【導(dǎo)讀】樹立落實科學(xué)發(fā)展觀的重要保證。道實際情況，制定了《XXXX客運索道應(yīng)急救援預(yù)案》。應(yīng)急救援響應(yīng)、應(yīng)急救援方案及其實施、后期處置和保障措施等。抓緊抓好，切實維護消費者的利益，保障乘客的生命財產(chǎn)安全。制定本應(yīng)急救援預(yù)案。的發(fā)生；力求職責(zé)明確、規(guī)范有序、反應(yīng)靈敏、科學(xué)應(yīng)對、運轉(zhuǎn)高效。公司共有人員名。根據(jù)客運索道的特點，其危險目標(biāo)和可能故障主要體現(xiàn)在四大方面，撞傷、摔傷；重則可能發(fā)生吊具墜落、斷繩事故，造成人員死傷。檢、年檢；及時購置充足操作工具和備件；關(guān)注天氣預(yù)報。索道運營中突遇特殊情況，為保障短暫運行需采取應(yīng)急措施。特素重大事故的。公室主任、副主任同時兼任救援指揮和副指揮。成；后勤辦公室由安全保衛(wèi)組、醫(yī)療救援組、后勤保障組組成。援指揮部在總指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下進行應(yīng)急救援。情況，組織配合上級相關(guān)部門事故調(diào)查處理工作。應(yīng)急救援指揮部下設(shè)應(yīng)急搶險營救組和后勤辦公室。準(zhǔn)，不得擅自改變原預(yù)案。

　　

【正文】 法、應(yīng)急救援方式、現(xiàn)場監(jiān)測情況、游客投訴意見、維修后的情況等等報總指揮部，讓公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門了解情況，也為索道以后積 中國最大管理資源中心 第 29 頁 共 37 頁 累豐富經(jīng)驗。 附錄 9 XXX 索道一般電氣故障處理程序 （可根據(jù)情況分解、細化） 現(xiàn)場人員把詳細情況報應(yīng)急救援指揮部。 應(yīng)急救援指揮部在接到詳細情況后，立即派在崗技術(shù)人員查明故 中國最大管理資源中心 第 30 頁 共 37 頁 障原因，并對故障的短時間修復(fù)或短接運行的可能性作出評估。若不能修 復(fù)，實施本節(jié) 條款。 應(yīng)急救援指揮部做出方案后，立即派設(shè)備搶修組對出現(xiàn)問題的部位迅速進行搶修，在不涉及重大安全隱患的情況下，某些不能完全修復(fù)的可暫時短接，盡量做到索道主驅(qū)動系統(tǒng)能運轉(zhuǎn)起來。 從事故出現(xiàn)到解除應(yīng)急救援，后勤辦公室要始終做好游客安撫工作，解釋事故原因和正在采取的措施，避免游客驚慌以及在驚恐下采取一些極端的求生措施。 在對處理完的問題評估后，決定重新開車速度和開車方式。 派應(yīng)急小組監(jiān)控被短接或做暫時處理的部位及其相關(guān)聯(lián)的部位，一旦問題繼續(xù)出現(xiàn)或嚴(yán)重化，立即通知手動減速停 車。重新估測問題的嚴(yán)重性和下一步行動方案。 把線路上游或上站游客全部接求后，設(shè)備搶修組對問題進行全面仔細的檢查和維修，防止衍生書古或事件擴大化；應(yīng)急救援指揮部根據(jù)檢查和維修的情況界定是否繼續(xù)投入運營。 索道司機必須在運營日記鐘祥系記錄，并由值班站長簽字認可。記錄內(nèi)容包括：事故安生時間、地點、原因、解決方法、采取的措施、決策人姓名、操作人姓名、是否經(jīng)濟許運營等等。 應(yīng)急救援指揮部應(yīng)把纖悉情況，包括故障時間、地點、事故原因、處理方法、應(yīng)急救援方式、現(xiàn)場監(jiān)測情況、游客投訴意見、維修后的情況等等通 報總指揮部，讓公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門了解情況，也為索道以后應(yīng)急積累豐富經(jīng)驗。 中國最大管理資源中心 第 31 頁 共 37 頁 附錄 10 XXX 索道管理及服務(wù)發(fā)生問題處理程序 出現(xiàn)站臺緊急事故，站臺服務(wù)人員或司機應(yīng)立即緊急停車。 立即派應(yīng)急小組處理事故、查明是否有類似的管理和操作隱患。之后，才能重新投入運營。 中國最大管理資源中心 第 32 頁 共 37 頁 對受傷者應(yīng)立即派醫(yī)療救援組送往醫(yī)院就診救治；對其他游客提出警醒；對責(zé)任人提出警告。 索道司機記錄發(fā)生事故的時間、地點、原因、經(jīng)過、處理方法和處理結(jié)果。值班站長對記錄簽字。 值班站長 應(yīng)把詳細情況通報應(yīng)急救援指揮部以及總指揮長。 