【導(dǎo)讀】審計(jì)的指標(biāo)體系，以更加準(zhǔn)確、完整、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)道路交通安全審計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，及時(shí)找出在審計(jì)中存在的問題，并由此進(jìn)一步改進(jìn)。通過這次畢業(yè)論文的研究與。撰寫，首先要得出符合實(shí)際的審計(jì)指標(biāo)體系，其次要學(xué)會(huì)怎樣獨(dú)立地分析問題，鍛煉自己查閱資料，獨(dú)立思考，與人交流，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問。本文的基本思路是：首先制定選取指標(biāo)的方法及原則，初選審計(jì)指標(biāo)集。合并，以起到簡(jiǎn)化指標(biāo)體系的目的。接著運(yùn)用層次分析法分別確定各指標(biāo)權(quán)重，踐，以檢驗(yàn)所建立的指標(biāo)體系是否合理。

　　

【正文】 免出現(xiàn)重復(fù)問題。因此，在確定審計(jì)指標(biāo)的過程中，應(yīng)特別重視審計(jì)指標(biāo)相關(guān)性分析環(huán)節(jié)，對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行必要的處理，及時(shí)修正所選取的指標(biāo)。本文采用相關(guān)系數(shù)分析方法，利用相關(guān)系數(shù)來衡量指標(biāo)間的相互影響程度，對(duì)審計(jì)指 標(biāo)的相關(guān)性進(jìn)行了分析探討，以期望在確定審計(jì)指標(biāo)時(shí)既客觀全面，又避免重復(fù)干擾，盡可能地保證指標(biāo)的科學(xué)性、有效性 、獨(dú)立性和可操作性。所以下面對(duì)所選取的指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析。 對(duì)初定的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分 針對(duì)初選出來的指標(biāo)設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，然后找駕駛經(jīng)驗(yàn)較豐富的司機(jī)和專家對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分。評(píng)分時(shí)依據(jù)以下標(biāo)度。 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 22 表 42 打分標(biāo)度 評(píng)分的描述 分?jǐn)?shù) 很好，不會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生任何不良的影響 9～ 10 較好，對(duì)交通的安全產(chǎn)生輕微的影響 7～ 8 一般，對(duì)交通安全有一定的影響 5～ 6 較差，對(duì)交通安全的影響比較大 3～ 4 很差，已嚴(yán)重影響交通安全 0～ 2 數(shù)據(jù)計(jì)算及分析 基于張店區(qū)的交通安全審計(jì)指標(biāo)的 8 個(gè)樣本，用 SPSS 軟件對(duì)數(shù)據(jù)中的 31個(gè)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析。 從計(jì)算結(jié)果可以看出： 以上的有 14 項(xiàng)，即由數(shù)理統(tǒng)計(jì)的知識(shí)可知，屬于高度相關(guān)的指標(biāo)占總體系數(shù)的 %，這些指標(biāo)整體上獨(dú)立性較強(qiáng)，高度相關(guān)的比例較小。所選取的指標(biāo)整體上較為合理。 ，達(dá)到了 ，屬于高度相關(guān)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合并調(diào)整。從車頭時(shí)距和車頭間距的定義來看，車頭時(shí)距是指前后車輛通過 車行道上某一點(diǎn)的時(shí)間差；車頭間距是指運(yùn)行車流中前后車輛之間的距離。車頭間距大時(shí)，車頭間距很明顯就大?？梢哉J(rèn)為這兩個(gè)指標(biāo)是重復(fù)的指標(biāo)，篩除其中的車頭時(shí)距，采用車頭間距作為交通安全審計(jì)的指標(biāo)。 