【導讀】預應力混凝土預制T梁+2×20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。現(xiàn)澆跨采用支架法現(xiàn)澆施工。橋梁建筑總寬，防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬，底板寬度，翼板懸臂。調(diào)查區(qū)屬北亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。表現(xiàn)為春季冷暖變化大，光照不足；夏季氣溫高，濕度大，降雨集中，易形成洪災，秋季白天氣溫較高，但早晚涼爽，冬季寒冷干燥。由于地形復雜，小區(qū)。域氣候差異大，多年平均氣溫℃，最低氣溫℃，陵區(qū)低2℃左右。調(diào)查區(qū)域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬降水很少。年平均降水量在，降水量通常由低山到中山遞增。小時，無霜期213天。根據(jù)施工生產(chǎn)計劃，及時編制好材料計劃，作好材料計劃的市場調(diào)查和采購工作，設立專職的材料采購和管理人員對材料進行全過程控制，備好庫存，做到有備無患，確保主要材料及物資不延誤工期。此梁位于線路曲線段，橋位區(qū)為較緩山坡地段，施工條件相對較好。和運營階段混凝土徐變造成的梁體下?lián)?，施工中可以不予考慮。

　　

【正文】 25 質(zhì)量管理機構(gòu) 項目分部成立以項目經(jīng)理為指揮核心組織管理機構(gòu)，項目分部各部門、各施工工區(qū)及作業(yè)隊負責人建立領導小組，明確質(zhì)量工作中的責任和權(quán)力，做到辦事有標準，工作有檢查。 工技術部負責工程的總體測量放樣、技術交底、標準檢查等工作。 安質(zhì)部負責各分項工程的自檢工作，并協(xié)助監(jiān)理工程師檢查。 試驗室與物資部相互配合，加強 原材料的檢查試驗工作。 質(zhì)量檢查程序 圖 9 質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖 原材料質(zhì)量要求 原材料按技術質(zhì)量要求由專人負責采購與管理，原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查。并按規(guī)范及設計要求的規(guī)定取樣和檢驗頻次檢驗，檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關規(guī)定清除出場。 ? 原材料進場檢驗 原材料進場后，及時建立“原材料進場管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復試檢驗報 告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等。查明是否有廠家產(chǎn)品合格證或質(zhì)量合格證書，無合格證產(chǎn)品項目 常務 副經(jīng)理： 鄧珣 項目經(jīng)理： 王龍兵 總工程師 ： 歐智勇 現(xiàn)澆梁施工作業(yè)隊 工程部 劉東亮 安質(zhì)部 李 飛 物設部 范國剛 試 驗室 鐘美蓉 中鐵隧道集團三處有限公司岳武高速 YW08 標 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 26 堅決退貨。 ? 原材料堆碼 原材料有明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進場日期及檢驗狀態(tài)。原材料堆放時按照已檢區(qū)、待檢區(qū)分別堆放，并標識清楚，以免誤用，易銹、怕潮的原材料要妥善保管，上蓋下墊。 ? 原材料現(xiàn)場取樣 到場的所有原材料必須由試驗人員通知現(xiàn)場駐地監(jiān)理工程師一起進行抽樣送檢，并送至中心試驗室進行檢驗，不合格的材料必須清退出場。 各分項、分部工程檢查 按規(guī)范施工，從教育抓起，提高執(zhí)行規(guī)范 的自覺性，并根據(jù)技術規(guī)范要求填寫分項工程的技術標準和驗收標準，有針對性地下發(fā)施工班組，作為施工依據(jù)。 嚴格三級質(zhì)量檢查體系，每道工序施工前，由工班進行自檢，然后由質(zhì)檢工程師檢查，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查，簽字認可后方可施工。 每道工序開工前，由技術部門將工程的技術標準，質(zhì)量標準，施工工藝和規(guī)范要求向施工人員作詳細的交底，技術交底要嚴格執(zhí)行復核制。 質(zhì)量保證項目 各施工工序檢查項目 支架及模板安裝：標高、中線偏差、幾何尺寸、安裝密合性，平整度。 鋼筋安裝：主筋間距、保護層厚度、鋼筋數(shù) 量及規(guī)格，焊接質(zhì)量。 預應力管道：管道位置、定位鋼筋間距及固定、管道接縫密合性。 混凝土澆筑：配合比、原材料、坍落度、外加劑、和易性、強度。 拆模養(yǎng)生：混凝土缺陷處理、養(yǎng)生、接頭鑿毛及清理。 支架預壓 支架嚴格按照預壓程序加載預壓，及觀測其沉降量。對壓重前后及壓重后支架沉降穩(wěn)定的觀測，得出地基平均沉降值。考慮到靜載試驗荷載偏重且作用面積?。ù嬖诰植啃┑纫蛩?，實際沉降值要小于觀測值。根據(jù)設計圖紙，查出在跨中的橋面及梁底設置的反拱值，計算確定梁在施工中的反拱值。 