【正文】 塞與活塞桿 ,用煤油或汽油清洗干凈，保管好，中體與汽缸的同心度靠制造廠加工的端面止口的精度確保，中體與汽缸的垂直度采用拉鋼絲的方法測量。 拉設(shè)中體通過汽缸中心線鋼絲 ,使鋼絲位于相應(yīng)曲軸頸位置上 ,再根據(jù)中體上下滑道前后端校正鋼絲的位置 ,使其同心于中體 ,以便進(jìn)行中體垂直度的測量。 、后將要接觸的位置，（嚴(yán)禁接觸）用內(nèi)徑千分尺分別測定如圖 22所示的 A、 B、 C、 D、與 E、 F、 G、 H、兩極限 位置上各點(diǎn)至鋼絲線的距離，應(yīng)符合說明書或規(guī)范，在測定時(shí)應(yīng)有控制主軸軸向竄動(dòng)的裝置，以提高測定精確度，測定畢，正式合曲軸箱上蓋。 ,采用千分尺測軸端距離，使機(jī)座上中心線與基礎(chǔ)上中心線相吻合，標(biāo)高符合圖紙，在軸頸處測水平度， 采用三表法初找兩機(jī)同心度 ,應(yīng)符合說明書要求 ,利用底座頂絲或斜鐵調(diào)正， ,找正畢 ,緊固電機(jī)地腳螺栓或進(jìn)行地腳螺栓孔一次灌漿。 ： 采用三表法二次精找兩機(jī)同心度，使兩機(jī)同心度應(yīng)符合機(jī)組冷態(tài)對中曲線的要求，在電機(jī)支腳處增減薄墊片調(diào)正 ，找正畢，合電機(jī)軸承上蓋 ,正式緊固電機(jī)支腳螺栓。 ：以上各項(xiàng)安裝完畢經(jīng)檢查均符合說明書和規(guī)范要求，再次檢查地腳螺栓是否牢固可靠，采用無收縮水泥砂漿對機(jī)組進(jìn)行二次灌漿，灌漿時(shí)應(yīng)有安裝鉗工配合，以防對機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)、位移或其它影響。 十字頭與連桿的檢查：對上、下滑板與連桿大頭瓦的合金層質(zhì)量進(jìn)行檢查，其方法同于檢查主軸瓦的方法，對十字頭的所有部件采用汽油清洗干凈。 (1) 十字頭與滑板的檢查刮研： 將滑板單體分別在下滑道上 進(jìn)行紅丹著色法檢查與修刮，對于上滑道可采用在滑板與十字頭體加墊片的方法，使上滑板與上滑道間的間隙能確保十字頭在慢速滑動(dòng)時(shí)的徑向間隙最小，然后慢速往復(fù)滑動(dòng)，檢查與修正上滑板與上滑道的接觸情況，其接觸應(yīng)均勻，且接觸面積不小于滑板總面積的 60— 70％。 (2) 連桿大、小頭瓦的檢查與刮研：將連桿與曲軸及十字頭組裝后通過著色法檢查其接觸情況，連桿小頭瓦的接觸面積應(yīng)均勻且達(dá) 70％以上，刮研方法同于主軸瓦的刮研，采壓鉛法檢查連桿大頭瓦的徑向間隙應(yīng)符合說明書。 :先將上、下滑板與十字頭體不加調(diào)正墊片 組裝在滑道內(nèi)，用塞尺測量十字頭體在滑道內(nèi)前、后、中位置上的頂間隙，再將連桿與十字頭、主曲軸進(jìn)行組裝，對于薄壁連桿大頭瓦組裝時(shí)，注意螺栓與螺孔的配合松緊度，一般以涂油后能用銅棒輕輕敲入為宜，螺桿與螺母的承力面與連桿的大頭應(yīng)有良好的接觸，應(yīng)采用力矩板手均勻緊固連聯(lián)螺栓，其上緊力應(yīng)對稱均勻，再次測量十字頭在滑道內(nèi)各部位的頂間隙，并結(jié)合十字頭在滑道內(nèi)主承力面的不同情況，決定在十字頭與滑板間加調(diào)正墊片的厚度。 、刮研、清洗、組裝填料組件，各組填 料與活塞桿的接觸可在活塞桿上進(jìn)行 ,在組裝填料過程中應(yīng)確保各填料相互間的連通油路 ,或水路的正確及暢通。 