附錄 11 XXX 索道輔助應(yīng)急驅(qū)動啟動處理程序 現(xiàn)場人員把詳細情況報應(yīng)急救援指揮部。 應(yīng)急救援指揮部立即派專人啟動輔助系統(tǒng)。若停電，還有必要啟動發(fā)電機或換接電源回路。 中國最大管理資源中心 第 33 頁 共 37 頁 后勤辦公室要始終做好游客安撫工作，解釋事故原因和正在采取的措施，避免游客驚慌以及在驚恐下采取一些極端的求生措施。 派應(yīng)急小組監(jiān)控線路運行。 把線路或上站游客救援完后，再全面仔細檢查問題原因，防止衍生事故或事件擴大化；進行徹底維修后方可投 入運營。 索道司機記錄發(fā)生事故的時間、地點、原因、經(jīng)過、處理方法和處理結(jié)果。值班站長對記錄簽字。 應(yīng)急救援指揮部應(yīng)把詳細情況通報總指揮部。 注意事項： 輔助驅(qū)動只能作為應(yīng)急救援用，切勿投入運營使用。 附錄 1 2 XXX 索道實施救援方案的 工作要求和注意事項 索道司機留守 控制室，進行無線廣播安撫乘客，保證各部門通 中國最大管理資源中心 第 34 頁 共 37 頁 訊暢通。 各營救小組聽從安全生產(chǎn)辦公室主任和組長的指揮，每小組營救人員按區(qū)域任務(wù)分別到達各個營救點，準(zhǔn)備和實施營救并等待后援人員的協(xié)助。 營救人 員首先要保證自身的安全，安全設(shè)施穿戴完畢后，自檢并互相檢查，保證無誤。 重視作好乘客安撫工作，控制好乘客的情緒，鼓勵乘客自信、有序、聽從指揮。 仔細告知乘客救護程序，按幼、婦、老、弱的順序進行，若乘客膽子小不配合時，可請配合者先行示范，以消除乘客的顧慮，受傷者根據(jù)情況特殊處理。 鋼繩上營救人員要掌握滑輪移動要領(lǐng)，與地面人員密切配合，規(guī)范操作，保證安全第一。 在用安全繩放下乘客時，營救人員操作要平穩(wěn)，密切注視乘客反應(yīng)，掌握好放繩速度。 地面接應(yīng)人員負責(zé)到達地面游客的安全 ，做好游客的疏導(dǎo)、解釋工作，對出現(xiàn)不適應(yīng)的游客進行必要的幫助和安撫。組織好隊伍，并將其安全帶至指定位置。特別注意積極做好線路游客的疏導(dǎo)工作，安排好領(lǐng)路人，必要時用擔(dān)架攜帶老弱、病人下山到下站。 事故發(fā)生后，安全保衛(wèi)組迅速趕赴事故現(xiàn)場，負責(zé)上、下站及事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，維持秩序。并進行現(xiàn)場的保護及警戒，確保專業(yè)救援人員進行應(yīng)急救援；因搶救傷員或防止事故進一步擴大，以及 中國最大管理資源中心 第 35 頁 共 37 頁 疏導(dǎo)交通等，需移動現(xiàn)場物件時必須做出標(biāo)志，有條件的可現(xiàn)場拍照或錄象；若發(fā)生異常情況應(yīng)及時上報，并果斷處理現(xiàn)場情況，同時做好與安全保衛(wèi) 單位的工作配合。 附錄 14 分組分工救援（往復(fù)式索道使用） 地面救援組 組長帶齊人員及工具（對講機、鋤頭、柴刀、手套、緊急照明小型 中國最大管理資源中心 第 36 頁 共 37 頁 柴油發(fā)電機、探照燈等）最遲不超過 30 分鐘到達各自吊廂下面進行救援工作。 到達吊廂下面后，選擇一個合適的地點整平場地作為落人點，清理回程路線的障礙物，具備救援條件后，通知吊廂里乘務(wù)員對乘客實施救護。 組長負責(zé)掌握每個被救援下來的乘客的基本情況（包括姓名、性別、年齡、所在地、聯(lián)系方式、所參加的旅行社、身體現(xiàn)狀等進行登記）。 救下來的乘客如果身體狀 況欠佳應(yīng)及時通知醫(yī)療運輸組接送到醫(yī)院進行治療。 空中救援組 收到救援命令后，耐心細致地向乘客做好解釋，穩(wěn)定乘客情緒，并講解到達地面的方法。 檢查救援裝備，做好救援準(zhǔn)備工作，待地面人員通知馬上進行救援。 先說服、指導(dǎo)膽大、身體素質(zhì)良好的年輕人利用緩降器裝備開始做救援示范，然后對老幼病弱者進救援，老幼病弱及膽小者需加安全帶雙重保護，老幼病弱及膽小者不能排在最后救援。 在救援過程中要注意吊廂乘客的動態(tài)，如有乘客中暑、感冒等疾病現(xiàn)象，應(yīng)立即通知地面調(diào)送藥品等物資上來或及時送醫(yī)院進行治療。 附錄 25 XXX 索 道救護設(shè)備清單 型 式 組 名 工 具 存 放 地 點 中國最大管理資源中心 第 37 頁 共 37 頁 循 環(huán) 式 營救 1 組 營救 2 組 營救 3 組 營救 4 組 營救 5 組 往 復(fù) 式 地面救援 地面救援 空中救援 空中救援 □ □□□□ □ □ 其他應(yīng)急工 具