每次觀測都要嚴格記錄加載量級、變 形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣中鐵隧道集團三處有限公司岳武高速 YW08 標 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 27 情況等數(shù)據(jù)；每級加載要均勻連續(xù)，確保均勻加載；支架預壓加載時應隨時觀察記錄支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)支架有異常時必須立即停止加載并采取相應措施。 鋼筋安裝 鋼筋材料按設計圖紙鋼筋數(shù)量及規(guī)格分批進場，每批材料進場后立即核對材料數(shù)量、規(guī)格、有無質(zhì)保證書等，并報試驗室及監(jiān)理現(xiàn)場取樣試驗，待取樣試驗合格后方可正式施工。已進場鋼材必須離地整齊存放，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的侵蝕。 鋼筋在鋼筋棚中集中加工成型，骨架鋼筋采用分段放樣式拼裝成形，鋼筋焊接盡可能在地面上進行，以防 止在模板上焊接損壞高壓竹膠板。確 需要模板上焊、割作業(yè)時，必須在模板上采用襯墊防護。 底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。鋼筋保護層采用與梁體同標號的混凝土塊墊。 混凝土澆筑 混凝土澆筑前檢查支座、伸縮縫、護欄等構(gòu)件的預埋件及預留孔位置。梁段連接部分施工縫認真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。 為保證箱梁混凝土灌注質(zhì)量，設專職搗固人員 6 名，負責箱梁混凝土搗固作業(yè)。箱梁混凝土搗固應認真仔細，振搗適度，做到既不因漏搗出現(xiàn)蜂窩，也 不因過搗而出現(xiàn)混凝土離析。 混凝土澆筑過程中，應隨時觀測模板因荷載變化產(chǎn)生的變形，變形不合理應及時處理。 對于墩頂跨部分施工特點是鋼筋密，體積大，故施工中要嚴格控制質(zhì)量，特別是混凝土強度，嚴禁出現(xiàn)混凝土空洞等現(xiàn)象。 混凝土凝固后派專人負責及時撒水、覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于 14 天，養(yǎng)護期間應始終保持混凝土表面濕潤。 8 環(huán)保施工措施 嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府及建設單位有關環(huán)境保護的規(guī)定，建立健全環(huán)保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染，噪音和其它原因造成公 眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙。 中鐵隧道集團三處有限公司岳武高速 YW08 標 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 28 規(guī)章制度健全、場地整潔有序、施工管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭創(chuàng)“文明施工”工地。 維持自然生態(tài)平衡的措施 保護植被，使地表植被的損失減少到最低限度。 施工便道、施工現(xiàn)場生產(chǎn)生活房屋，原材料的堆放和材料加工場及棄土場等一切臨時設施、生活設施的布置在指定規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)，滿足環(huán)保要求，避免臨時工程的修建而破壞農(nóng)田及地表植被，惡化生態(tài)環(huán)境。施工機械車輛沿施工便道行駛，對施工便道進行灑水，避免施工便道的揚塵，污染環(huán)境。 在施工現(xiàn)場各生活區(qū)設置臨時衛(wèi)生設施，并經(jīng)常進行清理。 合理規(guī)劃施工用地 嚴格按設計要求的征地范圍和數(shù)量進行用地拆遷，嚴禁超出征地范圍進行施工。進行施工總平面布置時，小臨設施在滿足工程需要的前提下盡量少占地，特別是農(nóng)田，各種臨時房屋堅持因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡，發(fā)揮線路附近的現(xiàn)有道路和房屋場地條件。 臨時工程環(huán)境保護 施工便道采用泥結(jié)碎石路面，定期灑水養(yǎng)護，減少車輛行駛揚塵，合理布置大型臨時設施及施工營地，生活垃圾定點存放，掩埋覆蓋或集中處理，生活污水處理設置化糞池，處理后達標排放，杜絕焚燒有毒廢料，避免污染水源，節(jié)約用水 。 臨時工程占地完工后及時恢復，植樹綠化。 工程竣工后對棄碴場、生活、生產(chǎn)用地及施工便道等按照當?shù)丨h(huán)保部門的要求進行整治，同時修筑好排水系統(tǒng)，防止水土流失。 植被保護 施工期間對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，嚴禁偷獵和隨意砍伐，限制施工人員和車輛的活動范圍，在劃定的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。 保護原有植被。