、錯(cuò)車視距、會(huì)車視距的相關(guān)系數(shù)為 、 ；超車視距和錯(cuò)車視距、會(huì)車視距的相關(guān)系數(shù)分別為 、 ；錯(cuò)車視距和會(huì)車視距的相關(guān)系數(shù)為 ，均屬于高度相關(guān)，重 復(fù)度較大，應(yīng)當(dāng)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 超車視距是后車安全超越前車時(shí)所需要的最短距離。這種視距需要單獨(dú)驗(yàn)算。在前三 種視距中，以會(huì)車視距最長(zhǎng)，只要道路能保證會(huì)車視距，停車視距和錯(cuò)車視距就能得到保證。根據(jù)計(jì)算分析，會(huì)車視距約為停車視距的兩倍，所以可以篩除會(huì)車視距和錯(cuò)車視距，保留停車視距和超車視距作為交通安全審計(jì)指標(biāo)。 確定出評(píng)價(jià)指標(biāo)集 根據(jù)上面的相關(guān)性分析，最終得到的交通安全審計(jì)指標(biāo)集如下表所示： 表 43 交通安全審計(jì)指標(biāo)集 交通安全審計(jì)指標(biāo) A 交通量 B1 車頭間距 C1 視距 B5 停車視距 C16 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 23 橫斷面 B2 行車道寬度 C2 路肩寬度 C3 超車視距 C17 路拱橫坡度 C4 路面 B6 平整度 C18 凈空 C5 抗滑能力 C19 平面線形 B3 平曲線半徑 C6 交叉口 B7 類型 C20 超高 C7 相鄰交叉口間距 C21 加寬 C8 信號(hào)燈 C22 平曲線長(zhǎng)度 C9 沖突點(diǎn) C23 曲線轉(zhuǎn)角 C10 交通設(shè)施 護(hù)欄 C24 直線長(zhǎng)度 C11 標(biāo)線 C25 縱斷面 B4 縱坡坡度 C12 照明設(shè)施 C26 坡長(zhǎng) C13 標(biāo)志 C27 豎曲線半徑 C14 渠化 C28 豎曲線長(zhǎng)度 C15 構(gòu)建系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)圖 按各指標(biāo)的性質(zhì)極其支配關(guān)系構(gòu)造出層析結(jié)構(gòu)模型如下： 交通安全審計(jì)指標(biāo) 交通量 車頭間距 交通設(shè)施 橫斷面 平面線形 縱斷面 視距 路面 交叉口 車道寬度 路肩寬度 凈空 路拱橫坡 曲線半徑 曲線轉(zhuǎn)角 平曲線長(zhǎng)度 加寬 直線長(zhǎng)度 縱坡坡度 坡長(zhǎng) 豎曲線長(zhǎng)度 豎曲線半徑 停車視距 超車視距 平整度 抗滑能力 類型 沖突點(diǎn) 相鄰間距 護(hù)欄 交通標(biāo)志 照明設(shè)施 交通標(biāo)線 渠化 超高 信號(hào)燈 目標(biāo)層 一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo)i 圖 41 層次結(jié)構(gòu)模型 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 24 構(gòu)建判斷矩陣并賦值 根據(jù) A L Saaty 引用的 19 標(biāo)度方法。通過咨詢專家，對(duì)各層次隸屬于同一準(zhǔn)則的指標(biāo)兩兩比較，構(gòu)造出判斷矩陣，采用這種方式來衡量各指標(biāo)間的相對(duì)重要程度，實(shí)現(xiàn)判斷的定量化。 表 44 判斷矩陣的標(biāo)度及其含義 標(biāo)度 含義 1 兩個(gè)指標(biāo)相比較具有同樣重要性 3 一個(gè)指標(biāo)比另一個(gè)指標(biāo)稍微重要 5 一個(gè)指標(biāo)比另一個(gè)指標(biāo)明顯重要 7 一個(gè)指標(biāo)比另一個(gè)指標(biāo)強(qiáng)烈重要 9 一個(gè)指標(biāo)比另一個(gè)指標(biāo)極端重要 8 上述兩相鄰判斷的中間值 倒數(shù) 指標(biāo) i與 j比較判斷為ijb，則指標(biāo) j與 i比較的判斷為jib 若指標(biāo) i 與 j 比較得ija，則指標(biāo) j 與 i 比較的判斷為ija1。 構(gòu)造出判斷矩陣 (1)一級(jí)指標(biāo)包括交通量、橫斷面、平面線形、縱斷面、視距、路面、交叉口、交通設(shè)施等組成 部分。 