【正文】 制度，要辦理食品衛(wèi)生許可證，炊事人員身體健康證和衛(wèi)生知識培訓(xùn)證。 以上荷載匯總?cè)缦拢? N=N1+N2=+30＝ 取安全系數(shù)為 ,則計算荷載為 : N’ = ＝ 401KN/m 每跨 20米箱梁荷載共計： 401 20=8020KN=802T 二、立桿允許荷載： 查《建筑施工腳手架實(shí)用手冊》 174 頁，得到： 步距為 Pmax=步距為 Pmax=步距為 Pmax=中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 31 步距為 Pmax=我們采用步距 ，則每跨需用 1203/3＝ 401 根立桿支撐，每根立桿的支撐面積最大為 20 ㎡ /401＝ ㎡，則立桿的平面布置尺寸可選擇 ㎡。 [同上 ] 模板產(chǎn)生的荷載及其他荷載計 。 ? 食堂要有一名工地領(lǐng)導(dǎo)主管食品衛(wèi)生工作，并設(shè)有兼職或?qū)Ｂ毜男l(wèi)生管理人員。 合理布置施工生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)域，利用距離和必要的聲屏障降低噪聲的污染。 植被保護(hù) 施工期間對施工人員加強(qiáng)保護(hù)自然資源及野生動植物的教育，嚴(yán)禁偷獵和隨意砍伐，限制施工人員和車輛的活動范圍，在劃定的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。 施工便道、施工現(xiàn)場生產(chǎn)生活房屋，原材料的堆放和材料加工場及棄土場等一切臨時設(shè)施、生活設(shè)施的布置在指定規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)，滿足環(huán)保要求，避免臨時工程的修建而破壞農(nóng)田及地表植被，惡化生態(tài)環(huán)境。箱梁混凝土搗固應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，振搗適度，做到既不因漏搗出現(xiàn)蜂窩，也 不因過搗而出現(xiàn)混凝土離析。已進(jìn)場鋼材必須離地整齊存放，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的侵蝕。 混凝土澆筑：配合比、原材料、坍落度、外加劑、和易性、強(qiáng)度。原材料堆放時按照已檢區(qū)、待檢區(qū)分別堆放，并標(biāo)識清楚，以免誤用，易銹、怕潮的原材料要妥善保管，上蓋下墊。 安質(zhì)部負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程的自檢工作，并協(xié)助監(jiān)理工程師檢查。 ? 加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹專項(xiàng)技術(shù)管理制度，開工前落實(shí)各級人員崗位責(zé)任制，安排施工員專門負(fù)責(zé)模板圖紙， 連同方案送班組進(jìn)行施工，并做好技術(shù)安全交底，施工中認(rèn)真檢查執(zhí)行情況。 其他事項(xiàng) ? 認(rèn)真做好安全交底工作，特別是做好對新進(jìn)場工人的“三級”教育，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)操作有關(guān)章程及規(guī)定，每搭設(shè)完成一層或一段都要做好“三檢”工作，即：中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 24 班組自檢，質(zhì)安專檢，隊(duì)隊(duì)聯(lián)檢，并做檢查記錄及驗(yàn)收簽證工作。 ⑦ 未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不準(zhǔn)任意拆除支架設(shè)施。在施工的過程中，安全檢查人員必須隨時檢查各部件，確定是否 牢固，確保安全。要求在各施工隊(duì)伍的工種合理配置，比例滿足流水作業(yè)施工的要求。 逐層拆除，縱向?qū)ΨQ均衡卸落，所有配件一步一清，不準(zhǔn)上、下同時作業(yè)。 ? 先拆除支撐在翼板上的支架 ， 保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的螺桿，接下來松動底板的螺桿，分兩部分 進(jìn)行 。 通風(fēng)孔距頂板底面 100cm，間距 150cm～ 250cm。 ? 混凝土振搗 砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器移動間距不超過其作用半徑的 ，并插入下層砼 5～ 10cm。每層砼澆筑厚度不得超過 30cm，且要振搗密實(shí)，嚴(yán)禁漏振和過振現(xiàn)象。 