、活塞環(huán)、活塞桿的檢查與組裝 、裂紋，溝槽、等缺陷，按說明書和規(guī)范要求檢查活塞環(huán)的翹曲度、對口間隙，及透光檢查。 ,不得有裂紋、夾渣等缺陷，活塞桿表面不應(yīng)有傷痕、及其它缺陷，按另件圖檢查活塞的幾何尺寸。加工精度應(yīng)符合圖紙及規(guī)范。 、并檢查活塞環(huán)在槽內(nèi)的上、下滑動(dòng)情況，相鄰開口應(yīng)位置應(yīng)錯(cuò)開 ，然后小心將活塞 、活塞環(huán)，裝入汽缸內(nèi)。 ：用塞尺檢查活塞在汽缸四周的間隙應(yīng)符合說明書。 ：采用壓鉛法測量汽缸的余隙應(yīng)符合說明書要。 以上各項(xiàng)安裝檢查完畢 ,正式封閉汽缸端蓋 ,采用力矩板手對稱均勻緊固汽缸蓋螺栓。 將各段缸體按說明書要求的壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)合格 ,以檢查缸體是否有裂紋及各連接處是否有泄漏 ,試驗(yàn)合格放 缸內(nèi)積水 ,用壓縮空氣吹干 ,管道復(fù)位。 排汽伐的清洗、檢查與安裝 將進(jìn)排氣伐分別編號 ,用煤油清洗干凈 ,并用白布擦凈 ,檢查伐片應(yīng)有較高的光潔度 ,不允許有裂紋 ,明顯劃痕等缺陷 ,伐座與汽缸的接觸面也應(yīng)光滑 ,不得有徑向劃痕 ,或砂眼等缺陷。 ，首先檢查伐片應(yīng)能迅速自由升降，不得有卡位現(xiàn)象。 ，將氣伐水平位置倒放，然后灌入煤油，觀察其滲漏情況應(yīng)符合規(guī)范要求，對試驗(yàn)不合格者應(yīng)更換伐片重新試驗(yàn)合格，試驗(yàn)合格的氣伐應(yīng)妥善保管好，待空負(fù)荷試車后裝上。 面進(jìn)行檢查與清洗，結(jié)合面上不得有徑向劃痕等。 ：按說明書和規(guī)范要求對所有附屬設(shè)備進(jìn)行外觀和內(nèi)在質(zhì)量檢查，并嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)部清理工作，清理完畢，按要求進(jìn)行壓力試驗(yàn)合格。 、規(guī)范要求安裝到位 ,并進(jìn)行二次灌漿。 ，并鉛封。 (1) 機(jī)組所有法蘭口配管時(shí)，應(yīng)從機(jī)口法蘭向外配制 ,機(jī)口法蘭連接時(shí)，所有螺栓應(yīng)處在自由狀態(tài) ,在聯(lián)軸器處掛百分表監(jiān)視機(jī)組同心度應(yīng)在規(guī)范要求范圍 ，通過調(diào)正管架的標(biāo)高和安裝位置以適應(yīng)機(jī)口法蘭的配管，管架的安裝應(yīng)穩(wěn)固可靠，具有較強(qiáng)的抗振能力。 ,對油泵進(jìn)行拆并測隙檢查合格，曲軸箱經(jīng)煤油試漏合格并用面粉沾凈，對于油系統(tǒng)中其它部件及油管、各連接處經(jīng)檢查無問題后 ,可將原油換掉，換上新油準(zhǔn)備試車。 。 、工藝配管、配電、儀表、附屬設(shè)備均已安裝完畢，并經(jīng)檢查，試驗(yàn)，調(diào)校合格。 ，計(jì)量器具及測量儀表及各類記錄表格等均已備齊。 ，分工明確，有專人指揮。 ，參加試車人員均經(jīng)安全教育和培訓(xùn)合格。 。 ，汽缸的支撐是否良好。 ，流量應(yīng)正常。 ,以防 異物進(jìn)入缸內(nèi)。 ,傾聽機(jī)組各運(yùn)動(dòng)部件不應(yīng)有異常音響。 