【導(dǎo)讀】K1+，路線全長(zhǎng)約952m。設(shè)計(jì)道路為城市次干路，南北走向，設(shè)計(jì)速度。40km/h，紅線寬度35m。+（人行道）+（綠化）=。道路起點(diǎn)至引山?jīng)軜驑?。頭北側(cè)段已根據(jù)規(guī)劃斷面實(shí)施，道路狀況良好，故本次工程對(duì)其進(jìn)行改建。本橋梁樁基采用φ80cm鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)為40m，采用蓋梁式橋臺(tái)，簡(jiǎn)。支空心板梁結(jié)構(gòu)。引山?jīng)軜虮Ａ襞f橋結(jié)構(gòu)，對(duì)其橋面系統(tǒng)進(jìn)行改造。污水管道施工，同步進(jìn)行黃泥潮橋的施工，最后進(jìn)行道路工程施工。們的有關(guān)人員為我們做好施工協(xié)調(diào)、顧問(wèn)工作。定期召開施工周邊關(guān)系協(xié)調(diào)例會(huì)，為取得順利施工創(chuàng)好外部環(huán)境。14日，計(jì)劃工期為258日歷天，并以此作為目標(biāo)工期。確保優(yōu)質(zhì)、安全、文明，提前完成本工程內(nèi)容。好，一定要達(dá)到良好狀態(tài)，對(duì)易損易壞零件要有備件。和材料計(jì)劃，避免等工現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)妨礙施工的地下管線，要和負(fù)責(zé)管線施工的單位密切配合，為正式運(yùn)行。認(rèn)真地研究，了解設(shè)計(jì)意圖和要求，并根據(jù)這些資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查。節(jié)，對(duì)此，我們予以高度重視。

　　

【正文】 分布均勻?？紤]拌和、整平過(guò)程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定），土的含水量過(guò)大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?~香車路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司 施工組織設(shè)計(jì) 25 （ b）水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。 拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔 5~10 米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 （ c）橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出 2米空間，將土攤?cè)敫浇韬蜁r(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。 第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。 若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對(duì)已拌和過(guò)的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻， 滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于 10cm。對(duì)于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和 2個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和。 (7)石灰土整平 用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。 虛鋪系數(shù) ： 攤鋪系數(shù)擬采用 ，攤鋪厚度為 24cm。 （ a）灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 （ b）用震動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓 1~2 遍。 （ c）利用控制樁用水平儀放樣 ，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。 （ d）平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。 （ e）重復(fù)（ 3） ~（ 4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。 （ f）整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 （ g）要點(diǎn)提示 178。 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。 178。 最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。 松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?~香車路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司 施工組織設(shè)計(jì) 26 178。 切忌薄層找補(bǔ)。 178。 備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿 補(bǔ)。 (8)碾壓 (a)碾壓標(biāo)準(zhǔn) ： 路堤用刮平機(jī)找平，然后開始碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 6遍、靜碾壓路機(jī)靜碾4遍 ，將水分 控制 在 最佳含水量 范圍內(nèi) 。 碾壓采用 30T 級(jí) 振動(dòng)式 重型 壓路機(jī)和 18T 三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。 (b)整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2 錯(cuò)輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同 路面一起碾壓。 (c)要點(diǎn)提示 178。 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 178。 壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為 重型 壓路機(jī) 2 臺(tái)，三輪 靜態(tài) 壓路機(jī) 2臺(tái)。 178。 碾壓過(guò)程中應(yīng)行走順直，低速行駛。 178。 橋頭處 10米范圍內(nèi)橫向碾壓。 (9)翻漿處理 遇有改善土大面積翻漿，用拌合機(jī)拌合晾曬，遇石灰土小面積翻漿用人工挖除換填，然后刮平碾壓成型。 (10)養(yǎng)生 碾壓成型路段及時(shí)封閉交通。采用灑水養(yǎng)生法保持石灰土具有一定的濕度，灑水汽車要求為噴管式。速度限制在 20km/h，且不得掉頭、急剎車和停留。在下層覆蓋之前均應(yīng)充分養(yǎng)生。 (11)因石灰穩(wěn)定土施工可能經(jīng)過(guò)雨季，應(yīng)密切注意天氣變化，及時(shí)調(diào)整施工安排并做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡和沖刷混合料。 松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?~香車路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司 施工組織設(shè)計(jì) 27 (12） 接縫和調(diào)頭處理 兩工作段搭接部分，采用對(duì)接形式，一段碾壓結(jié)束后，留未端 5m 不碾壓，第二天施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工 進(jìn)行拌和。拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層 10cm 厚的砂礫，以防損壞灰土表面。保證施工接茬處要表面平整穩(wěn)定、密實(shí)，無(wú)坑洼。 (13） 石灰土路基主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 中線高程 177。 20㎜ 厚度 ＋ 20 ㎜，－ 10% 平整度 10 ㎜ 寬度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 (14)質(zhì)量通病及防治 1）攪拌不均勻 (a)現(xiàn)象：石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無(wú)灰，有的局部石灰成團(tuán)。 (b)原因分析： a)攪拌遍數(shù)不夠。 b)無(wú)強(qiáng)制攪拌設(shè)備，偷工減料。 c)危害：石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響道路施工效果和使用壽命。 (c)治理方法：按施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定：將備好的土和石灰按比例交疊堆在拌合場(chǎng)地上，盡量多拌合幾遍，達(dá)到拌合均勻，色澤一致，無(wú)花白現(xiàn)象。土干時(shí)隨拌隨打水花，加水多少以最佳含水量控制。 2） 石灰土厚度不夠 (a)現(xiàn)象：石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度。 (b)原因分析： 松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?~香車路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司 施工組織設(shè)計(jì) 28 a)省略了路床工序，對(duì)土路床的密實(shí)度、縱橫斷面高程、平 整度、寬度指標(biāo)未予控制。 b)石灰土攤鋪厚度控制不均勻。 (c)危害：造成道路承載力大小不同，投入使用后出現(xiàn)沉降變形。 (d)治理方法：要按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的密實(shí)度、縱橫斷面高程、平整度、寬度。盡量將石灰土攤鋪均勻，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高檢查。 3） 灰土過(guò)干或過(guò)濕碾壓 (a)現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過(guò)干或過(guò)濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過(guò)干時(shí)，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只濕潤(rùn)表面，不能使水分滲透到整個(gè)灰土中。過(guò)濕時(shí)，碾壓出現(xiàn)顫動(dòng)、 扒縫現(xiàn)象。 (b)原因分析： a)土料在開挖、運(yùn)輸或就地過(guò)篩翻拌過(guò)程中，土料中原有的水分大量蒸發(fā)，翻拌過(guò)程中又未重新加水。 b)所取土料過(guò)濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒(méi)有進(jìn)行晾曬，在大大超過(guò)最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。 (c)危害：灰土在過(guò)干或過(guò)濕狀態(tài)下碾壓，均不能達(dá)到最佳密實(shí)度。過(guò)干的土料或過(guò)濕的石灰均不能攪拌均勻；這樣將導(dǎo)致灰土層承載力降低，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命。 (d)治理方法： a） 石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，及時(shí)在翻拌過(guò)程中隨攪拌隨 打水花，直到達(dá)到最佳含水量。同時(shí)在碾壓成活后，如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤(rùn)。 b） 取來(lái)的土料過(guò)濕或遇雨后過(guò)濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。如灰土擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。 c）石灰土填筑壓實(shí) 按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。鋪土后，先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?~香車路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司 施工組織設(shè)計(jì) 29 致，表面平整。鋪灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪好的松土碾壓 1～ 2 遍，保證鋪灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。鋪灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)。石灰土施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃ 以上，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土層的施工。采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，鏵犁作為輔助設(shè)備配合翻拌。整平采用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和 8～ 15t 三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。 、二灰土施工時(shí)遇雨天采取的防范措施 （ 1）施工前 提前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T溝通，設(shè)置專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)信息的接收、傳遞。 （ 2） 做好防風(fēng)、防雨材料的儲(chǔ)備，并妥善加以保管使用。雨季來(lái)臨前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、加固，增加排水設(shè)施，疏通排水系統(tǒng)，確保施工場(chǎng)地周圍水流暢通。 （ 3） 石灰、灰土在拌合及運(yùn)輸過(guò)程中在雨天加以遮蓋，防止雨水流入，如有流入則采取一定措施進(jìn)行處理。 （ 4） 在施工時(shí)，掌握“少拌快干”的原則，確保下雨前碾壓成型。 (5)每層土表面修成設(shè)計(jì)的橫坡，集中力量分段鋪筑，在雨前和收工前將鋪好的填料碾 壓密實(shí)。 (6)降雨時(shí)不應(yīng)進(jìn)行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以鏵犁翻拌晾曬。拌和成活的灰土待接近最佳含水量時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整形、碾壓。 （ 7） 對(duì)已完成的石灰土面層加以保護(hù)，路緣培土路肩，每隔 20m 設(shè)排水出水口，防止大雨對(duì)已完工的石灰土路基邊坡的沖刷。 （ 8） 剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并重新補(bǔ)填新灰土夯實(shí)，受浸濕的灰土應(yīng)在晾干后，再夯打密實(shí)。 （ 9） 雨天過(guò)后，路基表層及邊坡加以整理，不出現(xiàn)有積水的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)施工。 （ 10） 整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)做到平整，雨天過(guò)后無(wú)積水。按雨季施工的具體要求，逐項(xiàng)、逐條布置，檢查落實(shí)，使雨季施工的措施細(xì)化并貫穿全過(guò)程。 松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?~香車路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司 施工組織設(shè)計(jì) 30 二灰 填筑施工 工程情況及施工方案 本 工程橋梁臺(tái)后填筑采用二灰（石灰：粉煤灰 =5:95），具體做法如下。 當(dāng)橋梁臺(tái)后填土高度大于 ，的路段內(nèi)采用摻粉煤灰（摻 5%磨細(xì)生石灰）分層回填壓實(shí)，具體要求：清表后回填 5%石灰土至原地面起拱，攤鋪 30cm礫石砂，其上鋪土工布，再分層填筑二灰，路床頂設(shè)置 30cm 5%石灰土封頂。 橋頭二灰路基處理表 橋頭位置 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) 處理長(zhǎng)度 m 黃泥潮橋 北側(cè)橋頭 K0+800 K0+9 黃泥潮橋 南側(cè)橋頭 K0+ K0+870 二灰填筑采用現(xiàn)場(chǎng) 拌 和 法 施工，施工時(shí)確保分層填筑，分層碾壓，每層回填厚度不宜超過(guò) 20cm。 工藝流程：施工準(zhǔn)備→運(yùn)料→施工放樣→拌合→平整碾壓→養(yǎng)護(hù) 機(jī)械設(shè)備選型 配備 HCD80 振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)各 1臺(tái)，及其他輔助機(jī)械。同時(shí)按施工進(jìn)度要求配備足夠數(shù)量的自卸運(yùn)輸車、灑水車等。 施工準(zhǔn)備 （ 1）石灰：質(zhì)量須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F102021》中規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上生石灰的技術(shù)指標(biāo)。石灰在野外