【導讀】進步的同時，造成嚴重人員傷亡和重大財產損失的橋梁施工安全事故卻時有發(fā)生。

　　

【正文】 評估和事故危險性評估。 風險矩陣的建立 《指南》中推薦使用風險矩陣法對重大風險源動態(tài)估測。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴重程度建立風險矩陣表，如表 — 所示。 表 事故發(fā)生可能性等級標準 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 ＞ 1 很可能 4 — 可能 3 — 偶然 2 ＜ 不太可能 1 注：（ 1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 （ 2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 表 人員 傷亡等級標準 等級 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 人員傷亡 人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜ 3 或重傷人數(shù)＜ 10 3≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜ 10 或10≤重傷人數(shù)＜ 50 10≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜ 30或 50≤重傷人數(shù)＜100 人員死亡（含失蹤）人數(shù) ≥30或重傷人數(shù) ≥100 注：人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級。 21 表 直接經濟損失等級標準 等級 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 經濟損失（萬元） Z＜ 10 10≤Z＜ 50 50≤Z＜ 500 Z≥500 注：直接經濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用。 根據(jù)《指南》的要求，結合風險矩陣法，建立如表 所示的風險 等級矩陣 。專項風險等級分為四級：低度（ Ⅰ 級）、中度（ Ⅱ 級）、高度（ Ⅲ 級）、極高（ Ⅳ 級）。 低度（ Ⅰ 級）表示有一般危險，需要注意；中度（ Ⅱ 級）表示有顯著危險，需加強管理，不斷改進；高度（ Ⅲ 級）表示高度風險，需制定風險消減措施；極高（ Ⅳ 級）表示極高風險，不可忍受風險，需納入目標管理或制定管理方 案。 表 專項風險等級標準 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度（ Ⅲ 級） 高度（ Ⅲ 級） 極高（ Ⅳ 級） 極高（ Ⅳ 級） 可能 3 中度（ Ⅱ 級） 高度（ Ⅲ 級） 高度（ Ⅲ 級） 極高（ Ⅳ 級） 偶然 2 中度（ Ⅱ 級） 中度（ Ⅱ 級） 高度（ Ⅲ 級） 高度（ Ⅲ 級） 不太可能 1 低度（ Ⅰ 級） 中度（ Ⅱ 級） 中度（ Ⅱ 級） 高度（ Ⅲ 級） 結合 風險估測 ： 0 號塊施工易發(fā)生坍塌、物體打擊、高空墜落、機械傷害、起重傷害事故，且坍塌為 5 級風險，高處墜落為 4 級風險； 掛籃懸澆施工易發(fā)生坍塌、 高空墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害事故，且坍塌與高處墜落為 5 級風險； 箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工易發(fā)生坍塌、物體打擊、高空墜落、機械傷害事故，且坍塌為5 級風險，高處墜落為 4 級風險。 安全管理評估指標 根據(jù)《指南》要求，按表 建立安全管理評估指標體系，計算指標分值 M。 XXX 大橋 施工總承包企業(yè)上海城建（集團）公司具有公路工程施工總承包一級資質， A 為 1 分。勞務分包企業(yè)有資質， B 為 0 分。歷史發(fā)生過一般事故， C 為 1 分。作業(yè)人員經驗較為豐富， D 為 0 分。安全管理人員配備基本符合規(guī)定， E 為 1 分。安全投入符合規(guī)定， F 為 0 分。機械設備配置及管理基本符合合同要求， G 為 1 分。專項施工方案可操作性一般， H 為 1 分。 