便道選線、營地選址盡量少占或繞避林地、基本農(nóng)田，對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外的植物、樹木等盡力維護，砍伐樹木和其他經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和管理者的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。 工程完工后及時進行現(xiàn)場 清理，復墾或綠化。 中鐵隧道集團三處有限公司岳武高速 YW08 標 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 29 防止噪聲措施 施工現(xiàn)場應遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523－ 90）制定降噪制度。 施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等改進措施。同時加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。 合理布置施工生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)域，利用距離和必要的聲屏障降低噪聲的污染。 進入施工現(xiàn)場的施工機械車 輛盡量少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，以確保減少噪聲。 防止水污染的措施 施工生產(chǎn)及生活廢水的排放應遵循清、污分流，雨、污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞自然生態(tài)環(huán)境。 施工作業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的污水應經(jīng)過沉淀池沉淀，并經(jīng)過凈化處理，符合要求后排放。 食堂的廢水處理應設置隔油池，定期清理油污，污水經(jīng)過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入農(nóng)田和水源。 廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。 施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生 ? 施 工現(xiàn)場生產(chǎn)去應經(jīng)常保持整潔性，運輸車輛不帶泥沙進、出施工現(xiàn)場，并做到沿途不遺灑。 ? 辦公室要保持整潔、有序，生活垃圾應集中堆放及時清理。 ? 食堂要有一名工地領導主管食品衛(wèi)生工作，并設有兼職或?qū)Ｂ毜男l(wèi)生管理人員。食堂的設置需經(jīng)當?shù)匦l(wèi)生防疫部門的審查、批準，要嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生法和食品衛(wèi)生有關管理規(guī)定。建立食品衛(wèi)生管理制度，要辦理食品衛(wèi)生許可證，炊事人員身體健康證和衛(wèi)生知識培訓證。 ? 伙房內(nèi)外要整潔，飲具、用具必須干凈，無腐爛變質(zhì)食品。操作人員上崗必須穿戴整潔的工作服并保持個人衛(wèi)生，食堂要做到生熟食品分開操 作的保管，有滅鼠、防蠅措施，做到無蠅、無鼠 。 附件 : 中鐵隧道集團三處有限公司岳武高速 YW08 標 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 30 司空山互通 AK0+064 大橋 現(xiàn)澆箱梁 滿堂腳手架 設計計算書 一、荷載計算： 主梁鋼筋混凝土重量計算： 由圖 BG21221工程數(shù)量表可知，司空山互通 AK0+064 大橋箱梁現(xiàn)澆跨砼重量總方量為 ，共 2跨，則每跨方量 V=M=ρ v= （ 鋼筋混凝土比重取 ） = 則每延米鋼筋混凝土重量 m=N1=mg= = 箱梁每米產(chǎn)生的附加荷載 : 人員、機具的荷載為 。 [由人民交通出版社出版的《公路橋涵施工技術規(guī)范實施手冊》，此書是為配合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ0412021）的貫徹與實施編寫的 ] 混凝土澆注時的振搗產(chǎn)生的荷載計 15KN/m。 [同上 ] 模板產(chǎn)生的荷載及其他荷載計 。 則 施工附加荷載 N2=+15KN+=30KN/m。 以上荷載匯總?cè)缦拢? N=N1+N2=+30＝ 取安全系數(shù)為 ,則計算荷載為 : N’ = ＝ 401KN/m 每跨 20米箱梁荷載共計： 401 20=8020KN=802T 二、立桿允許荷載： 查《建筑施工腳手架實用手冊》 174 頁，得到： 步距為 Pmax=步距為 Pmax=步距為 Pmax=中鐵隧道集團三處有限公司岳武高速 YW08 標 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 31 步距為 Pmax=我們采用步距 ，則每跨需用 1203/3＝ 401 根立桿支撐，每根立桿的支撐面積最大為 20 ㎡ /401＝ ㎡，則立桿的平面布置尺寸可選擇 ㎡。 故 支架方案滿足施工要求。 三、支架的受力檢算： 由于整架高