混凝土澆筑方式 混凝土澆 筑 采用汽車泵，順序從首段梁后端開始向前澆筑，直至澆 筑 末端，每段梁在橫斷面上砼澆注順序?yàn)橄葷驳装?，再澆腹板，最后?筑翼板及 頂板。焊接時，應(yīng)保證不同直徑鋼筋的中心線在同一平面上。 ⑤ 橋面墊層防裂鋼筋 安裝 墊層防裂鋼筋采用 Φ R9mm的冷軋帶肋 鋼筋焊接網(wǎng) ，網(wǎng)格間距為沿橋的縱向間距為10cm，橫向間距為 12～ 15cm。 ? 底 、 腹板鋼筋檢查驗(yàn)收 當(dāng)所有鋼筋綁扎焊接完畢，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，方可進(jìn)行內(nèi)模安裝。 3 4 鋼筋間 距 177。鋼筋原材應(yīng)平直，無局部彎折，表面應(yīng)潔凈，無油漬、漆皮、銹漬、泥土等。綁扎鐵絲的尾部 禁止 伸入保護(hù)層內(nèi)。 10 16 底模拱度偏差 3 測量檢查 17 底模同一端兩角高差 2 18 橋面預(yù)留鋼筋位置 10 尺量 中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 11 表 5 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁外形尺寸允許偏差 序號 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 梁全長 177。在內(nèi)模底板上鋪設(shè)縱向方木，然后把內(nèi)支撐鋼管支立在方木上，承受頂板方木所傳遞的頂板荷載；橫向內(nèi)支撐采用普通鋼管與支拖支撐內(nèi)側(cè)模。底模在正常使用時，應(yīng) 隨時用水平儀檢查底板的下沉量，不符合規(guī)定處均應(yīng)及時整修。在調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高時，由于標(biāo)高的調(diào)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)其他部位的頂拖松動現(xiàn)象，只要及時 旋緊頂拖即可。 澆 注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上 、 下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座的連接螺栓。通過等載預(yù)壓觀測斷面所收集的數(shù)據(jù)，計算出支架的彈性變形及地基的下沉。每級加載 發(fā)現(xiàn)局部變形過大時 應(yīng) 立即停止加載，對體系進(jìn)行分析，補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。 由于沙袋自身硬度較小，直接放置在模板上，不會造成模板表面損壞， 為保證模板 接縫處 表面不致受損，可以在預(yù)壓前在模板接縫、變截面等處鋪設(shè)土工布、舊木板等防護(hù)。 預(yù)壓重量 預(yù)壓過程是通過等效荷載，堆載于初拼成型的模板上，模擬梁體自重和施工荷載作用下，支架結(jié)構(gòu)的變形，同時調(diào)整澆注前模板的預(yù)拱，使得混凝土澆筑后的梁底線中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 5 形 符合 設(shè)計。 支架搭設(shè) 現(xiàn)澆箱梁 位于 司空山互通 AK0+064 大橋 3墩 ～ 5臺 之間 ， 支架采用碗扣式滿堂支架 作為主體， 主構(gòu)件主要包括： 大、小橫桿 、立桿、頂桿、底座、剪刀撐 等。 承臺周圍 回填處理 采用支架施工時，按照設(shè)計要求先對承臺的 回填范圍進(jìn)行換填。多年平均降水量在 （ 19762021 年），降水量通常由低山到中山遞增。梁體截面類型為單箱 雙 室、 直 腹板、 等 高度、 等 截面箱梁，梁端頂板、腹板、底板局部向內(nèi)側(cè)加厚。 當(dāng)?shù)貧庀蠹八奶卣? 調(diào)查區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)。 表 1 20m現(xiàn)澆梁 主梁 工程 數(shù)量表 中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 2 部位 項(xiàng)目 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 主梁 混凝土 現(xiàn)澆 梁段砼 C50 m3 普通鋼筋 HRB335 Ф 12mm t HRB335 Ф 16mm t HRB335 Ф 20mm t HRB335 Ф 28mm t HRB335 Ф 32mm t 2 施工方案 此梁 位于 線路 曲 線 段，橋位區(qū)為 較緩山坡地段 ， 施工條件相對較好。