【正文】 禁止其它車輛通行。不能封閉交通時應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，通行車輛的時速控制在 30KM/h以 下，禁止重型車輛通過。即使超過養(yǎng)生期未作上層前也必須斷交。 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。橫向施工縫可利用構(gòu)造物接縫，盡可能不設(shè)或少設(shè)橫縫。 大廣高速京衡段河北路橋集團(tuán)有限公司 LM1 項目工程 施工組織設(shè)計 河 北 路 橋 集 團(tuán) 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 22 監(jiān)理檢查驗收下承層合格 清掃下承層 掛鋼絞線控制標(biāo)高 準(zhǔn) 備 集 料 準(zhǔn)備水泥 混合料 拌 合 混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場 攤鋪機(jī)攤鋪 壓路機(jī)碾壓 自檢驗收合格 監(jiān)理驗收 養(yǎng)生控制交通 適量灑水 打灰線控制寬度 輔道、互通立交連接 線、緊急出口、避險車道、收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)廣場及停車區(qū)的石灰粉煤灰碎石底基層或基層也應(yīng)按本節(jié)要求施工。 第四節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 水泥穩(wěn)定級配碎石采用集中廠拌，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，單鋼輪振動壓路機(jī)配合 30 噸膠輪壓路機(jī)碾壓。攤鋪采用功能相同的兩臺最大寬度不大于 的攤鋪機(jī)形成梯隊聯(lián)合全斷面機(jī)械攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后距離 10～ 20m，兩臺攤鋪機(jī)軌道重疊 50～100mm。水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)兩個施工隊分段平行施工。施工方法如下： 準(zhǔn)備工作→混合配合比設(shè)計→混合料試拌→混合料配合比確定→鋪筑試驗段→ 正式攤 鋪（施工準(zhǔn)備，測量放樣，清潔下層， 拌合 ，運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓，碾壓，交通管制，檢查驗收，養(yǎng)生）。 施工工藝見表 7 表 7 路面 上 基層施工工藝框圖 大廣高速京衡段河北路橋集團(tuán)有限公司 LM1 項目工程 施工組織設(shè)計 河 北 路 橋 集 團(tuán) 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 23 所有原材料進(jìn)場前均須報請監(jiān)理工程師檢測批準(zhǔn)。 (1)水泥：采用 或 級的普通硅酸鹽水泥或 復(fù)合硅酸鹽、 礦渣硅酸鹽水泥，初凝時間 3h 以上、終凝時間 較長（宜 在 6h 以上 ） ?？煊病⒃鐝?qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 (2)集料： 用于 水泥穩(wěn) 定級配碎石 基層的集料級配符合招標(biāo)文件表 3041，采用骨架密實型結(jié)構(gòu)，最大粒徑不大于 。碎石規(guī)格分為 、 、 、 四級。軟弱顆粒、壓碎值和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)。 各種材料堆放整齊，界限清楚，同本章第一節(jié) 6 條款。 (3)水泥穩(wěn)定級配碎石 7d 的浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 ，水泥劑量不小于 3%且不大于 6%，由試驗確定合適的水泥劑量。 2．機(jī)械設(shè)備 （同石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層） WDB650A 穩(wěn)定土 拌合 機(jī) 中國 2 臺 RP951A 穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī) 中國 2 臺 WBT7500CA 穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī) 中國 2 臺 S2500 攤鋪機(jī) 美國 1 臺 SD200DX 單鋼輪 振動 壓路機(jī) 美國 激振力 50T 6 臺 XSM220 振動 壓路機(jī) 中國 1 臺 LRS2030 膠輪壓路機(jī) 30t 2 臺 10T 灑水車 2 臺 廈門 50 裝載機(jī) 4 臺 18T 后八輪自卸汽車 40 輛 水泥穩(wěn)定碎石施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，缺陷部位處理完畢，用土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤，但不能出現(xiàn)積水。 量 放樣 (1)預(yù)先對路線水準(zhǔn)點進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核測，確認(rèn)水準(zhǔn)點沒有問題后再放樣 (2)根據(jù)水準(zhǔn)點放設(shè)高程控制基準(zhǔn)線和攤鋪邊線。 (3)攤鋪現(xiàn)場由兩名測量員同時盯崗。每日標(biāo)高的總結(jié)驗收工作均由定鋼釬的測量大廣高速京衡段河北路橋集團(tuán)有限公司 LM1 項目工程 施工組織設(shè)計 河 北 路 橋 集 團(tuán) 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 24 員完成，并當(dāng)天整理記錄，工長簽字后報主任工程師、相關(guān)設(shè)備操作人員各一份。 (4)跟在攤鋪機(jī)后的測量員、現(xiàn)場工長、壓路機(jī)司機(jī)、攤鋪機(jī)司機(jī)應(yīng)相互密切配合，確保標(biāo)高合格率。 合 拌合 設(shè)備有足夠料斗 5 個， 配有 80t 以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式） 2 個 ，拌合 設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好， 完好率高。 (1)碎石的級配合格 。雨季施工 細(xì)集料 采取覆蓋措施。 (2)料倉在其上設(shè)有剔除超粒徑石料的篩子，設(shè)置隔離板防止串料。 (3)拌合 現(xiàn)場派有一名試驗員監(jiān)測 拌合 劑量、含水量和各種集料的配 比發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，含水量、劑量按要求的頻率檢查并做好記錄。 (4)各料斗應(yīng)配備 12 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，在細(xì)集料倉設(shè)置電動振動器，防止蓬料現(xiàn)象。 (5) 儲料斗要有一定的混合料，不得長時間開啟放料門，避免 混合料 的離析。 拌合含水量應(yīng)較最佳含水量大 ～ 1%，以補(bǔ)償運(yùn)輸攤鋪碾壓 過程中的水份 損失。 (1) 運(yùn)輸車必須均勻裝載混合料，從拌合機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，應(yīng)一 斗料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，其高度不得超出 車廂板的 50cm。用 18t 以上自卸汽車運(yùn) 拌合 料至施工現(xiàn)場。 混合料在運(yùn)輸中加覆蓋物以減少水份蒸發(fā)。 2)攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。 (3)兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 (4) 攤鋪采用兩臺寬度 全斷面攤鋪。每臺攤鋪機(jī)的最大寬度不大于 ， 兩臺攤鋪機(jī)前后距離 10～ 30m，兩臺攤鋪機(jī)軌道重疊 50～ 100mm。注意和上基層的縱縫避開設(shè)置。 (5)攤鋪機(jī)按試驗路確定的松鋪厚度均勻攤鋪，中途不得變速（不管何時），其速度要和 拌合 設(shè)備 拌合 能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 中斷 2 小時以上時應(yīng)設(shè)置橫向接縫。 攤鋪機(jī)后設(shè)專人處理局部離析等缺陷。 局部攤鋪不到的地方及時用人工補(bǔ)料，一并壓實。 (6)攤鋪機(jī)手隨時注意觀察攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)和攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)異常情況及時進(jìn)行大廣高速京衡段河北路橋集團(tuán)有限公司 LM1 項目工程 施工組織設(shè)計 河 北 路 橋 集 團(tuán) 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 25 調(diào)整，避免缺陷繼續(xù)產(chǎn)生。 (1) 碾壓遵循及時、先輕后重的原則。用激振力大于 50t 振動式壓路機(jī) 3 臺和 30噸膠輪壓路機(jī)及 時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)壓一遍，然后振動碾壓，最后 膠輪壓路機(jī) 碾壓，達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)確定）。碾壓長度以 80m 左右為宜。 ⑵ 碾壓過程路面表面要保持濕潤，出現(xiàn)干燥、松散現(xiàn)象時用噴霧方法適當(dāng)灑水潤濕。 嚴(yán)禁 灑大水碾壓。 ⑶ 碾壓過程中，如有彈簧、松散等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖出還填或晾曬或加少量水泥或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 ⑷ 碾壓應(yīng)及時，不要間斷。碾壓后的路面不得出現(xiàn)高低不平、隆起、裂縫或松散材料。嚴(yán) 禁 壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急 剎車，保證表面不受破壞。 (5)嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平及標(biāo)高調(diào)整。嚴(yán)禁有意進(jìn)行表面提漿。 (6)壓路機(jī)碾壓不到的邊角，及時用小型振動碾壓實。 (7)應(yīng)做水泥穩(wěn)定碎石混合料的延遲時間對其強(qiáng)度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。施工中，從加水 拌合 到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格控制施工。 水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每 2021m178。取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水 量、水泥含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTGE602021）進(jìn)行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過 2021m178。檢查 6次以上。對于所有試驗結(jié)果，均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。 同本章第三節(jié) (1) 水泥碎石施工完畢后也可 噴灑瀝青封層 保濕 養(yǎng)生 ，不得干燥暴曬。 大廣高速京衡段河北路橋集團(tuán)有限公司 LM1 項目工程 施工組織設(shè)計 河 北 路 橋 集 團(tuán) 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 26 (2) 養(yǎng)生期滿不能立即進(jìn)行下層施工時每天要進(jìn)行不少于 23 次灑水， 并及時清掃散落的集料。 同本章第三節(jié) (1)自加水 拌合 到碾壓完畢的延遲時間一般不應(yīng)超過 2 小時，特殊情況不得大 于 3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 (2)養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，嚴(yán)禁除養(yǎng)生和工程車輛以外的一切車輛通過。 (3)水泥穩(wěn)定料具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除銑刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時間內(nèi)完成 。 (4)攤鋪過程中因故停機(jī)超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 (5)由于水泥穩(wěn)定碎石的時效性強(qiáng)，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 (6)廢棄料不準(zhǔn)拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 (7)配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）。 (8)雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計量失準(zhǔn)；已經(jīng)攤鋪的混合料必須在下雨之前碾壓密實并覆蓋；被雨淋得松散的混合料必須鏟除。 (9)處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 (10)一般情況下，將中央分隔帶一側(cè)的基層（底、中、上三層）鋪筑完成后再轉(zhuǎn)入另一側(cè)施工（分段轉(zhuǎn)換）；即兩層水泥穩(wěn)定碎石采用雙層連續(xù)施工或小循環(huán)施工。雙層連續(xù)施工指兩臺攤鋪機(jī)在前面攤鋪下基層并碾壓，同時兩臺攤鋪機(jī)稍后連續(xù)攤鋪上基層并碾壓；雙層小循環(huán)施工指在同一段落第一天施工下 基層，第二天施工上基層。當(dāng)不具備以上兩種條件時，在下基層養(yǎng)生期滿后，及時進(jìn)行上基層鋪筑。 （ 11）基層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，并在第一次重冰凍（ 3℃ ~5℃）到來之前一個月完成已施工的路段（包括覆蓋防凍）。同時要避開 35℃以上的高溫季節(jié) 大廣高速京衡段河北路橋集團(tuán)有限公司 LM1 項目工程 施工組織設(shè)計 河 北 路 橋 集 團(tuán) 有 限 公 司 HEBEI ROAD amp。 BRIDGE GROUP CO.,LTD 27 施工水泥穩(wěn)定粒料基層。 （ 12）不設(shè)縱向施工縫，在不可避免時，設(shè)豎直縱縫，在鋪筑上一層時，鋪設(shè)玻纖格柵將接縫封閉。且上下兩層的接縫錯開 以上，不得重合。 （ 13）利用構(gòu)造物接縫做橫向施工縫，盡可能少設(shè)或不設(shè)橫縫。 輔道、互通立交連接線、緊急出口、避險車道 、收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)廣場及停車區(qū)的水泥穩(wěn)定 碎石底基層或基層也應(yīng)按本節(jié)要求施工。 第五節(jié) 透層、粘層、防水層施工 透層、粘層、 防水層 設(shè)立一個作業(yè)組，配備 6000L 瀝青智能 灑 布車 1 臺，碎石灑布車 1 臺，膠輪壓路機(jī) 1 臺。 透層設(shè)在半剛性基層表面上；粘層設(shè)在瀝青混凝土下面層與中面層之間；防水層設(shè)在瀝青混凝土路面中面層與表面層之間