【正文】 a. 從大型汽車集團(tuán)獨(dú)立出來 的零部件企業(yè)由于一些歷史原因，形成了相對封閉的內(nèi)部配套體系，這些企業(yè)市場意識薄弱，體制轉(zhuǎn)軌緩慢，管理效率低下，極大制約了零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高。 b. 零部件企業(yè)雖然吸引了和引進(jìn)了國外零部件企業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，但是，一方面，其在產(chǎn)品的本土化中受到地方保護(hù)主義的不公平競爭；另一方面，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模和售后服務(wù)相對滯后，發(fā)展很不均衡。 3) 零部件發(fā)展落后，具有國際競爭力的產(chǎn)品少 目前，汽車零部件工業(yè)的投資力度仍然不足，占整個汽車工業(yè)總投資比例不到30%。地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成具 有較強(qiáng)競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。 ③ 機(jī)會 a. 汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長的歷史表明，一個國家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，都會進(jìn)入一個依賴轎車進(jìn)入家庭拉動經(jīng)濟(jì)增長的階段。同時，圍繞汽車的服務(wù)業(yè)也將得到迅猛發(fā)展。發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)表明，汽車工業(yè)每增值 1 元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值 ,給下游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值。 b. 目前，我國加快發(fā)展 汽車工業(yè)的條件已基本成熟。從需求角度看， “十二五 ”規(guī)劃要求交通運(yùn)輸業(yè)以更快的速度增長，會對載貨汽車的發(fā)展提出巨大的需求。 c. 轎車逐步進(jìn)入家庭消費(fèi)，市場需求更大，持續(xù)時間更長。目前汽車需求正處于快速增長的初期，其中家用轎車需求增長的前景十分廣闊。 d. 從供給角度看，我國冶金、石油、化工、機(jī)電、儀器儀表等工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展也為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部條件。 ④ 威脅 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 17 入世對改善我國汽車市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、籌措發(fā)展資金、參與國際分工都起到積極的促進(jìn)作用。 但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐漸取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，使我國汽車市場國際化 ，市場競爭更加激烈，汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 汽車行業(yè)一直存在這激烈的競爭，尤其對于正處在行業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)折期的中國市場，各個乘用車企業(yè)，坐立山頭，競相施展各自本領(lǐng)，以圖在當(dāng)今國際、國內(nèi)汽車市場上取得最大化的利潤收入。目前汽車市場份額的分配依然不均衡，將會導(dǎo)致企業(yè)之間更激烈的采取措施搶占市場份額。 ① 品牌競爭凸顯 隨著我國汽車 行業(yè)的發(fā)展， “品牌 ”二字也正式登上汽車行業(yè)的歷史舞臺。包括自主品牌和合資品牌在內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到品牌對企業(yè)發(fā)展的重要意義，并著手打造企業(yè)品牌形象。 2021 年中國汽車總銷量達(dá)到 萬輛，較 2021 年增長了 %，意味著品牌競爭時代的到來。汽車廠商正在把競爭的重心從產(chǎn)品渠道的競爭轉(zhuǎn)移到品牌的競爭上來。據(jù)調(diào)查顯示，有 96%的中國汽車消費(fèi)者都主張中國能發(fā)展汽車自主品牌，但是在汽車消費(fèi)行為中，只有 %的消費(fèi)者真正愿意購買自主品牌汽車，這也說明，我國自主品牌與國際品牌相比，仍有很大差距。 當(dāng)今 社會同質(zhì)化程度在逐漸提高，品牌優(yōu)勢是在同質(zhì)化時代脫穎而出的最佳手段。當(dāng)同質(zhì)化程度很高以后，消費(fèi)者會因?yàn)楫a(chǎn)品相似度太高而無法做出選擇，這種情況品牌就會成為他們的首選。因此，可以說品牌是企業(yè)取得差異化的優(yōu)勢。同時，也應(yīng)該注意品牌應(yīng)該個性又富有特色，容易被消費(fèi)者辨識。例如奔馳、寶馬、沃爾沃都是世界一流品牌，但是卻以不同的個性品牌各自為營。奔馳是最堅固的汽車，寶馬是最能體驗(yàn)駕駛樂趣的汽車，沃爾沃是最安全可靠的汽車，品牌個性鮮明。 