表 45 AB 判斷矩陣 (2)交通量指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 A 交通量 B1 橫斷面B2 平面線形B3 縱斷面B4 視距 B5 路面B5 交叉口B6 交通設(shè)施B7 交通量 B1 1 1/3 1/7 1/5 1/5 1/3 1/5 1/3 橫斷面 B2 3 1 3 5 3 1 1/2 1/2 平面線形 B3 7 1/3 1 3 1/3 1/4 1/5 1/7 縱斷面 B4 5 1/5 1/3 1 1/3 1/5 1/5 1/4 視距 B5 5 1/3 3 3 1 1 1/2 1/3 路面 B6 3 1 4 5 1 1 1/3 1 交叉口 B7 5 2 5 5 2 3 1 3 交通設(shè)施 B8 3 2 7 4 3 1 1/3 1 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 25 只有車頭間距這一個(gè)指標(biāo)。構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 46 B1C 判斷矩陣 B1 車頭間距 C1 車頭間距 C1 1 (3)橫斷面指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 包含行車道寬度、路肩寬度、路拱橫坡度、凈空這四項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 47 B2C 判斷矩陣 B2 行車道寬度 C2 路肩寬度 C3 路拱橫坡度 C4 凈空 C5 行車道寬度 C2 1 5 7 5 路肩寬度 C3 1/5 1 5 3 路拱橫坡度 C4 1/7 1/5 1 1/5 凈空 C5 1/5 1/3 5 1 (4)平面線形指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 包含平曲線半徑、超高、加寬、平曲線長(zhǎng)度、曲線轉(zhuǎn)角、直線長(zhǎng)度這六項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 48 B3C 判斷矩陣 B3 平曲線半 徑 C6 超高 C7 加寬 C8 平曲線長(zhǎng)度 C9 曲線轉(zhuǎn)角C10 直線長(zhǎng)度C11 平曲線半徑 C6 1 3 2 1 3 1/4 超高 C7 1/3 1 3 2 4 2 加寬 C8 1/2 1/2 1 2 2 6 平曲線長(zhǎng)度 C9 1 1 1/2 1 5 4 曲線轉(zhuǎn)角 C10 1/3 1/3 1/2 1/5 1 1/3 直線長(zhǎng)度 C11 4 4 1/6 1/4 3 1 (5)縱斷面線形指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 包括縱坡坡度、坡長(zhǎng)、豎曲線半徑、豎曲線長(zhǎng)度這四項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 49 B4C 判斷矩陣 B4 縱坡坡度 C12 坡長(zhǎng) C13 豎曲線半徑 C14 豎曲線長(zhǎng)度 C15 縱坡坡度 C12 1 4 6 7 坡長(zhǎng) C13 1/4 1 2 3 豎曲線半徑 C14 1/6 1/2 1 3 豎曲線長(zhǎng)度 C15 1/7 1/3 1/3 1 (6)視距指標(biāo)兩兩比較 判斷矩陣 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 26 包括超車視距和停車視距兩個(gè)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 410 B5C 判斷矩陣 B5 超車視距 C16 停車視距 C17 超車視距 C16 1 3 停車視距 C17 1/3 1 (7)路面指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 包括平整度和抗滑能力兩項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 411 B6C 判斷矩陣 B6 平整度 C18 抗滑能力 C19 平整度 C18 1 2 抗滑能力 C19 1/2 1 (8)交叉口指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 包括類型、相鄰交叉口間距、信號(hào)燈、沖突點(diǎn)、四項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 412 B7C 判斷矩陣 B7 類型 C20 相鄰交叉口間距 