22 表 安全管理評估指標體系 評估指標 分 類 分值 說 明 總包企業(yè)資質 A 三級 二級 3 2 一級 特級 1 0 專業(yè)及勞務分包資質 B 無資質 有資質 1 0 針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè) 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事故 發(fā)生過較大事故 發(fā)生過一般事故 未發(fā)生過事故 3 2 1 0 指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經發(fā)生的事故情況 作業(yè)人員經驗 D 無經驗 經驗不足 經驗豐富 2 1 0 從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經驗考慮 安全管理人員配備 E 不足 基本符合規(guī)定 符合規(guī)定 2 1 0 從 “三類人 ”的特征、在崗情況考慮 安全投入 F 不足 基本符合規(guī)定 符合規(guī)定 2 1 0 機械設備配置及管理 G 不符合合同要求 基本符合合同要求 符合合同要求 2 1 0 專項施工方案 H 可操作性較差 可操作性一般 可操作性強 2 1 0 根據(jù)： HGFEDCBAM ???????? （ ） 計算得 M= 5。根據(jù)表 中的安全管理評估指標分值與折減系數(shù)的對照，可得折減系數(shù) γ=。 表 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表 計算分值 M 折減系數(shù) γ M12 23 9=M=12 6=M=8 1 3=M=5 0=M=2 0 號塊施工風險評估 施工 流 程和具體風險 （ 1）施工 流 程 0 號塊施工流程圖如圖 所示。 圖 0 號塊施工過程流程圖 支架搭設是 0 號塊施工的最主要的一環(huán)，其搭設流程如 圖 所示 。 24 圖 支架搭設流程圖 支架搭設完成后如圖 、圖 所示。 圖 0 號塊支架搭設縱斷圖 圖 0 號塊支架搭設橫斷圖 （ 2）具體風險 表 0 號塊施工過程具體風險表 風險類型 風 險 事故類型 備 注 質量事故 0 號塊支架失效 坍塌 高處墜落 重點風險 混凝土澆筑過程中模板走模 坍塌 重點風險 鋼筋工程質量事故 坍塌 重點風險 縱（橫）向預應力滑絲、斷絲 物體打擊 重點風險 25 預應力錨具碎裂、夾片錨彈出 物體打擊 重點風險 縱向預 應力管道堵塞、裂縫 坍塌 大體積混凝土澆筑質量控制 坍塌 箱梁頂板澆筑不平整 坍塌 豎向預應力漏張 坍塌 預應力鋼筋張拉伸長量偏差過大 坍塌 預應力錨固區(qū)混凝土局部開裂 物體打擊 機械傷害 意外事故 施工現(xiàn)場用電安全事故 觸電 重點風險 施工機械傷害事故 機械傷害 重點風險 施工人員高空作業(yè)事故 高處墜落 重點風險 施工現(xiàn)場火災事故 火災 爆炸 通行船只撞擊橋墩事故 坍塌 自然災害 高溫對施工的影響 火災 爆炸 雷暴對施工的影響 火災 爆炸 風對施工的影響 物體打擊 高處墜落 地震對施工的影響 坍塌 物體打擊 臺風對施工的影響 坍塌 物體打擊 高處墜落 暴雨對施工的影響 坍塌 洪水對施工的影響 坍塌 其他 箱梁施工對五星橋通行安全影響 高處墜落 物體打擊 箱梁施工對常新 路 通行安全影響 高處墜落 物體打擊 箱梁施工對運河過往船只通行安全影響 高處墜落 物體打擊 吊車使用影響周邊設施安全 起重傷害 26 事故可能性評估 根據(jù)本工程實際情況，結合《指南》中關于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表 的事故可能性評估指標體系。 表 0 號塊施工事故可能性評估指標體系 序號 評估指標 分 類 分值 說 明 1 支架規(guī)模 支架高 H≥8m，搭設跨度 18m 及以上，施工總載荷 15kPa 及以上；集中線荷載 20kPa 及以上 4—6 按支架實際高度，比照基準分，綜合判定 5m≤支架高 H＜ 8m，搭設跨度 10m 及以上，施工總載荷 10kPa 及以上；集中線荷載 15kPa及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程 2—3 支架高 H＜ 5m，搭設 跨度 10m 以下，施工總載荷不超過 10kPa；集中線荷不超過 15kPa 0—1 2 支架、模板設計制作與安裝 采用以往經驗設計方案或由不具有相關資質的企業(yè)制作并安裝 3—6 