施工前，分別對處理前后地基進(jìn)行承載力試驗(yàn)， 原狀土不小于 60Kpa。 安裝上 、 下人行步梯 地基處理→立桿定位→擺放底托→立豎向鋼管并用交叉拉桿扣緊→安裝縱橫向連接鋼管，并與立桿扣緊→裝第二層及以上支架→加設(shè)剪力撐→安裝橫向承力桿→安裝兩側(cè)扶手→鋪設(shè)踏步→安裝安全網(wǎng) 。 以上 為施工階段的全部荷載，為考察支架的安全性，在預(yù)壓時 壓重采用計算荷載的 。 第一、第二、第三級加載后均 靜 載 持荷 12小時，分別測 量 支架和地基的沉降量，并做好 觀測 記錄。在預(yù)壓前對底模模板的標(biāo)高 進(jìn)行初始值觀測 ，在 每次分級中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 6 加載 預(yù)壓的過程 結(jié)束時進(jìn)行一次觀測。 預(yù)壓過程記錄及數(shù)據(jù)分析見下表 2。錨固螺栓孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實(shí)。 ? 底模板拼裝 支架底模 板 鋪設(shè)后，測放箱梁底模 板 中心及底模邊角位置和梁體橫斷面位 置 。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板接縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時整修。模板的全長及跨度不考慮反拱度。內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸。 10 尺量 4 橋面寬度 177。 鋼筋接頭采用閃光對焊等施工工藝，采用流水施工。 底板、頂板的縱向通長鋼筋采用閃光焊接 施工工藝 ，每一根鋼筋焊接成為兩段，再到橋上焊接成通長，這樣就能節(jié)省在橋上的 焊接時間，加快工程進(jìn)度。綁扎底板鋼筋中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 14 時，先進(jìn)行兩頭鋼筋位置固定，再對交叉點(diǎn)鋼筋用鐵絲綁扎牢固，局部用點(diǎn)焊焊牢，以保證網(wǎng)格間距。 ② 翼板鋼筋綁扎 翼板鋼筋綁扎應(yīng)與頂板鋼筋綁扎同步進(jìn)行。 ? 頂板鋼筋檢查驗(yàn)收 當(dāng)所有鋼筋綁扎焊接完畢，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查 驗(yàn)收 ，合格后方可進(jìn)行混凝土的澆筑 。施工過程中嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層的厚度。由于混凝土澆 筑 速度較快，所以內(nèi) 模全部需安裝完成。其順序?yàn)橄葷仓虚g，后澆兩側(cè)翼緣1234523456中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架 法 施工方案 17 板，但兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋、輔助設(shè)施（如定位架等），不得用振搗器運(yùn)送砼 。 混凝土 下料孔 在頂板處預(yù)留 30 30cm 的 混凝土 下料天窗，用于灌注底板 混凝土 時下料，在底板灌注后及時恢復(fù)鋼筋及模板位置，下料入孔的預(yù)留注意不得影響預(yù)應(yīng)力管道的位置中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司岳武高速 YW08 標(biāo) 20m 現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 18 及形狀。對跨中1/3L、 2/3L 處 以及 兩邊跨的 1/2L 處，觀測其下沉情況及梁體裂紋情況 。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個實(shí)施過程中的全面管理工作。 施工機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)施工進(jìn)度、工期計劃，認(rèn)真編排和布置，實(shí)現(xiàn)均衡連續(xù)施工，合理組織施工機(jī)械設(shè)備資源配置。 ② 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，機(jī)操工必須戴防護(hù)帽。 ⑩ 發(fā)生傷亡事故后，現(xiàn)場人員應(yīng)保護(hù)好事故現(xiàn)場，積極協(xié)助調(diào)查，嚴(yán)禁隱瞞事故真 相。 ? 架體搭設(shè)時，施工現(xiàn)場機(jī)具