【導(dǎo)讀】隨著社會的發(fā)展，機(jī)械將會越來越取代人力，這也是機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展的后果，在機(jī)械的發(fā)展歷史中，新機(jī)械的發(fā)明有著舉足輕重的作用。但是，那些很久以前就被利用生產(chǎn)并一直延續(xù)到今天的機(jī)械，更是起著不可替代的作用，卷揚(yáng)機(jī)就是一例。卷揚(yáng)機(jī)又稱絞車，是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合井架、桅桿、滑輪組等輔助設(shè)備，用來提升物料、安裝設(shè)備等作業(yè)。提升重物是卷揚(yáng)機(jī)的一種主要功能，所以各類卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)都是根據(jù)這一要求為依據(jù)的。目前，俄羅斯已生產(chǎn)了60t卷揚(yáng)機(jī)，日本生產(chǎn)了32t、50t、60t液壓和氣動卷揚(yáng)機(jī)，美國生產(chǎn)了136t和270t卷揚(yáng)機(jī)。對大型卷揚(yáng)機(jī)安裝了電器連鎖裝置，以保證絕對安全可靠。電動機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，制動器松開，通過帶制動輪的聯(lián)軸器帶動減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時(shí)，依靠制動器將高速軸的制動輪剎住，使懸吊的重

　　

【正文】 300 Mpa (349b) 167。 齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)1. 第一級傳動（1）初選參數(shù)小齒輪齒數(shù)=17大齒輪齒數(shù)===119螺旋角（2）按接觸強(qiáng)度結(jié)算 (350)所以 載荷系數(shù)K= 彈性系數(shù)= 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)= = 螺旋角系數(shù)= 取=1 所以 = mm（3）主要尺寸計(jì)算 模數(shù) mm (351) 取整數(shù) mm中心距 mm (352)取整數(shù) mm計(jì)算實(shí)際螺旋角：= (353)螺旋角改變不大，系數(shù)、不在修正。分度圓直徑d = mm (354a) = mm (354b)齒頂圓直徑da mm (355a) mm (355b) 齒根圓直徑 mm (356a) mm (356b) 齒寬b mm (357a) mm (357b)經(jīng)校核計(jì)算，齒根彎曲強(qiáng)度足夠使用。確定齒輪精度等級及側(cè)隙分別為：小齒輪：8GJ大齒輪：8FH計(jì)算結(jié)果見下表32： 表32 一級傳動中大小齒輪的基本參數(shù)及主要尺寸 項(xiàng)目小齒輪大齒輪材料及熱處理45鋼調(diào)質(zhì)45鋼正火基本參數(shù)齒數(shù)17119法面模數(shù)（mm）3分度圓法面壓力角20176。螺旋角及方向176。左176。右法面齒頂高系數(shù)11法面齒隙系數(shù)主要尺寸中心距205齒寬分度圓直徑齒頂圓直徑齒根圓直徑442. 第二級傳動（1）初選參數(shù)小齒輪齒數(shù)=20大齒輪齒數(shù)===100螺旋角（2）按接觸強(qiáng)度結(jié)算 (358a)查教材 載荷系數(shù)K= 彈性系數(shù)= 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)= = 螺旋角系數(shù)= 取=1 所以 = mm（3）主要尺寸計(jì)算模數(shù) mm (359) 取整數(shù)（mm）中心距 mm (360)取整數(shù) mm計(jì)算實(shí)際螺旋角：= (361)螺旋角改變不大，系數(shù)、不在修正。分度圓直徑d= mm (362a) = mm (362b) 齒頂圓直徑da mm (363a) mm (363b) 齒根圓直徑 mm (364a) mm (364b) 齒寬b mm (365a) mm (365b)經(jīng)校核計(jì)算，齒根彎曲強(qiáng)度足夠使用。確定齒輪精度等級及側(cè)隙分別為：小齒輪：8GJ大齒輪：8FH計(jì)算結(jié)果見下表33：表33 二級傳動中大小齒輪的基本參數(shù)及主要尺寸項(xiàng)目小齒輪大齒輪材料及熱處理45鋼調(diào)質(zhì)45鋼正火基本參數(shù)齒數(shù)20100法面模數(shù)（mm）5分度圓法面壓力角20176。螺旋角及方向176。左176。右法面齒頂高系數(shù)11法面齒隙系數(shù)主要尺寸中心距305齒寬分度圓直徑齒頂圓直徑齒根圓直徑167。 齒輪軸參數(shù)設(shè)計(jì)起重機(jī)減速器的齒輪軸屬于一般機(jī)械零件，沒有特殊要求，所以軸的材料選用45鋼，粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理便能滿足要求。45鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理硬度為217~255HBS。所以可得 1. 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算軸的直徑軸的最小直徑公式為： (366)其中系數(shù)A=118~107Ⅰ軸 =~ mm (367a)Ⅱ軸 =~ mm (367b)Ⅲ軸 =~ mm (367c)考慮到第一級傳動的小齒輪直徑較小，若使用鍵與軸連接齒輪強(qiáng)度不夠，所以把Ⅰ軸做成齒輪軸，Ⅰ軸軸頭安裝聯(lián)軸器，故將軸徑增加5%。估?、褫S軸徑為30 mm，安裝軸承處軸徑為28 mm，其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定。對于Ⅱ軸，估?、蜉S軸徑為48 mm，安裝軸承處軸徑為45 mm，其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定。對于Ⅲ軸，估?、筝S軸徑為80 mm，靠近齒輪盤接手的安裝軸承處軸徑為80 mm，另一端為75 mm,其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定。其他部件可以參考起重機(jī)專用減速器QJR型減速器而定。所計(jì)算的減速器的外形尺寸為：974335594。167。 制動器，聯(lián)軸器的選擇167。 制動器的分類及選擇 按照制動器構(gòu)造特征，可分為帶式制動器、塊式制動器、蹄式制動器和盤式制動器四種。 在設(shè)計(jì)或選擇制動器時(shí)，主要依據(jù)是制動力矩。無論是標(biāo)準(zhǔn)制動器，還是自行設(shè)計(jì)的制動器都要做必要的發(fā)熱驗(yàn)算。本設(shè)計(jì)選用短行程交流電磁鐵塊式制動器，型號：TKT300/200。如圖36。 圖 36短行程交流電磁鐵塊式制動器167。 聯(lián)軸器的選擇聯(lián)軸器根據(jù)傳遞的扭矩和工作條件選擇： (368) 式中 T為所傳遞扭矩的計(jì)算值 為實(shí)際作用的扭矩為聯(lián)軸器規(guī)格表中允許傳遞的扭矩為考慮聯(lián)軸器重要的系數(shù)，選=為考慮機(jī)構(gòu)偶工作級別的系數(shù)，選=為考慮角度偏差的系數(shù)，選=1= 查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊，選用CL1型齒輪聯(lián)軸器。第4章 小車行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要用作水平運(yùn)移物品以及調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)的工作位置。在每個(gè)工作循環(huán)中起重機(jī)都要吊重物運(yùn)行，則稱為工作性運(yùn)行，橋式起重機(jī)運(yùn)行動作僅用來調(diào)整起重機(jī)的工作位置，稱為非工作性運(yùn)行。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)和無軌機(jī)構(gòu)兩種，前者依靠剛性車輪沿著專門鋪設(shè)的軌道運(yùn)行。由于有軌運(yùn)行范圍比較固定，便于配電，故一般用電機(jī)驅(qū)動。后者流動性大，故依靠汽車或者履帶運(yùn)行。本設(shè)計(jì)為有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行支承裝置和運(yùn)行驅(qū)動裝置。167。 軌道 橋式起重機(jī)所用的軌道有鐵路鋼軌（P型）、起重機(jī)專用鋼軌（QU型）以及方鋼或扁鋼，本設(shè)計(jì)采用起重機(jī)專用鋼軌（QU型）。167。 車輪與車輪組 車輪材料一般選用ZG55Ⅱ鑄鋼。對于輪壓較大的車輪可采用合金鋼，在本設(shè)計(jì)中，由于起吊重量比較小，所以材料選用45號鋼。為了提高車輪的使用壽命，車輪的踏面應(yīng)進(jìn)行熱處理，表面硬度為HB300～350。淬火深度不小于15 mm，并均勻的過渡到未淬火層。橋式起重機(jī)的車輪按用途分為三種類型：，通常為橋式、門式起重機(jī)的大、小車車輪使用范圍較廣。，在單梁起重機(jī)工字鋼下翼緣上運(yùn)行；，用于纜索起重機(jī)的承載索上。本設(shè)計(jì)采用軌道上行走式車輪。167。 車輪直徑的計(jì)算 車輪的最大輪壓：小車自重估取為=2000 kg，假定輪壓均布，=1875 kg，載荷率=查起重機(jī)課程設(shè)計(jì)，當(dāng)運(yùn)行速度小于60 m/min，車輪直徑選為D=350 mm。裝配選用雙圓頭平鍵，軸承型號：33118E（圓錐滾子軸承）。裝配圖如10—1 圖 10 — 1 主動輪裝配根據(jù)小車行走所需轉(zhuǎn)矩，以及小車行走速度，選用電動機(jī)Y3—100L2—8， kW，轉(zhuǎn)速為680 r/min。 減速器QJR—200—。 電機(jī)及減速器的選用與前面所述基本相同，在這里不作贅述。 33