采用專業(yè)設計驗證方案，并有具有相關資質的企業(yè)制作并安裝 0—1 3 氣候環(huán)境條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域，對施工有很大的影響 4—6 主要考慮風對支架結構安全及水對支架基礎承載力的影響 氣候環(huán)境條件一般，對施工安全有影響，但不顯著 2—3 氣候環(huán)境較好，對施工安全基本無影響 0—1 4 地質 及基礎巖土條件 不良地質災害多發(fā)區(qū)域 3—6 主要考慮地質災害及不良巖土條件對支架結構安全性的影響 基礎巖土為特殊性巖土 3—6 地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素 0—1 5 交通狀況 跨公路鐵路等開放交通及無覆蓋?；饭芫€ 3—6 應結合交通水平綜合判定 無開放交通、僅存在與施工相關交通 0—1 封閉環(huán)境，無交通 0 0 號塊施工支架高度在 8 米以上，搭設跨度為 12 米左右，支架規(guī)模賦值 3 分。支架、模板的設計采用專業(yè)設計驗證方案，并有具有相關資質的企業(yè)制作并安 裝，賦值 1 分。氣候環(huán)境條件一般，對施工安全有影響，但不顯著，賦值 2 分。落地式鋼管支架搭設在承臺之上，地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素，賦值 0 分。 0 號塊施工位置靠近京杭大運河，但對其正常航運基本無影響，橋梁附近有城市供水管道，故賦值 3 分。 27 總分 R=9 分， P=Rγ=9=，對照表 ，確定其事故可能性等級為 Ⅲ 級。 表 典型重大風險源事故可能性等級劃分 計算分值 P 等級描述 等級 P≥14分以上 等級 Ⅳ （很可能） 4 6 分 ≤P＜ 14 分 等級 Ⅲ （可能） 3 3 分 ≤P＜ 6 分 等級 Ⅱ （偶然） 2 P＜ 3 分 等級 Ⅰ （不太可能） 1 嚴重程度等級 采用專家調查法，結合 風險分析、 風險估測確定事故的嚴重程度等級： 坍塌與高處墜落事故嚴重程度等級為 2 級；物體打擊、機械傷害及起重傷害事故嚴重程度等級為 1 級。 事故危險性評估 參照表 建立的風險矩陣： 坍塌與高處墜落事故為高度 Ⅲ 級風險，需制定風險消減措施；物體打擊、機械傷害及起重傷害事故為中度 Ⅱ 級風險。 掛籃懸澆施工風險評估 施工 流 程和具體風險 （ 1）施工 流 程 28 圖 掛籃懸澆施工 流程圖 掛籃 安裝 完成后如圖 、圖 所示。 圖 掛籃 安 裝立面圖 29 圖 掛籃 安 裝截面圖 （ 2）具體風險 表 掛籃懸澆施工過程具體風險表 風險類型 風 險 事故類型 備 注 質量事故 0 號塊支架失效 坍塌 高處墜落 重點風險 混凝土澆筑過程中模板走模 坍塌 重點風險 鋼筋工程質量事故 坍塌 重點風險 縱（橫）向預應力滑絲、斷絲 物體打擊 重點風險 預應力錨具碎裂、夾片錨彈出 物體打擊 重點風險 預應力張拉設備故障 機械傷害 縱向預應力管道 堵塞、裂縫 坍塌 豎向預應力漏張 坍塌 預應力鋼筋張拉伸長量偏差過大 坍塌 中跨合龍高差過大 坍塌 意外事故 掛籃在澆筑過程中事故 坍塌 物體打擊 高處墜落 重點風險 掛籃在拆除過程中事故 物體打擊 重點風險 掛籃在行走過程中事故 坍塌 物體打擊 高處墜落 重點風險 施工現(xiàn)場用電安全事故 觸電 重點風險 施工機械傷害事故 機械傷害 重點風險 施工人員高空作業(yè)事故 高處墜落 重點風險 通行船只撞擊橋墩事故 坍塌 施工現(xiàn)場火災事故 火災 爆炸 30 自然災害 雷 暴對施工的影響 火災 爆炸 高溫對施工的影響 火災 爆炸 洪水對施工的影響 坍塌 臺風對施工的影響 坍塌 物體打擊 風對施工的影響 物體打擊 其他 箱梁施工對常新 路 通行安全影響 物體打擊 高處墜落 箱梁施工對運河過往船只通行安全影響 物體打擊 高處墜落 吊車使用影響周邊設施安全 起重傷害 箱梁施工對五星橋通行安全影響 物體打擊 高處墜落 事故可能性評估 根據(jù)本工程實際情況，結合《指南》中關于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表 的事故可能 性評估指標。 表 掛籃懸澆施工事故可能性評估指標體系 序號 評估指標 分 類 分值 說 明 1 掛籃形式 棱形掛籃 2—3 三角掛籃 2—3 牽索掛籃 0—1 2 掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁總長度 L≥1000m 4—6 100m≤