公路改建以工代賑國債示范項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-資料下載頁
2025-02-25 18:20本頁面
【正文】 地區(qū)公路技術(shù)力量雄厚，完全具備該項(xiàng)目的組織、施工、管理能力。 二、沿線地理特征 地形、地貌 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)以高山為主，其間鑲嵌一條帶狀河谷，總的地面高程?hào)|西低中間高，山地的走向與區(qū)域構(gòu)造線吻合，大都為東西走向。 根據(jù)絕對(duì)高程基相對(duì)高程，區(qū)域可劃分河谷、崗地、丘陵、山地等結(jié)構(gòu)。 地質(zhì)、地震 ***********公路改建 沿線屬大別山南麓，前震旦紀(jì)變質(zhì)巖 系，主要為變質(zhì)較深的片麻巖及粒狀巖類。土壤主要為棕壤，呈酸性。 沿線地區(qū)屬中等地震活動(dòng)區(qū)（地震基本烈度為Ⅵ度地區(qū)），本項(xiàng)目一般橋梁及構(gòu)造物均按Ⅶ度設(shè)防。 氣象、氣候 **至 **公路改建 沿線地區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，日照充沛，秋干冬寒。 水文 沿線地區(qū)，風(fēng)化殼厚度 3050 米，地下水位風(fēng)化型裂隙水。因巖石富水性差，地形強(qiáng)烈切割，地下 水交替活躍，遷移途徑短促，能很快地短距離內(nèi)以泉水形式排出或補(bǔ)給地表水。地下水位一般在距地表 .4 米左右。洪澇災(zāi)害頻繁，占同類災(zāi)害的 40%以上。 耕地 沿線耕地以種植水稻、油料及茶葉、柑桔、板栗等農(nóng)經(jīng)作物為主。 三、環(huán)境影響因素 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響是多方面的。首先，交通閉塞狀況已不適應(yīng)項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)需要，因此本項(xiàng)目的建設(shè)，為項(xiàng)目區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，使項(xiàng)目區(qū)內(nèi)投資環(huán)境得以改善，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶的逐漸形成，從而帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，進(jìn)而提高項(xiàng)目區(qū)內(nèi)人民群眾的生活品質(zhì)，這是最主 要的影響。 其次，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣、聲音均產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。 公路布線將對(duì)原始自然地貌造成一定程度的改變和破壞。公路建設(shè)時(shí)期，挖填土石方，勢(shì)必破壞土體的自然結(jié)構(gòu)，干擾天然水系，影響動(dòng)植物的生存環(huán)境。 公路營運(yùn)時(shí)期，汽車噪聲及汽車尾氣排放的多種污染物，可能污染大氣、農(nóng)用土壤和作物，洗車污水帶來的土壤鉛污染等，都會(huì)直接或間接影響動(dòng)植物棲息、生長的環(huán)境。 由于局部工程防護(hù)穩(wěn)定、植被恢復(fù)尚需時(shí)間，因而先期會(huì)發(fā)生一些水土流失。 四、對(duì)策和措施 公路環(huán)境保護(hù)已成為建設(shè)的主要內(nèi)容之 一，現(xiàn)代公路處要求快速、舒暢、安全行駛的高標(biāo)準(zhǔn)線形，而且更要嚴(yán)格執(zhí)行我國“以防為主，防治結(jié)合，全面計(jì)劃，合理布局，綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針。為此，項(xiàng)目在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等各階段，建議嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)的要求作好各項(xiàng)工作。主要內(nèi)容有：第一，對(duì)噪音的防護(hù)；第二，對(duì)水土資源的保護(hù)；第三，對(duì)自然生態(tài)的保護(hù)；第四，防止空氣污染；第五，綠化美化路容等。同時(shí)有計(jì)劃的進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，并采取相應(yīng)的對(duì)策措施，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)宣傳教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。 第七章 效益評(píng)估 一、基礎(chǔ)資料 改建規(guī)模 本項(xiàng)目實(shí)施全長 公里， 按改建四級(jí)水泥路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資估算總金額為 萬元。 施工計(jì)劃安排 本項(xiàng)目擬于二 00 八年一月動(dòng)工，二 00 九年一月底竣工。 二、效益評(píng)估 本項(xiàng)目實(shí)施后獲得的效益主要有社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，就項(xiàng)目本身建設(shè)性質(zhì)來看，項(xiàng)目實(shí)施后的社會(huì)效益相比經(jīng)濟(jì)效益重要得多。 該項(xiàng)目建成后，不僅直接解決了 2448 人行路難、運(yùn)輸難等問題，而且對(duì)發(fā)展農(nóng)村文化、教育、衛(wèi)生事業(yè)、提高人口素質(zhì)等均有極大作用。這不僅是全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)的需要，是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)，顯現(xiàn)出了社會(huì)主義制度的無比優(yōu)越性。 年創(chuàng)資源開發(fā)效益 12 萬元。 該地區(qū)土地肥沃，氣候適宜，盛產(chǎn)毛竹、茶葉、板栗、蠶桑等，因公路不通而不能開采和發(fā)展，該項(xiàng)目建成后，沿線各村將發(fā)展各類經(jīng)濟(jì)作物 500 畝，年創(chuàng)資源開發(fā)產(chǎn)值 12 萬元。 節(jié)約農(nóng)村勞動(dòng)力 萬工日，年節(jié)約運(yùn)輸成本費(fèi)用 5 萬元。 公路建成后，現(xiàn)代化的機(jī)械運(yùn)輸將取代原始的肩挑背扛運(yùn)輸 方式，根據(jù)沿線直接受益的 2448 人口折算，每年可節(jié)約農(nóng)村勞動(dòng)力 萬工日，年節(jié)約運(yùn)輸成本費(fèi)用 5 萬元。
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