【導讀】機存在安全問題、操作環(huán)境不夠舒適等等。堅持以用戶為中心的原則對ATM機進行設計優(yōu)化。寸測量，運用Pro-E軟件對ATM進行建模。然后運用人機工程學的知識對ATM. 三個方面詳細的闡述ATM機的設計過程。最后用Pro-E軟件繪制出所設計的三

　　

【正文】 ，可以適當?shù)母倪M來優(yōu)化 ATM 的布局。 改進方案： 我們可以運用上邊方案的思想，交易量大的地方多安置 ATM，交易量少的地方少安置，安置的 覆蓋面積 要盡量的覆蓋城市 ?？梢話仐壸置嫔系膱A、六邊形的約束，從實際以一街道、居民區(qū)來代替。 對于一些重要的商業(yè)區(qū)可以在重要的地方來安裝 ATM。 對于交易量 比較 大的地方可以按照街道 、公交站臺 來劃分 。 對于交易量較少的地區(qū)，可以按照村落、居民區(qū)來劃分。 畢設參考文獻 第 37 頁 這樣的從實際 出發(fā)，以街道、居民區(qū)來代替圓或六邊形，可以盡可能的方便人們的使用。 操作環(huán)境設計 操作環(huán)境是人 機 環(huán)境系統(tǒng)中的重要一環(huán)， ATM 的操作環(huán)境要求比較高，需要一個安靜、安全、光線較好的地方。 ATM機的操作環(huán)境是一個公共場所，每天來來往往的人很多，雖然人們每次可能停留一、兩分鐘，但是如果 ATM的操作環(huán)境給人舒適、安全的感覺時， 會給人們帶來好心情。 室內 照明的設計 照 明對工作的影響，尤其表現(xiàn)在照明不好的情況下，人會很快的疲勞，工作效率低 ，效果差。照明不好，由于反復努力辨認，造成視覺疲勞。 環(huán) 境照明設計，在任何時候都應遵守工效學原則。自然光是任何人工光源所不能比擬的，在設計時應最大限度地利用自然光，盡量防止眩光，增加照度的穩(wěn)定性和分布的均勻性、協(xié)調性等。 工作場所的照明方式有三種；即自然照明、人工照明、混合照明。 ATM 是 24 小時開放，白天可以使用自然照明，而夜晚的照明必須用人工照明。 人工照明又分為一般照明、局部照明、綜合照明、特殊照明。 室內 ATM的照明 需要一般照明， ATM 機的操作界面需要局部照明，所以 ATM場所的設計照明為綜合照明 。 光源的選擇 人工照明應選擇接近自然光的人工光源。在人 工照明中熒光燈優(yōu)于白熾燈，因其光譜近似太陽光，發(fā)熱量小，發(fā)光效率高、光線柔和，可使視野的照度均勻，且較為經(jīng)濟。 通常同一種顏色在不同的光源下可能使人眼產(chǎn)生不同的色彩感覺，而在日光燈下物體顯現(xiàn)的顏色是最準確的。有色光源下的物體顏色失真比較厲害，所以不能用有色光源作為 ATM 機場所的光源。 畢設參考文獻 第 38 頁 表 各種光源的顯色指數(shù) 光源 顯色指數(shù) Ra 光源 顯色指數(shù) Ra 白色熒光燈 66 熒光水銀燈 44 日光色熒光燈 77 金屬鹵化物燈 65 暖白色熒光燈 59 高顯色金屬鹵化物燈 92 高顯色熒光燈 92 高壓鈉燈 29 水銀燈 32 氙燈 94 Ra 是檢測物體在待測光源下所顯現(xiàn)的顏色與在參照光源下所顯示顏色的相符程度。采用“一般顯色性指數(shù)”作為定量的評價指標。平均顯色指數(shù) Ra表示物體是從光譜分布計算求出來的。一般是以日光或接近日光的人工光源作為標準光源，其顯色性最優(yōu)，將其顯色指數(shù) Ra 用 100 表示，其余光源的顯色指數(shù)均小于 100。 根據(jù)國家的標準室內 ATM 機場所的 Ra 達到 80 即可，所以我們選用日光色熒光燈，既能減少室內顏色的失真，又能減少經(jīng)濟成本。 如表 ： 照度的設計 照度就是被照面單位面積上所接受的光通量，單位為勒克斯（ lx）。 