(cè)點(diǎn)為西側(cè)廠(chǎng)界； Ⅳ 預(yù)測(cè)點(diǎn)為北側(cè)廠(chǎng)界。 其中 Ⅳ 預(yù)測(cè)點(diǎn)廠(chǎng)界噪聲排放執(zhí)行 GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》Ⅳ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即白天 70dB(A)，夜間 55 dB(A)； 其余各 預(yù)測(cè)點(diǎn)廠(chǎng)界噪聲排放執(zhí)行GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 I 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即白天 55dB(A)，夜間 45dB(A)。由于該建設(shè)項(xiàng)目使用功能為辦公，故運(yùn)行時(shí)間為白天時(shí)段，故預(yù)測(cè)時(shí)僅考慮白天情況。 受聲預(yù)測(cè)點(diǎn)的總聲級(jí)值計(jì)算 將整體聲源聲功率減去附加衰減量∑ Ai 后， 即為整體聲源對(duì)預(yù)測(cè)點(diǎn)的貢獻(xiàn)值，經(jīng)與本底噪聲疊加后，即為受聲預(yù)測(cè)點(diǎn)的總聲級(jí)值。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表 62。 表 62 各受聲預(yù)測(cè)點(diǎn)的總聲級(jí)值 dB（ A） 受聲預(yù)測(cè)點(diǎn) 聲 源 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 大樓頂水泵房噪聲 （高空聲源） 地下車(chē)庫(kù)出入口及地面停車(chē)場(chǎng)噪聲 （地面聲源） 本底噪聲 白天 總聲級(jí)值 白天 噪聲預(yù)測(cè)結(jié) 果分析 由上述計(jì)算結(jié)果可知，Ⅰ 、Ⅱ 、 Ⅲ 及 Ⅳ 預(yù)測(cè)點(diǎn)廠(chǎng)界噪聲排放值分別為(A)、 (A)、 (A)及 (A)。由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，除 Ⅳ 預(yù)測(cè)點(diǎn)未超過(guò)國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)外，其余各預(yù)測(cè)點(diǎn)白天均超過(guò) GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》白天 I 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)范圍為 ~(A)。造成廠(chǎng)界噪聲排放超標(biāo)的主要聲源為屋頂上的水泵房噪聲和地下停車(chē)庫(kù)出入口噪聲及地面停車(chē)場(chǎng)噪聲。因此，為了保持該區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，建設(shè)單位應(yīng)采取相應(yīng)的消隔聲措施，對(duì)這些噪聲源進(jìn)行噪聲治理。 噪聲防治對(duì)策 加強(qiáng)對(duì)地下停車(chē)庫(kù)車(chē)輛的進(jìn)出管理，盡量縮短汽車(chē)的急速停留時(shí)間，禁止車(chē)輛鳴笛，同時(shí)在地下車(chē)庫(kù)出入口及地面停車(chē)場(chǎng)附近設(shè)綠化隔離帶，盡量縮短汽車(chē)出入口停留時(shí)間以減少汽車(chē)噪聲對(duì)周?chē)用癍h(huán)境和自身的影響。為了減少對(duì)車(chē)庫(kù)出入口噪聲附近住宅的影響，車(chē)庫(kù)出入口斜坡正上方應(yīng)封頂，出入口側(cè)墻及頂部應(yīng)作吸聲處理，減少車(chē)庫(kù)出入口汽車(chē)噪聲輻射。 水泵運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲向外傳播的主要途徑是空氣和固體傳聲。由于位于地下室，除必須的通道外都是墻體和地板，所以噪聲傳遞的主要途徑是固體傳聲。因此，在水泵安裝時(shí)，根據(jù)設(shè)備的自重及 振動(dòng)特性采用合適的鋼筋混凝土臺(tái)座或隔振墊、減振器等。另外，在大樓屋頂西南角位置布置另一水泵房，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，該水泵房噪聲是造成廠(chǎng)界噪聲超標(biāo)排放的主要聲源，故建議建設(shè)單位將水泵置于隔聲間內(nèi)，其總隔聲量不得小于 40dB(A)，以保護(hù)其南側(cè)長(zhǎng)安公寓居民；或建議將該水泵也置于地下室內(nèi)，確保廠(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放。 變配電設(shè)備的低頻噪聲容易引起人群的煩惱，因此，可在變配電房?jī)?nèi)部進(jìn)行吸聲處理，可降低低頻噪聲的煩惱度。 大樓內(nèi)所有通風(fēng)設(shè)備和其它設(shè)備宜選用低噪聲型號(hào)，設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)減振墊，風(fēng)機(jī)進(jìn)出口與風(fēng)管采用軟連接，風(fēng)口應(yīng)安 裝消聲器等。 大樓內(nèi)設(shè)置內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家及地方的有關(guān)規(guī)定，不得設(shè)置有污染的項(xiàng)目或?qū)χ車(chē)h(huán)境產(chǎn)生影響的項(xiàng)目。 