【導讀】2T汽車貨箱及傳動軸研究的目的和意義……………別介紹了2T輕型貨車的貨箱及傳動軸總成。第一部分是貨箱設計部分，主要闡。各個零件的選擇和關于軸受力等。通過本次設計任務了解關于2T載重汽車的貨。箱和傳動軸的工作原理。識，選擇出符合設計任務的零件和一些適宜的加工方法，最終完成設計任務。是人類生存最基本的條件。而在這四大條件中，對社會發(fā)展貢獻和影響最大的是。方便、迅速，才能使“登月”得以實現。所以以我國目前的國情，2T載重汽車的優(yōu)勢決定了其必有廣泛的。市場發(fā)展前景，其在我國的國家建設中和人們的平常生活中必將起到關鍵作用。主要部件均屬于焊接件，對其焊接及其上漆有相關的技術要求。的三輪汽車（圖）申請的專利，這一天被后人稱為現代汽車誕生日。德國人哥德得普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。1956年7月15日，我國第一輛“解放牌”載重汽車（圖）在第一汽車制造。也發(fā)生了翻天覆地的變化。他們經歷從無到有，

　　

【正文】 n 畢業(yè)設計（論文） iii 2 2 2 288221 .2 1 0 1 .2 1 0 900c c c ck cD d D dn L ??? ? ? ? 所以 222916ccDd?? 又 1 .5 32ccDdm m m m???，取 32ccDd mm? ? 聯(lián)立以上公式計算得：取 =46mm， =40mm。 現在對所選軸進行強度校核如下： ? ?4 4 4 416 1 6 4 6 1 4 0 6 8 . 9 1 . 7 2( ) ( 4 6 4 0 )csccccDT M P aDd???? ??? ? ? ??? 故所選軸符合本次設計要求。 （ 1） 伸縮花鍵選擇設計計算 選擇矩形花鍵，用 于補償由于汽車行駛時傳動軸兩端萬向節(jié)之間的長度變化。為減小阻力及磨損，對花鍵齒磷化處理或噴涂尼龍，外層設有防塵罩，間隙小一些，以免引起傳動軸的震動。花鍵齒與鍵槽按對應標記裝配，以保持傳動軸總成的動平衡。動平衡的不平衡度由電焊在軸管外的平衡片補償。裝車時傳動軸的伸縮花鍵一端應靠近變速器，減小其軸向阻力和磨損。 現確定花鍵內外徑如下： 1 .7 2 0 .8 622ch M P a?? ? ? ? 對于傳動軸上的花鍵軸，通常以底徑計算其扭轉切應力 Th，許用切應力一般按安全系數為 2～ 3確定，即 316 0 .0 8 6sh hT M Pad? ??? 計算得： 當傳動軸滑動花鍵采用矩形花鍵時，齒側擠壓應力為 /0( ) ( )42syh h h h hTKD d D dLn? ? ?? 式中：為許用扭轉應力；為花鍵轉矩分布不均勻系數，取 ～ 1． 4； 花鍵外徑；花鍵內徑； 花鍵有效工作長度 ； B鍵齒寬 ； 花鍵齒數 對于齒面硬度大于 35HRC的滑動花鍵，齒側許用擠壓應力為 2550MPa；對于不畢業(yè)設計（論文） iii 滑動花鍵，齒側許用擠壓應力為 50～ 100MPa。 由于花鍵齒側許用擠壓應力 較小，所以選用較大尺寸的花鍵，查GB/T11442020，取 =42mm， =46mm， B=8mm， =8， =140mm 花鍵強度校核如下： = 所選花鍵軸滿足要求。最終確定花鍵 =42mm， =46mm， B=8mm， =8， =140mm，花鍵總長 L=210mm。 傳動軸總成不平衡是傳動系彎曲振動的一個原因，他會引起振動和噪聲。為了減少這種振動和噪音，就要設法改善傳動軸的平衡度。在傳動軸裝車以前一般毒藥經過動平衡調整，降低傳動軸的 不平衡度主要措施有：減少十字軸的軸向竄動、提高傳動剛度、提高滑動花鍵的耐磨性和配合精度，做到這些都能大大減少傳動軸的不平衡度。為了消除點焊平衡片的熱影響，應在冷卻后再進行動平衡檢驗。傳動軸的不平衡度，對于轎車，在 3000～ 6000r／ min時應不大于 25～ 35g cm；對于貨車，在 1000～ 4000r／ min時不大于 50～ 100g cm。另外，傳動軸總成徑向全跳動應不大于 0． 5～ 0． 8mm。 傳動軸其余零件介紹 油封 油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意 ，既然是液體， 就會流動。在設計的機械中，不可避免的存在間隙，這樣如果需要油潤滑的話肯定就會漏出來，所以必須用到油封。 油封 ，顧名思義， 是用來封油的機械元件， 是密封件的習慣稱謂，簡單解釋就是用來防止油泄露的， 它 是 將 機械運動中傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件 分開 ，不至于讓潤滑油滲漏。 油封分類方法較多，一般按密封的運動狀態(tài)分 靜密封和動密封。油封的代表形式是 TC油封，畢業(yè)設計（論文） iii 這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種 tc（如圖 ） 骨架油封。 油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用 于特殊油封。 圖 骨架油封剖析示意圖 油封的常用材料 為橡膠，當然，橡膠也分為很多種類，比如 ：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠等。 當設計 選擇油封的材料時，必須考慮材料 與工作介質 的相容性、 能否適應材料工作溫度范圍 和旋轉軸高速旋轉時 時唇緣 的跟隨能力。油封 在 工作時 ， 其唇緣的溫度 一般 高于 潤滑液等工作介質 溫度 20~50℃ ，在選擇油封材料時應 特別 注意 這點 。詳情 可以 參照 :橡膠種類及特性。油封 溫度的工作范圍與油封 時 使用的材料有 很大關系 關 ，材料不同，工作溫度相差很大，如 材料為丁晴橡膠（ NBR）時為 40~120℃ ，氟橡膠（ FPM） 25~300℃ 。 