、十字頭滑道處的接口，使齒輪油泵將油送入機(jī)身經(jīng)回油口直接進(jìn)入集油箱。 ，旁通伐、壓力表伐，啟動(dòng)油泵 ,調(diào)整旁通伐，使油泵的壓力達(dá)到說明書要求數(shù)值。 ，做油系統(tǒng)的各項(xiàng)連鎖試驗(yàn)，連做三次，應(yīng)靈敏可靠，試驗(yàn)畢，恢復(fù)正常油壓。 ，在運(yùn)行過程中，應(yīng)不斷 檢查油溫，油壓，及各連接點(diǎn)的密封情況。 ,取出油濾器進(jìn)行清洗 ,并將循環(huán)油進(jìn)行化學(xué)分析合格，恢復(fù)油路。 ,檢查各處循環(huán)水路是否暢通 ,各邊連接點(diǎn)不應(yīng)有泄漏。 ,將系統(tǒng)內(nèi)水排盡。 ,連隊(duì)續(xù)運(yùn)行二小時(shí) ,檢查電機(jī)溫升 ,電流 ,電壓等應(yīng)符合規(guī)范。 ，按說明書要求聯(lián)上聯(lián)軸器，準(zhǔn)備試車。 ,運(yùn)行 30分鐘后 ,應(yīng)一切正常。 先進(jìn)行盤車 ,傾聽各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)無任何異常音響后 ,點(diǎn)動(dòng)開關(guān) ,進(jìn)行瞬間啟動(dòng) ,再次傾聽各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)無任何異常音響后 ,再次啟動(dòng)機(jī)組 ,運(yùn)行 5— 10分鐘 ,檢查各部情況應(yīng)正常后 ,正式啟動(dòng)機(jī)組按說明書要求連續(xù)運(yùn)行 8小時(shí)合格。 ，不斷檢查油壓、油溫，水壓，及冷卻水流量，等應(yīng)正常，傾聽機(jī)組各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)無任何異常音響，各軸承溫度，電機(jī)溫升，等均應(yīng)正常。 ，按仃車程序仃車。 吹掃的一般規(guī)定和要求 。 吹掃前必須按壓縮機(jī)工藝氣體流程繪制吹掃流程圖 ,并編制吹掃方案 ,確定吹掃壓力，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后向班組交底。 , 用臨時(shí)管代替。 ：吹掃氣體 一段入口 （有時(shí)管徑大則人工清掃） 進(jìn)入一段缸內(nèi) 吹一段出口管 連接并吹一段出口油分離器 連接并吹一段出口冷卻器 連接 并吹二段進(jìn)口管 進(jìn)入二段缸 吹二段出品管 連接并吹二段出口油分離器 連接并吹二段出口冷卻器 連接并吹三段進(jìn)口管 進(jìn)入三段缸內(nèi) 吹三段出口管 連接并吹三段出口油分離器 連接并吹三段出口冷卻器 ,其他各級氣伐暫不安裝 ,進(jìn)行機(jī)組一級負(fù)荷 ,其他各級空載 ,利用一級缸排氣 ,吹掃一級至二級的進(jìn)口 ,及這段區(qū)間內(nèi)設(shè)備和管道 ,每吹掃一段 ,連接一段 ,直至區(qū)間內(nèi)管道和設(shè)備吹凈為止，一級吹掃完畢，裝二級缸氣伐 ，吹二級至三級進(jìn)口的第二區(qū)段內(nèi)管道和設(shè)備，其吹掃壓力控制在工作壓范圍內(nèi)，二級吹掃畢，裝三級缸氣伐，如此類推，直至機(jī)組管道全部吹掃完畢，吹掃最高壓力一般不超過 10kg/cm2 ，吹掃畢，將本體工藝管道復(fù)位。 