住宅的臥室，以防電梯機(jī)房噪聲對(duì)居民的影響。 根據(jù)杭州市有關(guān)規(guī)定，沿街分體空調(diào)室外機(jī)安裝位置應(yīng)高于地面 米以上。同時(shí)考慮與沿街景觀(guān)相協(xié)調(diào)。 第七章 建設(shè)期環(huán)境影響分析 建設(shè)期噪聲影響分析 建設(shè)期噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)期噪聲評(píng)價(jià)采用 GB1252390《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》，詳見(jiàn)表 71。 表 71 GB1252390《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打樁 各種打樁機(jī)等 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車(chē)、升降機(jī) 65 55 注：表中所列噪聲值是指敏感區(qū)相應(yīng)的建筑施工場(chǎng)地邊界線(xiàn)處的限值。 項(xiàng)目建設(shè)期的噪聲源 據(jù)同類(lèi)型調(diào)研，本項(xiàng)目建設(shè)期的噪聲主要來(lái)自建筑物建造時(shí)各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)作產(chǎn)生的噪聲及運(yùn)輸、場(chǎng)地處理等工作的作業(yè)噪聲。 施工機(jī)械一般位于露天，噪聲傳播距離遠(yuǎn)，影響范圍大，是重要的臨時(shí)性噪聲源。表 72 列出了常見(jiàn)的施工機(jī)械的噪聲級(jí)和頻譜特性。 表 72 施工機(jī)械噪聲 設(shè)備名稱(chēng) 噪聲級(jí) dB(A) 測(cè)點(diǎn)距離（ m） 頻譜特性 壓路機(jī) 7388 15 低中頻 前斗式裝料機(jī) 7296 15 同上 鏟土機(jī) 7293 15 同上 推土機(jī) 67 30 同上 鉆土機(jī) 6770 30 同上 平土機(jī) 8090 15 同上 鋪路機(jī) 8292 15 同上 卡車(chē) 7095 15 寬頻 混凝土攪拌機(jī) 7290 15 中高頻 沖擊打樁機(jī)（峰值） 95105 15 低中頻 振搗器 6981 15 中高頻 夯土機(jī) 8390 10 同上 建設(shè)期噪聲影響分析 將表 72 與表 71 比較可知，大部分施工機(jī)械在 15m 遠(yuǎn)處的噪聲值均超過(guò)了施工階段場(chǎng)界噪聲限值。 單臺(tái)施工機(jī)械噪聲隨距離的衰減計(jì)算公式如下： 式中： LA(r)—— 預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲值； LA(r0)—— 參測(cè)點(diǎn)的噪聲值； r、 r0—— 預(yù)測(cè)點(diǎn)、參照點(diǎn)到噪聲源處的距離。 主要施工機(jī)械的噪聲隨距離的衰減情況見(jiàn)表 73。 表 73 主要施工機(jī)械（單臺(tái)）噪聲隨距離的衰減變化 機(jī)械 設(shè)備 距噪聲源距離（ m） 15 50 100 150 200 鏟土機(jī) 7293 6283 5677 5273 5071 平土機(jī) 8090 7080 6474 6070 5868 混凝土攪拌機(jī) 7290 6280 5674 5270 5068 振搗器 6981 5971 5365 4961 4759 表 73 表明，單臺(tái)施工機(jī)械約在 100150m 以遠(yuǎn)噪聲值才基本能達(dá)到施工階段場(chǎng)界噪聲限值。施工期間，施工機(jī)械是組合使用的，噪聲影響將比表 73 列出的要 大。因此，施工期間必須按 GB1252390《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲限值》進(jìn)行施工時(shí)間，施工噪聲的控制。 施工期噪聲防治措施 施工現(xiàn)場(chǎng)靠近集中居民點(diǎn)附近時(shí)，要避免夜間施工；白天施工時(shí)，也要盡量選用低噪設(shè)備。 加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的狀態(tài)。 施工期大氣環(huán)境影響分析 在整個(gè)施工階段，整理場(chǎng)地、打樁、挖土、材料運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程都會(huì)發(fā)生揚(yáng)塵污染，特別是冬季干燥無(wú)雨時(shí)尤為嚴(yán)重。施工工地的揚(yáng)塵主要有施工作業(yè)揚(yáng)塵，混凝土攪拌、水泥裝卸、加料等揚(yáng)塵，地面料場(chǎng)的 風(fēng)吹揚(yáng)塵、汽車(chē)行駛揚(yáng)塵等。 （ 1）作業(yè)揚(yáng)塵：混凝土攪拌產(chǎn)生的粉塵濃度高達(dá) 112~114mg/m3（離入料 2~5米），將對(duì)作業(yè)工人產(chǎn)生粉塵污染，建議采取濕式作業(yè)并佩戴口罩等措施，盡量減少對(duì)施工人員及周?chē)h(huán)境的影響。 （ 2）堆場(chǎng)揚(yáng)塵：料堆（黃砂、石灰等）風(fēng)吹揚(yáng)塵也比較嚴(yán)重。表 74 為料堆下00AA rrlg20)r(L)r(L ??風(fēng)向揚(yáng)塵濃度實(shí)測(cè)資料。 