雖然目前中國消費(fèi)者的品牌意識和品牌忠誠度不高，但另一方面隨著汽車產(chǎn)品普及、汽車消費(fèi)價值 取向的逐漸形成，消費(fèi)者們也正在通過自身體驗(yàn)等不同的方式形成自己的品牌認(rèn)知。在此過程中，企業(yè)需要抓住自身產(chǎn)品特征，通過有差異化的品牌形象，利用消費(fèi)者品牌觀念的扎根期，迅速使自己品牌在消費(fèi)者心目中占領(lǐng)一席之地，并強(qiáng)化品牌忠誠度，隨著目標(biāo)消費(fèi)群的增長實(shí)現(xiàn)同步增長。品牌戰(zhàn)略無疑將成為中國汽車企業(yè)競爭中取得優(yōu)勢的決定性因素之一。 ② 市場轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家 根據(jù)汽車市場調(diào)查報告顯示，進(jìn)入新世紀(jì)依賴，全球汽車市場呈現(xiàn)除了萎縮的趨勢，尤其是西歐和北美等發(fā)達(dá)國家的汽車市 場與全球變化趨同。企業(yè)規(guī)模也出現(xiàn)不增反減的趨勢，形成汽車產(chǎn)品過剩的局面。各大企業(yè)都在尋求新的其陳市場。在重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 18 美國、英國、法國、意大利汽車市場飽和的同時，一亞洲、東歐、南美的中國、泰國、馬來西亞等為代表的發(fā)展中國家，在其龐大的人口數(shù)量和快速的經(jīng)濟(jì)增長條件下，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，成為了世界汽車的新市場。全球的汽車市場重心正在逐漸從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，并以這些國家為轉(zhuǎn)移重點(diǎn)。 產(chǎn)品市場分 產(chǎn)品市場需求與預(yù)測 重慶市兩江新區(qū)是我國內(nèi)陸首個國家級開放重點(diǎn)新區(qū)。自 2021年 6月成立以來，認(rèn)真落實(shí)國 家戰(zhàn)略意圖，大力推進(jìn)新區(qū)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高點(diǎn)起步，對外開放效應(yīng)初步顯現(xiàn)。國內(nèi)外多家有實(shí)力的企業(yè)已落戶新區(qū)。 魚復(fù)工業(yè)園區(qū)是兩江新區(qū)三大工業(yè)園區(qū)之一，規(guī)劃建設(shè)用地 60 平方公里 ,地處江北區(qū)郭家沱、魚嘴和復(fù)盛鎮(zhèn)，水陸交通方便，是兩江新區(qū)工業(yè)發(fā)展的先行啟動區(qū)和集中展示區(qū)。 魚復(fù)工業(yè)園區(qū)主要以裝備制造、物流、新能源、電子信息和房地產(chǎn)五大產(chǎn)業(yè)為主體，并規(guī)劃城市拓展區(qū)。其中車輛制造產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，主要包括汽車制造和軌道交通總裝。汽車產(chǎn)業(yè)方面將以轎車、商用車為龍頭，以微型車、客車和專用車為主，以新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè) 化為重要發(fā)展方向，加快產(chǎn)業(yè)集聚，形成我國西部最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。長安新能源汽車及發(fā)動機(jī)項(xiàng)目計劃投資 240 億元，年產(chǎn)汽車整車 115 萬輛，年產(chǎn)發(fā)動機(jī) 200 萬臺。將建成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的最大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。 根據(jù)兩江新區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，魚復(fù)工業(yè)園將在整個兩江新區(qū)的發(fā)展中起到先鋒和帶動作用。預(yù)計到 2021 年，魚復(fù)工業(yè)園工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到 2021 億元，工業(yè)增加值力爭達(dá)到 500 億元，固定資產(chǎn)投入累計達(dá)到 1000 億元，稅收達(dá)到 100 億元。到2020 年，魚復(fù)工業(yè)園將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 5000 億元左右，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 2900 億元 左右，居住人口達(dá)到 55 萬。 N 公司是墨西哥阿爾法集團(tuán)的下屬公司。主要從事汽車發(fā)動機(jī)鋁制汽缸蓋、汽缸體、懸掛系統(tǒng)零部件的生產(chǎn)，是全球百強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商之一。其客戶包括福特、通用、奇瑞等十幾家汽車生產(chǎn)廠家。該公司已于 2021 年進(jìn)入中國南京。現(xiàn)已在重慶成立了 N（重慶）汽車零部件有限公司。其生產(chǎn)廠房－ N 汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目選擇落戶魚復(fù)工業(yè)園區(qū)。其客戶就是長安福特生產(chǎn)廠家。