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【正文】 查承口內(nèi)側(cè)和插口工作面，使其充分潤滑，再把橡膠圈均勻地套在插口上，然后安管。承插管直徑 D≤ 900mm 時采用外拉法，即在安裝管子端部放一根結(jié)實的方木（俗稱橫扁擔），用鋼絲繩套住方木兩端，另一端鋼絲繩套在已安裝的管道上，用手葫蘆緩緩將管子拉到位， D≥ 1000mm時采用內(nèi)拉法，即將橫扁擔放在待安裝管子的端部和已經(jīng)安裝好管子的端部，中間用鋼絲繩套、手動萌蘆連接，緩緩將管子拉到位。當管子接口就位后，應立即在管底兩側(cè)填土，使管身穩(wěn)定。安裝完畢后用經(jīng)緯儀和水準儀復測管道中 線及管底高程。 管道安裝施工工藝流程圖如下： 污雨水井室砌筑 本工程污、雨水井均采用磚砌井。砌井時要求“橫平、豎直、飽漿、錯縫”。砌井砂漿采用現(xiàn)場拌和，嚴格按砂漿配合比拌制，保證其強度達到 75%，砌筑時還要注意管頂起拱時，砂漿填滿砌體與鋼筋混凝土管之間的縫隙，抹面砂漿為 1:2水泥砂漿，要求分三次完成，不得空鼓、裂縫，確保井壁、井底無滲水漏水現(xiàn)象，流槽要圓順，盡量減小水流阻力系數(shù)，保證水流暢通。 梯步均采用鋼筋砼預制梯步，井內(nèi)梯步要求吊錘球安裝準確，嚴格按設計 要求施工。砌筑井的踏步應隨安隨砌，位置準確，踏步安裝后，在砌砂漿未達到規(guī)定抗壓強度時，不得踩踏。 檢查管材質(zhì)量 溝槽排水 下管方案安全措施 下管 安裝穩(wěn)管 砌筑檢查井 管道閉水 胸腔回填 管道定位接口橡膠圈安裝 管頂回填 Page 34 of 107 對井室的砌筑，除嚴格按設計及規(guī)范執(zhí)行外，檢查井一律按有地下水處理，井底鋪墊 10cm 級配砂礫石，內(nèi)外抹灰至井頂，井蓋頂高和路面高程保持一致。 污水管閉水試驗 管道接頭、井室砌筑施工完成后，污水管道應及時進行裝水帶井閉水試驗。裝水 24 小時后若外現(xiàn)無過大的或明顯的滲漏現(xiàn)象，再匯同業(yè)主、監(jiān)理、設計、監(jiān)督部門作半小時滲透量觀察，計算公式如下 滲水量＝)(4 8 0 0 0 m閉水管長度 井座數(shù)井內(nèi)降水量裝水井頂面積 ???≤ d (t) 污雨水管溝槽回填 大部分溝槽位于道路下方，溝槽回填質(zhì)量的好壞直接影響道路工程質(zhì)量。為此，溝槽回填將列為關鍵工序來抓。 首先，回填前優(yōu)先考慮采用溝槽開挖施工挖出的可以利用的填土。做好土質(zhì)檢測試驗，要求測試現(xiàn)場土樣的含水量，塑性指數(shù)，濕容重，干容重、孔隙率等指標，將不合格土清除出場 ,以保證后續(xù)工序的正常進行。如溝槽開挖施工挖出的土不能作回填料則全部外運，砂礫石回填。 其次，做好回填施工機具的準備檢修工作。機械的性能良好運行狀態(tài)是保證回填工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 最后，在土 質(zhì)各種物理化學指標均滿足要求，機械性能良好的條件下采用市政施工中最合理的施工方法；分區(qū)分層回填夯擊 (碾壓 )密實的方法，在井壁上每 30Cm劃一道虛土回填層厚控制線的 ,就能達到預期的 ,也是設計和規(guī)范要求的質(zhì)量目標。 在管道作閉水試驗完成后 ,開始回填溝槽。溝槽回填按虛鋪 30cm土層控制分層厚度，管頂上 50cm 以下 (含護膀兩側(cè) )采用沖擊夯和人工進行夯實。管頂 50cm 以上一律采用機械 (小型壓路機 )分層碾壓形成?；靥钸^程中還應隨時控制好現(xiàn)場土質(zhì)質(zhì)量；每填完一層均須做好回填土密實度測試、并做好測試記錄，測試合格才能進行上 一層回填，Page 35 of 107 否則須返工處理。溝槽回填時還應保持槽內(nèi)干燥無積水。溝槽回填示意圖： Ⅳ中、粗砂墊層胸腔回填(中粗 砂回填）密實度要求大于95 %Ⅳ素土回填，密實度大于85 %素土回填，密實度大于95 %ⅠⅢ素土回填，密實度大于95 %Ⅱ Ⅰ （四）路面基層施工 路床施工 路基開挖出來后應避免被雨水淋泡，部分原狀土土質(zhì)較差，或含水量較大，對土質(zhì)較差的土應挖盡重填，并加 8%的生石灰鋪 40cm。若僅含水量較大，則可挖松翻曬后，加 8%的生石灰改良 40cm 厚。加強碾壓，可形成路床。車道床位于污、雨水溝槽上，因此，溝槽回填質(zhì)量就決定了車道路床形成的質(zhì)量，為此，設計要求溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚≤ 30cm,密實度要求： ＞ 93%， ～＞ 93%， ～ 90%， ＞ 87%，挖方路段 ～ 米壓實度大于 93％ (均為重型擊實法 )，人行道路床壓實度 90%。 車行道天然砂礫石下基層施工 （ 1）工前準備 充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重要條件。