表 ATM 機場所照度標準 房間或場所 參考平面及其高度 照明標準值（ lx） Ra 室內 ATM 距地 水平面 300 80 綜上所述： ATM 機場所照明使用一般照明和局部照明的綜合照明，光源使畢設參考文獻 第 39 頁 用日光色熒光燈， 在距地 的水平面，照明標準值為 300lx。 微氣候的設計 微氣候是指工作或生活場所所處的的局部 氣候條件，主要包括空氣氣溫、空氣濕度、氣流速度以及熱輻射條件 等四個參數(shù)。微氣候環(huán)境直接影響人的情緒、疲勞程度、健康、舒適感覺和工作效率，不良的微氣候環(huán)境條件會增加人的疲勞感，降低工作效率，影響人的健康。 溫度：正常人在站姿從事輕體力勞動時，舒適的溫度為 17 度 22 度。 濕度：濕度 [H，（ %） ]與溫度的關系為 H=(t26) 假設溫度為 20 度，則濕度 44%時最為合適。 風速：在 ATM 機周圍人數(shù)較少時，空氣的最佳風速為 ，而人數(shù)較多的時候最佳風速為 。 室內 ATM機還有如下設計： 室內的 ATM 機一般沒有防護罩，所以 安全起見，必須設置警戒線。就是排隊取錢時，當有人在使用 ATM 機時，后面的人必須站在警戒線的后面，警戒線使用安全色中的紅色，給人以警示的作用。 在 ATM 機的周圍可以張貼一些提示安全操作的條幅，這樣可以使人們的安全意識提高，可以在四周的墻上張貼一些警告條幅，給不懷好意者以警告，減少他們的作案。 室內如果有多臺 ATM 機時，因該在同一面墻上，一般在內墻，如果在不同的墻上安裝 ATM 機時，會造成排隊人群的交叉。 畢設參考文獻 第 40 頁 第七 章 模型 優(yōu)化 與改進 使用 ProE 軟件對 ATM 機進行優(yōu)化，根據(jù)上面設計的 尺 寸、色彩等內容 對ATM 機進行繪制 。 如圖 71 到圖 74 所示： 圖 71 ATM 優(yōu)化模型一 畢設參考文獻 第 41 頁 圖 72 ATM 優(yōu)化模型二 圖 73 ATM 優(yōu)化模型三 畢設參考文獻 第 42 頁 圖 74 ATM 機與防護罩的三維圖 畢設參考文獻 第 43 頁 第八章 總結與展望 8． 1 論文的總結 此次基于人機工程的銀行 ATM 機的設計，主要取得了如下的成果： 基于人體的相關尺寸對 ATM 機進行了設計，使 ATM 機的尺寸有了設計標準，能使絕大多數(shù)人在使用 ATM 機時，更加的方便、舒適。 基于人機工程學對 ATM 機的界面進行優(yōu) 化，運用人機工程對 ATM 機的色彩、按鍵、面板、操作流程進行設計、優(yōu)化。 基于人機工程學對 ATM 機的安全進行設計，對 ATM 的防護罩進行建模，以及 ATM 機自身安全的設計。 基于人機工程學對 ATM 機的整體布局進行設計，以及對 ATM 機的環(huán)境進行設計。 運用 ProE 三維軟件對 ATM 機進行建模、優(yōu)化。 8． 2 論文的展望 21 世紀，金融交易將更加的頻繁， ATM 機使用將更加的普遍， 同時人因工程學的應用也越來越廣泛，基于人機工程學設計的 ATM 機將會應用到各個銀行。這樣的設計既能為銀行節(jié)約成本，又能方便于大眾 ，一舉兩得。 基于上面的考慮 ，運用人機工程學所學的知識，對 ATM 機進行設計，希望將來為人們帶來方便。 由于這次 在學習軟件花了很多的時間，導致設計部分的時間不夠，同時對人機工程學的理解不夠深刻，所以 對 ATM 機的設計還不夠完善。比如：作業(yè)空間設計 和關于身體尺寸 的 設計 方面比較的簡單 ； 在安全的設計方面也沒有太多改進； 也沒有涉及 ATM 機的故障處理 ，最后也沒有對所設計的人機系統(tǒng)進行分析與評價；整個的設計沒有太多的創(chuàng)新等等。 畢設參考文獻 第 44 頁 參考文獻 1. 陽富強 . 基于人機工程學的銀行 ATM 設計 [J]. 工業(yè)安全與環(huán)保， 2020（ 3）： 4547 2. 