滾針軸承 滾針軸承 ，是指滾動體是滾針的向心軸承，其英文名是 needle bearing。滾針是 圓柱滾子， 與滾子的直徑相比 ，滾子既細又長。 所以這種 滾子稱為滾針。 雖然滾針截面積小 ， 但這中 軸承仍具有 很 高的 載 荷承受能力，因此， 滾針軸承 特別適用于 在 徑向空間 運動 受 到 限制的場合。 滾針軸承裝 的滾子細而長 （滾子直徑 D小于 5mm， L/D大于或等于 ， L為滾子長度）， 所以其 徑向結構 非常 緊湊， 與其他類型軸承的 內徑尺寸和載荷能力 一樣時 ， 滾針軸承的 外徑最小，特別適用于 在 徑 向安裝尺寸受 到 限畢業(yè)設計（論文） iii 制的支承 結構 。 滾針的選用根據其使用場合而定 ， 如當 選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件 時 ，此時與 滾針 軸承相配的軸頸 接觸 面和外殼孔 接觸面 就 直接作為軸承的內、外滾動表面，為 了 保證 套圈軸承與滾動表面 載荷能力和運轉性能相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度， 粗糙度 和表面 加工精度 應與軸承套圈的滾道相仿。 與一些軸承相比，滾針 軸承僅能承受徑向載 荷，其徑向承載能力大，適合安裝尺寸受到限制的支承結構，且無須對它進行軸向定位。安裝滾針軸承時，應該先注入適量的潤滑脂。 緊固件 緊固件在市場上也稱為標準件，是 用 于聯(lián)接和緊固零部件的元件。它是將 兩個或兩個以上的零件（或構件）緊固連接成為一 個 整體時所采用的一類機械零件的總稱。它的特點是 種類 規(guī)格多，性能用途各 不相同 ，而且這類零件 標準化、系列化、通用化的程度極高。緊固件是應用最廣泛的 一類 機械基礎件， 市場需求量非常 大。 緊固件包括：螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷、擋圈、焊釘、鉚釘、連接副、木螺釘、自攻螺釘。 由于每個具體 型號的 緊固件產品的規(guī)格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記方法，以及驗收檢查、標志和包裝等項目的具體要求， 都 分別 被 規(guī)定在幾個國家（行業(yè)）標準中， 所以緊 固件不需設計，只需選擇標準即可。 緊固件 ，作為一類基礎零件，在各類機械制造中 是應用最廣泛的。隨著我國 21世紀 加入 WTO并步入國際貿易大國的行列。我國 生產的 緊固件大量 暢銷 到世界各國、世界各國的緊固件產品也不斷涌入中國市場。緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與國際接軌，對推動中國緊固件企業(yè)走向世界，促進緊固件企業(yè)全面參與國際合作與競爭，都具用重要的現實 意義和戰(zhàn)略意義。 堵蓋 本次設計的堵蓋主要是用來對住花鍵聯(lián)接。在堵蓋和油封之間有潤滑油起潤滑作用。 防塵罩 畢業(yè)設計（論文） iii 防塵罩，顧名思義主 要作用為防塵。此處的防塵是在萬向節(jié)滑動叉和傳動軸之間起防塵，材料為塑料，用緊固件固定在傳動軸上，可以在汽車行駛過程中起到防塵作用，但對于一些油封性能較好的車，防塵罩可以不用安裝。 平衡片 平衡片主要用于平衡汽車行駛過程中的力矩。 動平衡的不平衡度由電焊在軸管外的平衡片補償 。 畢業(yè)設計（論文） iii 參考文獻 [1] 機械工程手冊 電機工程手冊編委會主編 .機械工程手冊（第二版）專用機械卷（三） [M] 北京：機械工業(yè)出版社， 1997 [2] 黃天澤，黃金陵主編 .汽車車身結構與設計 [M].北京：機械工 業(yè)出版社， 1997 [3] 王望予主編 .汽車設計（第 3版） [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020 [4] 徐國榮，焊接技術發(fā)展概述及展望 [J].硅谷， 2020 [5] 蔡興旺，付曉光主編。汽車構造與原理（下冊 車身） [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020 [6] 郭竹亭編著 .汽車車身設計 [M]. 長春：吉林科學技術出版社， 1998 [7] 于永泗，齊民主編 .機械工程材料 [M].大連：大連理工大學出版社， 2020 [8] 濮良貴，紀名剛主編 .機械設計（第 8版） [M].北京：高等教育出版社， 2020 [9] 王 寬福，馮麗云 .焊接與化機焊接結構（第 2版） [M] .杭州：浙江大學出版社， 1992 [10] 張炳力主編 .汽車設計 [M].合肥：合肥工業(yè)大學出版社， 2020 [11] 大連理工大學工程畫教研室編 .機械制圖（第四版） [M].北京：高等教育出版社， 1993 （ 2020重?。? 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In order to meet these requirements, the design of the steering gear should have a reasonable transmission ratio characteristics, the correct gap eating together, a higher transmission efficiency, sufficient rigidity and strength. If the steering gear in the design is reasonable, then the product is good and bad