表 74 上海港碼頭煤堆下風(fēng)向揚(yáng)塵濃度 煤堆含水率（ %） ~ 風(fēng) 速（ m/s） 距塵源距離 (m) 50 100 150 200 實(shí)測(cè)粉塵濃度 (mg/m3) 從表中數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)料堆含水率小，在較大風(fēng)速下?lián)P塵量大，堆場(chǎng)下風(fēng)向粉塵濃度嚴(yán)重超標(biāo)。據(jù)資料介紹當(dāng)料堆表面含水率較高（ W6%）時(shí)，揚(yáng)塵對(duì)周?chē)挠绊懢兔黠@減少，提高表面含水率能對(duì)料堆揚(yáng)塵起到很大的抑制作用。 （ 3）汽車(chē)道路揚(yáng)塵 汽車(chē)行駛引起的道路揚(yáng)塵占揚(yáng)塵總量的 57%。據(jù)資料介紹，如果對(duì)汽車(chē)行駛路面只灑水不清掃，抑塵率達(dá) 70~80%，若清掃后灑水，抑塵率達(dá) 90%。當(dāng)施工場(chǎng)地灑水頻率為 4~5 次 /天時(shí)，揚(yáng)塵的影響距離在 20~50m 范圍內(nèi)。 施工期生活污水影響分析 本工程在建設(shè)工期對(duì)水環(huán)境的影響還來(lái)自施工人員的生活污水。 一般施工人員臨工地集中居住，據(jù)估計(jì)本工程施工人員的人數(shù)約 200 人，以施工人員生活用水量為 200L/人、生活污水按用水量的 85%計(jì)，施工人員生活污水產(chǎn)生量為 ，廢水水質(zhì)為 CODcr200~400mg/L、 BOD5100~200mg/L，SS100~200mg/L。其中人的糞便污水所含污染物數(shù)量占生活污水中污染物總量的50~60%，故對(duì)建設(shè)施工人員的糞便污水必須進(jìn)行妥善處理。建議在施工人員駐地設(shè)簡(jiǎn)易化糞池，生活污水中糞便經(jīng)化糞池 處理后排放，不得隨地排放。只要加強(qiáng)管理，生活污水不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成很大影響。 建設(shè)期固體廢棄物影響分析 建設(shè)施工期間需要挖土，運(yùn)輸棄土、運(yùn)輸各種建筑材料如水泥、磚瓦、木材等，工程完成后，會(huì)殘留不少?gòu)U棄建筑材料，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)劃運(yùn)輸，加強(qiáng)管理，這些建筑垃圾應(yīng)盡量分類(lèi)后回收利用，對(duì)無(wú)利用價(jià)值的廢棄物應(yīng)送至建筑垃圾填埋場(chǎng)，而不能隨意丟棄傾倒，以減少對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。 施工人員的生活垃圾也應(yīng)設(shè)置臨時(shí)垃圾箱（筒）收集，并由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一及時(shí)處理。 第八章 結(jié)論及對(duì)策 結(jié)論 擬建下城區(qū)土管局辦公樓、長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓項(xiàng)目位于香積寺路以南，下城交警大隊(duì)以西，長(zhǎng)安公寓以北地塊。地塊總用地面積 5262 平方米，總建筑面積為 18075 平方米。該項(xiàng)目總投資為 1900 萬(wàn)元。本工程由一幢下城區(qū)土管局辦公樓、長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓組成，使用功能為辦公。其中下城區(qū)土管局辦公樓設(shè)地下一層，地面六層局部七層；長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓設(shè)地下一層，地面十層，建筑高度為 米。本工程共設(shè)有 54 個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位，其中地下一層地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)共設(shè) 45 個(gè)泊位，地面設(shè) 9 個(gè)臨時(shí)泊位；項(xiàng)目?jī)?nèi)不設(shè)中央空調(diào)、職 工食堂及住宿等設(shè)施。通過(guò)工程分析和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，其結(jié)論如下： 廢氣 根據(jù)工程分析，該項(xiàng)目的主要廢氣排放為汽車(chē)進(jìn)出地下停車(chē)和地面停車(chē)泊位時(shí)產(chǎn)生的汽車(chē)廢氣。 由計(jì)算結(jié)果，待該項(xiàng)目建成并投入使用后，汽車(chē)廢氣排放情況為： （ 1）、地下停車(chē)庫(kù)和地面停車(chē)場(chǎng)建成后，汽車(chē)廢氣各污染物排放量分別為： CO為 ， NOx為 ， HC 為 。 （ 2）、地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)廢氣經(jīng) 米高的排氣筒向大氣排放，據(jù)計(jì)算，各污染物排放速率分別為： CO 為 ， NOx為 ， HC 為 。由此可見(jiàn)，地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)廢氣 NOx和 HC 排放速率皆低于 GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)預(yù)測(cè)，地下停車(chē)庫(kù)汽車(chē)廢氣對(duì)大氣環(huán)境的影響情況為： （ 1）、地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)