兩者已簽定合作意向書。 本項(xiàng)目年產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)缸體 71 萬臺，僅滿足長安廠的三分之一需求量。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 ① 項(xiàng)目建設(shè)是汽車工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 19 目前我國運(yùn)輸用鋁型材的市場增幅較快，鋁型材在汽車、高速列車、城市輕軌、航空航天、船舶及自行車等一系列產(chǎn)品中的應(yīng)用越來越廣，近幾年，更是以汽車用鋁型材的發(fā)展較為突出。底特律 Ducker 市場調(diào)研公司發(fā)布了一份汽車行業(yè)研究報告，結(jié)果顯示，由于各國逐步提高汽油耗標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商開始加大鋁材料的用量。預(yù)計到 2025 年，平均每輛汽車使用的鋁材料將從 2021 年的 343 磅上升到 550 磅。 美國 1977 年汽車平均用鋁量是 45 公斤，進(jìn)入 90 年代以后， 這一數(shù)據(jù)以平均每年增長 4%的增幅增長， 1999 年達(dá)到了 112 公斤，到 2021 年達(dá)到 130 公斤。德國的汽車平均用鋁量也從 1977 年的 35 公斤在逐年增加。日本汽車輕量化發(fā)展程度高，在 2021 年已經(jīng)達(dá)到 270 公斤。據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會統(tǒng)計和預(yù)測，到 2021 年，歐洲汽車用鋁量評卷每年將達(dá)到 200 公斤。 可以看出，汽車用鋁在發(fā)達(dá)國家依然炙手可熱。鋁用量的增長需求與現(xiàn)在備受關(guān)注的能源、環(huán)境和完全問題密切相關(guān)。多年來，汽車行業(yè)一直在結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料和技術(shù)方面尋求突破，輕量化是滿足安全可靠、高速舒適、節(jié)能環(huán)保要求的最佳途徑。據(jù)專家 研究表明，一輛汽車用鋁材的減重空間在 35%以上，減重節(jié)油的潛力為39%左右，汽車質(zhì)量每減少 3%，油耗可降低 1～ 3%。據(jù)有關(guān)資料顯示，汽車每使用 1 公斤鋁，自身重量可以降低 公斤，減重效應(yīng)達(dá)到 125%。同時在汽車使用過程中，能減少 2 公斤的廢氣排放量。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可以使汽車的質(zhì)量減輕 30%～ 40%，制造發(fā)動機(jī)可減重 30%，制造缸體和缸蓋可減重 30%～40%，轎車全鋁身比原鋼材制品輕 40%以上，汽車鋁合金輪減重可達(dá) 50%以上。 汽車輕量化的需求為鋁合金發(fā)展開啟了新的大門，據(jù)專家預(yù)測，汽車鋁化 率達(dá)到 60%以上在經(jīng)濟(jì)上是可取的。據(jù)此可以推測，未來汽車鋁化率極限可能達(dá)到 40%～50%甚至更高。 而新的汽車鋁材的開發(fā)與應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是車身。車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應(yīng)用。而是防沖擋及車門剛性結(jié)構(gòu)的全鋁化。三是，轉(zhuǎn)動部分零部件的全鋁化。 隨著世界汽車輕量化的快速發(fā)展，中國在加入 WTO 之后，汽車市場競爭國際化日漸激烈，國內(nèi)汽車要達(dá)到外國同類水平，增加汽車用鋁量是必然的。由此可見，N 鋁合金發(fā)動機(jī)項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，是汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。 ② 項(xiàng)目實(shí)施是企業(yè)自身發(fā)展的需要 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車不斷的實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，對汽車零部件的生產(chǎn)企業(yè)要求也越來越高，企業(yè)不僅要跟上整個發(fā)展節(jié)湊，還要審時度勢的生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品并具有自己的相當(dāng)規(guī)模。 N 公司總部在墨西哥，本項(xiàng)目將成為 N 公司在中國的第二個產(chǎn)品工廠，使企業(yè)能在中國這個擁有巨大潛力的汽車市場中得到更多發(fā)展。 與此同時，作為重慶汽車的名牌，長安擬投資 240 億元研發(fā)新能源汽車發(fā)動機(jī)重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 20 項(xiàng)目；預(yù)計年產(chǎn)量整車 115 萬輛，年產(chǎn)發(fā)動機(jī) 200 萬臺；對發(fā)動機(jī)缸體的需求是必然的。目前， N 已與長安福特簽定了 供需協(xié)議，這為 N 重慶生產(chǎn)線項(xiàng)目發(fā)展提供了最根本的保障。 ③ 項(xiàng)目建設(shè)可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 重慶兩江新區(qū)是我國內(nèi)陸第一個對外開放的新區(qū)，招商引資、筑巢引鳳是其發(fā)展的策略之一， N 公司是墨西哥知名企業(yè)，世界百強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商之一，落戶兩江新區(qū)，對于新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動和促進(jìn)作用，且具有招商引資的示范作用。該公司的生產(chǎn)基地項(xiàng)目的建設(shè)是兩江新區(qū)的規(guī)劃發(fā)展的需要。與此同時，魚復(fù)工業(yè)園區(qū)是以裝配制造產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)為支柱的工業(yè)園區(qū)，尤以汽車生產(chǎn)為龍頭，將是我國 西部最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。汽車生產(chǎn)廠家對于汽車零部件的需求是量大、質(zhì)高、供應(yīng)及時。 N 汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目的建設(shè)，恰逢其時。由此可見，該項(xiàng)目的建設(shè)是魚復(fù)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之需求。 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 4 項(xiàng)目財務(wù)可行性分析 21 4 項(xiàng)目財務(wù)可行性分析 項(xiàng)目成本與投資估算 項(xiàng)目成本 根據(jù)設(shè)計提供數(shù)據(jù)及鄰近地區(qū)類似項(xiàng)目的成本統(tǒng)計資料結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)采用成本要素法估算項(xiàng)目生產(chǎn)成本。 ① 成本估算依據(jù)及說明 1) 項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)的原材料為鋁錠，鋁錠耗量根據(jù)工藝設(shè)計并參照類似項(xiàng)目生產(chǎn)統(tǒng) 計數(shù)據(jù)估算，外購鋁錠價格采用市場價格。 2) 外購輔助材料費(fèi)參照類似項(xiàng)目生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算。 3) 項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)消耗的燃料為天然氣，動力為水、電。燃料及動力耗量根據(jù)工藝設(shè)計并參照類似項(xiàng)目生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，天然氣、水、電價格采用項(xiàng)目所在地區(qū)公布的工業(yè)用水、電、氣價格。 4) 項(xiàng)目生產(chǎn)線需要管理人員 140 人，生產(chǎn)工人 240 人。職工工資及福利費(fèi)根據(jù)重慶市工資水平及公司類似項(xiàng)目生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算。 5) 修理費(fèi)按項(xiàng)目分類固定資產(chǎn)原值的一定比例估算，計算比例參照類似項(xiàng)目生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)取定。 6) 本生產(chǎn)線不建設(shè)生產(chǎn)廠房，租 賃工業(yè)園區(qū)已建好的生產(chǎn)廠房，支付廠房租賃費(fèi)用。根據(jù)公司與廠房建設(shè)方達(dá)成的協(xié)議、當(dāng)?shù)胤课葑赓U市場行情，本項(xiàng)目滿負(fù)荷生產(chǎn)時支付的廠房租賃費(fèi)用為 萬元。 7) 折舊費(fèi)以分類固定資產(chǎn)為基數(shù)，按直線折舊法估算。地面建、構(gòu)筑物折舊年限為 40 年，設(shè)備及安裝工程折舊年限為 15 年。無形資產(chǎn)按 10 年攤銷，其他資產(chǎn)按10 年攤銷。 8) 其他費(fèi)用包括工會經(jīng)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、會議費(fèi)、招待費(fèi)、保險費(fèi)、上級管理費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、國家和地方規(guī)定收取的各項(xiàng)費(fèi)用，其他費(fèi)用根據(jù)有關(guān)規(guī)定并參照類似工程估算。 ② 項(xiàng)目生產(chǎn)成本費(fèi)用 1)經(jīng)營成本費(fèi)用 項(xiàng)目滿負(fù)荷生產(chǎn)年份的年經(jīng)營成本為 33449 萬元，單位產(chǎn)品經(jīng)營成本為 元 /臺。項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營成本估算見表 。 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 4 項(xiàng)目財務(wù)可行性分析 22 表 經(jīng)營成本費(fèi)用估算表 單位：萬元、元 /臺 序號