李亮之 .色彩工效學與人機界面色彩設計 [J].人類工效學， 2020（ 3）：5457 3. 高鵬翔 . 人機工程學在控制面板設計中的應用 [J].青島大學學報， 1998（ 2）： 8689 4. 劉雯，基于人機工程的汽車組合儀表設計研究 [D]，遼寧：遼東學院學報 ,2020： 124128 5. 鄭剛，基于數(shù)字圖像處理技術的銀行自動柜員機監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn) [D]，天津師范大學學報， 2020:3437 6. 趙英新 .人機工程鍵盤的設計與研究 [J].山東工業(yè)大學學報， 2020（ 5）：433439 7. 牟穎，一種高安全性的 ATM身份認證機制 [D],重慶 。重慶師范大學學報，2020:7071 8. 肖樹杰， ATM 柜員機存在的問題的對策及建議 [D]，許昌，華南金融電腦報， 2020:4950 9. 宋小陽， ATM 機自助售票系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) [D]，哈爾濱，哈爾濱工程大學報， 2020:3439 10. 張明 . ATM 自助系統(tǒng)的人機界面研究 [J]. 包裝工程， 2020（ 22）： 11. 王坤茜 .基于人機工程學的數(shù)控機床控制面板設計 [J].中國制造業(yè)信息化， 2020（ 3）： 9496 12. 張明 . ATM 自助系統(tǒng)的人機界面研究 [J]. 包裝工程， 2020（ 22）： 13. Jeffrey D .smith， Brian F .gore. Optimizing biology research tasks inspace using human performance modeling and virtual reality simulation systems here on earth. san Antonio TX ,2020 Gore , and Corker, .(2020).Human error modeling predictions: increasing occupational safety using human performance modeling tools. 畢設參考文獻 第 45 頁 Proceeding of ComputerAided Ergonomics and Satey(CAES) , july 28 – August 4,Maui,Haiwai 致謝 四年的大學生活 很快就要結束了，大學的生活讓我明白了很多的道理。在做畢業(yè)設計的時候，雖然遇到了很多困難，但是通過以往的知識，一點點的解決了。畢業(yè)設計是對大學四年的學習的一個總結， 畢業(yè)設計的完成為大學的生活畫上了一個句號。 畢 業(yè)設計的順利完成， 首先要感謝我的指導老師王云霞老師，當我們選完課題之后，王云霞老師就耐心的為我 如何設計 ATM， 從哪幾個方面設計，以及具體設計時 應該注意的事項，使我對整個 畢業(yè)設計有了初步的規(guī)劃 。 在設計剛開始時，對于軟件 ProE 沒有接觸過 ， 不知道怎么樣畫三維圖形，學習這些知識時存在著很大的困難，在 自己的學習和同學的幫助下，我慢慢學會了使用 ProE 軟件，順利的設計出 ATM 機的三維圖形。 畢業(yè)設計能夠順利完成，除了在王云霞老師不辭辛苦的幫助下，還有我們工業(yè)工程教研室的高成沖老師、邱勝海、馬銀忠老師等都給與了一 定的支持，我在此表示深深的感謝。同時我也感謝我的同學 柴眾在此設計過程中 給我提供了不少的意見。 總之在老師們和同學們的幫助下，使我的設計 能夠順利完成，在此我對所有支持和關心我的人表示深深的感謝。