C21 信號(hào)燈 C22 沖突點(diǎn) C23 類型 C20 1 4 2 1/2 相鄰交叉口間距 C21 1/4 1 2 1/2 信號(hào)燈 C22 1/2 2 1 2 沖突點(diǎn) C23 2 1/2 1/2 1 (9)交通設(shè)施指標(biāo)兩兩比較判斷矩陣 包括護(hù)欄、交通標(biāo)線、照明設(shè)施、交通標(biāo)志、渠化五項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)造出的判斷矩陣如下： 表 413 B8C 判斷矩陣 B8 護(hù)欄 C24 交通標(biāo)線 C25 照明設(shè)施 C26 交通標(biāo)志 C27 渠化 C28 護(hù)欄 C24 1 4 5 7 4 交通標(biāo)線 C25 1/4 1 2 1/2 1/3 照明設(shè)施 C26 1/5 1/2 1 1/2 1/4 交通標(biāo)志 C27 1/7 2 2 1 1/3 渠化 C28 1/4 3 4 3 1 層次單排序及一致性檢驗(yàn) 層次單排序 (1)層次單排序的基本的方法 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 27 層次單排序是指由判斷矩陣計(jì)算本層次指標(biāo)相對(duì)于與之有關(guān)系的上一層次某一指標(biāo)的權(quán)重，最重要的問題是計(jì)算判斷矩陣的最大特征值及其相應(yīng)的特征向量。在計(jì)算中可采用兩種近似法 — 方根法和和積法，其中和積法計(jì)算步驟如下： ①將判斷矩陣每一列正規(guī)化 1b 。 , 1 , 2 , 3 ,ijij nkjkb i j nb?? ? ???? （ 41） ②每一列經(jīng)正規(guī)化后的判斷矩陣按行相加 ③對(duì)向量? ?TnWWWW ...21 ，?正規(guī)化，即 1。 1, 2 nii njjWWIW?? ? ???? ， ， （ 42） 所得到的? ?TnWWW ...21 ，?即為所求的特征向量。 (2)對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行層次單排序 由 判斷矩陣 AB，運(yùn)用和積法對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，具體步驟如下： ①將判斷矩陣的每一列正規(guī)化 1k1 1 3 7 5 5 3 5 3 3 2nka? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 1111111 = 32nkkaaa???? 1221113 = 32nkkaaa???? 1331117 = 32nkkaaa???? 第四章 審計(jì)指標(biāo)集和權(quán)重的確定 28 1441115 = 32nkkaaa???? 1551115 = 32nkkaaa???? 1661113 = 32nkkaaa???? 1771115 = 32nkkaaa???? 1881113 = 32nkkaaa???? 同理可得21 361 3 1 1 3 1 5 + 1 3 1 2 + 2 = 7 . 25nkk a? ? ? ? ? ? ? ?? 1 2 2 2 3 2 4 25 2 6 2 7 2 8 2a 0 . 0 4 6 3 a 0 . 1 3 8 9 a 0 . 0 4 6 3 a 0 . 0 2 7 8a 0 . 0 4 6 3 a 0 . 1 3 8 9 a 0 . 2 7 7 8 a 0 . 2 7 7 8? ? ? ?? ? ? ?， ， ， ， ， 21 1 7 + 3 1 1 3 3 4 5 7 1 6 2 7 = 2 3 . 1 4 2 9nkk a? ? ? ? ? ? ? ? ?? 1 3 2 3 3 3 4 35 3 6 3 7 3 8 3a 0 . 0 0 6 2 a 0 . 1 2 9 6 a 0 . 0 1 4 4 a 0 . 2 7 7 8a 0 . 1 2 9 6 , a 0 . 1 7 2 9 a 0 . 2 1 6 0 a 0 . 3 0 2 5? ? ? ?? ? ? ?， ， ， ， 41 1 5 + 5 3 1 + 3 + 5 + 5 4 2 6 . 2 0 0 0nkk a? ? ? ? ? ?? 1 4 2 4 3 4 4 45 4 6 4 7 4 8 4a 0 . 0 0 7 6 a 0 . 1 9 0 8 a 0 . 1 1 4 5 a 0 . 0 3 8 2a 0 . 1 1 4 5 a 0 . 1 9 0 8 a 0 . 1 9 0 8 a 0 . 1 5 2 7? ? ? ?? ? ? ?， ， ， ，