管道吹掃清潔度的檢驗(yàn)采用用白布包在板條上放在吹出口一定的距離 ,以檢驗(yàn)白布上凈潔度合符合規(guī)范要求為準(zhǔn)。 ：一般選擇空氣為試車介質(zhì)，但每段出口壓力應(yīng)按空氣介質(zhì)進(jìn)行工藝換算，試車時(shí)再加以調(diào)整。 、控制伐、旁通伐、卸載伐、末級出口放空應(yīng)選擇合適安全的地點(diǎn)。 ,并檢查系統(tǒng)應(yīng)暢通 ,流量應(yīng)正常。 ，并檢查油壓與回油量應(yīng)正常。 啟動(dòng)機(jī)組 ,在空負(fù)荷下運(yùn)行 20— 30 分鐘 ,在確認(rèn)機(jī)組一切正常后 ,可緩慢開始加壓 ,應(yīng)逐級關(guān)閉控制伐 ,分階段地進(jìn)行穩(wěn)壓。 ,壓縮比的分配應(yīng)均衡 ,升壓應(yīng)緩慢 ,每段穩(wěn)壓時(shí)間不低于 1小時(shí) ,以檢查與考驗(yàn)本機(jī)組負(fù)荷 運(yùn)行的情況。 ,可利用下列伐門進(jìn)行調(diào)正 ,與控制： ： 、流量及水溫情況 、油溫、及回油流量應(yīng)正常。 。 、填料函、系統(tǒng)中的各連接點(diǎn)的嚴(yán)密度。 。 ，地腳螺栓是否穩(wěn)固。 、軸承箱內(nèi)的音響應(yīng)正常 。 。 ，電流情況。 以上各項(xiàng)每半小時(shí)記錄一次。 機(jī)組負(fù)荷度試車后應(yīng)進(jìn)行以下檢查工作 。 、軸承部位的磨損情況。 。 、儀表情況。 15立式 CO壓縮機(jī)的安裝 ，立式，整體到貸，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)口設(shè)備一般不要求解體，對于立式往復(fù)壓縮機(jī)安裝由于其結(jié)構(gòu)形式與臥形式不同，找正測點(diǎn)位置所有不同，方法如下： ：以 CO壓縮機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)。其找正曲線如下圖 22所示 、電機(jī) 就位，采用內(nèi)徑千分尺測軸端距離 ,使機(jī)器底座上中心線與基礎(chǔ)上中心線相吻合。 ,縱向水平測點(diǎn)選擇在主軸頸處。如圖 23所示 ： ，取出十字頭，（撐住活塞）露出軸頸，采用合象水平儀在主軸頸和滑道處測縱、豎向水平，利用底座處頂絲或斜墊鐵調(diào)正，找正畢，采用高于基礎(chǔ)一標(biāo)號的水泥砂漿對地腳螺栓孔進(jìn)行灌漿，一次灌漿畢 ,復(fù) 測縱、豎向水平，利用底座處頂絲或增減薄墊片微調(diào)，調(diào)正畢正式緊固地腳螺栓，將十字頭復(fù)位。 壓縮機(jī) — 電機(jī)初找同心度：采用三表法初找正壓縮機(jī)與電機(jī)同心度，使同心度符合說明書要求，利用底座處頂絲或斜墊鐵調(diào)正，找正畢，采用高于基礎(chǔ)一標(biāo)號的水泥砂漿對電機(jī)地腳螺栓孔進(jìn)行灌漿。 壓縮機(jī) — 電機(jī)二次精找同心度：采用三表法二次精找正壓縮機(jī)與電機(jī)同心度，使之符合機(jī)組冷態(tài)對中曲線要求，利用支腳處薄墊片身微調(diào)，找正畢，采用無收縮水泥砂漿對機(jī)組進(jìn)行二次灌漿。 立式往復(fù)式壓縮機(jī)的附屬設(shè)備的安裝，油系統(tǒng)， 機(jī)組試車及本體工藝 管道的吹掃等同于臥式壓縮機(jī)。