主要進行原材料檢驗、設備調(diào)試、技術準備等各項工作 （ 2）連槽石填筑 Page 36 of 107 填料采用遠運方案，根據(jù)料場距工地較遠的特點，所以要上足機械車輛，合理調(diào)配，充分發(fā)揮機械車輛的優(yōu)勢，維護好運輸線路的環(huán)境衛(wèi)生。 其施工的具體工 程工藝如下： 填筑劃分為四區(qū)段，六流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證。各區(qū)段和流程內(nèi)只許做該段流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。 見下圖 路基填筑分區(qū)段圖 準備階段 施工階段 整修驗收階段 填 筑 區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準備 填料試驗 基底處理 分層填筑 推鋪平整 振動碾壓 壓實度彎沉值檢驗 路基整修 Page 37 of 107 每個區(qū)段長度根據(jù)我司的機械生產(chǎn)能力及工地實際情況，臺車數(shù)量確定，為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短長度定為 60m－100m；如果長度不夠或因施工隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工順序安排施工 車行道 5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層施工 （ 1）、原材料選用 構(gòu)成 5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層混合料的原材料，水泥采用 425號。 （ 2）、實施方法 A、準備工作： a、對已交驗底基層進行檢查、處理。底基層表面局部有松散現(xiàn)象的，人工鏟除，補充合格級配混合料，攤平、灑適量水，壓路機碾壓壓實度達 96%以上，對于局部軟弱點，壓實度不夠的，應人工局部換料處理，合格為止。 b、 5%水泥穩(wěn)定上基層鋪筑前 2 小時，派人清掃上底基層雜物。 c、施工放樣，先“恢復”水準點及導線基點，然后按基層設計寬度放設中邊樁，施工時，視具體情況，在保證精度情況下，可適當調(diào)整鐵樁間距， 基準線的標高控制是通過鐵樁上支持基準線的橫桿實現(xiàn)的，每側(cè)基準線設置長度 100米，經(jīng)常測定張力，張力不足時，適當調(diào)整張緊器。 d、攤鋪機攤鋪前準備工作 操作人員檢查并確定攤鋪機工作性能滿足攤鋪要求后，用礫石底基層模擬松鋪穩(wěn)定砂礫基層，調(diào)整好攤鋪機熨平板高程，橫坡度。 e、冷拌設備安裝完成后，作好設備的調(diào)試工作。 f、在各種施工條件具備后，申報試驗段的鋪筑方案，完成試驗段，作好試驗段的總結(jié)，為以后的施工提供依據(jù)。 B、施工工藝： a、 5%水泥穩(wěn)定砂礫混合料的拌合 混合料拌合機在正式投產(chǎn)前， 操作人員對拌合設備時行性能檢Page 38 of 107 查，確認其能滿足拌合要求后，根據(jù)現(xiàn)場，試驗人員出具的混合料施工配合比通知單，調(diào)制好各種材料重量控制系統(tǒng)，使得拌合成品料滿足設計配合的要求。 在混合料拌合過程中，試驗人員注意檢查原材料是否有變化，當有疑問時，及時做出篩分試驗，礫石含水量試驗，對施工配合比進行及時調(diào)整，對所出的成品料，要查看外觀是否均勻，含水量是否合格，不合格的堅決不出廠，另行處理。 考慮到水份散失，強度因素，混合料實際含水量略大于最佳含水量 %～ %。 每車料出廠前，由專人向駕駛員發(fā)兩份 運料單，一份自留，一份攤鋪時，交現(xiàn)場專門收票人員，料單記錄該車料數(shù)量及出廠時間。 b、水泥穩(wěn)定砂礫混合料運輸 應盡快將混合料運至攤鋪現(xiàn)場，防止太陽暴曬，及時碾壓成型。 c、混合料的攤鋪 邊角、中央分隔帶開口，由人工攤鋪，攤鋪厚度松鋪系數(shù)，由試驗確定，攤鋪速度 1米 /分鐘，每攤鋪 40～ 50 米，開始碾壓，在向攤鋪機料斗卸料時，駕駛?cè)藛T將運料單遞交給專門的收票員注明卸時間，應有出廠到攤鋪所用的時間記錄，一份遞交駕駛員，一份現(xiàn)場留下。 在攤鋪過程中，攤鋪機后有質(zhì)檢人員，技術人員，隨時檢查攤鋪厚 度，攤鋪厚度有問題時，應暫停攤鋪機，組織人工對局部進行及時找補或清理，對攤鋪好的混合料，質(zhì)檢員、技術員還要檢查表面是否均勻，在無離析現(xiàn)象，對局部不合格的表面，及時人工處理，測量人員隨時檢查基準線是否擺放在鐵樁上，基準線的張力是否合格，測量人員及時向前延伸基準線，保證攤鋪機工作不間斷。由于是兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)，兩攤鋪機蹭的搭接寬度應在 10~15cm，攤鋪完成后應由工人及時處理縱縫，有離析現(xiàn)象的地方人工及時處理，達到要求時才能碾壓。 d、碾壓成型 (a)、直線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，碾壓時先靜壓 1— 2遍，第三遍Page 39 of 107 至 第八遍逐次加振，最后用光輪壓路機靜壓收光，靜壓時，行走速度，微振行駛速度 ,強振行駛速度 KM/h，收光行駛速度 。碾壓過程中壓路機應緩慢啟動與制動，嚴禁急剎車與調(diào)頭。 (b)、碾壓過程中，如有松散起皮現(xiàn)象，人工及時翻開重新拌合，局部再碾壓，滿足質(zhì)量要求為止。 e、接縫處理 (a)、橫接縫： 用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過規(guī)范規(guī)定的時間，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。 人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 方木另一側(cè)用砂礫回填 3 米長，其高度高出方木 3cm。 將混合料碾壓密實。 在重新攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下底基層掃干凈。 攤鋪機返回已壓實層的末端，重新攤鋪混合料。 如果是當天下班停產(chǎn)原因，結(jié)束攤鋪混合料，將碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，待第二天再攤鋪混合料。 (b)、縱縫： 在攤鋪結(jié)束時，有時可能會產(chǎn)生縱向接縫，在鋪完前一 幅時，靠邊緣的 30cm 左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應先將未完成壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。 C、養(yǎng)生及交通管制 a、基層鋪筑完成后，及時灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)按氣候條件而定，應始終保持表面潮濕。 Page 40 of 107 b、在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通。 D、質(zhì)量要求 a 施工過程中，試驗人員對構(gòu)成水穩(wěn)混合料的原材料，按相應的規(guī)程作原材料試驗。 b 基層外觀要求平整密實，無坑洼，無明顯離析，接縫平整，穩(wěn)定層壓實度代表值 98%，極值不小于 94%，平 整度 8mm，縱斷高程 +5，10 mm，寬度不小于設計值，厚度代表值 8mm，極值 15mm，橫坡177。3%，強度符合設計要求。 施工工藝流程圖： 人行道二灰砂礫基層施工 各種集料準備 下基層驗收 測量放樣 YZ16T 靜壓一遍 混合料集中機、運輸 攤 鋪 YZ16T 靜壓一遍 質(zhì) 量 檢 測 整 形 YZ16T 震動壓 3－ 5 遍 灑 水 養(yǎng) 護 取樣檢驗 Page 41 of 107 (1)、本工程人行道基層采用 15cm厚二灰砂礫基層，采用一次成型鋪筑碾壓。 （ 2）、選取具有代表性的砂礫、石灰、粉煤灰送試驗室，根據(jù)設計提供配合比進行配合比設計。并根據(jù)施工料場原材料的含水量等，計算出施工配合比。 （ 3）、對級配砂礫基層按質(zhì)量標準進行驗收，要求平整堅實，達到規(guī)定的路拱。對不符合要求的，應及時進行 處理。之后，根據(jù)控制網(wǎng)放出中心線和邊線 (2m 方格網(wǎng) )及高程，并在兩側(cè)路面邊緣外設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出二灰砂礫基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 （ 4）、所用材料，必須隨時抽驗，應符合質(zhì)量要求，施工中嚴格控制好混合料的施工配合比。 （ 5）、本工程采用集中拌料，在公司拌和廠將材料攪拌均勻成拌和料后才密閉運送至施工現(xiàn)場，以減少噪音對周圍居民的影響，拌和料的含水量應略大于最佳含水量。 （ 6）、施工現(xiàn)場采用人工和機械相結(jié)合的鋪筑方式。根據(jù)已掌握的施工技術參數(shù) (松鋪系數(shù)大約在 )，計算松鋪厚 度，并標在指示樁上。施工時先用裝載機大致找平，然后根據(jù)指示樁上的標記采用人工一次成型。 （ 7）、二灰砂礫基層鋪筑后，應立即進行碾壓，以免太陽直接暴曬導致拌和料水分蒸發(fā)。 （ 8）、整型后當混合料處于最佳含水量之177。 1%時，用振動壓路機在路基全范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓時，如表面水分不足，應適當灑水，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象、松散起皮等，要及時翻開重新拌和或用補強及其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓方法同級